Apakah saya perlu menghangatkan mobil saya di musim panas?
Salah satu topik yang paling menarik bagi pengemudi adalah perdebatan tentang apakah Anda perlu memanaskan mesin "teman besi" Anda. Sebagian besar cenderung percaya bahwa prosedur ini diperlukan di musim dingin. Adapun periode hangat tahun ini, pengemudi tidak dapat menemukan konsensus apakah pemanasan bermanfaat atau tidak.
Mobil modern menggunakan empat jenis bahan bakar: bensin, solar, gas dan listrik, serta kombinasinya. Pada tahap perkembangan industri otomotif ini, sebagian besar mobil memiliki mesin pembakaran dalam berbahan bakar bensin atau solar.
Tergantung pada jenis pasokan campuran udara-bahan bakar, dua jenis mesin pembakaran internal bensin dibedakan:
- karburator (terhisap ke dalam ruang bakar dengan perbedaan tekanan atau saat kompresor bekerja);
- injeksi (sistem elektronik menyuntikkan campuran menggunakan nozel khusus).
Mesin karburator adalah versi lama dari mesin pembakaran internal, sebagian besar (jika tidak semua) mobil bertenaga bensin sekarang memiliki injektor.
Adapun ICE diesel, mereka memiliki desain terpadu yang mendasar dan hanya berbeda dengan adanya turbocharger. Model TDI dilengkapi dengan fungsi ini, sedangkan HDI dan SDI adalah perangkat tipe atmosfer. Bagaimanapun, mesin diesel tidak memiliki sistem khusus untuk pengapian bahan bakar. Ledakan mikro, yang memastikan dimulainya pembakaran, terjadi sebagai akibat dari kompresi bahan bakar diesel khusus.
Motor listrik menggunakan listrik untuk menggerakkan mobil. Mereka tidak memiliki bagian yang bergerak (piston, karburator), sehingga sistem tidak perlu dipanaskan.
Mesin karburator beroperasi dalam 4 atau 2 siklus. Selain itu, ICE dua langkah terutama dipasang pada gergaji mesin, sabit, sepeda motor, dll. - perangkat yang tidak memiliki beban berat seperti mobil.
Kebijaksanaan satu siklus kerja mobil penumpang biasa
- Masuk. Bagian baru dari campuran memasuki silinder melalui katup masuk (bensin dicampur dalam proporsi yang diperlukan dengan udara dalam diffuser karburator).
- Kompresi. Katup intake dan exhaust ditutup, piston ruang bakar memampatkan campuran.
- Perpanjangan. Campuran terkompresi dinyalakan oleh percikan busi. Gas yang diperoleh dalam proses ini menggerakkan piston ke atas, dan memutar poros engkol. Itu, pada gilirannya, membuat roda berputar.
- Melepaskan. Silinder dibersihkan dari produk pembakaran melalui katup buang terbuka.
Seperti yang dapat dilihat dari diagram operasi mesin pembakaran internal yang disederhanakan, operasinya memastikan fungsi karburator dan ruang bakar yang benar. Kedua balok ini, pada gilirannya, terdiri dari banyak bagian kecil dan menengah yang terus-menerus menerima gesekan.
Pada prinsipnya, campuran bahan bakar melumasinya dengan baik. Juga, minyak khusus dituangkan ke dalam sistem, yang melindungi bagian dari abrasi. Tetapi pada tahap menyalakan mesin pembakaran internal, semua bahan dalam keadaan dingin dan tidak dapat mengisi semua area yang diperlukan dengan kecepatan kilat.
Pemanasan mesin pembakaran internal melakukan tugas-tugas berikut:
- suhu minyak naik dan, sebagai akibatnya, fluiditasnya;
- saluran udara karburator memanas;
- Mesin pembakaran internal mencapai suhu operasi (90 °C).
Minyak yang meleleh dengan mudah mencapai setiap sudut mesin dan transmisi, melumasi bagian-bagian dan mengurangi gesekan. ICE hangat berjalan lebih mudah dan lebih merata.
Pada periode dingin, ketika suhu turun di bawah 0 ° C, pemanasan mesin pembakaran internal karburator sangat penting. Semakin kuat embun beku, semakin kental minyak dan semakin buruk menyebar melalui sistem. Akibatnya, ketika menghidupkan mesin pembakaran internal, ia mulai bekerja hampir kering.
Adapun musim hangat, minyak dalam sistem jauh lebih hangat daripada di musim dingin. Apakah saya perlu memanaskan mesin saat itu? Jawabannya lebih ya daripada tidak. Temperatur sekitar masih tidak dapat memanaskan minyak sedemikian rupa sehingga minyak menyebar dengan bebas ke seluruh sistem.
Perbedaan antara pemanasan musim dingin dan musim panas hanya dalam durasi proses. Pengemudi berpengalaman menyarankan untuk menyalakan mesin pembakaran internal saat idle selama 10-15 menit sebelum perjalanan di musim dingin (tergantung pada suhu sekitar). Di musim panas, 1-1,5 menit sudah cukup.
Mesin pembakaran internal injeksi lebih progresif daripada karburator, karena konsumsi bahan bakar di dalamnya jauh lebih sedikit. Selain itu, perangkat ini lebih kuat (rata-rata 7-10%).
Pembuat mobil dalam instruksi untuk mobil dengan injektor menunjukkan bahwa kendaraan ini tidak perlu pemanasan baik di musim panas maupun musim dingin. Alasan utamanya adalah bahwa suhu sekitar tidak mempengaruhi operasinya.
Namun demikian, pengemudi berpengalaman masih menyarankan untuk menghangatkannya selama 30 detik di musim panas, dan sekitar satu atau dua menit di musim dingin.
Bahan bakar diesel memiliki viskositas tinggi, dan pada suhu lingkungan yang rendah, menghidupkan mesin pembakaran internal menjadi sulit, belum lagi abrasi bagian-bagian sistem. Pemanasan mobil seperti itu memiliki konsekuensi sebagai berikut:
- meningkatkan pengapian;
- mengurangi parafinisasi bahan bakar;
- memanaskan campuran bahan bakar;
- meningkatkan atomisasi nosel.
Ini terutama benar di musim dingin. Tetapi pengemudi yang berpengalaman menyarankan bahkan di musim panas untuk menghidupkan / mematikan busi pijar beberapa kali, yang akan memanaskan ruang bakar. Ini tidak hanya meningkatkan kinerja mesin pembakaran internal, tetapi juga melindungi bagian-bagiannya dari abrasi. Ini sangat penting untuk model ICE dengan penunjukan TDI (turbocharged).
Dalam upaya menghemat bahan bakar, banyak pengemudi memasang elpiji di mobilnya. Selain semua nuansa lain yang terkait dengan pekerjaan mereka, ada ketidakpastian tentang apakah perlu memanaskan mesin pembakaran internal sebelum mengemudi.
Sebagai standar, start idle dilakukan pada bahan bakar bensin. Tetapi poin-poin berikut juga memungkinkan pemanasan gas:
- suhu udara di atas +5 °С;
- kemudahan servis penuh dari mesin pembakaran internal;
- bahan bakar bolak-balik untuk pemalasan (misalnya, gunakan gas 1 kali, dan 4-5 berikutnya gunakan bensin).
Satu hal yang tidak terbantahkan - di musim panas perlu untuk menghangatkan mesin pembakaran internal yang menggunakan gas.
Meringkas informasi di atas, kita dapat menyimpulkan bahwa sangat penting untuk memanaskan mesin bensin karburator, gas, dan mesin diesel turbocharged di musim panas. Injektor dan listrik dapat berfungsi secara efektif di musim panas dan tanpa pemanasan.
