Cara menyetel kelonggaran katup di mesin
kadar
Selama operasi mesin, semua bagian mengubah dimensi geometrisnya karena ekspansi termal, yang tidak selalu dapat diprediksi dengan tepat. Masalah ini juga menyangkut penggerak katup mekanisme distribusi gas di mesin empat langkah. Di sini penting untuk membuka dan menutup saluran masuk dan keluar dengan sangat akurat dan tepat waktu, bekerja pada ujung batang katup, yang sulit dalam kondisi ekspansi, baik batang itu sendiri maupun seluruh kepala blok.
Desainer terpaksa meninggalkan celah termal di sambungan atau menggunakan unit kompensasi mekanis mereka.
Peran katup dan timing katup di mesin
Salah satu karakteristik paling penting dari mesin dalam hal output daya maksimum dengan konsumsi bahan bakar yang dapat diterima adalah mengisi silinder dengan campuran baru. Ini memasuki volume kerja melalui sistem katup, mereka juga melepaskan gas buang.
Ketika mesin berjalan pada kecepatan yang signifikan, dan mereka dapat dipertimbangkan, dengan beberapa asumsi, baik pemalasan maksimum dan minimum, massa gas yang melewati silinder mulai menunjukkan sifat aerodinamisnya, inert dan lain-lain yang terkait dengan efisiensi pembakaran dan ekspansi termal.
Keakuratan dan optimalitas ekstraksi energi bahan bakar dan transformasinya menjadi energi mekanik bergantung pada pasokan campuran yang tepat waktu ke area kerja, diikuti dengan pemindahannya yang tidak kalah cepatnya.
Saat membuka dan menutup katup ditentukan oleh fase gerakan piston. Oleh karena itu konsep distribusi gas bertahap.
Setiap saat, dan untuk motor ini berarti sudut putaran poros engkol dan langkah spesifik mesin dalam siklus, keadaan katup ditentukan dengan cukup jelas. Itu hanya dapat bergantung pada kecepatan dan beban dalam batas yang dinormalisasi ketat yang ditetapkan oleh sistem penyesuaian fase (regulator fase). Mereka dilengkapi dengan mesin paling modern dan canggih.
Tanda dan konsekuensi dari izin yang salah
Idealnya, akurasi katup memastikan tidak ada reaksi balik. Kemudian katup akan dengan jelas mengikuti lintasan yang ditetapkan oleh profil camshaft cam. Ini memiliki bentuk yang agak rumit dan dipilih dengan cermat oleh para pengembang motor.
Tetapi ini hanya dapat diwujudkan ketika menggunakan kompensator celah hidraulik, yang, tergantung pada desain spesifik, juga disebut pendorong hidraulik dan penopang hidraulik.
Dalam kasus lain, celahnya akan kecil, tetapi cukup terbatas, tergantung pada suhu. Pengembang mesin pembakaran internal, secara eksperimental dan dengan perhitungan, menentukan seperti apa awalnya, sehingga dalam kondisi apa pun perubahan jarak bebas tidak mempengaruhi pengoperasian motor, menyebabkan kerusakan padanya atau menurunkan kualitas konsumennya.
Izin besar
Sekilas, meningkatkan kelonggaran katup terlihat aman. Tidak ada perubahan termal yang akan menguranginya menjadi nol, yang penuh dengan masalah.
Tetapi pertumbuhan cadangan semacam itu tidak berlalu tanpa jejak:
- mesin mulai membuat ketukan yang khas, yang dikaitkan dengan peningkatan akselerasi suku cadang sebelum bersentuhan;
- beban kejut menyebabkan peningkatan keausan dan serpihan permukaan logam, debu dan serpihan yang dihasilkan menyebar ke seluruh mesin, merusak semua bagian yang dilumasi dari bak mesin umum;
- valve timing mulai tertinggal karena waktu yang dibutuhkan untuk memilih celah, yang menyebabkan kinerja yang buruk pada kecepatan tinggi.
Menariknya, mesin ketukan keras dengan celah besar dapat menarik dengan sempurna pada putaran rendah, mendapatkan, seperti yang mereka katakan, "traksi traktor". Tapi Anda tidak bisa melakukannya dengan sengaja, motor akan cepat aus oleh produk dari permukaan yang mengalami beban kejut.
Sebuah celah kecil
Mengurangi kesenjangan penuh dengan konsekuensi yang jauh lebih cepat dan tidak dapat diperbaiki. Saat memanas, jarak bebas yang tidak mencukupi akan dengan cepat menjadi nol, dan gangguan akan muncul di sambungan bubungan dan katup. Akibatnya, pelat katup tidak lagi pas dengan soketnya.
Pendinginan cakram katup akan terganggu, bagian dari panas yang diperhitungkan akan dibuang ke kepala logam selama fase penutupan. Meskipun katup terbuat dari baja suhu tinggi, mereka akan cepat panas dan terbakar habis menggunakan panas dan oksigen yang tersedia. Motor akan kehilangan kompresi dan gagal.
Penyesuaian celah katup
Beberapa mesin cenderung meningkatkan jarak bebas katup selama operasi normal sebagai akibat dari keausan. Ini adalah fenomena yang aman, karena sulit untuk tidak memperhatikan ketukan yang telah dimulai.
Jauh lebih buruk, dan sayangnya, kebanyakan motor berperilaku seperti ini ketika celah berkurang seiring waktu. Oleh karena itu, untuk mengecualikan zeroing pada celah dan burnout pada pelat, perlu dilakukan penyesuaian secara ketat sesuai dengan peraturan pabrik.
Kami menggunakan probe
Cara termudah adalah dengan melepas penutup katup, pindahkan bubungan dari katup yang diperiksa dan coba masukkan pengukur feeler datar dari kit ke dalam celah.
Biasanya, ketebalan probe memiliki pitch 0,05 mm, yang cukup untuk pengukuran dengan akurasi yang dapat diterima. Ketebalan probe maksimum yang masih masuk ke celah diambil sebagai ukuran celah.
Dengan rel dan indikator
Pada beberapa motor, biasanya yang memiliki lengan ayun (tuas, rocker) dalam mekanisme penggerak, dimungkinkan untuk memasang perangkat dalam bentuk rel, di mana soket disediakan untuk memasang indikator panggilan yang akurat.
Dengan membawa kakinya ke tuas di seberang batang, Anda dapat menggoyang goyang bebas dari cam secara manual atau dengan garpu khusus, membaca pembacaan pada skala indikator dengan akurasi sekitar 0,01 mm. Keakuratan seperti itu tidak selalu diperlukan, tetapi menjadi jauh lebih nyaman untuk diatur.
Apa yang harus dilakukan jika biaya HBO
Campuran propana-butana memiliki nilai oktan yang jauh lebih tinggi daripada bensin tujuan umum tradisional. Dengan demikian, ia membakar lebih lambat, memanaskan katup buang selama pelepasan. Kesenjangan mulai berkurang jauh lebih banyak daripada yang dibayangkan oleh para pengembang motor, dengan asumsi penggunaan bensin.
Untuk menghindari burnout cymbal dan nest sebelum waktunya, celah selama penyetelan ditingkatkan. Nilai spesifik tergantung pada mesin, biasanya aditif adalah 0,15-0,2 mm.
Lebih banyak kemungkinan, tetapi kemudian Anda harus tahan dengan kebisingan, pengurangan daya, dan peningkatan keausan pada mekanisme distribusi gas saat bekerja dengan beban parsial. Solusi terbaik adalah menggunakan mesin dengan kompensator hidrolik untuk gas.
Contoh penyetelan katup pada VAZ 2107
VAZ-2107 memiliki mesin klasik dengan penggerak katup melalui rocker dari poros bubungan tunggal. Kesenjangan meningkat seiring waktu, desainnya tidak sempurna, sehingga diperlukan penyesuaian kira-kira setiap 20 ribu kilometer.
Anda dapat melakukan operasi ini sendiri, keterampilannya berkembang cukup cepat. Dari bahan habis pakai, Anda hanya perlu paking penutup katup, Anda tidak boleh mencoba menerapkannya kembali atau dengan sealant, penutupnya lemah, pengencangnya tidak dapat diandalkan, motor akan cepat ditumbuhi kotoran dari oli yang bocor.
Untuk pekerjaan, sangat diinginkan untuk membeli satu set rel dan indikator. Keuntungannya diketahui oleh mereka yang bekerja secara profesional dengan mesin dan mampu menghargai perbedaan antara perlengkapan presisi dan pengukur jarak konvensional.
Urutan pekerjaan pada silinder dan camshaft cam terukir pada rel itu sendiri, dan juga tersedia di manual atau buku perbaikan VAZ apa pun.
- Silinder keempat diatur ke titik mati atas langkah kompresi, setelah itu katup 6 dan 8 disetel. Kesenjangan diukur dengan indikator, setelah itu mur pengunci dilonggarkan dan kompensasi keausan yang dihitung dimasukkan dengan baut penyetel.
- Selanjutnya, operasi diulang untuk semua katup, memutar poros engkol secara berurutan sebesar 180 derajat, atau akan menjadi 90 di sepanjang poros bubungan. Nomor cam dan sudut rotasi ditunjukkan di rak.
- Jika pengukur feeler digunakan, itu dimasukkan ke dalam celah, ditekan dengan baut penyetel dan mur pengunci. Mereka mencapai tekanan sedemikian rupa sehingga ditarik keluar dari celah dengan sedikit usaha, ini akan sesuai dengan celah standar 0,15 mm.
Menggunakan fakta bahwa penutup dilepas, akan praktis untuk memeriksa ketegangan rantai dan kondisi tensioner, sepatu dan pemandunya. Jika Anda perlu memperbaiki sesuatu atau mengencangkan rantai, maka sesuaikan katup setelah menyelesaikan semua prosedur dengan rantai.
