Seberapa sering Anda perlu mengganti filter udara?
Setiap mobil memiliki banyak bagian kecil dan besar. Tetapi yang besar tidak selalu yang paling penting. Banyak yang kecil secara diam-diam dan tidak terlihat mengontrol pengoperasian seluruh mekanisme. Filter udara juga milik mereka - semacam pos pemeriksaan udara, menyaring debu dan partikel berbahaya lainnya.
Pergerakan mobil memberikan pembakaran bukan bahan bakar murni, tetapi campuran bahan bakar-udara. Apalagi komponen kedua di dalamnya harus di
Elemen asing tidak diinginkan dalam karburator. Mereka mengendap, menyumbat saluran dan saluran, memperburuk pembakaran dan menciptakan bahaya mikrodetonasi. Itulah sebabnya filter udara dibangun ke dalam sistem. Fungsi mereka:
- pemurnian udara dari partikel besar dan kecil (berdiameter beberapa mikron). Perangkat modern memenuhi tugas utama mereka sebesar 99,9%;
- pengurangan kebisingan yang menyebar di sepanjang saluran masuk;
- pengaturan suhu dalam campuran bahan bakar-udara di mesin pembakaran internal bensin.
Banyak pengemudi mengabaikan penggantian filter udara, percaya bahwa itu harus bertahan sampai aus. Tetapi pembersihan dan pemasangan yang baru tepat waktu akan menghemat karburator mobil dan menghemat bahan bakar.
Pekerjaan elemen ini diungkapkan oleh indikator seperti hambatan pembatas terhadap udara masuk. Menurutnya, semakin kotor filter udara, semakin buruk udara yang melewatinya.
Filter modern yang digunakan untuk pemurnian udara sangat beragam dalam bentuk, desain, bahan pembuatan, dan teknologi kerja. Dengan demikian, ada satu set jenis klasifikasi mereka. Paling sering, filter udara dibedakan oleh fitur-fitur berikut:
- metode filtrasi (minyak, inersia, siklon, aliran langsung, dll.);
- teknologi pembuangan limbah (emisi, hisap, pengumpulan ke dalam wadah);
- bahan elemen filter (kertas khusus, karton, serat sintetis, kebetulan benang nilon / logam);
- jenis elemen filter yang konstruktif (silinder, panel, tanpa bingkai);
- kondisi penggunaan yang direncanakan (normal, parah);
- jumlah tingkat filtrasi (1, 2 atau 3).
Secara alami, masing-masing spesies ini tidak dapat eksis secara terpisah dari yang lain. Oleh karena itu, ada, misalnya, filter inersia kering dengan pelepasan komponen yang tidak diinginkan ke atmosfer, produk dengan elemen filter yang diresapi dengan impregnasi khusus, sistem oli inersia, dll.
Perlu dicatat bahwa pada mobil dengan desain yang lebih lama (GAZ-24, ZAZ-968) hanya filter udara oli inersia yang digunakan. Esensinya terletak pada kenyataan bahwa ketika kendaraan bergerak, oli mencuci partisi (terbuat dari besi tekan atau benang nilon), menangkap partikel dan mengalir ke kamar mandi khusus. Di bagian bawah wadah ini, ia mengendap dan dikeluarkan secara manual, dengan pembersihan rutin.
Produsen mobil dan komponen modern berusaha meningkatkan pengoperasian sistem dan memfasilitasi perawatannya. Oleh karena itu, sistem dengan partisi filter yang dapat dilepas telah ditemukan dan digunakan secara luas.
Luas permukaan filter juga memiliki dampak signifikan pada fungsi elemen yang diganti. Misalnya, di Zhiguli adalah 0,33 m2 (resistensi maksimum terhadap asupan udara segar dicapai pada 20 ribu kilometer di jalan yang baik). Volga memiliki area yang lebih besar - 1 m2 dan polusi lengkap terjadi setelah berlari sejauh 30 ribu km.
Inovasi lain yang secara aktif digunakan oleh pengendara adalah filter zero-resistance. Elemen filternya terdiri dari bagian-bagian berikut:
- kain katun dilipat dalam beberapa waktu dan diresapi dengan minyak khusus;
- dua jaring kawat aluminium yang memampatkan kain dan memberi elemen bentuknya.
Desain ini memungkinkan Anda untuk meningkatkan volume udara yang masuk ke mesin sebanyak 2 kali. Keuntungannya yang besar adalah kemungkinan penggunaan kembali (setelah dicuci dan dikeringkan).
Seperti disebutkan di atas, setiap filter mengumpulkan kotoran dan debu dari waktu ke waktu dan kinerjanya menurun. Dalam dokumentasi teknis untuk sebagian besar mobil, disarankan untuk mengganti filter udara setiap 10 ribu kilometer. Namun kondisi penggunaan kendaraan berbeda-beda, sehingga perlu dilakukan pengecekan kondisi part ini.
Selain itu, masalah berikut menunjukkan bahwa Anda perlu mengganti filter udara:
- muncul di sistem pembuangan;
- belokan tidak stabil;
- konsumsi bahan bakar lebih tinggi dari biasanya;
- awal yang sulit dari mesin pembakaran internal;
- penurunan dinamika akselerasi kendaraan;
- salah tembak.
Perlu dicatat bahwa ketika filter rusak, tidak hanya kinerja mesin pembakaran internal yang menderita. Ini mengurangi masa pakai injektor, busi, dan konvektor katalitik. Pengoperasian pompa bahan bakar dan sensor oksigen terganggu.
Saat berkendara dalam kondisi ideal, filter udara mungkin cukup untuk lebih dari 10 ribu km. Pengemudi berpengalaman merekomendasikan agar kondisinya didiagnosis dan, dalam kasus polusi sedang, kocok dan bersihkan sedikit.
Itu semua tergantung pada jenis bagian yang digunakan. Jika Anda membuang sedikit sampah dari produk kertas mono dan memasangnya kembali, maka filter nol dapat dibersihkan secara mendalam. Ini diproduksi dalam serangkaian langkah-langkah berikut.
- Lepaskan filter dari tempat fiksasinya.
- Bersihkan elemen filter dengan sikat berbulu lembut.
- Oleskan pada kedua sisi produk khusus yang direkomendasikan untuk membersihkan produk tersebut (K&N, Universal Cleaner atau JR).
- Tahan selama kurang lebih 10 menit.
- Cuci bersih dalam wadah dan bilas dengan air mengalir.
- Mengresapi elemen filter dengan impregnasi khusus
- Tetapkan di tempatnya.
Prosedur ini direkomendasikan untuk dilakukan kira-kira setiap tiga bulan sekali (tergantung penggunaan mobil secara aktif). Juga, untuk memudahkan prosedur, Anda dapat menggabungkannya dengan penggantian oli.
Filter udara yang bersih adalah salah satu faktor penting untuk berkendara mobil yang stabil dan irit.
