Cara mendiagnosis transmisi otomatis sendiri
kadar
Transmisi otomatis secara bertahap menggantikan transmisi mekanis dari pasar, berpindah dari bagian unit mobil yang mudah digunakan ke bagian yang diperlukan. Berkendara di lalu lintas kota-kota besar, terus-menerus memindahkan gigi dan memanipulasi pedal kopling, telah menjadi terlalu melelahkan. Tetapi transmisi otomatis jauh lebih rumit, oleh karena itu memerlukan perhatian, perawatan, dan pemeriksaan rutin.
Kapan transmisi otomatis memerlukan diagnostik?
Biasanya perlu untuk mendiagnosis mesin dalam tiga kasus:
- saat membeli mobil bekas dengan riwayat yang tidak diketahui;
- setelah penyimpangan dari operasi transmisi tanpa cacat yang biasa terlihat pada mobil Anda sendiri;
- untuk tujuan pencegahan, karena harga perbaikan transmisi otomatis sangat tergantung pada kerusakan yang diterima karena alasan yang tidak diketahui pada waktunya.
Paling masuk akal untuk terlibat dalam penilaian kondisi spesialis bengkel yang terlibat dalam perbaikan transmisi otomatis, dan lebih disukai merek tertentu.
Manifestasi gejala dan kelemahan pada unit yang berbeda dapat sangat bervariasi, yang tidak meniadakan keberadaan prinsip umum pengoperasian perangkat sakelar kecepatan.
Cara memeriksa transmisi otomatis
Tidak ada metodologi langkah demi langkah tunggal, karena transmisi otomatis diproduksi oleh perusahaan yang berbeda, yang pendekatan desainnya berbeda.
Anda harus bertindak sesuai dengan tahapan paling umum, dan selama pengujian, perhatikan dan fokus pada penyimpangan yang mencurigakan dari keadaan atau pekerjaan normal.
tingkat minyak
Oli memainkan peran paling penting dalam pengoperasian semua sistem transmisi otomatis. Tugas dan fungsinya dibagi menjadi beberapa bidang independen:
- peran cairan hidrolik, baik di kotak awal, di mana secara umum semuanya terjadi karena redistribusi aliran dan tekanan oli yang dipompa oleh pompa, dan di modern, yang sepenuhnya di bawah kendali unit elektronik, tetapi aktuator secara unik dilayani oleh tekanan oli;
- fungsi pelumasan, memastikan gesekan minimal pada bantalan dan roda gigi kotak;
- fluida kerja dalam konverter torsi memberikan perubahan torsi dan kecepatan gerakan relatif antara roda turbinnya;
- pembuangan panas dari mekanisme dengan pembuangan selanjutnya ke radiator atau penukar panas lainnya.
Oleh karena itu kebutuhan untuk secara ketat menjaga jumlah minyak yang dibutuhkan di dalam kotak, serta kondisinya. Level oli di bak mesin biasanya diperiksa saat mesin panas dan hidup. Ini diperlukan agar pompa sepenuhnya menyediakan cairan ke semua mekanisme, dan sisanya berarti adanya cadangan yang diperlukan.
Ada dua cara untuk mengukur - ketika kotak memiliki dipstick oli dan saat menggunakan steker kontrol dengan tabung jarak jauh.
- Dalam kasus pertama, cukup untuk memastikan bahwa level terletak di antara tanda keadaan panas dan dingin.
- Dalam perwujudan kedua, Anda harus menambahkan sekitar setengah liter oli bekas ke bak mesin, dan kemudian membuka sumbat pembuangan pertama, di mana yang kedua dengan tabung jarak jauh berada. Itu menonjol di atas bagian bawah bak mesin cukup sehingga minyak berlebih mengalir keluar melaluinya. Hanya tetes tunggal yang mungkin terjadi karena gelombang pada permukaan cermin minyak. Jika tidak ada yang mengalir keluar dari tabung bahkan setelah menambahkan, maka kotak itu memiliki masalah besar dengan minyak yang hilang. Ini tidak dapat diterima, tanpa oli transmisi otomatis itu akan segera gagal dan tidak dapat dibatalkan.
Sepanjang jalan, bau minyak dinilai. Seharusnya tidak memiliki nuansa terbakar. Penampilan mereka menunjukkan cengkeraman yang terlalu panas, keausan darurat dan penyumbatan semua mekanisme dengan produk perusak.
Minimal, oli harus diganti sepenuhnya, dan kemudian berharap kopling belum sepenuhnya terbakar dan tidak aus. Idealnya, kotak harus dilepas, dibongkar dan rusak.
Kabel kontrol throttle
Kabel ini mentransmisikan informasi ke transmisi otomatis tentang tingkat depresi pedal akselerator. Semakin kencang saat Anda menenggelamkan gas, kotak kemudian beralih, mencoba memanfaatkan gigi yang lebih rendah untuk akselerasi yang intens. Saat ditekan penuh, mode kickdown terjadi, yaitu reset otomatis beberapa gigi turun.
Pengoperasiannya diperiksa dengan akselerasi intensif mobil dengan pedal ditekan ke lantai.
Mesin harus berputar di setiap gigi ke kecepatan maksimum, dan tingkat akselerasi harus kira-kira sesuai dengan yang dinyatakan oleh pabrikan dalam hal waktu untuk mencapai kecepatan 100 km / jam.
Sedikit penyimpangan dapat diterima karena pengukuran pabrik dilakukan dalam kondisi ideal oleh pembalap profesional.
Rem parkir
Dengan mobil berhenti, Anda dapat melakukan pemeriksaan kasar terhadap kondisi konverter torsi, pompa, solenoida, dan kopling dengan menekan gas sepenuhnya sambil menahan pedal rem. Kecepatan seharusnya tidak meningkat secara maksimal, tetapi menjadi sekitar 2500-3000, di mana jarum tachometer harus berlama-lama.
Pengetesan ini cukup berbahaya, sebaiknya jangan sering-sering digunakan dan setelah dilakukan perlu membiarkan mesin idle pada posisi selektor pada P atau N untuk pendinginan.
Tekanan minyak
Tekanan yang dibuat oleh pompa dengan regulator adalah konstanta penting dari kotak, di mana operasi yang benar dari semua hidrauliknya bergantung.
Nilai ini dapat dianggap sebagai pemindai yang dapat mengambil bacaan dari sensor tekanan. Sistem bantuan pemindai akan memberi tahu Anda nilai nominal untuk transmisi otomatis ini. Sebelumnya, pengukur tekanan kontrol digunakan.
Memeriksa transmisi otomatis yang sedang bergerak
Tes jalan memungkinkan Anda untuk mengevaluasi kelancaran perpindahan, transisi tepat waktu ke persneling, dan dinamika akselerasi. Kotak harus dihangatkan hingga suhu nominal oli.
Dengan akselerasi yang mulus, guncangan pada saat perpindahan seharusnya tidak terlihat, kotak berpindah ke gigi yang lebih tinggi tanpa banyak putaran mesin. Dengan akselerasi yang lebih intens, pergeseran terjadi kemudian, tetapi juga tanpa sentakan. Selama pengereman, gigi secara otomatis diturunkan untuk pengereman mesin.
Jika kecepatan bertambah dan akselerasi melambat, maka kopling atau tekanan kontrolnya tidak beres. Tersentak menunjukkan setidaknya masalah dengan oli, solenoida badan katup atau kopling gigi individu.
Centang kotak dalam mode "P"
Selama mode parkir di dalam kotak, roda gigi terkunci secara kaku pada poros keluaran menggunakan mekanisme tipe ratchet.
Mesin tidak boleh berguling maju atau mundur di lereng. Dan pergerakan selektor tidak menyebabkan sentakan kasar, beberapa kedutan mungkin terjadi saat berpindah dari D ke R.
Diagnostik komputer
Akses penuh ke memori unit kontrol dimungkinkan menggunakan pemindai. Ini berisi informasi dari semua sensor yang tersedia, yang memungkinkan Anda untuk menilai kondisi sebanyak mungkin tanpa melepas dan membongkar kotak.
Jika diinginkan, pemilik dapat menguasai pemeriksaan seperti itu sendiri jika ia membeli adaptor untuk konektor diagnostik mobil dan program yang sesuai untuk laptop atau tablet.
Dari pemindai paling terjangkau, murah, dan efektif untuk diagnostik transmisi otomatis, Anda dapat memperhatikan Rokodil ScanX.
Perangkat ini akan cocok untuk sebagian besar mobil sejak rilis tahun 1996. Dengannya, Anda dapat memeriksa kesalahan pada mobil, status sensor, ketinggian dan tekanan oli, dan banyak lagi.
Program yang berkualitas akan memungkinkan Anda menghitung semua indikator dan memberikan parameter kontrol yang harus dipenuhi. Dimungkinkan juga untuk mengatur ulang data adaptasi dan melakukan tes perangkat keras.
Harga untuk diagnostik transmisi otomatis di kota-kota besar Rusia
Mempertimbangkan biaya perbaikan transmisi otomatis, diagnostiknya relatif murah. Penilaian kondisi yang dangkal dapat dilakukan secara gratis, jika prosedur seperti itu disediakan. Ini biasanya dikombinasikan dengan penggantian oli dan filter preventif, yang sangat disarankan setidaknya setiap 40000 kilometer.
Dalam kasus lain, harga untuk diagnostik dapat berkisar dari: 500 rubel ke 1500-2000 ribu, tergantung pada volume cek.
Dalam kasus terakhir, tes lengkap dilakukan dengan diagnostik komputer, hasil cetakan untuk semua parameter dan tes jalan dengan spesialis berpengalaman.
