VAZ 2104 diesel: sejarah, karakteristik utama, pro dan kontra
kadar
Industri otomotif dalam negeri diwakili oleh banyak model berbeda. Namun, dalam sejarah AvtoVAZ ada satu modifikasi, yang bahkan hingga saat ini menimbulkan ulasan paling kontroversial. Ini adalah VAZ 2104 yang dilengkapi dengan pembangkit listrik tenaga diesel. Mengapa langkah rekayasa seperti itu diperlukan? Apakah Anda berhasil membuat mobil dengan karakteristik dan kapasitas yang lebih jelas? Apa pendapat pemiliknya sendiri tentang versi diesel dari "empat"?
diesel VAZ 2104
Untuk industri otomotif dalam negeri, pembangkit listrik tenaga diesel bukanlah tipikal. Karenanya, kemunculan VAZ 2104 bermesin diesel menjadi sensasi tersendiri. Namun, seberapa sukses modifikasi ini bisa dipertimbangkan?
Mesin diesel vortex-chamber VAZ-2104 dipasang pada VAZ 341. Mesin tersebut diproduksi di perusahaan domestik JSC Barnaultransmash. Karena perangkat ini, para insinyur AvtoVAZ agak mengubah desain mobil itu sendiri:
- memasang gearbox lima kecepatan;
- menghubungkan radiator dengan daya yang meningkat;
- peningkatan kapasitas baterai menjadi 62 Ah;
- mengembangkan bentuk starter baru;
- menyelesaikan pegas suspensi depan;
- insulasi suara kabin yang ditingkatkan.
Pada saat yang sama, dalam praktiknya, berkat penggunaan unit diesel, konsumsi bahan bakar dapat dikurangi secara signifikan, ketika, dalam semua hal, diesel VAZ 2104 sama sekali tidak kalah dengan bensin.
Sejarah mesin diesel VAZ
Untuk pertama kalinya VAZ 2104 dirilis di Tolyatti pada tahun 1999. Awalnya direncanakan untuk melengkapi mobil dengan pembangkit listrik 1.8 liter yang lebih bertenaga, namun ide ini tidak pernah diterapkan.
Mesin diesel VAZ-341 yang baru dicirikan oleh biaya tinggi dan daya yang berkurang. Dan bahkan dengan mempertimbangkan rendahnya harga solar pada tahun 1999, kelayakan modifikasi semacam itu dipertanyakan oleh para ahli.
Mesin diesel VAZ-341 dibuat pada tahun 1983. Padahal, sampel baru tersebut merupakan hasil modernisasi mesin "triple". Insinyur telah secara signifikan memperkuat blok silinder dan rasio langkah piston yang ada. Karena banyak perbaikan kecil, mesin VAZ-341 pertama kali diuji pada mobil hanya pada akhir tahun 1999-an.
Технические характеристики
Mesin pada VAZ 2104 (versi diesel) terdiri dari empat silinder yang disusun berjajar. Volume kerja mesin adalah 1.52 liter. Seperti disebutkan sebelumnya, awalnya ada rencana untuk memasang mesin 1.8 liter, tetapi pengujiannya gagal. Kekuatan unit hanya 52 tenaga kuda. Awalnya, VAZ 2104 versi diesel dirancang untuk pemula dalam berkendara dan pengemudi santai.
Mesinnya menggunakan sistem pendingin cair.
Perbedaan penting dari instalasi bensin adalah peralatan tambahan dengan starter berdaya tinggi dan blok busi pijar yang dimodifikasi. Ini diperlukan agar mesin cepat hidup di musim dingin.
Dengan demikian, VAZ-341 tidak bisa disebut sebagai pembangkit listrik yang kuat. Namun, berkat inilah mobil tersebut mendapat gelar salah satu yang paling irit di lini VAZ: konsumsi bahan bakar di jalan raya hanya 5.8 liter, di lingkungan perkotaan - 6.7 liter. Mengingat rendahnya harga bahan bakar solar pada pergantian tahun 2000-an, dapat dikatakan bahwa pengoperasian model tersebut tidak mahal.
Waktu akselerasi hingga kecepatan 100 km / jam untuk VAZ 2104 diesel santai adalah 23 detik.
Pabrikan juga telah menunjukkan sumber daya mesin diesel - membutuhkan perombakan besar-besaran setelah melewati setiap 150 ribu kilometer.
Keunggulan mesin diesel VAZ-341
Mengapa pabrikan perlu bereksperimen dengan mesin VAZ 2104? Perlombaan antar pembuat mobil pada pergantian abad ke-XNUMX - ke-XNUMX menyebabkan perlunya modifikasi dan pengembangan baru untuk memenangkan segmen pelanggan "mereka".
Keunggulan utama diesel VAZ 2104 adalah konsumsi bahan bakar yang rendah, yang dengan harga bahan bakar terendah, menjadikan mobil ini paling hemat di jajaran pabrikan.
Keuntungan kedua dari model ini dapat dianggap sebagai keandalannya - mesin diesel dan komponen yang diperkuat membuat mobil ini lebih efisien. Oleh karena itu, pemilik tidak perlu sering melakukan perbaikan dan perawatan khusus seperti yang perlu dilakukan pada versi bensin dari "empat".
Dan keunggulan ketiga dari VAZ 2104 adalah daya dorong mesin yang tinggi meski dengan tenaga 52 tenaga kuda. Oleh karena itu, mobil tersebut diperoleh dengan sangat aktif:
- untuk transportasi pinggiran kota;
- untuk digunakan dalam keluarga besar;
- pecinta bepergian dalam kelompok besar.
Dan, tentu saja, mesin diesel VAZ-341 tahan cuaca beku Rusia dengan sempurna. Misalnya, suhu yang disetel untuk start dingin motor dimungkinkan bahkan pada suhu minus 25 derajat. Keunggulan ini sangat penting bagi pengemudi Rusia dari semua kategori.
Kerugian dari mesin diesel VAZ-341
Pemilik VAZ 2104 versi diesel mencatat beberapa kelemahan mobil mereka:
- Kompleksitas perbaikan sistem bahan bakar. Memang, penggunaan bahan bakar berkualitas rendah atau pengabaian tingkat perawatan yang diperlukan dengan cepat mengarah pada fakta bahwa pompa bahan bakar bertekanan tinggi gagal. Perbaikannya hanya dapat dilakukan di bengkel khusus mobil dan tidak murah.
- Saat timing belt putus, katup akan bengkok. Artinya, dengan kerusakan biasa, Anda juga harus mengeluarkan uang untuk membeli katup baru dan menyesuaikannya.
- Harga tinggi. Untuk semua efisiensi pengoperasiannya, model diesel VAZ 2104 jauh lebih mahal daripada model bensin.
VAZ 2104 diesel: ulasan pemilik
Kampanye iklan pada awal penjualan diesel VAZ 2104 ditujukan untuk pengemudi yang tidak tergesa-gesa dan irit. Pada saat yang sama, pabrikan berjanji untuk memberi pengendara Rusia model yang akan menyala dengan baik pada suhu rendah:
Diesel di mobil saya benar-benar Barnaul. Namun, kualitas build tidak mengeluh. Tidak berbau gaji seperti di Ikarus. Sejauh ini tidak ada masalah dengan start-up musim dingin. Menyelamatkan pemanasan bahan bakar yang dipasang pada filter halus bahan bakar. Dari pengalaman - dalam minus 25 mulai tanpa masalah. Untuk dinamikanya, sangat cocok untuk saya. Di kota, saya tidak keluar dari arus lalu lintas.
Dengan insulasi suara kabin yang ditingkatkan, pengemudi masih terus mengeluh tentang kebisingan yang keras saat mengemudi:
Kerugian mobil saya, dan ternyata, dari semua 21045 adalah tingkat kebisingan yang tinggi saat pedal kopling ditekan. Saya sudah membaca indikasi cacat yang sama di suatu tempat di Internet. Gemuruh (lemah) terdengar bahkan di mobil baru saat dibeli. Mungkin fenomena ini disebabkan oleh peningkatan getaran pada mesin diesel. Kopling menggunakan cakram penggerak khusus 21045 atau 21215 (dari diesel Niva) /
Namun, sebagian besar pemilik menekankan keandalan mobil VAZ 2104 (diesel) dan masa pakai yang lama:
Mobil itu dibeli pada tahun 2002 pada bulan Agustus Folder pergi ke Togliatti untuk ketujuh Dan pada akhirnya saya melihat siput Diesel ini =)) dan memutuskan untuk membelinya))) Selama masa operasi ini, mereka mengganti cakram kopling dan gigi kelima Lebih banyak kerusakan dan tidak terjadi kesalahan. -Mesin VAZ-341, 1,5 liter, 53 HP, diesel, menarik dengan sangat baik di bagian bawah.
Jadi, secara umum, ide para insinyur AvtoVAZ sukses: pengemudi menerima mobil berkualitas tinggi selama bertahun-tahun beroperasi. Namun produksi diesel VAZ 2104 dihentikan pada tahun 2004, karena tingginya persaingan di pasar, pabrikan tidak dapat mempertahankan posisinya.
