Bagaimana menyesuaikan katup Kalina

Menyesuaikan celah katup

Ini dilakukan hanya dengan mesin dingin - suhu lingkungan optimal adalah +20 derajat. Persiapkan terlebih dahulu:

• tang dengan rahang sempit;
• obeng;
• kepala;
• jarum suntik untuk menghilangkan minyak;
• pinset;
• cracker katup (perangkat);
• probe (0,2 dan 0,35 mm);
• menyesuaikan mesin cuci.

Kendorkan baut-baut yang menahan penutup klep, lepaskan dan cabut busi. Pada saat yang sama, periksa lobus camshaft untuk memastikan tidak ada keausan. Kemudian gunakan jarum suntik untuk mengeluarkan minyak dari kepala. Pasang kawat katup ke stud. Langkah selanjutnya:

1. Putar poros engkol dan sejajarkan tanda pada penutup waktu dan katrol. Kemudian putar poros tiga gigi lagi pada katrol.
2. Dengan menggunakan feeler gauge 0,2mm (inlet) dan 0,35mm (outlet), periksa celahnya. Untuk referensi: Untuk menentukan di mana katup masuk dan katup keluar, hitung dari kiri ke kanan: saluran masuk-keluar, saluran masuk-keluar, dll. Shim harus diganti ketika feeler gauge lewat dengan mudah. Untuk melakukan ini, turunkan katup dengan alat, tanpa memutar tappet dengan obeng pipih.
3. Pegang penekan di bagian bawah dan gunakan tang untuk melepas mesin cuci lama dan memasang yang baru yang sesuai.
4. Lepaskan penahan dan periksa celahnya lagi - probe harus lewat tanpa banyak usaha.

Urutan peraturan: start pertama - start ke-1, start ke-2 - start ke-5, start ke-2 - start ke-8, start ke-6 - start ke-4.

Penyesuaian katup Kalina, dengan mesin 8 katup, diperlukan ketika suara yang tidak menyenangkan dan mengkhawatirkan muncul, mengingatkan pada suara logam di bawah kap mesin. Ini menunjukkan bahwa katup "membutuhkan" penyesuaian segera. Untuk melakukan penyetelan di atas, Anda perlu menyiapkan beberapa alat, yaitu: obeng (pipih dan phillips), tang hidung panjang (atau pinset), satu set probe, ring untuk menyesuaikan ukuran yang dibutuhkan, kunci pas 10 (kepala) dengan pegangan, serta alat penyesuaian khusus.

Saya ingin segera memperingatkan pengendara bahwa katup Kalina hanya cocok untuk unit daya yang didinginkan, jika tidak, celah yang ditetapkan tidak akan memenuhi standar teknis yang diperlukan. Lepaskan penutup katup dan pasang poros, poros engkol dan poros bubungan sesuai dengan tanda yang ditandai. Dalam hal ini, piston silinder 1 dan 4 harus berada pada TMA mekanisme. Ada berbagai cara untuk menyesuaikan katup, kami akan memilih yang lebih cepat, di mana kami harus memutar poros engkol lebih sedikit, dan kami akan menyesuaikan empat katup secara bersamaan.

Jadi awalnya kami mengukur celah di mana camshaft cams naik di atas katup. Dalam hal ini, itu adalah 1,2,3,5 katup. Celah termal untuk katup masuk Kalina sesuai dengan 0,20 (+0,05 mm), dan untuk katup buang 0,35 (+0,05 mm). Katup dihitung dari kiri ke kanan, pertama outlet-inlet, kemudian inlet-outlet, dan seterusnya. Jarak bebas yang tidak sesuai dengan nilai nominal disesuaikan menggunakan gasket. Sekarang pasang bilah penyetel pada kancing penutup katup dan kencangkan dengan memasang mur.

Kemudian, dengan tuas mekanisme penyesuaian, kami menekan katup yang dapat disesuaikan hingga berhenti, dan dengan bantuan tuas kami memperbaiki posisi penekan katup (dalam keadaan ditekan). Dengan menggunakan tang, lepaskan mesin cuci lama dan pasang yang baru (dengan ukuran yang diinginkan) di tempatnya. Setelah melepas kait, tekan dengan batang pengungkit sampai terpasang sepenuhnya. Setelah itu giliran katup berikutnya 4,6,7,8. Anda perlu membuat satu putaran poros (poros bubungan harus berputar setengah putaran) dan melakukan pekerjaan yang sama dengan katup lainnya. Menurut para ahli, dengan mobil Kalina berjalan hingga 50 km, tidak mungkin perlu untuk menyesuaikan katup Kalina, karena ketika memeriksa celahnya (dalam sebagian besar kasus), mereka memenuhi standar yang diperlukan.

Katup mobil Lada Kalina memainkan peran penting dalam sistem distribusi gas, bertanggung jawab atas pelepasan gas buang dan asupan campuran udara-bahan bakar. Banyak penggemar mobil tidak menganggap detail ini, meskipun ukurannya kecil, menjadi sangat penting. Dan bahkan ada yang tidak tahu dimana dan dari waktu ke waktu (tergantung jenis mesinnya) diminta untuk melakukan perawatan.

Penyesuaian jarak bebas termal dalam mekanisme katup mesin

Kami mengukur dan menyesuaikan jarak bebas pada mesin dingin. Kami menghapus layar mesin. Lepaskan kabel throttle dari sektor perakitan throttle (lihat "Mengganti kabel throttle"). Setelah membuka tiga mur pengencang, lepaskan braket kabel throttle dan pindahkan braket dengan kabel ke samping (lihat "Melepas penerima").

Dengan menggunakan obeng Phillips, kendurkan klem selang pernafasan bak mesin bawah dan lepaskan selang dari tabung penutup kepala silinder.

Dengan menggunakan obeng Phillips, kendurkan klem pada selang ventilasi bak mesin (sirkuit utama) dan lepaskan selang dari tabung penutup kepala silinder

Dengan menggunakan obeng Phillips, kendurkan klem selang ventilasi bak mesin (sirkuit idle) dan lepaskan selang dari fitting penutup kepala silinder

Dengan menggunakan kunci pas 10, buka kedua mur yang menahan penutup kepala silinder dan lepaskan cakram.

Lepaskan dua ring karet.

Lepaskan penutup kepala silinder. Lepaskan penutup timing belt depan. Prosedur pemeriksaan dan penyetelan celah pada aktuator katup adalah sebagai berikut. Putar poros engkol dengan sekrup yang menahan puli penggerak alternator searah jarum jam sampai tanda pelurusan puli poros bubungan dan penutup timing belt belakang sejajar. Kemudian kami memutar poros engkol searah jarum jam lagi 40-50 ° (2,5-3 gigi pada katrol poros bubungan). Dengan posisi sumbu ini, pertama-tama kami memeriksa jarak bebas dengan satu set pelacak ...

dan lobus camshaft ketiga. Jarak bebas antara lobus camshaft dan ring harus 0,20 mm untuk katup masuk dan 0,35 mm untuk katup buang. Toleransi jarak bebas untuk semua rahang adalah ± 0,05 mm. Jika celah di luar spesifikasi ...

kemudian pasang penyetel katup pada stud rumah bantalan poros bubungan.

Kami memutar pendorong sehingga alur di bagian atasnya menghadap ke depan (ke arah mobil).

Kami memperkenalkan "taring" perangkat antara cam dan pendorong (1 - nosel, 2 - pendorong)

Dengan menekan tuas perangkat, kami menenggelamkan pendorong dengan "taring.

dan pasang penahan di antara tepi pushrod dan camshaft yang menahan pushrod di posisi bawah.

Kencangkan pengangkat katup saat mengganti tali: 1 - penahan; 2 - mesin cuci penyetel Pindahkan tuas perangkat ke posisi atas

Menggunakan tang, cungkil slot dan lepaskan shim. Jika alat penyetel katup tidak tersedia, dua obeng dapat digunakan. Dengan obeng yang kuat, bersandar pada bubungan, kami menekan penekan ke bawah, memasukkan ujung obeng lain (dengan lebar bilah minimal 10 mm) di antara tepi penekan dan poros bubungan, pasang penekan dan lepaskan penyetel sekrup mesin cuci dengan tang. Kesenjangan disesuaikan dengan memilih mesin cuci penyetel dengan ketebalan yang dibutuhkan.

Untuk melakukan ini, ukur ketebalan mesin cuci yang dilepas dengan mikrometer. Ketebalan shim baru ditentukan oleh rumus: H = B + (AC), mm, di mana "A" adalah celah yang diukur; "B" - ketebalan mesin cuci yang dilepas; "C" - permainan peringkat; "H" adalah ketebalan mesin cuci baru. Ketebalan mesin cuci baru ditandai pada permukaannya dengan elektrograf. Kami memasang mesin cuci baru pada pendorong dengan tanda di bawah dan melepas penahan. Periksa celahnya lagi. Jika disetel dengan benar, feeler gauge 0,20 atau 0,35 mm harus masuk ke celah dengan sedikit cubitan. Secara berurutan memutar poros engkol setengah putaran, kami memeriksa dan, jika perlu, menyesuaikan jarak bebas katup lain dalam urutan yang ditunjukkan dalam tabel.

sudut rotasi poros engkol dari posisi tanda pelurusan, derajat	jumlah Cams (menghitung - dari katrol camshaft)
knalpot (celah 0,35 mm)	saluran masuk (celah 0,20 mm)
40-50	а	3
220-230	5	два
400-410	8	6
580-590	4	7

Kami merakit motor dalam urutan terbalik. Sebelum memasang penutup kepala silinder.

ganti paking dengan yang baru.

Bagaimana cara mengatur mekanisme 8 katup pada model Lada Kalina? Cepat atau lambat, sebagian besar pemilik mobil Rusia yang praktis ini mengajukan pertanyaan serupa kepada diri mereka sendiri. Melakukan prosedur ini sendiri tidak hanya akan menarik, tetapi juga berguna dalam hal mendapatkan pengalaman.

Sekarang mari kita beralih ke pertimbangan yang lebih rinci tentang subjek yang ditunjukkan di sini: penyetelan katup.

Prosedur penyesuaian

Prosedur untuk menyetel katup pada semua modifikasi bejana 8 katup adalah sama. Perbedaan hanya terdapat pada mesin injeksi dari dealer, viburnum 2 dengan mesin dealer. Mereka memiliki kelompok piston ringan dan kursi keramik dan logam. Dalam hal ini, celah berbeda ke atas sebesar 0,05 mm. Mengetahui urutan dan skema penyesuaian, Anda dapat menyesuaikan katup sendiri. Kecuali kurangnya satu set dan satu set mesin cuci untuk penyesuaian. Tidak menguntungkan untuk mengikuti mereka ke pasar setiap saat dan membeli seluruh koleksi.

Berikut adalah diagram terperinci untuk menyesuaikan katup VAZ 2108, 2109, 2114, 2115

1. Pertama, Anda perlu mendinginkan mesin. Anda dapat menggunakan kipas pendingin tambahan dari mobil VAZ apa pun. Kami meletakkannya di atas sehingga aliran udara searah dengan mesin pembakaran internal dan menyalakan catu daya 12V;
2. Saat menyetel mesin 8-katup (11186, 11113 oka, 1118, 1111) dengan rakitan throttle mekanis, buka kabel throttle dari reservoir manifold intake;
3. Lepaskan penutup katup, penutup samping sabuk waktu. Lepaskan selang pernafasan besar dan kecil yang menuju ke puting katup throttle;
4. Pompa minyak dekat dengan cangkir katup dengan jarum suntik atau blower. Paling nyaman menggunakan jarum suntik medis biasa dengan selang silikon putih di ujungnya;
5. Pasang perangkat penyetel - rel untuk menekan katup, juga disebut penggaris;
6. Atur posisi pertama untuk penyesuaian. Putar camshaft searah jarum jam ke tanda dan kencangkan 2-3 gigi. Untuk mobil dengan grup piston ringan (hibah, viburnum 2, sebelumnya), putar poros engkol dengan ketat. Jika berputar di belakang camshaft, maka timing belt bisa tergelincir, dan jika ini tidak terlihat dan membawa motor katup, maka itu akan bengkok;
7. Sesuaikan dalam urutan berikut: 1 output dan 3 sel input;
8. Putar camshaft 90 derajat. Atur 5 sel keluaran dan 2 sel masukan;
9. Putar 90 derajat. Atur 8 sel keluaran dan 6 sel masukan;
10. Membuat putaran 90 derajat terakhir dan menyesuaikan 4 sel keluaran dan 7 sel masukan;
11. Kami memasang dalam urutan terbalik. Kami memasang paking baru di bawah penutup katup agar oli tidak bocor.
12. Di mesin karburator, semuanya dilakukan dengan cara yang sama. Pertama, Anda perlu membuka tutup rumah filter dan kabel hisap. Frekuensinya sama dengan injektor 30 km.

Memeriksa kelonggaran juga diperlukan setelah perbaikan kepala silinder. Terutama setelah mengganti panduan. Saat mengganti busing, pengencang disegel dengan alat khusus dan sengaja disembunyikan di kepala. Oleh karena itu, perlu untuk mengikuti urutannya, mengatur jarak yang optimal dan mengulanginya setelah lari 1000 km.

Menyetel mesin 8kl untuk bensin meningkatkan jarak tempuh antar penyetelan. Jika mesin tidak dirancang untuk bekerja pada peralatan gas, maka kursi dan katup akan cepat terbakar, dan untuk memperpanjang masa pakai, celah perlu dibuat sedikit lebih besar dari yang standar. Biasanya mereka membuat +0,05 mm. Jika celahnya tidak kencang, yaitu tidak terbuka, maka sadel telah menempuh jarak yang layak ke kepala. Dalam hal ini, Anda perlu mengukur seberapa banyak Anda perlu menambah celah, membongkar kepala silinder dan mengarsipkan ujung katup. Pilihan kedua adalah mengganti jok atau kepala silinder itu sendiri.

Lada Kalina hatchback LUX Buku catatan katup penyetel sendiri (Bagian satu)

Salam semua Hari ini saya akan memberi tahu Anda cara menyetel katup pada mesin 8 katup dengan tangan Anda sendiri menggunakan alat standar. Alasan intervensi saya dalam pengoperasian mobil yang dapat diperbaiki adalah keingintahuan yang dangkal dan keinginan untuk membuat mesin berjalan lebih lancar, terutama selama pemanasan, ketika "efek diesel" terjadi.

Jadi, mari kita mulai: buka sumbat pengisi, lepaskan casing atas dan peras semua klem yang masuk ke penutup katup

dengan kunci 10 kami menekan kurung untuk mengencangkan kabel gas

buka tutup katup

dengan kunci yang sama untuk 10, buka tiga baut penutup timing belt

Nah, sekarang, tanpa banyak fanatisme, kami membuka penutup katup, mencoba menaikkannya ke posisi horizontal, tanpa distorsi.

dalam foto, paking karet dengan hati-hati direkatkan ke kepala dengan sealant;

Sekarang proses yang paling memakan waktu dimulai, mengukur kesenjangan. Menurut instruksi dalam instruksi, proses pengukuran dijelaskan, jadi saya tidak akan fokus pada ini. Saya akan mengatakan sendiri: celah diukur antara mesin cuci dan camshaft cam, ketika cam terlihat vertikal ke atas. Jarak bebas selama operasi mesin normal: Inlet - 17 ... 0,15 mm Knalpot - 0,25 ... 0,3 mm

Jarak bebas selama operasi mesin normal: Inlet - 0,15 ... 0,25 mm Knalpot - 0,3 ... 0,4 mm

Lokasi Inlet dan Exhaust Valve Untuk informasi lengkap, setelah mengukur celah (sebaiknya melakukan ini beberapa kali untuk akurasi dengan memutar camshaft), saya juga mengeluarkan washer untuk menulis ulang tanda ketebalan pada mereka.

1st valve washer (knalpot)

Inilah yang terjadi dalam kasus saya

meja dengan ukuran saya

Sekarang muncul pertanyaan, dan bukan hanya satu: 1. Apakah katup buang silinder pertama kencang - apakah probe 0,25 naik dengan susah payah (apakah ini pada kecepatan 0,3-0,4 mm)? Semua celah katup masuk menunjukkan 0,12-0,13mm (pada kecepatan 0,15-0,25mm)? katup jelas kencang.

Apakah Anda pikir perlu untuk membawa semua lubang ke pabrik, atau hanya membuat kesimpulan pertama 0.3mm, dan membiarkan yang lainnya apa adanya? OK, tapi entah bagaimana tidak cukup .. untuk input 0,12mm? Adakah yang bisa menyarankan?

Saya menemukan video menarik tentang penyesuaian katup -

 

Awalnya, muncul pertanyaan: mengapa Anda perlu penyesuaian katup? Jika operasi ini berhasil, maka:

• mesin mulai dengan mudah;
• mesin berjalan dengan tenang;
• konsumsi bahan bakar minimal;
• tidak ada endapan karbon di ruang bakar;
• meningkatkan total umur mesin sebelum overhaul.

Jika mobil itu baru, maka penyesuaian pertama katup harus dilakukan setelah 20 ribu kilometer pertama, ketika pengaturan pabrik dilanggar. Tidak ada gunanya menunda prosedur, karena ini penuh dengan keausan katup.

Sisi positif dan negatif dari berbagai modifikasi mesin

8 katup; volume 1,6 liter

Mesinnya sudah dikenal oleh para pengendara. Kualitas dan keandalannya tidak diragukan lagi. Aspek positif dari mesin:

• Diatur di hampir semua layanan mobil;
• Tidak ada masalah dengan pembelian suku cadang;
• Jika sabuk putus, katup tidak "menemukan" piston, tidak terjadi kerusakan;
• Traksi yang sangat baik di gigi rendah.

negatifnya antara lain:

• Tingkat kebisingan yang tinggi dan peningkatan getaran selama operasi;
• Penyesuaian katup yang konstan diperlukan;
• Mobil dengan mesin ini tidak dilengkapi dengan AC.

16 katup; volume 1,4 liter

Aspek positif dari mesin:

• Konsumsi bahan bakar terendah;
• Kebisingan dan tidak adanya getaran selama bekerja;
• Mampu mempercepat mobil dengan cepat;
• Katup tidak perlu disesuaikan.

Aspek negatif dapat disebut:

• Dengan putusnya sabuk katup secara tiba-tiba, katup menekuk relatif terhadap piston. Dalam hal ini, selain katup, seluruh grup piston harus diubah;
• Setelah 40 km, konsumsi minyak meningkat.

16 katup; volume 1,6 liter

Aspek positif dari mesin:

• Sangat tenang;
• Tidak ada getaran;
• Mesin paling bertenaga;
• Penyesuaian katup tidak diperlukan.

Sisi negatifnya adalah:

• menekuk katup dengan pecahnya sabuk secara tiba-tiba.

Agak sulit untuk menjawab pertanyaan mesin mana yang lebih baik.

Jika perawatan rendah dan kesederhanaan penting bagi Anda, maka mesin 8-katup adalah pilihan Anda. Opsi ini lebih cocok untuk pengendara yang lebih suka merawat dan memperbaiki mobil mereka sendiri.

Untuk penggemar mobil, menurut saya 8 tutup adalah pilihan ideal untuknya, setidaknya dalam hal keandalan. Dan konsumsi 8-katup lebih sedikit. Ini pada dasarnya adalah mesin dari sembilan.

Jika wilayah Anda memiliki bensin berkualitas tinggi, maka 16 katup lebih baik. Jika Anda pergi jauh ke pompa bensin jaringan normal, maka 8 katup lebih baik. Dalam 16-katup 95, diperlukan kualitas yang sangat baik, jika ini tidak terjadi, derit segera dimulai di bawah kap Kalina ketika Anda menekan pedal gas.

Persiapan untuk bekerja

Anda akan membutuhkan satu set alat dan perlengkapan:

• ujung kepala dengan kerah dan ratchet;
• jarum suntik untuk menghilangkan oli mesin;
• obeng keriting dan pipih;
• alat khusus untuk menekan katup;
• serangkaian probe khusus;
• pinset;
• tang bergagang panjang;
• menyesuaikan mesin cuci.

Prosedurnya sangat sederhana dan dapat dilakukan secara mandiri, tanpa melibatkan spesialis. Untuk menghemat waktu atau jika prosesnya terkesan terlalu rumit, lebih baik menggunakan jasa service mobil. Pekerjaan seperti itu tidak mahal - angka standar tidak melebihi 800-1000 rubel, tergantung pada wilayahnya.

Instruksi penyesuaian izin

Sebelum melanjutkan dengan operasi ini, perlu untuk mendinginkan mesin. Setelah itu, baut kepala blok dibuka, dan yang terakhir dibongkar. Pekerjaan tambahan adalah sebagai berikut.

1. Lepaskan penutup waktu.
2. Lepas busi (ini akan memudahkan mesin berputar).
3. Permukaan di bawah kepala dibersihkan dari minyak dengan jarum suntik.
4. Jika camshaft memiliki keausan yang kuat dari cam pendorong, elemen yang rusak dan aus harus diganti.
5. Alih-alih kepala blok, perlu memasang perangkat khusus pada baut pemasangan yang akan membantu meredam katup.
6. Piston dalam posisi netral. Untuk melakukan ini, putar poros engkol dengan engkol sampai tanda pada penutup timing belakang cocok dengan tanda pada katrol.
7. Setelah tanda cocok, poros engkol akan bergerak beberapa gigi lagi, dan piston pertama akan berada di titik mati atas.
8. Dengan menggunakan feeler gauge, ukur celah pertama pada cam pertama, dan kemudian pada cam ketiga. Untuk ini, probe diambil, yang ukurannya tidak melebihi 0,35 mm. Jika probe lewat tanpa hambatan, washer yang berbeda harus dipilih.
9. Melalui alur khusus di tepi atas, mesin cuci dikumpulkan dan dilepas. Untuk melihat slotnya, Anda perlu sedikit menggerakkan penekan.
10. Katup disembunyikan dengan perangkat khusus, sementara penekan dipegang dengan obeng pipih, tanpa memasukkannya ke dalam alur, untuk mencegah rotasi sewenang-wenang.
11. Setelah memperbaiki penekan dengan tang, mesin cuci dilepas dan yang lain, dengan ketebalan yang sesuai, dipasang di tempatnya. Di satu sisi setiap mesin cuci ada tanda khusus yang menunjukkan ukurannya. Penggantian mesin cuci selesai, obeng dilepas, katup dikembalikan ke tempatnya, celah diukur dengan feeler gauge.

Kesesuaian katup yang ideal pada Kalina berarti bahwa tabung memasuki ruang dengan sedikit usaha (dalam alasan). Setelah itu, Anda perlu menghidupkan mesin satu putaran lagi dari katrol poros engkol dan melakukan pengukuran kontrol celah. Dengan demikian, semua celah diperiksa dan disetel, dengan rotasi wajib poros engkol sebelum setiap pengukuran. Setelah operasi, Anda perlu mengisi oli mesin ke level yang diinginkan, Anda juga perlu mengganti paking penutup katup Kalina, dan kemudian kencangkan penutup katup dan timing dengan pengencang.

Pendaratan yang benar segera terlihat: mekanisme distribusi gas bekerja dengan lancar, mesin tidak mengeluarkan suara, yang berarti bahwa "kesehatan jantung" mobil dalam keadaan baik. Setidaknya untuk 50-60 kilometer ke depan, izin termal tidak akan berdampak negatif dan pekerjaan tambahan tidak akan diperlukan. Dan mereka pasti akan menjadi hasil dari penyesuaian yang salah atau terlalu dini.

Katup akan mulai memanas.	Ekspansi termal tidak dikompensasi oleh celah dan papan akan mulai terbang keluar dari persimpangan.
Ada penurunan kompresi.	Jawabannya adalah pengurangan daya.
Disipasi panas dalam mode normal tidak dilakukan.	Secara negatif mempengaruhi operasi katalis.
Ketika campuran udara-bahan bakar dibakar, sebagian dari komposisi pembakaran masuk ke manifold buang.	Dengan demikian, pelat dan bevel lebih cepat hancur.

Nilai penyesuaian katup

Jika kita berbicara tentang mesin pembakaran internal, maka kita dapat menjelaskan secara singkat siklus operasinya. Ini adalah asupan, kemudian kompresi, setelah itu pembakaran bahan bakar terjadi dan langkah keempat adalah pelepasan gas buang. Mesin Kalina 2 standar dan kendaraan VAZ lainnya menggunakan 4 katup untuk setiap silinder. Dua mengontrol knalpot, dua mengontrol asupan. Prinsip operasinya sederhana: ketika camshaft berputar, kedua input terbuka secara bersamaan, dan setelah waktu tertentu, dua output terbuka.

Perangkat mekanisme katup

Langkah hisap berarti piston bergerak ke bawah. Pada saat yang sama, katup masuk terbuka, memasok dosis campuran udara dan bensin ke dalam silinder. Pada tahap selanjutnya, piston mulai naik dan katup masuk menutup. Oleh karena itu, ada langkah kompresi. Setelah mencapai titik tertinggi di dalam silinder, piston terlempar ke belakang dengan tajam, menyalakan campuran dengan busi. Setelah piston mencapai titik mati bawah ekstrim, katup buang terbuka. Saat mulai naik, gas buang juga ikut keluar.

Oleh karena itu, tanpa katup, pengoperasian mesin pembakaran internal praktis tidak mungkin. Fungsinya secara langsung tergantung pada rotasi camshaft yang benar. Dan lebih tepatnya, proses-proses di dalamnya, disebut pushers.

Tujuan dari celah termal

Ketika celah ini disetel dengan benar, tappet dan lobus camshaft ditekan satu sama lain sekeras mungkin untuk memastikan kontak yang sempurna antara permukaan. Perlu dicatat bahwa semua bagian dari mesin pembakaran internal terutama terbuat dari berbagai paduan dan logam (senyawa aluminium, tembaga, besi cor). Kelompok penekan, poros bubungan, dan katup itu sendiri juga terbuat dari logam. Seperti yang Anda ketahui, logam apa pun dengan pemanasan yang kuat cenderung bertambah besar ukurannya. Akibatnya, celah yang ada di unit daya dingin berbeda secara signifikan dari yang ada di panas. Sederhananya, katup terlalu kencang atau kontak permukaan yang rapat tidak dijamin.

Penyesuaian celah adalah pemasangan celah khusus antara katup dan piston, dengan mempertimbangkan ekspansi logam saat dipanaskan. Jumlah ini sangat kecil sehingga mikron digunakan untuk mengukurnya. Dalam hal ini, nilai yang berbeda digunakan untuk knalpot dan asupan.