Pengebom tukik Italia bagian 2
pengebom tukik Italia.
Pada pergantian 1940-1941, beberapa proyek dimulai untuk mengadaptasi pembom klasik yang ada dengan peran pembom tukik. Kekurangan mesin semacam ini membuat dirinya terasa sepanjang waktu; Diharapkan bahwa konversi seperti itu akan memungkinkan pengiriman cepat peralatan baru untuk unit in-line.
Pada paruh kedua tahun 25-an, Fiat mulai mengerjakan pesawat pengebom pengintai dan pesawat pengawal yang diberi nama CR.74. Itu akan menjadi sayap rendah, sayap rendah aerodinamis yang bersih, dengan kokpit tertutup dan undercarriage yang dapat ditarik dalam penerbangan. Ini didukung oleh dua mesin radial Fiat A.38 RC.840 (12,7 hp) dengan baling-baling logam tiga bilah yang dapat disesuaikan. Persenjataan terdiri dari dua senapan mesin 300 mm yang dipasang di depan badan pesawat; senapan ketiga, yang terletak di menara berputar, digunakan untuk pertahanan. Teluk bom badan pesawat berisi 25 kg bom. Pesawat itu dilengkapi dengan kamera. Prototipe CR.322 (MM.22) lepas landas pada Juli 1937, 490 dengan kecepatan maksimum 40 km/jam di salah satu penerbangan berikutnya. Berdasarkan hal tersebut, ada 88 seri mesin yang dipesan, namun tidak diproduksi. Prioritas diberikan kepada desain yang bersaing: Breda Ba 25. CR.8 akhirnya juga mulai diproduksi, tetapi hanya delapan yang dibuat dalam versi pengintaian jarak jauh CR.25 bis (MM.3651-MM.3658, 1939- 1940). Karena salah satu fungsi CR.25 adalah untuk pengeboman, maka tidak mengherankan jika pesawat ini juga dapat diadaptasi untuk pengeboman tukik. Beberapa proyek pendahuluan disiapkan: BR.25, BR.26 dan BR.26A, tetapi tidak dikembangkan.
CR.25 juga menjadi desain dasar untuk pesawat multiguna FC.20 yang dikembangkan oleh perusahaan kecil CANSA (Construzioni Aeronautiche Novaresi SA), yang dimiliki oleh Fiat sejak tahun 1939. Tergantung pada kebutuhan, itu akan digunakan sebagai pesawat tempur berat, pesawat serang atau pesawat pengintai. Sayap, roda pendarat dan mesin digunakan dari CR.25; Yang baru adalah badan pesawat dan empennage dengan ekor vertikal ganda. Pesawat ini dibangun sebagai pesawat sayap rendah semua-logam dua kursi. Rangka badan pesawat, dilas dari pipa baja, ditutup ke ujung sayap dengan lembaran duralumin, dan kemudian dengan kanvas. Sayap dua tiang terbuat dari logam - hanya aileron yang dilapisi kain; itu juga menutupi kemudi ekor logam.
Prototipe FC.20 (MM.403) pertama kali terbang pada 12 April 1941. Hasil tes tidak memuaskan para pengambil keputusan. Pada mesin, di hidung yang kaya kaca, meriam Bred 37 mm yang dimuat secara manual dibangun, dalam upaya untuk menyesuaikan pesawat untuk memerangi pembom berat Sekutu, tetapi senjata macet dan, karena sistem pemuatan, memiliki tingkat rendah dari api. Segera prototipe kedua FC.20 bis (MM.404) dibangun dan diterbangkan. Badan pesawat depan berlapis kaca panjang digantikan oleh bagian pendek tanpa kaca yang menampung meriam yang sama. Persenjataan dilengkapi dengan dua senapan mesin 12,7 mm di bagian badan pesawat sayap dan menara tembak punggung Scotti dipasang, yang segera digantikan oleh yang standar untuk pengebom Caproni-Lanciani Italia dengan senapan yang sama. Dua kait untuk bom 160 kg ditambahkan di bawah sayap, dan tempat bom untuk 126 2 kg bom fragmentasi ditempatkan di badan pesawat. Bagian ekor pesawat dan instalasi bahan bakar-hidraulik juga diubah.
