Cara memperbaiki dan mengganti poros gardan VAZ 2107 dengan tangan Anda sendiri

As roda belakang merupakan salah satu komponen utama transmisi kendaraan. Tidak hanya performa mengemudi mobil, tetapi juga keselamatan pengemudi dan penumpang bergantung pada kemudahan servis dari elemen-elemennya. Pada artikel ini kita akan berbicara tentang poros gandar gandar belakang VAZ 2107, pertimbangkan tujuan bagian-bagian ini, desain, kemungkinan malfungsi dan cara memperbaikinya sendiri.

Apa itu setengah poros, mengapa dibutuhkan dan bagaimana cara mengaturnya

Di mobil penggerak roda belakang, yang sebenarnya milik "tujuh", roda belakang adalah yang terdepan. Merekalah yang, berputar, membuat mobil bergerak. Torsi ditransmisikan ke mereka dari gearbox melalui poros penggerak (cardan), gearbox, dan poros gandar. Hanya ada dua setengah gandar: satu untuk setiap roda belakang. Peran mereka adalah mentransfer torsi dari roda gigi peredam yang sesuai ke pelek.

Desain poros

Poros gandar adalah poros semua logam yang terbuat dari baja. Di salah satu ujungnya ada flensa untuk memasang cakram roda, dan di ujung lainnya ada slot untuk menghubungkan roda gigi peredam. Jika kita mempertimbangkan perakitan semi-poros, maka selain poros, desainnya juga mencakup:

• deflektor minyak;
• penyegelan paking;
• segel minyak (manset);
• bantalan.
  

  Selain poros, poros gandar juga mencakup deflektor oli, paking, segel oli, dan bantalan

Masing-masing poros gandar dipasang di selubung poros belakang (kiri atau kanan) yang sesuai. Sebuah penyekat minyak dengan paking dan segel minyak digunakan untuk mencegah minyak bocor keluar dari casing. Bantalan dirancang untuk memastikan rotasi poros gandar yang seragam dan distribusi beban kejut yang berasal dari roda ke poros belakang kendaraan.

1 - deflektor oli; 2 - paking; 3 - sealant; 4 - kotak isian; 5 - semi-sumbu; 6 - selubung; 7 - pelat pemasangan bantalan; 8 - pelindung rem; 9 - bantalan; 10 - memperbaiki lengan

Karakteristik teknis utama poros gandar VAZ 2107 dan elemennya

Semi-gandar untuk "tujuh" di Rusia diproduksi dengan nomor katalog 21030-2403069-00. Bagian kanan dan kiri, berbeda dengan beberapa mobil penggerak roda belakang lainnya, di VAZ 2107 benar-benar identik. Mereka memiliki diameter 30 mm (untuk bantalan) dan 22 splines. Dijual Anda juga dapat menemukan apa yang disebut poros gandar bertulang dengan 24 splines, tetapi untuk memasangnya, Anda perlu mengubah desain gearbox.

Bantalan poros

Bantalan adalah elemen yang menyumbang sebagian besar beban. Dan meskipun sumber daya yang dinyatakan sekitar 150 ribu kilometer, itu bisa menjadi tidak dapat digunakan lebih awal. Itu semua tergantung pada kondisi pengoperasian mobil, kemudahan servis suku cadang transmisi lain, serta kualitas pembuatannya. Yang paling andal, saat ini, adalah bantalan Pabrik Bantalan Vologda, diproduksi berdasarkan artikel 2101–2403080 dan 180306. Analog impor memiliki nomor katalog 6306 2RS.

Tabel: dimensi dan spesifikasi bantalan 2101–2403080

Posisi	Indeks
Jenis	bantalan bola
Jumlah baris	1
Arah beban	Dua arah
Diameter luar/dalam, mm	72/30
Lebar, mm	19
Kapasitas beban dinamis/statis, N	28100/14600
Berat, g	350

Kotak isian

Kerah semisumbu memiliki sumber daya yang jauh lebih pendek daripada bantalan, karena bahan kerja utamanya adalah karet. Anda perlu mengubahnya setiap 50 ribu kilometer. Segel oli gandar tersedia dengan nomor katalog 2101–2401034.

Tabel: dimensi dan karakteristik teknis segel poros gandar VAZ 2107

Posisi	Indeks
jenis bingkai	Berkaret
Jenis karet menurut GOST	8752-79
Diameter dalam, mm	30
Diameter luar, mm	45
Tinggi mm	8
kisaran suhu, 0С	-45 - +100

Kerusakan semi-poros VAZ 2107, penyebab dan gejalanya

Kegagalan utama poros gandar meliputi:

• deformasi poros;
• fraktur;
• keausan atau pengguntingan splines;
• kerusakan pada ulir cakram roda.

Deformasi

Poros gandar, meskipun terbuat dari baja berkekuatan tinggi, dapat berubah bentuk di bawah beban tinggi. Kerusakan seperti itu sering kali merupakan akibat dari gangguan kotak roda gigi, masalah dalam pengoperasian bantalan, dan juga membuat roda yang sesuai masuk ke dalam lubang yang dalam. Tanda deformasi poros gardan adalah getaran yang kuat pada pelek, terkadang disertai gemuruh, ketukan, retakan.

Fraktur

Akibat dari roda yang membentur lubang, atau benturan yang kuat pada gundukan, mungkin merupakan patahnya poros gandar. Dalam hal ini, mobil kehilangan kendali, karena salah satu roda penggerak berhenti berputar. Jika poros gandar rusak, roda gigi peredam juga bisa gagal, jadi jika terjadi kerusakan seperti itu, harus diperiksa.

Spline yang aus atau terpotong

Keausan alami splines poros gandar dapat muncul setelah 200-300 ribu km lari. Pemotongan mereka lebih umum, yang terjadi ketika salah satu roda macet dan gearbox tidak berfungsi. Juga, splines terpotong karena keausan pada gigi setengah poros, yang menyatu dengannya.

Tanda kerusakan pada splines adalah suara berderak dari sisi girboks.

Tanda keausan atau keausan pada splines adalah adanya keretakan (crackle) pada sisi poros gardan, yang biasanya terjadi pada saat start atau berkendara menuruni bukit. Sebuah crunch menunjukkan bahwa gigi roda gigi tergelincir di antara splines setengah poros.

Benang pemasangan roda rusak

Cukup sulit untuk merusak ulir pada flensa, tetapi masalah seperti itu memang terjadi. Alasan untuk ini mungkin karena tidak memperhatikan torsi pengencangan baut roda, salah mengatur arah baut saat mengencangkan, pelanggaran pitch ulir pada baut. Tanda kerusakan pada ulir adalah putaran roda vertikal, runout di bagian belakang mesin saat mengemudi.

Jika malfungsi yang terdaftar ditemukan, poros gandar (satu atau keduanya) harus diganti. Sangat berbahaya untuk terus mengemudikan kendaraan dengan poros poros yang rusak.

Mengganti poros gandar

Pertimbangkan proses penggantian semi-sumbu, bantalannya, dan segel oli secara detail. Dari alat yang Anda butuhkan:

• kunci balon;
• dongkrak dan dudukan pengaman (dalam kasus ekstrem, tunggul atau beberapa batu bata);
• roda berhenti;
• palu terbalik;
• kunci pas 8 mm, 17 mm;
• obeng berlubang;
• Orang Bulgaria;
• tang hidung bulat;
• palu;
• pahat;
• meja kerja dengan wakil;
• obor atau obor gas;
• pengatur jarak dari kayu atau logam lunak;
• sepotong pipa baja dengan diameter dinding 33–35 mm;
• gemuk jenis litol;
• kain bersih kering.

Melepas poros gandar

Untuk membongkar poros gandar, Anda harus:

1. Parkirkan mobil di permukaan yang rata, tempatkan pemberhentian di bawah roda depan.
2. Kendurkan baut roda dengan kunci roda.
3. Dongkrak bodi kendaraan.
4. Buka baut roda, lepaskan roda.
5. Dengan menggunakan kunci pas 8, buka pin pemandu drum.
6. Bongkar drum. Jika tidak terlepas dari bantalannya, hancurkan dengan hati-hati menggunakan spacer dan palu.
   

   Jika drum tidak bisa meminjamkan dirinya, maka harus dirobohkan dengan palu dan spacer
7. Menggunakan kunci pas 17 (sebaiknya kunci soket), buka mur (4 buah) yang menahan poros poros. Mereka terletak di belakang flensa, tetapi dapat diakses melalui lubang yang disediakan khusus dengan menggulir poros gandar.
   

   Baut dibuka dengan kunci soket 17
8. Gunakan tang berujung bulat untuk melepas ring pegas, yang terletak di bawah mur poros gandar.
   

   Mesin cuci sebaiknya dilepas dengan tang atau tang berujung bulat
9. Lepaskan poros poros dari poros belakang dengan menariknya ke arah Anda. Jika tidak menyerah, gunakan palu terbalik. Untuk melakukan ini, flensa pahat harus disekrup ke flensa poros poros dengan baut roda. Gerakkan beban palu ke depan dengan tajam, hancurkan poros gandar. Jika palu terbalik tidak ada di gudang alat Anda, Anda dapat menggunakan roda yang dilepas. Itu harus disekrup dengan sisi sebaliknya ke flensa poros poros dan dipukul dengan palu pada ban dari dalam sampai poros poros keluar dari selubung.
   

   Jika Anda tidak memiliki palu, Anda dapat menggunakan roda yang dilepas.
10. Lepaskan rakitan poros gandar dengan bantalan dan cincin pengencangnya.
    

    Poros poros dilepas dirakit dengan deflektor oli dan bantalan
11. Lepaskan paking yang terletak di antara pelindung rem dan flensa poros poros.
    

    Gasket dipasang di antara flensa poros poros dan pelindung rem
12. Menggunakan tang atau tang berujung bulat, lepaskan segel oli dari dudukannya.
    

    Kelenjar diangkat menggunakan tang hidung bulat

Cara melepas poros gandar yang patah

Jika semiaxis rusak, tidak akan berhasil membongkarnya dengan cara biasa. Tetapi ada juga metode lain. Jika poros patah tepat di depan flensa dan ujungnya yang patah keluar dari selubung jembatan, Anda dapat mengelas sepotong tulangan padanya, dan kemudian menggunakannya untuk menarik sisa setengah poros.

Jika poros gandar patah di dalam selubung, Anda dapat mencoba merobohkannya dengan sepotong tulangan yang dimasukkan dari bagian belakang jembatan, setelah melepas poros gandar yang berlawanan. Dalam kasus ekstrem, untuk melepas bagian poros, Anda harus membongkar gearbox.

Membongkar dan memasang bantalan pada poros gandar

Saat mengganti poros gardan dengan yang baru, disarankan untuk mengganti bantalannya, tetapi jika yang lama masih berfungsi dengan baik, Anda dapat memasangnya. Itu hanya untuk melepasnya, Anda perlu membongkar cincin penahannya. Untuk ini, Anda perlu:

1. Perbaiki poros gandar dengan aman di wakil.
2. Menggunakan penggiling, gergaji melalui bagian luar cincin.
   

   Untuk melepas cincin, Anda perlu menggergaji, lalu mematahkannya dengan palu dan pahat
3. Pisahkan badan cincin dengan pahat dan palu.
4. Lepaskan sisa-sisa cincin dari poros.
5. Jatuhkan bantalan dari poros gandar dengan hati-hati menggunakan alat yang sama. Lakukan pukulan hanya pada inner race bantalan. Jika tidak, Anda akan merusaknya dan tidak dapat menggunakannya lebih lanjut.
6. Periksa poros gandar dan bantalan baru dari kerusakan pabrik.
   

   Sebelum memasang bantalan baru, Anda perlu memastikan bantalan itu berfungsi
7. Lepaskan boot karet dari rumah bantalan.
8. Oleskan gemuk di antara balapan bantalan.
9. Instal boot di tempatnya.
10. Letakkan bantalan pada poros poros. Hati-hati: bantalan dipasang sedemikian rupa sehingga kepala sari "melihat" ke deflektor oli.
11. Dukung sepotong pipa baja pada bantalan sehingga dindingnya bersandar pada ujung inner race.
12. Dengan menerapkan pukulan ringan dengan palu ke ujung pipa yang berlawanan, tempatkan bantalan di tempatnya.
13. Menggunakan obor atau kompor gas (Anda dapat menggunakan kompor gas dapur konvensional), panaskan cincin pengencang. Jangan berlebihan: Anda perlu memanaskannya tidak panas, tetapi ke lapisan putih di permukaan.
    

    Cincin harus dipanaskan sampai lapisan putih muncul.
14. Dengan menggunakan tang, pasang cincin pada poros gandar.
15. Kecilkan cincin dengan memukulnya ringan dengan bagian belakang palu. Untuk membuatnya lebih cepat dingin, tuangkan oli mesin di atasnya.
    

    Untuk mendinginkan ring, bisa dituang dengan oli mesin.

Pemasangan segel minyak

Untuk memasang segel oli baru, Anda harus:

1. Lap kursi dengan kain bersih dan kering.
2. Lumasi permukaan tempat duduk dengan minyak.
3. Lumasi segel oli itu sendiri.
4. Pasang bagian ke kursi.
   

   Sebelum memasang segel minyak, harus dilumasi dengan minyak.
5. Dengan menggunakan palu dan sepotong pipa, tekan kelenjar dengan hati-hati.

Pemasangan semi-sumbu

Ketika bantalan dan segel oli dipasang, poros gandar juga dapat dipasang. Instalasi dilakukan dalam urutan berikut:

1. Kami memasang paking penyegel.
2. Kami memasukkan poros gandar ke dalam casing sampai berhenti. Periksa bagaimana splines menyatu dengan gigi roda gigi dengan memutar poros gandar ke arah yang berbeda.
3. Terapkan beberapa pukulan palu ringan ke flensa poros gandar untuk memastikannya terpasang dengan benar.
4. Pasang ring pegas pada stud poros gandar. Pasang dan kencangkan mur poros gandar dengan kunci pas 17 soket.
5. Letakkan drum pada bantalan dan kencangkan dengan pin pemandu.
6. Pasang roda.
7. Periksa apakah ada permainan di poros atau bantalan gandar dengan mencoba menggoyangkan roda di sepanjang sumbu vertikal dan horizontal.
8. Turunkan bodi, lepaskan stop dari bawah roda depan.
9. Kencangkan baut-baut roda.
10. Periksa apakah tanda-tanda kerusakan semi-poros telah hilang dengan mengemudi di bagian jalan yang datar.

Video: mengganti setengah poros pada VAZ 2107

Mengganti poros gandar belakang dengan VAZ 2101, 2103, 2104, 2105, 2106 dan 2107

Seperti yang Anda lihat, pemecahan masalah poros poros tidak begitu sulit. Dan untuk ini sama sekali tidak perlu menghubungi bengkel.