Oli jenis apa yang dituangkan ke power steering?
Perangkat kendaraan

Oli jenis apa yang dituangkan ke power steering?

31.08.2022 /

Mobil pertama dirancang dan digunakan tanpa power steering. Perangkat ini dikembangkan pada awal abad kedua puluh. Konsep pertama mobil dengan power steering diberikan pada tahun 1926 (General Motors), tetapi mulai diproduksi massal pada tahun 197-an tahun abad terakhir.

Power steering memberi pengendara kontrol kendaraan yang mudah dan andal. Sistem ini hampir tidak memerlukan perawatan, kecuali pengisian oli secara berkala. Jenis cairan apa, seberapa sering dan mengapa mengisi power steering - baca artikelnya.

Langkah pertama adalah mengklarifikasi bahwa oli mesin konvensional dan cairan power steering khusus berbeda. Terlepas dari kenyataan bahwa mereka dinamai sama, kelompok kedua memiliki komposisi kimia yang lebih kompleks. Oleh karena itu, tidak mungkin untuk mengisi oli biasa - itu akan merusak sistem.

Selain memberikan kenyamanan pengemudi dan memudahkan pekerjaannya, cairan dalam sistem power steering melakukan sejumlah fungsi penting.

  1. Melembabkan dan melumasi bagian yang bergerak.
  2. Pendinginan komponen internal, penghilangan panas berlebih.
  3. Perlindungan sistem terhadap korosi (aditif khusus).

Komposisi minyak juga mencakup berbagai aditif. Tugas mereka:

  • stabilisasi viskositas dan keasaman cairan;
  • mencegah munculnya busa;
  • perlindungan komponen karet.

Oleh karena itu, penting untuk memantau keberadaan dan kondisi oli dalam booster hidrolik. Pada prinsipnya, mobil dapat melaju untuk beberapa waktu dengan oli yang rusak atau volumenya yang tidak lengkap, tetapi ini akan menyebabkan kerusakan pada sistem power steering, yang perbaikannya akan lebih mahal.

Tersedia warna kuning, merah dan hijau. Sebagian besar pengemudi dipandu oleh warna saat memilih. Tetapi Anda harus membaca komposisinya lebih dekat untuk menentukan obat yang tepat. Pertama, tentukan jenis oli yang disediakan: sintetis atau mineral. Selain itu, Anda perlu memperhatikan indikator berikut:

  • viskositas;
  • Sifat kimia;
  • sifat hidrolik;
  • peralatan mekanis.

Perlu dicatat bahwa oli sintetis jarang digunakan untuk tujuan ini, terutama karena agresivitasnya terhadap elemen karet sistem. Mereka terutama digunakan dalam mesin teknis, jika diizinkan oleh pabrikan.

Minyak mineral secara khusus dirancang untuk melumasi sistem tersebut. Variasi mereka di pasaran sangat besar - dari yang asli, diproduksi oleh pembuat mobil, hingga palsu. Saat memilih, Anda harus mengandalkan rekomendasi dalam sertifikat registrasi kendaraan. Juga, minyak yang disukai dapat ditunjukkan pada tutup tangki ekspansi.

  • Dextron (ATF) - awalnya dituangkan ke dalam sistem mobil buatan timur (Jepang, Cina, Korea);
  • Pentosin - terutama digunakan di mobil Jerman dan Eropa lainnya.

Dextron berwarna kuning atau merah, Pentosin berwarna hijau. Perbedaan warna disebabkan oleh aditif khusus yang membentuk produk.

Juga, dana ini berbeda dalam viskositas kinematik dalam suhu operasi. Jadi, mineral mempertahankan sifatnya pada suhu dari -40 ° C hingga +90 ° C. Sintetis terasa luar biasa dalam kisaran dari -40 ° C hingga + 130-150 ° C.

Banyak pengendara percaya bahwa mengganti oli di power steering tidak akan diperlukan selama seluruh masa pakai. Namun kondisi penggunaan kendaraan sangat berbeda dengan ideal, sehingga bisa kering, rembes, bocor, dll.

Prosedur perubahan direkomendasikan dalam situasi berikut:

  • tergantung pada jarak tempuh: Dextron setelah 40 ribu km, Pentosin lebih jarang, setelah 100-150 ribu km;
  • ketika kebisingan atau malfungsi kecil lainnya terjadi di sistem;
  • dengan komplikasi memutar setir;
  • saat membeli mobil bekas;
  • saat mengubah warna, konsistensi, tingkat pelumasan (kontrol visual).

Perlu dicatat bahwa lebih baik menggunakan produk asli. Kontrol kualitas memastikan bahwa ia akan menjalankan fungsinya di GUR dan tidak akan merusaknya.

Campur atau tidak?

Kebetulan ada sisa-sisa cairan yang sayang untuk dicurahkan. Atau tangki 2/3 penuh. Apa yang harus dilakukan dalam kasus seperti itu - tuangkan semuanya dan isi yang baru, atau bisakah Anda menghemat uang?

Dipercaya secara luas bahwa minyak dengan warna yang sama dapat dicampur. Ini sebagian benar, tetapi tidak dapat dianggap sebagai aksioma. Faktor-faktor berikut juga harus diperhitungkan:

  • kedua cairan termasuk dalam jenis yang sama (sintetis atau mineral);
  • karakteristik kimia produk cocok;
  • Anda dapat mencampur dalam skema warna berikut: merah = merah, merah = kuning, hijau = hijau.

Paling sering, produsen memproduksi produk yang sama dengan nama yang berbeda dan dengan penambahan pengotor yang tidak mempengaruhi keefektifannya. Anda dapat mengetahuinya dengan mempelajari komposisi kimianya. Cairan semacam itu dapat dicampur dengan aman.

Juga, jika produk dengan warna berbeda dari yang baru digunakan dalam sistem, disarankan untuk membilasnya secara menyeluruh. Saat mencampur cairan yang berbeda, busa dapat terbentuk, yang akan mempersulit pengoperasian power steering.

Kami mensistematisasikan informasi tentang oli mana yang harus dituangkan ke power steering.

  1. Ada dua jenis produk - mineral dan sintetis. Mereka bisa berwarna merah, kuning dan hijau.
  2. Penggantian harus dilakukan setelah 40 ribu km (untuk Dextron) atau 100-15 ribu km (untuk Pentosin), jika sistem berfungsi dengan baik.
  3. Semua transmisi otomatis dan sebagian besar transmisi manual diisi dengan oli mineral. Jika Anda perlu menggunakan sintetis - ini dinyatakan dengan jelas dalam lembar data.
  4. Anda dapat mencampur minyak dengan warna yang sama, serta merah dan hijau, jika komposisi kimianya sama.
  5. Untuk melindungi diri Anda dari malfungsi dan kerusakan sistem, Anda harus menggunakan produk asli.
  6. Jenis cairan yang dibutuhkan dapat ditunjukkan pada tutup tangki untuk itu.

Menguras dan mengganti oli adalah prosedur sederhana yang dapat dilakukan setiap pengendara.

Tambah komentar