Cara cepat memanaskan mobil

Pertanyaan cara cepat menghangatkan mobil, kekhawatiran banyak pemilik mobil dengan timbulnya cuaca dingin. Bagaimanapun, perlu untuk memanaskan tidak hanya mesin pembakaran internal, tetapi juga interior. Ada beberapa metode efektif untuk membantu memanaskan mobil dengan cepat di musim dingin. Untuk melakukan ini, Anda dapat menggunakan sisipan khusus dalam sistem pendingin, menggunakan pemanas otomatis, menghangatkan mesin pembakaran internal dan / atau interior menggunakan pengering rambut portabel, menggunakan pemanas khusus, akumulator termal. berikut adalah daftar metode yang membantu menghangatkan mobil dalam waktu sesingkat mungkin bahkan dalam cuaca beku yang paling parah.

Rekomendasi umum untuk mempercepat pemanasan

Untuk memulainya, kami mencantumkan rekomendasi umum tentang yang Setiap pemilik mobil perlu tahutinggal di lintang masing-masing. Pertama-tama, Anda harus ingat bahwa Anda perlu menghangatkan mesin hanya saat idle, agar tidak memberikan beban yang signifikan padanya. Pastikan untuk menjaga baterai mobil Anda terisi. Dan jangan menyalakan peralatan listrik saat mobil tidak berjalan. Biarkan mesin hidup terlebih dahulu dan lakukan pemanasan secara normal. Untuk beberapa mobil asing modern, mereka diizinkan untuk melakukan pemanasan saat bepergian, tetapi tunduk pada dua kondisi wajib. Pertama, pada putaran mesin rendah (sekitar 1000 rpm). Dan kedua, jika embun beku di jalan tidak signifikan (tidak lebih rendah dari -20 ° dan tunduk pada penggunaan oli mesin dengan viskositas yang sesuai). Namun, masih lebih baik untuk memanaskan bahkan mobil asing saat idle, karena dengan cara ini Anda dapat menghemat sumber daya mesin pembakaran internal, yaitu mekanisme engkol.

Untuk memulai dan mempercepat pemanasan, sebaiknya gunakan algoritme tindakan berikut:

• asupan udara ke kompor harus dinyalakan dari jalan;
• atur kinerja kontrol iklim ke nilai minimum (jika tersedia, lakukan hal yang sama dengan kompor);
• nyalakan mode tiupan jendela;
• nyalakan kompor atau kipas pengatur suhu;
• jika ada pemanas kursi, Anda bisa menyalakannya;
• ketika suhu pendingin sekitar + 70 ° C, Anda dapat menyalakan mode hangat di atas kompor, sambil mematikan asupan udara dari jalan.

Dengan algoritme tindakan di atas, pengemudi harus bertahan beberapa menit pertama pada suhu negatif, namun, prosedur yang dijelaskan dijamin untuk mempercepat pemanasan mesin pembakaran internal dan kompartemen penumpang.

Adapun waktu di mana layak untuk memanaskan mesin pembakaran internal, maka biasanya 5 menit sudah cukup untuk ini. Namun, ada beberapa nuansa di sini. Jika Anda memiliki mobil tua, yang mesin pembakaran internalnya tidak cepat panas, maka kali ini mungkin tidak cukup. Namun menurut Rules of the Road saat ini, kendaraan tidak boleh berada di tempat ramai dengan ICEm bekerja saat idle, lebih dari 5 menit. Jika tidak, ada penalti. Tetapi jika mobil berada di garasi atau di tempat parkir, maka persyaratan ini dapat diabaikan. Dan selama mesin pembakaran internal memanas, Anda dapat membersihkan es dari kaca dan kaca spion samping.

Untuk pemanasan cepat, akan lebih efisien menggunakan perangkat dan perangkat tambahan yang dirancang untuk mempercepat pemanasan unit daya kendaraan.

Mengapa repot-repot menghangatkan mobil?

Sebelum kita melanjutkan membahas cara memanaskan mobil dengan cepat, kita perlu mencari tahu mengapa Anda perlu melakukan prosedur ini sama sekali. Jawaban atas pertanyaan ini akan menjadi sejumlah alasan. Diantara mereka:

• Pada suhu negatif, cairan proses yang dituangkan ke berbagai sistem kendaraan mengental dan tidak dapat sepenuhnya menjalankan fungsi yang diberikan kepadanya. Ini berlaku untuk oli mesin, pelumasan bantalan (termasuk pelumas sambungan CV), cairan pendingin, dan sebagainya.
• Dimensi geometris unit mesin pembakaran internal individu dalam keadaan beku bervariasi. Meskipun perubahannya kecil, itu cukup untuk mengubah celah di antara bagian-bagiannya. Dengan demikian, saat beroperasi dalam mode dingin, keausannya akan meningkat dan total sumber daya motor akan berkurang.
• ICE dingin tidak stabilterutama di bawah beban. Ini berlaku untuk karburator lama dan ICE injeksi yang lebih modern. Mungkin ada celah dalam pekerjaannya, penurunan traksi dan penurunan kinerja dinamis.
• Mesin dingin mengkonsumsi lebih banyak bahan bakar. Hal ini disebabkan oleh fakta bahwa dalam waktu singkat perlu untuk secara signifikan meningkatkan suhu agregat logam dan bagian-bagian individualnya.

jadi, bahkan pemanasan jangka pendek dari mesin pembakaran internal pada suhu negatif akan secara signifikan memperpanjang umur motor dan mekanisme mobil lainnya.

Dengan bantuan apa untuk mempercepat pemanasan mesin pembakaran internal

daftar perangkat yang membantu mempercepat pemanasan mencakup 4 perangkat dasar:

• pemanas awal yang dipanaskan dengan listrik;
• pemanas awal cair;
• akumulator termal;
• pemanas saluran bahan bakar.

Semuanya memiliki kelebihan dan kekurangannya masing-masing. Namun, dari daftar ini, kami hanya akan mempertimbangkan dua jenis pertama, karena sisanya tidak terlalu populer karena berbagai alasan, termasuk efisiensi rendah, kerumitan pemasangan, pengoperasian, serta bahaya yang dapat ditimbulkannya pada masing-masing komponen kendaraan. .

Pemanas listrik

Ada empat jenis pemanas ini:

Pemanas listrik

• memblokir;
• pipa cabang;
• terpencil;
• luar.

Jenis pemanas ini adalah yang paling optimal, karena dapat digunakan bahkan di cuaca beku yang paling parah, dan perangkat ini tidak kehilangan keefektifannya. Satu-satunya kelemahan signifikan mereka adalah kebutuhan akan outlet rumah tangga eksternal dengan tegangan 220 V, meskipun ada juga pelat pemanas listrik otonom, mereka sangat mahal, dan efisiensinya sangat rendah, terutama di salju yang parah.

Pemanas cair

Contoh pemanas otonom

Nama kedua mereka adalah bahan bakar karena mereka bekerja menggunakan bahan bakar. Sirkuit ini menggunakan pin keramik, yang mengkonsumsi lebih sedikit arus untuk pemanasan daripada pin logam. Otomatisasi sistem dikonfigurasi sehingga pemanas dapat dinyalakan kapan saja, bahkan saat pengemudi tidak ada. Ini membuatnya nyaman untuk menghangatkan mobil sebelum berangkat.

Keuntungan dari pemanas otonom termasuk efisiensi tinggi, kemudahan penggunaan, yaitu otonomi, pilihan luas untuk pengaturan dan pemrograman. Kerugiannya adalah ketergantungan pada baterai, biaya tinggi, kerumitan pemasangan, beberapa model tergantung pada kualitas bahan bakar yang digunakan.

Pada mobil modern, bahkan ada sistem seperti pemanasan dengan gas buang, tetapi ini terlalu sulit dan tidak mungkin untuk memesan pemasangan pada mobil yang tidak disediakan untuk sistem seperti itu.

Pemanas mana yang lebih baik untuk mesin pembakaran internal: listrik atau otonom

Mari kita pertimbangkan berbagai jenis pemanas mesin pembakaran internal - listrik dan otonom. Yuk cari tahu kelebihan dan kekurangan Start M, Alliance, Webasto, Eberspascher dan heater lainnya. Mana yang lebih baik untuk dipasang Baca lebih lanjut

 

juga beberapa tips berguna untuk memanaskan mesin pembakaran internal dengan cepat

Ada beberapa metode murah dan efektif yang dapat Anda gunakan untuk menyederhanakan start motor di musim dingin, dan lebih cepat untuk menghangatkannya hingga suhu pengoperasian. Terlepas dari kesederhanaannya, mereka sangat efektif (walaupun pada tingkat yang berbeda), karena telah digunakan selama lebih dari satu dekade oleh pemilik mobil di berbagai bagian negara kita.

Jadi, ingatlah bahwa untuk memanaskan mesin pembakaran internal dengan cepat, Anda dapat:

Salah satu caranya adalah dengan mengisolasi radiator.

• Tutup gril radiator dengan benda datar namun padat. Paling sering, barang-barang dari kulit imitasi (penutup khusus) atau kotak kardus dangkal digunakan untuk ini. Mereka membatasi aliran udara dingin ke radiator, memberikannya kemampuan untuk tidak mendinginkan dengan sangat cepat. Hanya di musim hangat, jangan lupa untuk melepas "selimut" ini! Tapi metode ini lebih membantu dengan gerakan.
• Saat mobil diparkir di garasi atau di dekat pintu masuk, Anda dapat menutupi mesin pembakaran internal dengan benda kain serupa (selimut). Satu-satunya keuntungannya adalah ICE mendingin lebih lambat di malam hari.
• Jika mobil Anda memiliki fungsi autostart (berdasarkan suhu atau timer), maka Anda harus menggunakannya. Jadi, jika bekerja pada suhu (versi yang lebih maju), maka ketika salju parah tercapai, mesin pembakaran internal pada mobil akan menyala dengan sendirinya. Sama dengan pengatur waktu. Anda dapat, misalnya, mengatur autostart setiap 3 jam. Ini akan cukup memadai pada suhu hingga -20 ° C. Hanya dalam kedua kasus itu juga direkomendasikan nyalakan kompor dalam mode asupan udara dari kompartemen penumpang, dengan meniup kaki/jendela atau kaki/kepala.
• Jika di dalam mobil Anda Ada kursi berpemanas, Anda bisa menyalakannya. Ini akan mempercepat pemanasan kabin.
• Matikan inti pemanas. Tindakan ini memiliki dua hasil. Pertama, sejumlah pendingin dikeluarkan dari sirkulasi. Secara alami, jumlah yang lebih kecil akan lebih cepat panas, yang berarti akan memanaskan mesin pembakaran internal dan interior lebih cepat. Kedua, kemungkinan pengasaman keran kompor berkurang (ini terutama berlaku untuk mobil domestik). Itu harus ditutup pada akhir perjalanan. Kemudian, dalam cuaca beku, nyalakan mesin pembakaran internal, dan ketika suhu pendingin sekitar + 80 ° ... + 90 ° , buka kembali.
  

  Sisipan katup dalam sistem pendingin

• Beberapa mobil (misalnya, Daewoo Gentra, Ford Focus, Chery Jaggi dan beberapa lainnya) memiliki saluran keluar uap di sistem pendingin yang masuk ke tangki ekspansi. Jadi, antibeku mengalir melaluinya dalam lingkaran kecil bahkan ketika pendingin belum memanas. Dengan demikian, ini meningkatkan waktu pemanasan. Idenya adalah memasang katup balik bahan bakar di bagian pipa di mesin pembakaran internal, yang tidak memungkinkan cairan mengalir sampai tekanan tertentu tercapai. (tergantung pada mobil, Anda perlu mengklarifikasi dalam dokumentasi). Muncul dalam beberapa diameter, sehingga Anda dapat memilih ukuran yang sesuai dengan sistem pendingin mobil Anda. untuk memeriksa kebutuhan untuk memasang katup seperti itu, cukup untuk memeriksa ketika mesin memanas apakah pipa outlet uap yang disebutkan dipanaskan. Jika memanas, itu berarti antibeku melewatinya bersama dengan uap udara, yang berkontribusi pada pemanasan yang berkepanjangan. Saat membeli katup, perhatikan fakta bahwa panah diarahkan menjauh dari tangki. Untuk informasi lebih lanjut, lihat video terlampir.

kendaraan dengan mesin diesel turbo tidak boleh dipanaskan saat mengemudi. Anda harus menunggu mesin memanas, agar poros engkolnya mendapatkan kecepatan tinggi. Baru setelah itu turbin dapat dihidupkan. Hal yang sama berlaku untuk ICE berdasarkan karburator. Mereka tidak disarankan untuk melakukan pemanasan saat bepergian. Lebih baik melakukan ini selama beberapa menit dengan kecepatan sedang. Jadi Anda menghemat sumber dayanya.

Kiat-kiat sederhana ini akan membantu Anda mempercepat pemanasan mesin pembakaran internal di hampir semua mobil. Mereka telah diuji berkali-kali, dan mereka bekerja secara efektif, dilihat dari ulasan pemilik mobil dari berbagai mobil.

Keluaran

Hal pertama yang harus Anda ingat dan ikuti adalah Setiap mobil dalam cuaca dingin perlu dihangatkan! Itu semua tergantung pada waktu yang dihabiskan untuk itu dan kondisi yang relevan. Lagi pula, mengendarai mobil yang tidak dipanaskan secara signifikan mengurangi sumber daya unit dan mekanisme individualnya. Nah, agar tidak menghabiskan banyak waktu untuk ini, Anda dapat menggunakan metode yang berbeda - dimulai dengan yang otomatis (menggunakan pemanasan otomatis berdasarkan suhu atau pengatur waktu) dan diakhiri dengan yang paling sederhana, misalnya, membuka / menutup kompor keran. Mungkin Anda juga tahu beberapa metode untuk mempercepat pemanasan mesin pembakaran internal. Silakan tulis tentang itu di komentar.