Bagaimana dan kapan memeriksa percikan pada busi pada karburator dan injektor
kadar
Selanjutnya, hati-hati memeriksa permukaan SZ, membuat diagnosis cacat dan mengidentifikasi tempat yang terbakar. Di mobil dengan karburator, periksa keberadaan busur kabel tegangan tinggi pada rumah mesin. Lihatlah celah antara elektroda (harus dalam kisaran 0,5-0,8 mm). Percikan diperiksa pada permukaan logam mobil dengan karburator dengan starter dihidupkan.
Terkadang mesin karburator atau mesin injeksi tiba-tiba mulai tiga kali lipat atau tidak hidup. Dalam situasi ini, Anda perlu memeriksa percikan di busi. Ada cara sederhana bagi pengemudi untuk menguji pengoperasian SZ secara mandiri.
Tanda-tanda bahwa Anda perlu memeriksa lilin untuk percikan
Dengan gejala khas, Anda dapat menentukan jenis kerusakan mobil.
Tanda-tanda utama mengapa percikan menghilang pada elektroda busi:
- Mesin tidak hidup atau langsung mati saat starter hidup.
- Daya hilang dengan peningkatan simultan dalam biaya bensin.
- Mesin berjalan secara acak, dengan celah.
- Konverter katalitik gagal karena pelepasan bahan bakar yang tidak terbakar.
- Ada retakan dan kerusakan mekanis pada bodi satu atau lebih SZ.
Alasan kurangnya percikan mungkin karena kabel tegangan tinggi yang rusak. Oleh karena itu, sebelum menguji busi, perlu untuk memverifikasi fungsi yang benar dari komponen mesin lainnya.
Percikan lemah pada busi
Masalah umum dari start yang sulit dan pengoperasian mesin yang tidak stabil adalah cuaca dingin. Seringkali tanda kerusakan adalah deposit gelap di permukaan lilin.
Alasan utama mengapa tidak ada percikan
Gejala kerusakan yang biasa adalah penurunan daya dengan pelepasan partikel bahan bakar yang tidak terbakar dari knalpot. Mesin mulai dengan susah payah, berhenti bahkan pada kecepatan tinggi.
Alasan kurangnya percikan di NW:
- elektroda terendam;
- kontak rusak atau lemah;
- kerusakan komponen dan bagian dari sistem pengapian;
- pengembangan sumber daya;
- jelaga di permukaan SZ;
- endapan terak, peleburan produk;
- retakan dan keripik pada kasing;
- ECU mobil rusak.
Pengecekan pengoperasian SZ harus dilakukan dengan hati-hati agar tidak merusak mesin karburator atau injektor. Sebelum mencari penyebab lain dari kegagalan fungsi, Anda perlu memastikan bahwa ada tegangan yang cukup di terminal baterai.
Cara memeriksa percikan pada busi sendiri
Diagnostik sering dilakukan dengan pembongkaran SZ dan pemeriksaan awal kerusakan mekanis.
Metode untuk memeriksa busi untuk busi:
- Shutdown berturut-turut untuk satu SZ. Sebagai cara untuk mendeteksi perubahan dalam pengoperasian mesin - getaran dan suara asing.
- Uji keberadaan busur ke "massa" dengan kunci kontak menyala. Sebuah busi yang baik akan memicu pada kontak dengan permukaan.
- Sebuah pistol di mana tekanan tinggi dibuat di NW.
- korek api piezo.
- Kontrol celah elektroda.
Lebih sering, dua metode pertama digunakan untuk memeriksa busi. Untuk memastikan keamanan, sebelum pengujian, perlu untuk melepaskan SZ dari kabel.
Di karburator
Sebelum memeriksa lilin, penting untuk memastikan bahwa sistem pengapian dan integritas kabel berfungsi dengan baik. Selanjutnya, hati-hati memeriksa permukaan SZ, membuat diagnosis cacat dan mengidentifikasi tempat yang terbakar.
Percikan diperiksa pada permukaan logam mobil dengan karburator dengan starter dihidupkan.
Di injektor
Di mobil dengan peralatan elektronik sensitif, mesin tidak boleh dihidupkan dengan CZ dilepas. Jika tidak ada percikan api, Anda dapat mengetahui keberadaan kontak menggunakan multimeter dan metode lain yang tidak melibatkan menghidupkan mesin.
Sebelum menguji SZ, perlu untuk memeriksa kemampuan servis kabel, sensor, dan koil pengapian. Dan juga mengukur celah elektroda. Ukuran normal untuk injektor adalah 1,0-1,3 mm, dan dengan pemasangan HBO - 0,7-0,9 mm.
