Apa yang membuat sistem multimedia mobil bagus?

Tidak mengherankan bahwa sistem multimedia dalam mobil telah menjadi pusat perhatian, secara harfiah dan kiasan.

Tidak dapat membedakan antara MZD Connect, iDrive atau Remote Touch? Atau apakah Anda bertanya-tanya apa yang terjadi dengan CarPlay dan Android Auto? 

Jangan khawatir jika ini semua tampak membingungkan. Lagi pula, ada masanya memiliki tape recorder di dalam mobil membuat perbedaan besar dan AC sedikit arogan. Sebaliknya, hatchback rata-rata saat ini dapat melakukan lebih banyak hal, seperti menjawab panggilan, streaming musik dari Internet, memberi tahu Anda rute mana yang harus diambil, dan memberi Anda ramalan cuaca tiga hari.

Untuk menjejalkan begitu banyak fitur tanpa mengubah mobil Anda menjadi set tombol-tekan yang akan membingungkan operator pembangkit nuklir, set kenop dan sakelar tradisional telah memberi jalan pada rangkaian sistem multimedia yang bagus saat ini. 

Dengan fitur on-board yang menjadi nilai jual lebih dari output daya, tidak mengherankan bahwa sistem multimedia dalam mobil mulai menjadi pusat perhatian, secara harfiah dan kiasan.

Namun, karena ada begitu banyak hal di jalan yang membutuhkan perhatian Anda, seperti pengendara yang melanggar atau batas kecepatan di zona sekolah, sistem multimedia harus dirancang untuk membantu pengemudi mengatur dan menggunakan semua fitur yang berbeda ini tanpa menimbulkan stres.

Untuk mengurangi kerumitan, sistem multimedia dirancang agar dapat diakses dan intuitif melalui penggunaan metode operasi serupa. 

Sistem sensorik

Panel sentuh Tesla di Model S.

Gagasan kebanyakan orang tentang sistem multimedia adalah layar datar ramping yang dipasang di tengah dasbor, tanpa tombol atau sakelar yang rumit. Cukup jelas bahwa mereka membayangkan layar sentuh, yang menyoroti betapa populernya mereka.

Saat ini, Anda dapat menemukan layar sentuh yang dipasang di sebagian besar mobil, mulai dari Hyundai rata-rata hingga Bentley kelas atas. 

Sistem ini adalah yang paling mudah dipelajari. Lagi pula, yang harus Anda lakukan hanyalah mengetuk ikon atau bilah di layar untuk menyelesaikan sesuatu. Mereka mudah dioperasikan seperti smartphone, dan lihat betapa populernya hal-hal ini. 

Pabrikan juga menyukai sistem layar sentuh karena ekonomis untuk dipasang, mudah dipasang di sebagian besar dasbor, dan sangat fleksibel dalam memuat berbagai fungsi tanpa dibatasi oleh batasan perangkat keras. 

Berbagai vendor pihak ketiga bahkan dapat mengganti head unit radio lama - asalkan memakan cukup ruang - dengan sistem multimedia layar sentuh modern dengan sedikit perubahan pada sistem kelistrikan kendaraan.

Meskipun demikian, meskipun sistem tersebut mudah dioperasikan, kelemahan utamanya adalah dalam praktiknya sistem tersebut dapat sulit digunakan saat Anda berada di jalan. Anda tidak hanya harus mengalihkan pandangan dari jalan untuk melihat apa yang akan Anda tekan, tetapi mencoba menekan tombol kanan saat mengemudi di jalan yang bergelombang dapat menguji koordinasi dan kesabaran tangan-mata Anda.

Pengontrol fisik

Antarmuka sentuh jarak jauh Lexus.

Terlepas dari popularitas antarmuka layar sentuh, sejumlah produsen telah memilih untuk mempertahankan pengontrol fisik. Ini adalah dial sentral "Connect 3D" Alfa Romeo, "MMI" Audi, "iDrive" BMW (dan turunan MINI/Rolls-Royce), "MZD Connect" Mazda dan "COMAND" Mercedes-Benz, serta mouse- seperti pengontrol Lexus Remote Touch. 

Pendukung sistem ini mengatakan bahwa mereka lebih mudah dikendalikan saat bepergian dan lebih intuitif bagi pengemudi karena Anda tidak perlu mengalihkan pandangan dari jalan terlalu lama untuk melihat ke mana arah Anda. Terlebih lagi, karena pengguna tidak perlu meraih layar untuk mengoperasikannya, layar dapat ditempatkan lebih jauh dari dashboard dan lebih dekat ke garis pandang pengemudi, meminimalkan gangguan.

Namun, membiasakan diri dengan pengontrol fisik lebih sulit daripada dengan sistem layar sentuh. Pengguna harus terbiasa dengan pengontrol dan tombol pintasnya, dan memasukkan alamat atau istilah pencarian lebih merupakan masalah karena keterbatasan pengontrol tunggal.

Produsen mengatasi kekurangan ini dengan memasukkan touchpad untuk pengenalan tulisan tangan yang memungkinkan pengguna untuk menulis huruf atau angka yang diperlukan, meskipun fitur ini lebih cocok untuk pasar penggerak tangan kiri di mana pengguna dapat mengoperasikannya dengan tangan kanan. 

Selain itu, tidak seperti sistem layar sentuh, sistem pengontrol tidak mudah dipasang dan memerlukan perangkat keras dan perlengkapan tambahan untuk integrasi.  

Kontrol gelombang tangan

BMW Gesture Control di Seri 7.

Mengontrol perangkat dengan jentikan pergelangan tangan tidak lagi menjadi karya fiksi ilmiah. Ini telah menjadi kenyataan berkat munculnya teknologi pengenalan gerakan. Teknologi ini, yang biasa ditemukan di TV dan pengontrol game saat ini, baru-baru ini diadopsi oleh sistem multimedia, seperti yang terlihat pada fitur "Gesture Control" BMW pada 2017 dan 7 Series 5. Versi teknologi yang serupa, meskipun lebih sederhana, baru-baru ini diperkenalkan di Volkswagen Golf 2017 facelift. 

Sistem ini menggunakan sensor - kamera langit-langit di BMW dan sensor jarak di Volkswagen - yang mampu mengenali sinyal tangan dan gerakan untuk mengaktifkan fungsi atau melakukan tugas yang dipilih. 

Masalah dengan sistem ini, seperti halnya BMW Gesture Control, adalah bahwa sistemnya terbatas pada gerakan tangan sederhana, dan Anda harus meletakkan tangan Anda di tempat tertentu agar kamera dapat merekam aksinya. Dan jika tangan Anda tidak sepenuhnya berada dalam bidang pandang sensor, sistem tidak akan dapat mengenali atau melacaknya secara akurat.

Dalam bentuknya saat ini, kontrol gerakan merupakan sarana interaksi baru yang menjanjikan, tetapi akan melengkapi, bukan menggantikan, bentuk tradisional sistem layar sentuh dengan tombol.

Mungkin, kontrol gerakan akan terus memainkan peran pendukung, seperti pengenalan suara. Dan, seperti teknologi suara, kemampuan dan cakupan kerjanya akan berkembang seiring kemajuan teknologi. 

Terbaik dari kedua dunia

Maема Mazda MZD Connect.

Meskipun tujuan akhir dari sistem multimedia modern adalah untuk mengurangi jumlah tombol, sistem multimedia yang paling intuitif menggunakan kombinasi metode operasi. Sistem iDrive pada BMW Seri 5 dan 7, MZD Connect Mazda dan sistem manajemen komunikasi Porsche adalah contoh yang baik karena mereka memiliki kemampuan layar sentuh yang bekerja bersama dengan kontrol putar. 

Sistem pasangan telepon

Layar utama Apple CarPlay.

Dengan sebagian besar dari kita tidak dapat bertahan beberapa menit tanpa perangkat pintar kita, integrasi kendaraan menjadi semakin penting. Sementara sebagian besar sistem multimedia modern dapat terhubung ke telepon Anda untuk menjawab panggilan dan mengalirkan musik, langkah selanjutnya dalam integrasi perangkat memungkinkan pengguna untuk mengunduh dan mengontrol aplikasi dan pengaturan ponsel cerdas mereka melalui sistem multimedia mobil. 

Pabrikan mobil telah mulai bekerja sama dengan perusahaan teknologi untuk membuat integrasi perangkat lebih lancar. Fitur konektivitas standar Mirrorlink adalah salah satu contoh kolaborasi antara kedua industri. Fitur ini memungkinkan pengguna untuk menjalankan aplikasi tertentu yang didukung dari smartphone yang dilengkapi Mirrorlink pada sistem multimedia yang dilengkapi Mirrorlink saat dipasangkan. 

Seperti Mirrorlink, Apple CarPlay dan Google Android Auto dirancang untuk memungkinkan pengguna menghubungkan ponsel cerdas mereka ke sistem multimedia, tetapi hanya dengan sistem operasi ponsel cerdas yang sesuai. 

CarPlay dan Android Auto memungkinkan pengguna untuk menjalankan dan menangani aplikasi khusus OS pada sistem multimedia, seperti Apple Music dan Siri untuk CarPlay, Google Maps dan WhatsApp untuk Android Auto, dan Spotify di keduanya. 

Dalam hal pemasangan perangkat, metode CarPlay jauh lebih mudah karena pemasangan hanya membutuhkan iPhone untuk dihubungkan ke mobil, sedangkan pemasangan Android Auto memerlukan aplikasi yang harus diinstal di telepon untuk mengaktifkan koneksi nirkabel. 

Namun, perlu diketahui bahwa aplikasi ini dijalankan dari ponsel cerdas Anda, jadi biaya data reguler akan berlaku dan akan terbatas pada jangkauan sinyal. Jadi, jika Anda kekurangan data atau memasuki area dengan jangkauan yang buruk, Apple Maps dan Google Maps Anda mungkin tidak memberikan informasi navigasi, dan Anda tidak akan dapat mengakses Siri atau Google Assistant. 

Sistem multimedia mana yang lebih baik?

Jawaban singkat: tidak ada satu pun sistem multimedia yang dapat kami anggap "lebih baik". Masing-masing memiliki pro dan kontra dan terserah pengemudi untuk mencari tahu mana yang terbaik untuk mereka. 

Ironisnya, sistem multimedia mobil adalah sesuatu yang sering tidak kita perhatikan sampai kita menggunakannya hari demi hari. Dan Anda tidak ingin tahu bahwa layar atau tata letak pengontrol tidak begitu intuitif setelah Anda mengambil mobil.

Idealnya, jika Anda memilih mobil berikutnya, sambungkan ponsel Anda ke sistem infotainment selama test drive dan periksa fitur-fiturnya.

Keuntungan dari sistem multimedia apa pun tidak boleh terbatas pada ukuran layar. Sistem yang baik harus intuitif, mudah digunakan saat bepergian, dan dapat dibaca, terutama di bawah sinar matahari yang cerah.

Seberapa pentingkah sistem multimedia yang mudah digunakan dan integrasi perangkat dalam mobil yang mudah? Beri tahu kami pendapat Anda di komentar di bawah.