Bagaimana cara mengukur ketebalan cat pada mobil?

Pabrikan Eropa mengecat mobil dengan lapisan cat yang lebih tebal. Di Skoda, Volkswagen atau Seat, itu akan berada di wilayah 150-170 mikron. Dan itu harus sangat mirip di semua bagian tubuh.

Dengan mengukur ketebalan cat, Anda dapat dengan sangat akurat menentukan apakah itu diperbaiki di masa lalu oleh pelukis dan di mana. Dan karena meteran cat menjadi lebih murah dan terjangkau, meteran mobil bekas semakin dimulai sebelum membeli. Namun, untuk mengukur cakupan dengan benar, ada baiknya mengetahui sedikit lebih awal tentang cara mengecat masing-masing merek mobil. Dan juga baca instruksi untuk penghitung, karena perangkat dari pabrikan yang berbeda bekerja sedikit berbeda.

Mobil modern biasanya dilapisi dengan beberapa lapis pelindung dan pernis. Di pabrik, baja biasanya dilindungi dengan lapisan seng dan primer, lalu dioleskan cat. Untuk daya tahan yang lebih baik dan tampilan yang menarik, semuanya dilapisi dengan pernis tidak berwarna. Ketebalan cat asli tidak sama pada semua kendaraan. Misalnya, mobil buatan Asia dicat dengan lapisan yang lebih tipis, dengan ketinggian sekitar 80 mikron - 100 mikron.

- Merek Eropa memiliki lapisan yang lebih tebal, pada level sekitar 120-150, atau bahkan 170 mikron. Pengecualiannya adalah kendaraan yang diproduksi di Eropa setelah 2007, yang dilapisi dengan pernis berbahan dasar air, dalam hal ini lapisannya mungkin sedikit lebih tipis, ”kata Jacek Kutsaba, kepala pengerjaan bodi dan pengecatan di ASO Skoda Rex. Rzeszow Otomatis.

Diasumsikan bahwa lapisan cat metalik biasanya sedikit lebih tebal. Dalam kasus Skoda, ketebalan pernis awalnya hingga 180 mikron. Jika pernisnya akrilik, misalnya, standar putih atau merah tanpa lapisan tidak berwarna, maka di pabrik diatur ke sekitar 80-100 mikron. Bisakah ketebalan elemen individu berbeda di dalam mobil yang tidak mengalami kecelakaan? Ya, tetapi perbedaannya mungkin tidak terlalu jelas. Diasumsikan bahwa penyimpangan yang benar antara elemen adalah maksimum 30-40 persen dari ketebalan. Lapisan 100 persen lebih tebal berarti Anda dapat yakin bahwa item tersebut telah hampir 400% dipoles ulang. Jika ketebalannya melebihi XNUMX mikron, harus dipertimbangkan bahwa pada saat ini mobil didempul. Namun, perlu diingat bahwa produsen mobil berhak untuk mengecat ulang mobil di pabrik, misalnya, jika terjadi cacat selama kontrol kualitas.

Ukur ketebalan cat pada mobil yang bersih, karena lapisan kotoran yang tebal akan merusak hasilnya. Yang terbaik adalah memulai dengan atap, karena ini adalah elemen yang paling tidak rentan terhadap kerusakan. Ini biasanya merupakan titik referensi terbaik untuk pengukuran lebih lanjut. - Kami mengukur mobil secara keseluruhan. Jika ukuran salah satu ujung pintu bagus, ada baiknya memeriksa ujung pintu yang lain, karena di sini pelukis mungkin kehilangan perbedaan warna setelah memperbaiki elemen yang berdekatan. Dan ini semakin sering terjadi. Misalnya, jika pintu belakang rusak, dicat seluruhnya, sedangkan pintu depan dan spatbor belakang dicat sebagian, ”jelas seniman Artur Ledniowski.

Perlu juga mengukur lapisan pada pilar dan kusen, yang jauh lebih sulit untuk diganti setelah tabrakan daripada, misalnya, pintu atau kap mesin. Agar pengukuran dapat diandalkan, itu harus dilakukan dengan meteran dengan probe yang sesuai, yaitu. ujung yang Anda gunakan untuk menyentuh pernis. Mereka yang ahli dalam bidang ini merekomendasikan bahwa yang terbaik adalah menggunakan meteran di mana sensor dihubungkan ke meteran dengan kabel. Kemudian layar dipegang di satu tangan, dan probe di tangan lainnya. Solusi ini menghilangkan getaran dan membuat pengukuran lebih akurat.

Harus diingat bahwa dalam kasus kendaraan dengan bagian tubuh aluminium, pengukuran dengan penghitung tradisional tidak akan dilakukan. Anda akan membutuhkan peralatan yang lebih mahal yang mengenali jenis logam dan memberi tahu pengguna terbuat dari apa item yang diuji saat diukur. Elemen plastik, seperti bumper atau spatbor depan di beberapa mobil, praktis tidak diukur di rumah. Menyebabkan? Sensor tradisional tidak dapat mengukurnya, dan peralatan ultrasonik khusus sangat mahal. Kemudian lapisan pernis lebih baik dievaluasi dengan inspeksi visual yang cermat. Pertama-tama, Anda harus memperhatikan noda, potongan pernis atau serbuk gergaji kecil yang dapat ditinggalkan oleh pernis yang ceroboh pada elemen pernis.