Alat pengukur ketebalan cat. Bagaimana cara menggunakannya dan menginterpretasikan hasilnya?

Pada mobil buatan Eropa, lapisan cat asli harus maksimal sekitar 150 mikron. Di mobil Jepang dan Korea, sedikit lebih sedikit. Ini dapat ditentukan dengan probe cat - kami akan menunjukkan cara menggunakannya.

Mengukur ketebalan cat adalah cara yang baik untuk awalnya menentukan apakah mobil bekas memiliki mobil di masa lalu. Dengan harga yang semakin terjangkau, meteran ini banyak tersedia dan mudah digunakan. Namun, agar mereka lulus tes, perangkat harus dipilih dengan benar dan digunakan dengan benar. Kami menyarankan bagaimana melakukannya.

Ketebalan cat lebih sedikit pada mobil dari Asia

Ketebalan lapisan pernis diukur dalam mikrometer (sepersejuta meter adalah simbol mikron).). Mobil modern biasanya dilapisi dengan beberapa lapisan perlindungan dan pernis. Di pabrik, baja biasanya dilindungi dengan lapisan seng, kemudian primer, dan kemudian diolesi cat. Untuk daya tahan yang lebih besar dan penampilan yang menarik, semuanya ditutupi dengan pernis tidak berwarna.

– Ketebalan cat asli tidak sama pada semua kendaraan. Mobil buatan Asia, seperti Hyundai, Honda dan Nissan, dicat dengan lapisan yang lebih tipis - sekitar 80 mikron - 100 mikron. Nilai Eropa dicat lebih tebal dan di sini lacomer akan menunjukkan sekitar 120-150 atau bahkan 170 mikron. Pengecualian akan dibuat di Eropa setelah 2007, yang dilapisi dengan pernis berbahan dasar air, dalam hal ini lapisannya mungkin sedikit lebih tipis. Pernis menentukan perbedaan sekitar 20-40 mikron. Jadi 120 m pada Volkswagen atau Audi seharusnya juga tidak mengejutkan,” jelas Emil Urbanski dari Blue Technology, produsen pengukur ketebalan cat.

Lihat juga: Kosmetik mobil musim semi. Cat, sasis, interior, suspensi

Diasumsikan bahwa lapisan cat metalik selalu sedikit lebih tebal. Untuk pernis akrilik, misalnya putih atau merah standar tanpa lapisan bening, pengaturan default pabrik adalah sekitar 80-100 m. Lapisan di dalam elemen biasanya sekitar 40 mikron lebih tipis.

Dapatkah ketebalan pernis berbeda pada setiap elemen mobil yang tidak mengalami kecelakaan? Ya, tetapi perbedaannya mungkin tidak terlalu jelas. Diasumsikan bahwa penyimpangan yang benar antara elemen adalah maksimum 30-40 persen dari ketebalan. Mantel 100% lebih tebal berarti Anda hampir 350% yakin bahwa item tersebut telah dilapisi ulang. Jika ketebalannya melebihi 400-XNUMX mikron, harus diasumsikan bahwa mobil telah didempul pada titik ini. Perlu diingat bahwa produsen mobil berhak untuk mengecat ulang mobil di pabrik, misalnya, jika terjadi cacat selama kontrol kualitas.

Langkah demi langkah pengukuran ketebalan cat

Bersihkan bodywork sebelum menangani pengukur ketebalan cat.

Ukur ketebalan cat pada mobil yang bersih, karena lapisan kotoran yang tebal akan merusak hasil. Yang terbaik adalah memulai dengan atap, karena ini adalah elemen yang paling tidak rentan terhadap kerusakan. Ini biasanya merupakan titik referensi terbaik untuk pengukuran lebih lanjut. Oleskan pengukur ketebalan cat ke atap di beberapa tempat - baik di tengah maupun di sepanjang tepinya. Hasil pengukuran sangat penting karena atap rusak dalam kecelakaan parah.

- Kami mengukur mobil secara keseluruhan. Jika ukuran salah satu ujung pintu bagus, ada baiknya memeriksa ujung yang lain, karena di sini pernis mungkin telah mengurangi perbedaan warna setelah memperbaiki elemen yang berdekatan. Dan ini semakin sering terjadi. Misalnya, jika pintu belakang rusak, dicat seluruhnya, tetapi pintu depan dan spatbor belakang dicat sebagian, jelas Artur Ledniewski, seorang pelukis berpengalaman dari Rzeszow.

Baca Juga: Perjanjian Jual Beli Mobil. Bagaimana cara menghindari jebakan?

Perlu juga mengukur lapisan pada pilar dan kusen, yang jauh lebih sulit untuk diganti setelah tabrakan daripada, misalnya, pintu atau kap mesin. Kami mengukur luar dan dalam. Kerusakan pada atap dan pilar praktis akan mendiskualifikasi mobil karena menandakan tabrakan yang serius. Pada gilirannya, ambang batas sering diperbaiki karena korosi. Ini juga harus memberi calon pembeli makanan untuk dipikirkan.

Agar pengukuran dapat diandalkan, harus dilakukan menggunakan meteran dengan probe yang sesuai. - Jadi dengan ujung yang kita sentuh pernis. Idealnya, itu harus dihubungkan ke meteran dengan kabel. Kemudian kami memegang layar di satu tangan, dan probe di tangan lainnya. Solusi ini menghilangkan getaran,” kata Emil Urbanski. Dia menambahkan bahwa probe terbaik adalah probe dengan ujung probe bulat yang dapat diterapkan secara akurat ke elemen oval. “Ini tidak dapat dilakukan dengan probe ujung datar, yang juga dapat mengukur secara tidak benar ketika, misalnya, ada butiran pasir di antara itu dan pernis,” kata spesialis tersebut.

Pengukur pernis – berbeda untuk baja, aluminium, dan plastik

Pengukur cat profesional yang mengukur lapisan pada badan baja dapat dibeli dengan harga sekitar PLN 250. - Yang paling penting adalah dia memiliki probe di kabelnya. Juga, cari alat pengukur dengan kepala kenyal dan ujung bulat yang memudahkan untuk mengukur fitur oval dan cembung. Dalam hal ini, penyelidikan tradisional mungkin tidak berfungsi, Urbansky menjelaskan.

Penting untuk dicatat bahwa pengukur yang berbeda digunakan untuk badan aluminium, di mana ketebalan cat tidak dapat diukur dengan pengukur konvensional (pengukur baja tidak dapat melihat permukaan aluminium). Sensor pernis seperti itu akan dikenakan biaya PLN 350-500. Pengukur semacam itu mendeteksi elemen aluminium dengan menunjukkan jenis media pada layar.

Lihat juga: Roda massa ganda, turbo, dan injeksi Bagaimana cara mengurangi risiko kegagalan mesin diesel modern?

Yang paling mahal adalah pengukur ketebalan pernis pada elemen plastik, yang digunakan, misalnya, oleh pabrikan Prancis (termasuk spatbor depan pada Citroen C4). “Mesin ini bekerja mirip dengan mesin ultrasound dan membutuhkan gel konduktif. Namun, harga masih sangat tinggi, melebihi PLN 2500. Oleh karena itu, hanya sedikit orang yang membeli peralatan seperti itu,” kata Urbanski.