Bagaimana sensor menjadi kotor atau rusak?

Sensor memainkan peran integral dalam pengoperasian mesin kendaraan Anda. Ketika satu sensor berhenti bekerja, itu dapat menyebabkan kegagalan fungsi seluruh sistem. Komputer diagnostik on-board menggunakan informasi yang diberikan oleh sensor untuk memastikan sistem bekerja dengan baik. Sementara banyak hal dapat menyebabkan masalah dengan satu atau lebih sensor, kontaminasi sederhana adalah alasan utama sensor berhenti bekerja.

Di bawah ini adalah beberapa sensor penting yang membuat kendaraan Anda berjalan lancar, serta penyebab umum kotor atau rusak.

Memahami Sensor Otomotif Penting Pada Kendaraan Anda

Semua kendaraan yang diproduksi dan dijual di Amerika Serikat saat ini diharuskan memiliki komputer diagnostik terpasang, biasanya disebut sebagai OBD-II atau ECU. Sensor kelistrikan utama, transmisi, roda, bahan bakar, dan pengapian memberikan informasi ke komputer diagnostik sehingga dapat memperbaiki sistem. Ada beberapa yang lebih kritis daripada yang lain dan berisiko lebih tinggi terpapar dan terkontaminasi atau rusak.

• Probe lambda, sensor tekanan absolut intake manifold, dan sensor aliran udara massal memantau jumlah udara dalam sistem untuk memastikan campuran udara-bahan bakar yang akurat di dalam mesin.

• Sensor kecepatan roda memberi tahu sistem ABS jika salah satu roda kehilangan traksi. Ini memungkinkan sistem untuk mengonfigurasi ulang dan menjaga agar kendaraan tetap terkendali dan di jalan.

Sebagian besar mekanik profesional setuju bahwa perawatan dan servis rutin dapat mengurangi kemungkinan kerusakan mekanis. Namun, sebenarnya tidak ada program perawatan sensor konvensional. Terkadang pemeriksaan fisik atau sekadar membersihkan area yang terhubung dengan sensor ini dapat mencegah masalah.

Bagaimana sensor menjadi kotor?

Seperti disebutkan di atas, beberapa sensor lebih berisiko daripada yang lain. Di bawah ini adalah beberapa sensor ini dan cara umum mereka menjadi kotor yang dapat menyebabkan masalah konektivitas atau kinerja.

• Sensor oksigen terkontaminasi dengan bahan kimia yang dilepaskan ke knalpot. Misalnya, silikat masuk ke zona kebocoran cairan pendingin karena retakan pada dinding silinder atau paking kepala silinder yang bocor. Fosfor masuk ke knalpot akibat kebocoran oli akibat ring aus.

• Sensor aliran udara massal, sering disebut sebagai sensor MAF, terkontaminasi dengan pernis bahan bakar. Kotoran akan menempel pada elemen pemanas dan menyebabkannya salah melaporkan berapa banyak udara yang masuk.

• Sensor kecepatan roda sering rusak daripada menumpuk kotoran, tetapi dapat menarik partikel besi, membatasi fungsinya. Jika rusak, biasanya kabel dan bukan sensor itu sendiri.

Sensor tekanan absolut intake manifold terletak di dekat intake manifold, dan kotoran serta debu akan masuk ke dalamnya. Membersihkan sensor tekanan absolut akan mengembalikannya ke kondisi kerja.

Bagaimana sensor rusak

Ketika komponen lain tidak berfungsi dengan baik, mereka dapat merusak sensor. Misalnya, sensor cairan pendingin bisa rusak jika mesin terlalu panas. Namun, keausan dan penggunaan normal juga dapat menyebabkan sensor gagal berfungsi, yang sering terlihat pada sensor posisi throttle.

Sensor tekanan ban biasanya berhenti bekerja jika baterai habis. Sensornya perlu diganti, bukan hanya baterainya. Terkadang sealant ban dapat mencemari sensor.

Jika Anda menduga sensor tidak berfungsi dengan baik, coba bersihkan sebelum menggantinya. Menghabiskan beberapa menit untuk membersihkan sensor Anda akan menghemat banyak uang. Penggantian mungkin merupakan langkah selanjutnya jika sensor rusak. Sensor yang rusak dapat menyebabkan kerusakan serius pada kendaraan atau penurunan performa jika Anda terus mengemudi. Jika Anda mengalami masalah dengan sensor atau komponen kelistrikan, hubungi Teknisi Seluler Bersertifikat AvtoTachki untuk memeriksa masalahnya.