Mengganti sensor kecepatan GAZ 3309

Sensor kecepatan (disingkat DS atau DSA) dipasang di semua mobil modern dan berfungsi untuk mengukur kecepatan mobil dan mentransfer informasi ini ke komputer.

Cara mengganti sensor kecepatan (DS)

• Pertama-tama, Anda perlu mematikan mesin, mendinginkannya, dan mematikan sistem dengan melepas terminal baterai. Ini sangat penting untuk menghindari cedera selama pekerjaan perbaikan;
• jika ada bagian yang menghalangi akses ke detektor, maka harus diputuskan. Namun, sebagai aturan, perangkat ini tersedia;
• blok kabel terputus dari DC;
• setelah itu perangkat itu sendiri langsung dibongkar. Tergantung pada merek mesin dan jenis sensor, itu dapat diikat dengan benang atau kait;
• sensor baru dipasang sebagai pengganti sensor yang rusak;
• sistem dirakit dalam urutan terbalik;
• tetap menyalakan mobil dan memastikan perangkat baru berfungsi. Untuk melakukan ini, cukup mengemudi sedikit: jika pembacaan speedometer sesuai dengan kecepatan sebenarnya, maka perbaikan dilakukan dengan benar.

Saat membeli DS, Anda harus benar-benar mengamati merek perangkat untuk memasang dengan tepat model sensor yang akan berfungsi dengan benar. Untuk beberapa dari mereka Anda dapat menemukan analog, tetapi Anda perlu mempelajari masing-masing dengan cermat untuk memastikan mereka dapat dipertukarkan.

Proses penggantian detektor itu sendiri tidak rumit, tetapi jika Anda tidak tahu cara menggantinya, atau jika pengendara pemula memiliki masalah, Anda harus menghubungi bengkel dan mempercayakan mobil Anda ke spesialis.

Bagaimanapun, sebelum mulai memperbaiki mobil, Anda harus mempelajari instruksi dan manual dengan cermat, serta secara ketat mengikuti rekomendasi dan skema yang dijelaskan dalam manual.

Tanda-tanda sensor kecepatan tidak berfungsi

Tanda paling umum bahwa sensor kecepatan gagal adalah masalah pemalasan. Jika mobil mogok saat idle (saat memindahkan gigi atau meluncur), antara lain, pastikan untuk memeriksa sensor kecepatan. Tanda lain bahwa sensor kecepatan tidak berfungsi adalah speedometer yang tidak berfungsi sama sekali atau tidak berfungsi dengan baik.

Paling sering, masalahnya adalah sirkuit terbuka, jadi langkah pertama adalah memeriksa secara visual sensor kecepatan dan kontaknya. Jika ada jejak korosi atau kotoran, mereka harus dihilangkan, kontak dibersihkan dan Litol diterapkan padanya.

Memeriksa sensor kecepatan dapat dilakukan dengan dua cara: dengan melepas DSA dan tanpanya. Dalam kedua kasus, voltmeter diperlukan untuk memeriksa dan mendiagnosis sensor kecepatan.

Cara pertama untuk memeriksa sensor kecepatan:

• hapus sensor kecepatan
• tentukan terminal mana yang bertanggung jawab untuk apa (sensor memiliki tiga terminal total: ground, voltase, sinyal pulsa),
• sambungkan kontak input voltmeter ke terminal sinyal pulsa, hubungkan kontak kedua voltmeter ke bagian logam dari mesin atau bodi mobil,
• ketika sensor kecepatan berputar (untuk ini Anda dapat melemparkan sepotong pipa ke poros sensor), tegangan dan frekuensi pada voltmeter harus meningkat.

Cara kedua untuk memeriksa sensor kecepatan:

• angkat mobil sehingga satu roda tidak menyentuh tanah,
• hubungkan kontak voltmeter ke sensor dengan cara yang sama seperti dijelaskan di atas,
• putar roda yang ditinggikan dan kendalikan perubahan tegangan dan frekuensi.

Harap dicatat bahwa metode pengujian ini hanya cocok untuk sensor kecepatan yang menggunakan efek Hall dalam pengoperasiannya.

Sensor kecepatan gas 3309 di mana itu

Hampir semua kantor instalasi tachograph akan mengganti speedometer mekanik Anda dengan elektronik ya. Tetapi biaya layanan ini tidak akan memadai. Ngomong-ngomong, kantor terdekat saya memasang takograf hampir 40 sput. 9 lap lagi akan mengubah speedometer. Tidak, lebih baik sendiri.

Agak tidak menyenangkan: ada speedometer, sensor kecepatan. Saya tidak tahu speedometer mana yang cocok untuk saya dan sensor kecepatan mana yang cocok dengannya. Diagram koneksi speedometer - tidak ada di Internet. Sementara itu, penggantian speedometer mekanik memiliki grain yang sangat rasional: tidak akan ada kabel speedometer yang membeku di musim dingin dan macet sepanjang tahun. Speedometer baru memiliki lampu latar manusia normal, di mana Anda dapat melihat pembacaan kecepatan di malam hari dan indikator lampu jauh lebih terlihat.

Speedometer untuk jip harus 24 volt, diameter tubuhnya 100 mm.

Dari pengalaman saya menjadi jelas bahwa speedometer harus disesuaikan; Ini juga akan berguna, karena jika saya mengubah ukuran roda yang berbeda, pembacaan speedometer dapat diperbaiki. Penyelidikan lebih lanjut memberikan kriteria lain: speedometer tidak boleh dengan bus CAN. Ada karet ini pada gas, tidak ada yang memulai. Artinya, itu mungkin, tetapi untuk speedometer dengan bus CAN, hanya ada satu sensor, diagram koneksi yang tidak mudah ditemukan. Pada saat yang sama, tachograph dapat bekerja dengan hampir semua sensor kecepatan, dan jika Anda memiliki truk dengan ABS, maka Anda dapat melakukannya tanpa sensor kecepatan: ambil sinyal dari sensor ABS dari salah satu roda.

Setelah mengambil di Internet, ia memberikan nomor katalog speedometer yang kompatibel dengan ANZHS.453892.006 (84.3802.000-01) - untuk GAZ 4795 Optimus, dari mana ia memilih produk Vladimir Avtoribor 87.3802 - terutama karena fakta bahwa itu adalah lebih umum dijual dan dia memiliki kenalan saya di panah merah Forester tua dengan skala hijau. Ini juga dapat disesuaikan, dan, yang berharga, instruksi manualnya diposting di Internet. Semua yang Anda butuhkan ada di sana: cara menghubungkan, cara menetapkan ulang.

Sensor kecepatan dengan kelimpahan dan kurangnya dokumentasi teknis menyebabkan kegemparan. Saya bahkan mencekik kodok pribadi saya dan membeli lebih banyak dari yang saya butuhkan untuk eksperimen. Batch pertama terdiri dari sensor murah dalam wadah plastik. Yang di foto memberikan 6 pulsa per putaran, jadi sepertinya speedometer disetel pada awalnya.

Dengan cepat menjadi jelas bahwa mereka semua diimplementasikan dengan partisipasi sensor Hall, bahwa sirkuit mungkin tidak sama untuk berbagai jenis sensor, tetapi semuanya berfungsi ketika terhubung ke catu daya 12 volt atau 8 volt, salah satu yang menghasilkan speedometer. Kriteria pemilihan utama, mungkin, adalah konektor sensor. Yang di sebelah kiri dalam gambar lebih baik tidak diambil, saya tidak menemukan bagian penghubung konektor yang dijual. Kalau tidak, konektor, yang dikenal dari angka delapan karburator, "induknya" dapat ditemukan di toko atau di Cina. Juga, jika Anda mengambil sensor 2111.3843, kontaknya ditandatangani pada konektor +A-. Mengemudi di trek setelah itu menjadi tugas yang mudah.

Sensor plastik tidak buruk, tetapi mereka memiliki satu kelemahan: mereka tidak dapat disekrup ke tempat di mana poros fleksibel penggerak speedometer diikat; sensor memiliki utas 16x1,5, pasangan pada kotak transfer adalah 20x1,5. Tapi jika Anda tidak bisa mengacau, mungkin Anda bisa mengacau? Kami mengambil mur 20x1,5, meluruskan tepi segi enam sensor kecepatan dan memasangnya ke mur, mencoba, jika mungkin, melakukannya secara koaksial. Sedikit distorsi bagian tidak terlalu kritis, tetapi tidak terlalu diinginkan. Kemudian potong 7mm benang pada sensor dan kencangkan kembali ke mur. Kencangkan mur alih-alih kabel speedometer. Semuanya akan baik-baik saja, omset di sana kecil.

Menggulung takograf atau memutar speedometer seringkali diperlukan untuk pengemudi, perusahaan yang bekerja di mana bahan bakar dan pelumas dikompensasi oleh norma konsumsi bahan bakar tertentu per kilometer, sayangnya. Tetapi, di jalan, ini tidak selalu memungkinkan Anda untuk menghitung konsumsi nyata dengan benar, dan pada akhirnya, pengemudi harus membayar sebagian bahan bakar dari kantongnya sendiri, karena konsumsi bahan bakar saat mengemudi dalam kemacetan lalu lintas adalah jauh lebih tinggi dari biasanya. Untuk membuktikan sesuatu, majikan benar-benar menghabiskan lebih banyak bahan bakar dan pelumas, itu sama sekali tidak berguna daripada yang seharusnya ditentukan oleh aturan.Untuk situasi ini, belitan atau speedometer tachograph mobil GAZ digunakan.

Speedometer dari pabrik Vladimir Avtopribor

Perangkat sinyal batas kecepatan Variabel PPS Sealing cap KAMAZ, Speedometer elektronik PAZ dengan sensor kecepatan dan harness (6 m) 81.001-3802000 Tegangan terukur 24 V Penghitung jarak tempuh total dan harian Mengatur batas kecepatan Kecepatan sinyal melebihi Variabel PPS Koefisien cakupan Kecepatan Tertutup​ ​sensor 4202.3843010 Speedometer elektronik KAMAZ dengan sensor kecepatan dan harness (9m) 81.003-3802000 Tegangan terukur 24 V Odometer total dan harian Pengaturan batas kecepatan Alarm sebelum melebihi. Kebutuhan Koefisien Tingkat Variabel PPP

Cara kerjanya Sebelumnya

speedometer daripada mengatakan cara mengencangkan pembacaan belitan atau odometer, mari kita cari tahu prinsip apa speedometer bekerja di Gazelle. Prinsip pengoperasian mekanisme ini adalah untuk mengukur kecepatan kendaraan dengan menghubungkannya secara mekanis ke output katrol poros roda gigi. Yang terakhir menerima roda penggerak.

Gandar dapat memberikan pengukuran kecepatan gerakan yang sebenarnya, roda mobil akan memungkinkan pengukuran yang lebih akurat. Hal ini karena katrol bergigi lebih jauh dari gearbox dan roda lebih dekat satu sama lain, dan kecepatan putarannya diatur ke kecepatan akhir setelah gearbox. Kecepatan puli yang berputar bisa sama di gigi pertama dan keempat, tetapi perbedaan kecepatannya bisa sangat besar.

Dalam sebuah transmisi, katrol keluaran berisi roda gigi yang berputar bersama katrol. Gear dihubungkan dengan kabel ke transmisi speedometer. Dalam skema, kabel yang kuat adalah kabel yang terletak di dalam selubung karet pelindung. Salah satu ujung kabel dipasang di lubang khusus dan dipasang pada roda gigi penggerak. Saat gigi berputar, kabel juga ikut berputar.

ujung kabel kedua terhubung ke instrumen di ujung kontrol. Perisai memiliki magnet dalam bentuk sumbu, yang dipasang di dekat drum baja, tetapi tidak bersentuhan dengan drum, dipasang pada jarum dan mentransmisikan pembacaan ke skala yang sesuai. Ketika kendaraan diam, kabel jarum ditahan di nol oleh pegas koil kecil.

Mengakhiri perangkat

Jadi berputar seperti speedometer di Gazelle sendiri? Anda dapat menyelesaikan dan menyelesaikan membaca sesuai dengan berbagai skema, kami akan mempertimbangkan masing-masing secara terpisah.

Cara buatan sendiri

Jika Anda tidak tahu caranya, maka Anda bisa menggunakan cara yang sederhana, yaitu mengganggu pengoperasian odometer. Sebelum memutar odometer, siapkan pukulan. Jika perlu, gunakan tang untuk melepas panel instrumen dan melepasnya sebagian dengan membuka kaca dan melepas odometer. Dengan bantuan penusuk dan tang, balapan dipelintir menjadi bengkok, odometer otomatis dipasang di tempatnya pada kontrol yang dipesan, dan perisai terhubung ke jaringan on-board.

Opsi siap

jika Anda adalah pemilik model baru, Anda dapat menggunakan speedometer Gazelle Business siap pakai yang dilengkapi dengan odometer jarum jam elektronik. Bagaimana cara memutar speedometer dengan perangkat seperti itu? Tidak ada yang sulit dalam hal ini.

Sebelum melilitkannya, perlu untuk menemukan konektor OBD-2 di mobil, di mana Anda perlu menghubungkan twist:

1. Pertama hubungkan perangkat ke soket, kunci kontak harus dimatikan.
2. setelah mengaktifkan mode, nyalakan kunci kontak, lampu kontrol pada pegangan akan menyala, berkat itu Anda dapat menyesuaikan kecepatan belitan pembacaan. Jika kecepatannya lambat atau tidak ada, gunakan Setelah.
3. sub-mode cara kerja mundur, Anda dapat membiarkan speedometer penuh, mematikan kunci kontak dan mematikan belokan. Nuansa pengoperasian perangkat mungkin berbeda tergantung pada produsennya, jadi ikuti Petunjuk saat menggunakan perangkat.

instruksi speedometer biasanya di antara mereka yang mengevaluasi kualitas dan waktu perawatan berdasarkan kriteria, lebih tepatnya berbicara tentang mobil, itu mengacu pada odometer, bagian integral dari instrumen yang mengukur jarak yang ditempuh, tidak melanggar nama umum dari perangkat, itu akan terus disebut demikian. Seringkali karena sejumlah alasan, terkadang subjektif, perlu untuk memutar kembali speedometer, mengubah jalur yang dilalui oleh mobil.

Tentang jenis speedometer

Sebelum Anda mempelajari bagaimana Anda dapat mengubah pembacaan perangkat semacam itu dengan tangan Anda sendiri, Anda harus mempertimbangkan kemampuannya. Ada beberapa jenis mekanika yang pada dasarnya berbeda:

• speedometer;
• elektromekanis;
• elektronik.

Speedometer mekanik

Gearbox Putaran ditransmisikan melalui kabel langsung ke perangkat, di mana putaran diukur dan diubah menjadi putaran. Untuk ini, peredam dengan faktor konversi yang telah dipilih sebelumnya digunakan. Bagaimana ini dilakukan, foto akan membantu untuk memahami.

Faktanya, ternyata satu putaran pada output gearbox sesuai dengan sejumlah meter yang ditempuh. Rotasi poros keluaran ini dirasakan oleh cakram khusus (digunakan oleh instrumen) dengan angka yang menunjukkan jarak yang diukur.

Speedometer Elektromekanis

Perangkat jenis ini merupakan pengembangan lebih lanjut dari perangkat yang dijelaskan di atas. Dalam banyak kasus, kabel adalah sumber utama kesalahan dan diganti. Sensor kecepatan yang dipasang pada gearbox terhubung ke perangkat. Impuls darinya datang ke mesin dengan kontrol yang sesuai, gearbox putar. Kalau tidak, pengoperasian speedometer semacam itu tidak berbeda dengan yang mekanis, menyerupai penampilan dan penampilannya.

Speedometer elektronik

Tipe ini dipasang pada mobil modern. Dalam hal ini, jumlah putaran roda diukur. Mengetahui panjang kelilingnya, tidak sulit untuk menerjemahkan jumlah putaran ke jarak yang ditempuh. Hasilnya ditunjukkan di Mengapa.

Apakah LCD mengubah pembacaan speedometer?

memutar speedometer dimungkinkan karena berbagai alasan, misalnya:

1. kenaikan biaya bahan bakar. Lebih banyak jarak tempuh memungkinkan Anda untuk menghapus lebih banyak bahan bakar. Dan itu belum tentu scam terkait postscript. Faktanya adalah bahwa pada mobil tua yang sudah usang, konsumsi bahan bakar terkadang melebihi norma yang ditetapkan. Dengan demikian, biaya yang lebih tinggi harus diimbangi.
2. Saat mengganti mesin, panel instrumen. Dalam hal ini, pembacaan speedometer perlu disesuaikan dengan yang baru.
3. kondisi penggunaan disk selain yang direkomendasikan. Di pabrik, diameter mungkin lebih besar atau lebih kecil dari yang ditentukan untuk standar, masing-masing, roda akan menyebabkan kesalahan permanen dalam menghitung jarak yang ditempuh. Di sini, belitan memungkinkan Anda untuk melepasnya, termasuk yang dibuat sendiri.

Bagaimana penggulungan speedometer dilakukan?

pertanyaan yang cukup kompleks dan ambigu. Semua jenis tergantung pada speedometer (Anda dapat menggunakan metodologi Anda sendiri untuk masing-masing), serta pada tanggal pembuatan mobil. Di bawah ini kami mempertimbangkan beberapa pendekatan yang mungkin untuk memecahkan masalah ini.

Terlepas dari kenyataan bahwa perangkat jenis ini tetap hanya pada mesin lama, jauh lebih sulit untuk bekerja dengannya, murni mekanis. Di sini, seperti dalam situasi lain yang dibahas di bawah, perlu untuk memisahkan dua belitan:

Cara memutar elektronik

Oleh karena itu, untuk mengubah pembacaannya, mungkin perlu tidak hanya memasok sensor pulsa kecepatan tambahan, tetapi juga memprogram ulang beberapa blok. Dan selain itu, sekali lagi, tergantung pada karakteristik mobil, berbeda untuk UAZ, VAZ, Gazelle, dll., serta tahun pembuatannya, metode akses ke speedometer akan ditentukan.

Karena itu, cukup sulit untuk melakukan pekerjaan seperti itu dengan tangan Anda sendiri, meskipun tidak ada yang mengatakan bahwa ini tidak mungkin. Tetapi ini akan membutuhkan penggunaan perangkat elektronik khusus.

Karena berbagai mesin dan metode yang ada untuk memproses data speedometer, beberapa opsi berbeda telah dibuat yang memungkinkan Anda mengoreksi pembacaan jarak yang ditempuh. Sirkuit perangkat semacam itu dapat dibuat terpisah baik dalam hal elemen dan sistem mikroprosesor, tetapi semua produk jadi dibagi menjadi beberapa jenis berikut:

Oleh karena itu, berkat ini, dimungkinkan untuk menyesuaikan konten sel yang diinginkan untuk mencapai hasil yang diinginkan dalam memori. Untuk mendeteksi dengan peralatan diagnostik bahwa sel memori telah diubah, Beli.

Putar pulsa ke OBDII

perangkat Ini untuk digunakan dengan kendaraan asing yang tidak dilengkapi bus CAN. Perangkat ini terhubung melalui konektor diagnostik OBDII khusus. Dalam hal ini, speedometer menerima urutan pulsa yang meniru sensor dengan sinyal kecepatan, yang menyebabkan pembacaan jarak yang ditempuh berubah.

Pembangkit kecepatan

Cocok untuk mesin yang dilengkapi dengan pekerjaan. ABS-nya didasarkan pada kontrol kecepatan dan slip roda. Tornado yang terhubung ke konektor yang sesuai meniru pengoperasian roda, dan pengontrol, setelah menerima informasi ini, mulai mengubah pembacaan speedometer.

Perlu juga dicatat bahwa model mobil dan tanggal rilis sangat menentukan saat memilih perangkat penggulung speedometer. Dalam beberapa kasus, pembacaan speedometer pada VAZ atau UAZ tidak akan sama dengan pada MAZ atau KAMAZ.

Anda dapat membuat penggulung sendiri atau membelinya yang sudah jadi, tetapi yang paling penting adalah menentukan apakah itu dapat digunakan pada mesin ini. Jika digunakan secara tidak benar, itu hanya dapat membakar elektronik.

Tidak peduli bagaimana kelihatannya, bukan putaran sebaliknya yang menjadi aneh, tetapi putaran speedometer, gilirannya. Ada beberapa alasan untuk ini, baik objektif maupun subjektif. Lebih dari satu perangkat telah dibuat untuk memecahkan masalah, dan Anda dapat memilih perangkat yang memperhitungkan tanggal rilis perangkat tertentu dan memungkinkan mobil untuk melakukan prosedur ini tanpa memutar.

konsekuensi (kumparan, penggulung) GAZ 33081 adalah perangkat khusus yang memungkinkan Anda meningkatkan jarak tempuh mobil secara mandiri.

Ini benar-benar dapat dilepas. Tidak memerlukan instalasi, tidak memerlukan konfigurasi. Anda hanya perlu menghubungkan perangkat dan belitan akan segera dimulai.

jarak tempuh kami adalah perangkat modern untuk menipu jarak tempuh mobil. Perangkat yang dibeli dari kami tidak menyebabkan kegagalan fungsi dalam pengoperasian sistem elektronik GAZ mobil 33081.

Kami menawarkan untuk membeli hanya belitan jarak tempuh yang terbukti, yang akan bekerja dengan sangat baik dan untuk waktu yang lama. Selain itu, semua perangkat yang dibeli dari toko kami dilindungi oleh garansi 5 tahun gratis.

Korektor speedometer dapat digunakan pada mobil yang berbeda, yang jelas merupakan keuntungan.

Mudah digunakan dan terkadang sangat diperlukan.

Speedometer Krutilka (koil, penggulung) 33081 Gas - perangkat untuk meningkatkan harga jarak tempuh sendiri 2490 rubel. Bebas biaya kirim. Garansi 5 tahun

Karakteristik

Kecepatan berliku: koneksi 210 km / jam

270: Sambungan terpisah melalui pemantik rokok

Kualitas tinggi: bahan plastik

Dimensi: Panjang 97 mm., Lebar Tinggi., 26mm 19 mm.

Catu daya: 12V dari pemantik rokok

pertanyaan

jawaban tombol speedometer terhubung?

Alat diagnostik terhubung ke soket atau melalui pemantik rokok, tergantung pada model mobil. Jika mobil memiliki bus CAN, maka koneksi akan dilakukan melalui diagnostik.

Apakah jarak tempuh meningkat dengan kecepatan koneksi?

Kecepatan peningkatan jarak tempuh tergantung pada model mobil, tetapi rata-rata sekitar 1700 km/jam

Apa perbedaan antara CAN Generator dan Speed ​​Winder?

Kumparan CAN terhubung ke soket diagnostik, dan data ditransmisikan melalui generator bus digital. Kecepatan BISA terhubung ke pemantik rokok, perangkat mengirimkan pulsa meniru sensor kecepatan (data ditransmisikan melalui kabel yang berasal dari sensor kecepatan)

Saya tinggal Jika tidak di Moskow, tetapi di kota lain, bagaimana saya bisa membayar perangkat? Berapa lama pengiriman?

Saya mengirim? Perangkat di seluruh Rusia, pembayaran dilakukan langsung di kantor pos setelah menerima barang tergantung Istilah ini tergantung pada keterpencilan penyelesaian, biasanya 4-8 hari.

Setelah saya mengirimkan perangkat kepada Anda, saya akan mengirimkan CMC dengan nomor pengiriman. Jadi Anda selalu bisa mengetahui di mana giliran Anda.

Bisakah perangkat digunakan dalam satu paket?

Tidak, bangun saja! Saat kunci kontak menyala atau mesin hidup, kendaraan dan instrumen secara bersamaan mengirim sinyal ke speedometer. Data ini berbeda dan tidak sinkron satu sama lain, yang dapat menyebabkan kesalahan.

Apakah jarak tempuh tercatat di semua blok?

perangkat mensimulasikan pergerakan mobil dan merekam semua orang di blok mobil ini.

Apa perbedaan antara perangkat terbatas dan perangkat tidak terbatas?

Batasnya dapat ditingkatkan hingga 50 km, untuk melanjutkan pengoperasian perangkat perlu di-reflash. Biaya flashing 000r Perangkat Unlimited (tanpa batas) tidak memiliki batasan dan memiliki kemungkinan peningkatan tambahan untuk merek mobil yang berbeda.

Sistem catu daya diesel, sesuai dengan konfigurasi diesel yang ditentukan pada Tabel 6, terdiri dari: — Sistem injeksi Common Rail Common Rail, termasuk pompa bahan bakar, injektor, akumulator bahan bakar tekanan tinggi, sensor kecepatan poros engkol dan poros bubungan), sensor untuk keadaan lingkungan kerja (bahan bakar dan tekanan udara dan suhu), aktuator elektromagnetik (pengatur tekanan bahan bakar, katup solenoid injektor), unit kontrol elektronik dan sirkuit kontrol komunikasi, papan kontrol dan diagnostik; saluran bahan bakar tekanan rendah; saluran bahan bakar tekanan tinggi; intake manifold; berjenis; turbocharger; filter halus bahan bakar; pra-filter*, filter udara*, tangki bahan bakar* .

Pada rangkaian sistem tenaga diesel terdapat alat yang memudahkan menstarter mesin diesel pada suhu lingkungan yang rendah: busi pijar.

* - ditetapkan oleh pengguna.

Diagram skema kontrol dan manajemen sistem tenaga COMMON RAIL ditunjukkan pada Gambar 5.

Simbol elemen sirkuit listrik mobil GAZ-3309: A8 - pemanas awal; A10 - pemanas; 81 -

sensor tekanan minyak; 82 - sensor alarm tekanan oli; 87 - sensor indikator suhu cairan pendingin;

88 - sensor indikator panas berlebih cairan pendingin; 812 - sensor pengukur bahan bakar; 819 - perangkat sinyal sensor polusi udara

Saring; 831 - sensor tekanan darurat (1 sirkuit rem); 832 - sensor tekanan darurat (1! sirkuit rem); 861' — sensor alarm

pemanasan awal pemanas: 867 - sensor level minyak rem; 897 - sensor tekanan (sirkuit rem); 898 - sensor tekanan (n

sirkuit rem); 899 - sensor langkah piston darurat di booster pneumatik (1 sirkuit rem); 8100 - sensor langkah piston darurat di motor udara

sirkuit rem kiri); 8101 - Sensor langkah darurat dari piston booster pneumatik kanan (sirkuit rem); 025 - unit kontrol elektrokorektor

lampu depan; E1 - lampu depan kiri; E2 - Lampu depan kanan; Eb - lampu depan kiri; Eb - lampu depan kanan: E9 - repeater

belok indikator ke kiri; E10 - pengulang sinyal belok kanan; E11 - Lampu kontur depan kiri; 812 - Lampu kontur depan

Baik; E16 - penutup kabin; E27 - Lampu belakang kiri; E28 - lampu kanan belakang; E29 - lampu mundur; 1 - lampu belakang

kabut; - Sirkuit lampu kiri belakang; E34 - Lampu kontur kanan belakang; E35 - lampu kompartemen mesin; 7 - lampu izin

sisi kiri depan; E38 - Lampu penanda samping, kanan depan; E39 - lampu ekor kiri; E40 - lampu samping

sisi belakang kanan; EbEbZ - busi pijar; 854 — pemanas awal busi pijar; E/Z — memblokir perangkat pensinyalan, kiri; E84 - blok

perangkat sinyal di sebelah kanan; 1:26" - sekering termal pemanas awal; 1:41 - kotak sekering; 1:42 - kotak sekering atas; 1:43-

kotak sekering bawah; 61 - pembangkit; 6265 - baterai isi ulang; H1 - sinyal suara kiri; H2 - sinyal suara yang tepat; NC - bel

penurunan tekanan udara; H7 - perangkat pensinyalan untuk penurunan tekanan oli darurat; H8 - perangkat pensinyalan untuk pendingin yang terlalu panas; H9' - perangkat pensinyalan

panas berlebih dari pemanas awal; H11 - perangkat pensinyalan untuk menyumbat filter udara; H16 - perangkat pensinyalan untuk menyalakan indikator arah traktor; -

H19 - indikator level bahan bakar kritis; H20 - Perangkat pensinyalan sinar tinggi Lampu depan; NZO - indikator rem parkir; H37 -

perangkat sinyal operasi pemanas; H39 - Indikator kerusakan ABS; H44 - lampu latar pengukur tekanan udara

(sirkuit rem); H45 - lampu latar untuk indikator tingkat tekanan udara (1! Sirkuit rem); H47 - penerangan pengukur bahan bakar; H48 - penerangan indikator saat ini; H54 - perangkat sinyal untuk pelepasan baterai: H56 - perangkat sinyal untuk level minyak rem yang tidak mencukupi; H62 -

lampu lampu sisi depan; Nbb - lampu latar speedometer; Hb7 - indikator tingkat suhu lampu latar; H68 - lampu backlight

indikator tingkat tekanan; H69 - lampu latar takometer; H74 - lampu berhenti; H76 - lampu ekor; H78 - lampu

sinyal belok belakang; - perangkat pensinyalan cahaya keseluruhan; H96 - perangkat pensinyalan untuk menyalakan steker pijar dari pemanas awal; H98 -

lampu balok yang dicelupkan H100 - lampu balok tinggi: H102 - lampu indikator arah depan; K1 - relai starter tambahan; K3 - kontrol relai

penghapus; K5 - mulai memblokir relai; K7 - relai klakson; K8 - relai sinyal rem; K1O' - sakelar termal

pemanas; K11 - relai untuk menyalakan steker pemanas awal; K12 - sakelar sinyal belok; K22′ - master

impuls pemanas; K64 - relai untuk menyalakan busi pijar; K71 - relai lampu kabut belakang; K74 - estafet

solenoid penghenti mesin; M1 - '- starter; M2 - motor listrik pemanas kabin kanan; M4 - motor penghapus; M5 -

mesin cuci kaca depan; 7′ — motor listrik pemanas awal; M8' - motor listrik dari pompa cairan awal

pemanas; M23 - motor listrik pemanas kiri; M38 - penggerak listrik korektor lampu kiri; M39 - penggerak listrik dari korektor kanan

lampu depan; mm - elektromagnet berhenti mesin; RZ - takometer; P4 - indikator saat ini: Rb - indikator suhu cairan pendingin; P7 - penunjuk

tekanan oli P8 - pengukur bahan bakar; P12 - pengukur tekanan (sirkuit rem); P13 - pengukur tekanan (sirkuit rem); 01 - sakelar baterai

baterai mekanis; 812' - resistansi motor listrik pemanas awal; 81 - instrumen dan sakelar starter; 35 - beralih

sinyal lampu darurat; 56 - sakelar pemanas interior; 39 - sakelar untuk indikator arah, lampu depan, dan sinyal suara; 812 -

sakelar penghapus $18 - sakelar lampu kabut belakang; 329 - saklar lampu mundur; 530 - sakelar sinyal

pengereman; 839 - sakelar lampu; 844′ — ganti pemanas awal; 845′ — perubahan mode operasi pra-peluncuran

pemanas; 873 — sakelar pemanas kabin; 8123 - sakelar untuk busi pijar dari pemanas awal; 5124 - beralih

perangkat sinyal rem parkir; 8127 - sakelar penyesuaian musiman; 5132 - sakelar steker pijar; X4 - soket portabel

lampu; KhZE - blok 1-pin, X40 - blok soket; U47′ — pemanas awal elektromagnetik pompa bahan bakar

Lokasi kontrol mobil GAZ-3307 dan GAZ-3309 ditunjukkan pada gambar. 5.1.

1, 8 - nozel untuk meniup jendela kabin.

3 - Tuas untuk mengganti sinyal belok, lampu depan, dan sinyal suara *. Tuas memiliki enam posisi tetap - I, II, III, IV, V dan VI dan empat posisi tidak tetap "A" (Gbr. 5.2 dan 5.3). Jika tuas pemilih di posisi I dan sakelar lampu pusat di posisi II, sinar yang dicelupkan menyala. Saat tuas dipindahkan ke posisi II, lampu depan high beam dinyalakan dan indikator biru menyala. Ketika tuas sakelar digerakkan berulang kali dari posisi I di sepanjang kolom kemudi ke arahnya sendiri (posisi tidak tetap), balok utama dinyalakan. Saat tombol tuas ditekan (dari posisi apa pun), sinyal suara diaktifkan di sepanjang sumbu (tidak terkunci)

Lihat juga: sensor posisi throttle

* Di beberapa kendaraan, klakson diaktifkan oleh wiper dan sakelar washer.

Saat tuas dipindahkan dari posisi I atau II ke posisi VI atau IV (belok kanan) atau turun ke posisi V atau III (belok kiri), indikator arah menyala dan lampu hijau pada kluster instrumen berkedip. Sakelar memiliki perangkat otomatis untuk mengembalikan tuas ke posisi I atau II setelah akhir belokan. Untuk menyalakan indikator arah sebentar, tuas sakelar harus dipindahkan ke posisi tidak tetap yang sesuai "A". Saat dilepaskan, tuas kembali ke posisi I atau P.

5 - Tuas untuk mengganti wiper, washer dan sinyal suara *. Dengan posisi tuas: 0 - wiper mati; I - kecepatan wiper kaca depan rendah aktif; II - kecepatan wiper tinggi diaktifkan, III - operasi wiper intermiten diaktifkan.

Di posisi tuas: 0 - wiper mati, I - operasi wiper yang terputus-putus menyala; II - kecepatan wiper kaca depan rendah aktif; III - Kecepatan wiper tinggi aktif.

* Di beberapa kendaraan, klakson dinyalakan oleh lampu sein dan sakelar lampu depan.

Jika sakelar klakson tidak dipasang di sakelar (Gbr. 5.4), gerakkan tuas ke arah Anda (searah panah) dari posisi 0 menyalakan washer dan wiper kaca depan.

Jika sakelar klakson dipasang pada sakelar (lihat Gbr. 5.5), maka untuk menyalakan washer dan wiper kaca depan sebentar, tuas sakelar harus dipindahkan dari posisi 0 menjauhi Anda (searah tanda panah "A") , dan untuk menyalakan klakson, gerakkan tuas (dari posisi mana pun) ke arah Anda (searah panah "B").

Mesin cuci dapat dihidupkan dari posisi tuas apa pun. Wiper kaca depan hanya beroperasi saat kunci kontak menyala.

Ketika kenop berada di posisi atas, hanya udara luar yang ditarik ke dalam pemanas, sedangkan di posisi bawah udara dari kompartemen penumpang disuplai. Pada setiap posisi tengah peredam, campuran udara luar dan dalam memasuki pemanas.

Saklar kunci memiliki empat posisi

I - pengapian aktif (GAZ-3307), instrumentasi aktif (GAZ-3309);

II - pengapian dan starter menyala (GAZ-3307), instrumen dan starter menyala (GAZ-3309);

III - kunci kontak dimatikan, dan ketika kunci dilepas, perangkat anti-pencurian (GAZ-3307) dihidupkan; perangkat mati, dan ketika kunci dilepas, perangkat anti-pencurian (GAZ-3309) dihidupkan.

Untuk mematikan perangkat anti-pencurian, masukkan kunci dan, dengan sedikit menggoyangkan setir ke kiri dan ke kanan, putar kunci ke posisi 0. Biarkan kunci di posisi tengah.

Saat posisi menyala, semua indikator arah dan indikator merah di dalam tombol penonaktifan alarm berkedip secara bersamaan.

Lokasi instrumen mobil GAZ-3307 ditunjukkan pada gambar. 5.10.

Beras. 5.10. Mobil dasbor GAZ-3307

1 - perangkat sinyal (merah) untuk penurunan darurat tekanan oli dan penyumbatan filter oli. Bekerja pada tekanan oli dari 40 hingga 80 kPa (dari 0,4 hingga 0,8 kgf / cm 2).

2 - tombol untuk memeriksa status blok lampu kontrol. Saat tombol ditekan, lampu perangkat sinyal 6, 7 dan 8 blok menyala, jika berfungsi.

3 - perangkat pensinyalan (hijau) untuk menyalakan indikator arah trailer (sinyal berkedip).

4 - perangkat sinyal (hijau) untuk menyalakan indikator arah mobil (sinyal berkedip).

5 - perangkat sinyal (hijau) untuk menyalakan lampu samping.

6.7 - Cadangkan perangkat pensinyalan.

8 - perangkat sinyal (merah) untuk penurunan darurat tingkat minyak rem dan aktivasi rem parkir. Dengan kunci kontak menyala, itu menyala ketika tingkat minyak rem di reservoir master silinder di bawah tanda "MIN" atau ketika rem malam diterapkan.

9 - perangkat sinyal (merah) untuk panas berlebih pada pendingin mesin. Menyala saat suhu cairan pendingin di atas 105***C.

10 - perangkat sinyal (biru) untuk menyalakan sinar utama lampu depan.

11 - speedometer dengan penghitung jarak tempuh total mobil.

12 - pengukur tekanan untuk mengontrol tekanan udara di sirkuit rem depan.

13 - perangkat sinyal untuk diagnostik sistem manajemen mesin.

14 - sakelar lampu kabut belakang.

15 - sakelar kecepatan rendah kipas pemanas. Saat sakelar dalam posisi hidup, lampu (filter lampu hijau) menyala.

16 - sakelar untuk kecepatan maksimum kipas pemanas. Saat sakelar dalam posisi hidup, lampu (filter lampu hijau) menyala. Motor listrik beroperasi pada kecepatan maksimum ketika sakelar 13 m 15 dihidupkan pada saat yang bersamaan.Jika hanya satu sakelar 15 yang dihidupkan, motor listrik tidak bekerja.

17 - sakelar lampu tengah.

Saklar memiliki tiga posisi tetap:

I - lampu samping dan lampu plat nomor menyala;

II - lampu samping, lampu plat nomor, dicelupkan atau balok utama menyala. Memutar kenop sakelar lampu tengah searah jarum jam akan menyesuaikan intensitas cahaya alat.

18 - Saklar diagnostik ABS.

19 - Indikator kerusakan ABS.

20 - pengukur tekanan untuk mengontrol tekanan udara di sirkuit rem belakang.

22 - pengukur suhu cairan pendingin.

23 - pengukur bahan bakar.

24 - indikator (oranye) jumlah minimum bahan bakar di dalam tangki. Itu diperbaiki ketika sisa bahan bakar di tangki kurang dari 12 liter.

25 - pengukur tekanan oli mesin.

Lokasi perangkat mobil GAZ-3309

1 - tombol untuk memeriksa status lampu blok kiri dan kanan lampu kontrol. Saat tombol 1 ditekan, lampu blok kanan atau kiri menyala, jika dalam kondisi baik, kecuali tiang lampu. 9, yang diperiksa saat instrumen dihidupkan (posisi kunci instrumen I, starter dan perangkat anti-maling).

2 dan 11 - perangkat pensinyalan cadangan.

3 - perangkat pensinyalan (hijau) untuk menyalakan indikator arah trailer (sinyal berkedip).

4 - perangkat pensinyalan (merah) untuk pendingin yang terlalu panas. Menyala ketika suhu cairan pendingin di atas 105 °C.

5 - perangkat sinyal (hijau) untuk menyalakan lampu samping. Ini menyala ketika lampu depan dinyalakan.

6 - perangkat sinyal (hijau) untuk menyalakan indikator arah mobil (sinyal berkedip).

7 - perangkat sinyal untuk diagnostik sistem manajemen mesin.

8 - perangkat pensinyalan (biru) untuk menyalakan balok tinggi.

9 - perangkat pensinyalan steker pijar (oranye.

10 - perangkat pensinyalan (oranye) dari kerusakan generator. Menyala ketika alternator rusak.

12 - indikator penyumbatan filter udara (merah). Menyala ketika vakum di pipa saluran masuk pipa saluran masuk mencapai 6,35 kPa (650 mm di bawah kolom).

13 - Indikator kesalahan ABC.

14 - sakelar lampu kabut belakang.

15 - perangkat sinyal (merah) untuk menyalakan rem parkir.

16 - sakelar kecepatan rendah kipas pemanas.

17 - perangkat sinyal (merah) untuk penurunan darurat level cairan di reservoir sistem rem (sinyal berkedip). Ketika pengukur menyala, itu menyala ketika level minyak rem di reservoir master silinder di bawah tanda MIN.

18 - sakelar untuk kecepatan maksimum kipas pemanas. Motor listrik beroperasi pada kecepatan maksimum ketika sakelar 16 dan 18 dihidupkan secara bersamaan. Jika hanya satu sakelar 18 yang dihidupkan, motor listrik tidak bekerja.

Saklar kontrol steker pijar 19 pin.

20 - Saklar diagnostik ABS.

21 - sakelar permintaan diagnostik engine.

22 - sakelar lampu pusat (lihat Gambar 5.11).

23 - pengukur tekanan untuk mengontrol tekanan udara di sirkuit rem depan.

24 - pengukur tekanan untuk mengontrol tekanan udara di sirkuit rem belakang.

26 - pengukur bahan bakar.

27 - indikator (merah) jumlah minimum bahan bakar di dalam tangki. Itu diperbaiki ketika sisa bahan bakar di tangki kurang dari 12 liter.

28 - speedometer dengan pengukur jarak total.

29 - pengukur tekanan oli mesin.

30 - perangkat sinyal (merah) untuk penurunan darurat tekanan oli dan penyumbatan filter oli. Bekerja pada tekanan oli dari 40 hingga 80 kPa (dari 0,4 hingga 0,8 kgf / cm 2).