Bagaimana tidak jatuh saat hujan
Aspal yang dibanjiri air sama berbahayanya dengan jalan yang tertutup es. Untuk mengemudi yang aman di atasnya, Anda perlu mengikuti beberapa rekomendasi.
Bahkan dalam hujan ringan dengan kecepatan 80 km / jam, dengan ketebalan lapisan air hanya 1 mm di aspal, cengkeraman ban baru dengan jalan memburuk sekitar dua kali, dan selama hujan - lebih dari lima kali . Tapak yang aus memiliki cengkeraman yang lebih buruk. Awal hujan sangat berbahaya, ketika pancarannya belum sempat membersihkan mikropartikel karet, minyak, dan debu yang licin dari aspal.
Biasanya, yang pertama dalam daftar tip standar untuk berkendara yang aman adalah menjaga batas kecepatan. Di satu sisi, ini benar: kecepatan aman di jalan basah tergantung pada banyak faktor, yang hanya dapat diperhitungkan dengan benar dengan mengumpulkan pengalaman berkendara. Kualitas dan jenis jalan raya, ketebalan lapisan air, jenis mesin dan penggeraknya, dll. Semuanya mempengaruhi pilihan kecepatan yang aman.
Tetapi tidak ada batasan kecepatan yang akan menyelamatkan, misalnya, dari aquaplaning, jika pemilik mobil tidak repot-repot membeli ban musim panas dengan pola yang secara efektif menghilangkan air dari bidang kontak roda dengan aspal. Karena itu, bahkan pada tahap pembelian ban baru, Anda harus memperhatikan model dengan pola asimetris dan saluran drainase memanjang yang lebar. Pada saat yang sama, ada baiknya jika campuran karet dari roda semacam itu mengandung polimer dan senyawa silikon - yang terakhir karena alasan tertentu disebut sebagai "silika" dalam buklet iklan.
Tentu saja, Anda juga harus memantau tingkat keausan tapak. Peraturan teknis saat ini di Rusia "Tentang keselamatan kendaraan beroda" menyatakan bahwa mobil tidak memiliki hak untuk mengemudi di jalan umum jika kedalaman tapak rodanya kurang dari 1,6 mm. Namun, banyak penelitian dari produsen ban menunjukkan bahwa untuk mengalirkan air secara efektif dari bidang kontak di musim panas, diperlukan setidaknya 4-5 milimeter kedalaman sisa tapak.
Hanya sedikit pengemudi yang menyadari bahwa bahkan jumlah tekanan yang salah pada roda dapat menyebabkan hilangnya kendali dan kecelakaan. Saat ban sedikit kempes, traksi di bagian tengah tapak turun tajam. Jika roda terlalu tinggi di atas norma, maka zona bahunya berhenti menempel secara normal ke jalan.
Sebagai kesimpulan, tidak mungkin untuk tidak mengingat bahwa dalam cuaca hujan, serta di jalan yang dingin, "gerakan tubuh" yang tiba-tiba sangat tidak disarankan - baik itu memutar setir, menekan atau melepaskan pedal gas, atau mengerem “ ke lantai”. Di jalan basah, embel-embel seperti itu dapat menyebabkan penyaradan yang tidak terkendali, tergelincirnya roda depan dan, pada akhirnya, kecelakaan. Pada permukaan yang licin, pengemudi harus melakukan semuanya dengan lancar dan terlebih dahulu.
