Italia menang lagi! Alfa Romeo menghindari kapak saat Stelvio yang disegarkan tiba di depan blitz model baru - termasuk saingannya Tesla Model 3 dan Lexus UX Hybrid, dan banyak lagi

Apakah banyak perbaikan kecil dari 21 Alfa Romeo Stelvio cukup untuk membuatnya terpilih untuk pembeli SUV menengah mewah?

Alfa Romeo telah menegaskan kembali komitmennya untuk memproduksi kendaraan penggerak kanan di seluruh dunia dan kehadiran permanen di Australia, khususnya, menunjukkan bahwa dukungan merek di pasar ini membentang hingga ke puncak.

Berbicara di Melbourne minggu ini, Andre Scott, kepala Alfa Romeo dan Fiat Australia, meyakinkan pers bahwa kepala global merek Jean-Philippe Imparato (JPI) telah mengatakan kepadanya terus terang bahwa dia "100 persen" di belakang Australia. » cara.

“Kami perlu menjawab pertanyaan ini (untuk tinggal di Australia dalam jangka panjang) untuk jaringan kami,” akunya. 

“Jadi ketika kami pergi ke pertemuan dealer virtual kami pada bulan April tahun ini, kami dapat memberi tahu mereka dengan yakin bahwa Alfa ada di sini untuk tinggal di Australia.”

Mr Scott menambahkan bahwa pentingnya Australia digarisbawahi dengan menjadi salah satu pasar RHD utama dunia dan, yang mengejutkan, memiliki suara dalam membentuk model masa depan, banyak di antaranya sedang dalam pengembangan.    

“Alpha adalah bagian dari kelas global,” katanya. “(JPI) berkomitmen untuk pasar RHD bersama kami, dan kami adalah bagian utama dari kelas pelatihan ini – diskusi produk, pengembangan – dan sejauh ini kami tidak melihat apa pun kecuali bukti (dukungan penuh).

"Saya dapat berbicara tentang apa yang sedang kami kerjakan untuk jangka panjang dan RHD adalah bagian dari diskusi itu... bukan masalah bagaimana kami bisa menjadi bagian dari itu (program sebagai pasar RHD)."

Faktor lain yang membantu mengamankan masa depan jangka panjang Alfa Romeo adalah integrasinya ke dalam jaringan Stellantis, yang menyatukan merek-merek Grup PSA sebelumnya Peugeot, Citroen, DS, Opel dan Vauxhall dengan merek-merek Fiat Chrysler Automobiles dari Fiat Italia, Alfa Romeo, Lancia , Maserati dan Abarth dan Chrysler, Dodge, RAM dan Jeep dari AS.

“Bagi kami, ini adalah bagian besar dari merger dengan Stellantis,” jelas Mr. Scott. 

“Alfa memiliki komitmen untuk menjadi merek premium untuk portofolio produk secara keseluruhan. Bagian dari ini adalah komitmen investasi 10 tahun dan ini dirilis sebagai pernyataan publik.

"Dan yang lebih penting, Australia telah dilaporkan sebagai bagian dari itu."

Alfa Romeo mengatakan pengiriman lokal dari model tahun ke-21 Stelvio akhirnya akan dimulai dalam volume besar pada paruh kedua tahun 2021, setelah keputusan dibuat beberapa waktu lalu untuk berhenti mengimpor stok model tahun ke-19 dan ke-20 dari Italia karena permintaan yang awalnya lambat dan kelebihan pasokan gelombang pertama mobil MY18.

“Kami perlu memindahkan sahamnya,” kata Scott.

Seperti yang kami laporkan bulan lalu, untuk membuat Stelvio terbaru lebih menarik bagi pembeli potensial, harga upgrade MY3000 telah dikurangi hampir $21. Saingan Porsche Macan, BMW X3, Mercedes-Benz GLC dan Audi Q5 juga diuntungkan dari pengenalan teknologi bantuan pengemudi semi-otonom yang lebih canggih, sistem multimedia yang ditingkatkan, material interior yang ditingkatkan, dan fitur standar tambahan.

Perkembangan tersebut juga diterapkan tahun lalu pada sedan sport mewah Stelvio yang bersaing dengan BMW Seri 3 Giulia.

Alfa Romeo Giulia memainkan peran penting ketika baru-baru ini memperkenalkan pembaruan besar pertamanya.

Harga Stelvio mulai dari $64,950 tidak termasuk biaya perjalanan untuk trim dasar (hanya pesanan khusus), hingga $69,950 untuk Sport, $78,950 untuk Veloce (penjualan terbaik yang diantisipasi), dan $146,950 untuk Quadrifoglio kelas atas.

Karena diesel sekarang sedang dihapus di Australia, dua kelas yang lebih rendah ditenagai oleh mesin turbo-bensin empat silinder 148 liter dengan 330kW/2.0Nm, dengan Veloce ditingkatkan menjadi 206kW/400Nm dan 375 liter twin- silinder dengan 600kW/2.9Nm.6 Nm -Turbo VXNUMX mendukung Quadrifoglio. Semua mengirim drive mereka ke keempat roda melalui konverter torsi otomatis delapan kecepatan yang disediakan ZF.

Baik Stelvio dan Giulia menggunakan arsitektur mesin longitudinal premium Giorgio dengan penggerak roda belakang/semua.

Namun, laporan dari Eropa menunjukkan bahwa ini pada akhirnya akan dihapus untuk arsitektur skateboard semua-listrik yang dikembangkan Stellaantis dengan nama STLA untuk digunakan di sebagian besar mereknya di tahun-tahun mendatang.

Fokusnya akan berada pada GT mewah empat pintu all-electric, yang dikatakan memakai lencana GTV yang terkenal untuk bersaing dengan Tesla Model 3 dan BMW i4 EVs.

Namun, powertrain hybrid bensin dan bensin-listrik akan terus digunakan di depan dan tengah di Alfas, termasuk SUV kecil Tonale yang sangat tertunda yang dijadwalkan untuk 2022, serta pengganti Giulia dan Stelvio di tahun-tahun mendatang. Rumor mengatakan bahwa crossover yang lebih kecil akan muncul di pertengahan dekade, yang mungkin terkait dengan Peugeot 2008.

Dengan semua perkembangan ini, jelas bahwa Stellantis telah meninggalkan merek Italia Lifebuoy sebagai merek mewah sport unggulan yang berfokus pada EV.

Bos global JPI berencana untuk mempublikasikan rencana Alfa Romeo di acara media khusus yang dijadwalkan sekitar Agustus atau September, jadi nantikan informasi lebih lanjut segera setelah tersedia.