Diagram pengkabelan VAZ 2101: apa yang menyembunyikan kabel dengan sejarah lima puluh tahun
kadar
Wilayah Uni Soviet yang luas menghambat perkembangan teknis dan sosial negara tersebut. Dalam penjualan terbuka, tidak ada jumlah mobil yang diperlukan untuk setiap orang yang memimpikan transportasi pribadi. Untuk memenuhi permintaan, pimpinan negara membuat keputusan awal: model Fiat 124 dipilih sebagai prototipe kendaraan domestik, sebagai mobil terbaik tahun 1967. Versi pertama mobil penumpang disebut VAZ 2101. Desain model, berdasarkan desain insinyur Fiat Italia, sudah pada tahap produksi dianugerahi penghargaan internasional Golden Mercury atas kontribusinya terhadap pengembangan masyarakat.
Diagram pengkabelan VAZ 2101
Sedan kompak VAZ 2101 berbeda dari rekannya di Italia dalam desain yang dimodifikasi untuk kondisi jalan berkerikil yang keras. Untuk pengoperasian "penny" yang andal, para insinyur mengubah transmisi, sasis, drum rem dan memperkuat keranjang kopling. Peralatan listrik model pertama Pabrik Mobil Volga dipertahankan dari aslinya, karena memenuhi persyaratan dan kondisi teknis pengoperasian.
Diagram pengkabelan VAZ 2101 (karburator)
Para insinyur Zhiguli pertama menggunakan sirkuit kabel tunggal standar untuk menghubungkan konsumen energi listrik. Kabel "positif" dengan tegangan operasi 12 V cocok untuk semua perangkat, sensor, dan lampu Kabel "negatif" kedua dari baterai dan generator menghubungkan konsumen saat ini melalui badan logam mobil.
Komposisi sistem kelistrikan
Elemen utama:
- sumber listrik;
- konsumen saat ini;
- relay dan switch.
Dari daftar ini, berbagai sumber utama dan konsumen saat ini dibedakan:
- Sistem catu daya dengan baterai, generator, dan pengatur tegangan.
- Sistem start mesin dengan starter elektrik.
- Sistem pengapian yang menggabungkan beberapa elemen: koil pengapian, pemutus kontak, sakelar, busi, dan kabel busi.
- Pencahayaan dengan lampu, sakelar, dan relai.
- Kontrol lampu pada panel instrumen dan sensor.
- Peralatan listrik lainnya: mesin cuci kaca, wiper kaca depan, motor pemanas dan klakson.
Nomor posisi elemen rangkaian listrik pada diagram umum VAZ 2101:
- Lampu depan.
- Indikator arah depan.
- Indikator arah samping.
- Baterai akumulator.
- Relai lampu kontrol muatan akumulator.
- Relai dimasukkannya sinar lampu depan yang lewat.
- Relai untuk menyalakan lampu jauh.
- Generator.
- Starter.
- Kap lampu
- Busi.
- Sensor lampu peringatan tekanan oli.
- Sensor pengukur suhu cairan pendingin.
- Sinyal suara.
- Distributor.
- Motor penghapus kaca depan.
- Sensor lampu kontrol level cairan rem.
- Koil pengapian.
- Motor pencuci kaca depan.
- Regulator tegangan.
- Pemanas motor listrik.
- Lampu kotak sarung tangan.
- Resistor tambahan untuk motor pemanas.
- Soket untuk lampu portabel.
- Sakelar lampu kontrol rem parkir.
- Hentikan saklar sinyal.
- Relay-interrupter indikator arah.
- Membalikkan saklar lampu.
- Blok sekering.
- Pemutus relai lampu kontrol rem parkir.
- Relay Wiper
- Sakelar motor pemanas.
- Pemantik rokok.
- Sakelar lampu terletak di pilar pintu belakang.
- Sakelar lampu terletak di pilar pintu depan.
- Plafon.
- Saklar pengapian.
- Kombinasi perangkat.
- Pengukur suhu cairan pendingin.
- Kontrol lampu lampu sorot tinggi.
- Lampu kontrol untuk penerangan luar ruangan.
- Lampu kontrol indeks belokan.
- Lampu indikator pengisian baterai.
- Lampu peringatan tekanan oli.
- Rem parkir dan lampu peringatan level cairan rem.
- Indikator level bahan bakar.
- Lampu kontrol cadangan bahan bakar.
- Lampu penerangan kluster instrumen.
- Sakelar lampu depan.
- Saklar sinyal belok.
- Saklar klakson.
- Sakelar pencuci kaca depan.
- Sakelar penghapus.
- Sakelar pencahayaan luar ruangan.
- Saklar lampu instrumen.
- Indikator level dan sensor cadangan bahan bakar.
- Lampu penerangan batang.
- Lampu belakang.
- Lampu plat nomor.
- Membalikkan lampu.
Pengoperasian sistem kelistrikan bergantung pada kontak sumber arus dan konsumen satu sama lain. Kontak yang erat dipastikan dengan colokan lepas cepat di ujung kabel. Kecocokan maksimal dari grup kontak tidak termasuk penetrasi air dan kelembapan. Titik sambungan kabel yang bertanggung jawab ke baterai, bodi, generator, dan starter dijepit dengan mur. Koneksi yang andal tidak termasuk oksidasi kontak.
Sumber tegangan
Pada rangkaian keseluruhan sel kelistrikan, aki dan alternator merupakan sumber tegangan utama pada mobil. Tanpa baterai, mesin tidak akan hidup, tanpa generator, semua sumber penerangan dan peralatan listrik akan berhenti bekerja.
Semua sistem dimulai dengan baterai. Saat kunci diputar, aliran energi yang kuat mengalir melalui kabel dari baterai ke relai traksi starter dan melalui bodi, yang digunakan sebagai "massa" sirkuit listrik.
Saat dihidupkan, starter menarik banyak arus. Jangan menahan kunci dalam posisi "starter" dalam waktu lama. Ini akan mencegah baterai terkuras.
Setelah menyalakan mesin, arus dari generator memberi makan konsumen lain. Tegangan yang disuplai oleh generator tergantung pada jumlah putaran poros engkol, kekuatan arus tergantung pada jumlah konsumen yang terhubung. Untuk mempertahankan parameter arus yang diperlukan, pengatur tegangan dipasang.
Nomor posisi elemen rangkaian listrik pada diagram sambungan generator:
- Baterai.
- Gulungan rotor generator.
- Generator.
- Belitan stator generator.
- Penyearah generator.
- Regulator tegangan.
- Resistor tambahan.
- resistor kompensasi suhu.
- Mencekik.
- Saklar pengapian.
- Blok sekering.
- Lampu kontrol pengisian daya.
- Relai lampu kontrol pengisian daya.
Jika starter rusak, mesin tidak dapat dihidupkan. Anda dapat mengatasi kerusakan ini di sistem VAZ 2101 jika Anda memberikan akselerasi rotasi yang cukup ke poros engkol dengan memutarnya secara manual, berguling menuruni bukit, atau berakselerasi dengan mobil lain.
Model awal menyertakan engkol (biasanya disebut "starter bengkok") yang memungkinkan mesin dihidupkan dengan memutar poros engkol secara manual jika baterai mati.
Video: kami memulai VAZ 2101 tanpa starter
Sistem pengapian
Peralatan listrik terpenting berikutnya adalah koil pengapian dan distributor dengan pemutus kontak putar. Perangkat ini berisi kontak yang paling banyak dimuat di perangkat VAZ 2101. Jika kontak kabel tegangan tinggi di koil pengapian dan distributor berada dalam kontak yang longgar, resistansi meningkat dan kontak terbakar. Kabel mengirimkan impuls tegangan tinggi, sehingga bagian luarnya diisolasi dengan isolasi plastik.
Sebagian besar peralatan listrik di perangkat VAZ 2101 dihidupkan dengan memutar kunci kontak. Fungsi kunci kontak adalah untuk menghidupkan dan mematikan sirkuit listrik tertentu dan menghidupkan mesin. Kunci terpasang ke poros kemudi. Bagian dari rangkaian daya yang dilindungi oleh sekring terhubung langsung ke baterai, terlepas dari posisi kuncinya:
- langit-langit interior;
- sinyal suara;
- korek api;
- sinyal berhenti.
Tabel: daftar sirkuit sakelar dengan posisi kunci berbeda di kunci pengapian VAZ 2101
| Posisi kunci | kontak langsung | Sirkuit yang dialihkan |
| "Parkir" | «30″-«INT» | Pencahayaan luar ruangan, penghapus kaca depan, pemanas |
| "30/1" | - | |
| "Matikan" | "30", "30/1" | - |
| "Pengapian" | «30″-«INT» | - |
| "30/1" - "15" | Pencahayaan luar ruangan, penghapus kaca depan, pemanas | |
| "Starter" | “30″-“50” | Starter |
| “30″-“16” |
Untuk kendali operasional, VAZ 2101 dilengkapi dengan instrumentasi. Pengoperasiannya yang andal memberikan informasi kepada pengemudi tentang kondisi kendaraan.
Kombinasi panel instrumen berisi indikator terpisah dengan panah lebar, terdapat zona warna pada timbangan untuk menyorot mode batas. Pembacaan indikator menahan getaran sambil mempertahankan posisi stabil. Struktur internal perangkat tidak peka terhadap perubahan voltase.
Diagram pengkabelan VAZ 2101 (injektor)
Sistem tenaga karburator klasik banyak digunakan di kalangan otomotif buatan Rusia. Kesederhanaan sistem karburator dan jumlah minimum sensor memberikan pengaturan yang terjangkau untuk mode pengoperasian mesin yang berbeda untuk setiap pengendara. Misalnya, karburator model Solex sepenuhnya memenuhi kebutuhan pemilik mobil saat akselerasi dan pergerakan stabil. Kurangnya pengembangan teknis dan suku cadang asing yang mahal untuk sistem injeksi bahan bakar untuk waktu yang lama tidak memungkinkan spesialis pabrik beralih ke pasokan bahan bakar injeksi. Oleh karena itu, VAZ 2101 tidak diproduksi di pabrik dengan injektor.
Tapi, kemajuan, apalagi pembeli asing, menuntut kehadiran "injektor". Sistem elektronik menghilangkan kerugian dari kontrol pengapian mekanis dan pasokan bahan bakar karburator. Belakangan, model dengan pengapian elektronik dan sistem injeksi satu titik dari General Motors diproduksi untuk ekspor dengan mesin 1,7 liter.
Nomor posisi elemen rangkaian listrik dalam skema dengan injeksi tunggal:
- Kipas listrik dari sistem pendingin.
- Blok pemasangan.
- Pengatur pemalasan.
- Pengendali.
- Potensiometer oktan.
- Busi.
- Modul pengapian.
- Sensor posisi poros engkol.
- Pompa bahan bakar elektrik dengan sensor ketinggian bahan bakar.
- takometer.
- Lampu kontrol PERIKSA MESIN.
- Relai pengapian.
- Sensor kecepatan.
- Kotak diagnostik.
- Nosel.
- Katup pembersih tabung.
- Sekering injeksi.
- Sekering injeksi.
- Sekering injeksi.
- Relai pengapian injeksi.
- Relai untuk menghidupkan pompa bahan bakar listrik.
- Relai pemanas pipa saluran masuk.
- Pemanas pipa masuk.
- Sekring pemanas pipa masuk.
- Sensor oksigen.
- Sensor suhu pendingin.
- Sensor posisi throttle.
- Sensor suhu udara.
- Sensor tekanan mutlak.
Pengendara yang ingin melengkapi kendaraan VAZ 2101 secara mandiri dengan sistem suplai bahan bakar injeksi harus memahami kerumitan proses kerja dan kebutuhan biaya material. Untuk mempercepat proses penggantian karburator dengan injektor, ada baiknya membeli kit injeksi bahan bakar lengkap untuk mobil VAZ klasik dengan semua kabel, pengontrol, penyerap, dan bagian lainnya. Agar tidak lebih bijak dengan penggantian suku cadang, lebih baik beli kit kepala silinder dari rakitan VAZ 21214.
Video: injektor do-it-yourself pada VAZ 2101
Kabel bagian bawah
Sirkuit kelistrikan mobil ikonik ini ditandai dengan penempatan yang sederhana dan pengoperasian yang andal. Kabel terhubung ke sensor, perangkat, dan node yang sesuai. Ketat koneksi dipastikan dengan koneksi plug-in quick-disconnect yang nyaman.
Seluruh sistem kabel listrik dapat dibagi menjadi enam bundel kabel:
- depan
- belakang;
- kanan dan kiri;
- balok lampu depan dan indikator samping;
- kabel baterai;
- kabel panel instrumen.
Kabel di bawah kap dapat mencakup bundel kabel depan, kabel untuk indikator arah, dan baterai. Sensor dan instrumen utama terletak di kompartemen mesin:
- baterai;
- starter;
- generator;
- modul pengapian;
- kabel tegangan tinggi dan busi.
Kabel paling tebal yang menghubungkan bodi mobil dengan aki dan mesin berfungsi sebagai catu daya untuk perangkat tersebut. Kabel-kabel ini membawa arus tertinggi saat mesin dihidupkan. Untuk melindungi sambungan listrik dari air dan kotoran, kabel dilengkapi dengan ujung karet. Untuk mencegah tercerai berai dan kusut, semua kabel dibundel dan dibagi menjadi bundel terpisah, yang lebih mudah diganti jika perlu.
Harness dibungkus dengan pita perekat dan dipasang pada bodi, yang mencegah penggantungan bebas dan terjepitnya kabel individu oleh bagian unit daya yang bergerak. Di lokasi perangkat atau sensor tertentu, bundel tersebut dibagi menjadi utas independen. Harness memberikan urutan tertentu untuk menghubungkan perangkat, yang tercermin dalam rangkaian listrik.
Nomor posisi elemen rangkaian listrik pada diagram koneksi lampu depan VAZ 2101:
- Mercu suar.
- Baterai.
- Generator.
- Blok sekering.
- Sakelar lampu depan.
- Beralih.
- Kunci pengapian.
- Perangkat pensinyalan sinar tinggi.
Kait pada blok konektor plastik memastikan koneksi yang aman, mencegah hilangnya kontak secara tidak sengaja akibat getaran.
wiring harness di kabin
Harness kabel depan, yang terletak di kompartemen engine, adalah sistem pasokan listrik utama. Balok depan masuk ke interior mobil melalui lubang teknologi dengan segel di bawah panel instrumen. Sistem kelistrikan depan dihubungkan ke kabel panel instrumen, kotak sekring, sakelar, dan pengapian. Di bagian kabin ini, sirkuit listrik utama dilindungi oleh sekering.
Kotak sekring terletak di sebelah kiri setir. Relai bantu dipasang di belakang blok pada braket. Pengoperasian VAZ 2101 yang andal bergantung pada berfungsinya peralatan listrik dan relai dengan baik Sekering melindungi sirkuit listrik VAZ 2101 dari korsleting.
Daftar komponen listrik yang dilindungi oleh sekering:
- Sinyal suara, lampu rem, lampu langit-langit di dalam kabin, pemantik api, soket lampu portabel (16 A).
- Motor pemanas, relai penghapus, motor pencuci kaca depan (8A).
- Lampu depan kiri jauh, lampu peringatan jauh (8 A).
- Lampu depan kanan jauh (8 A).
- Sorotan lampu depan kiri yang dicelupkan (8 A).
- Sorotan lampu depan kanan yang dicelupkan (8 A).
- Lampu posisi lampu samping kiri, lampu posisi lampu belakang kanan, lampu indikator dimensi, lampu penerangan panel instrumen, lampu plat nomor, lampu di dalam bagasi (8 A).
- Lampu posisi lampu samping kanan, lampu posisi lampu belakang kiri, lampu pemantik rokok, lampu kompartemen mesin (8 A).
- Sensor suhu cairan pendingin, sensor level bahan bakar dan lampu indikator cadangan, lampu tekanan oli, lampu rem parkir dan indikator level cairan rem, lampu level pengisian daya baterai, indikator arah dan lampu indikatornya, lampu mundur, lampu kompartemen penyimpanan ("kotak sarung tangan" ) ( 8 A).
- Generator (belitan eksitasi), pengatur tegangan (8 A).
Tidak disarankan mengganti sekering dengan jumper buatan sendiri. Perangkat asing dapat menyebabkan kegagalan fungsi komponen listrik.
Video: mengganti kotak sekering VAZ 2101 lama dengan analog modern
Pergantian perangkat di kabin dilakukan dengan kabel bertegangan rendah dengan insulasi tahan minyak dan bensin yang elastis. Untuk memudahkan pemecahan masalah, insulasi kawat dibuat dalam berbagai warna. Untuk perbedaan yang lebih besar, strip spiral dan longitudinal diterapkan pada permukaan insulasi untuk mengecualikan keberadaan dua kabel dengan warna yang sama dalam bundel..
Di kolom kemudi terdapat kontak untuk sakelar indikator arah, balok rendah dan tinggi, dan sinyal suara. Dalam kondisi bengkel perakitan, kontak sakelar ini dilumasi dengan pelumas konduktif khusus, yang tidak boleh dilepas selama perbaikan. Pelumasan mengurangi gesekan dan mencegah oksidasi kontak dan kemungkinan percikan api.
Nomor posisi elemen rangkaian listrik pada diagram koneksi indikator arah:
- Lampu samping.
- Indikator arah samping.
- Baterai.
- Generator.
- Kunci pengapian.
- Blok sekering.
- Pemutus relai.
- Perangkat pensinyalan aktif.
- Mengalihkan.
- Lampu belakang.
Sinyal intermiten dari sinyal belok ditentukan oleh pemutus relai. Koneksi ground disediakan oleh kabel hitam, koneksi positif adalah kabel merah muda atau oranye. Di kompartemen penumpang, kabel terhubung:
- panel instrumen dan lampu indikator;
- balok lampu depan;
- indikator arah;
- pencahayaan interior;
- penghapus;
- pencuci kaca depan kaki.
Di sisi kiri kabin, di bawah alas lantai, terdapat wiring harness belakang. Seutas benang menyimpang darinya ke sakelar lampu langit-langit di pilar pintu dan sakelar lampu rem parkir. Cabang ke plafon kanan lewat di belakang balok belakang di sepanjang lantai bodi, ada juga kabel yang menghubungkan sensor indikator level dan cadangan bahan bakar. Kabel dalam bundel dipasang dengan pita perekat ke lantai.
Mengganti kabel sendiri
Dengan banyaknya masalah pada sistem kelistrikan mobil, Anda harus memikirkan penggantian lengkap kabel, dan bukan bagian individual. Saat memasang kabel baru, tidak disarankan untuk menggabungkan kabel tegangan rendah dengan kabel tegangan tinggi menjadi satu bundel. Pengikatan yang andal ke kasing akan mengecualikan kabel terjepit dan kerusakan isolasi. Soket steker yang tepat akan memastikan kontak yang erat, yang akan menghilangkan terjadinya kerusakan dan oksidasi.
Mengganti kabel sendiri adalah dalam kekuatan pengendara yang memiliki pengetahuan dangkal tentang tukang listrik.
Alasan penggantian
Jumlah pekerjaan tergantung pada tingkat signifikansi penyebabnya:
- kegagalan dalam pengoperasian perangkat penerangan;
- gangguan dalam pekerjaan elektronik;
- oksidasi kontak yang signifikan;
- sering tidak adanya arus di kabel;
- pengosongan baterai;
- banyak kerusakan pada isolasi kabel;
- banyak tikungan.
Untuk mengganti sebagian kabel listrik di kabin, Anda harus menyiapkan:
- diagram pengkabelan untuk komponen listrik;
- kabel dengan penampang berbeda dan insulasi berwarna;
- pita listrik;
- blok penghubung;
- terminal untuk kabel;
- tang crimping.
Langkah-langkah penggantian
Sebelum mulai bekerja, Anda harus membuat sketsa lokasi kabel dan pinout bantalan.
Penggantian kabel harus dilakukan sesuai dengan aturan keselamatan dan diagram kelistrikan:
- Putuskan sambungan baterai.
- Hapus elemen plastik dekoratif di kabin.
- Tentukan lokasi bundel kabel yang diperlukan.
- Tandai kabel yang akan diganti pada diagram.
- Putuskan sambungan bantalan dan dengan hati-hati, tanpa menarik, lepaskan kabel lama.
- Letakkan kabel baru.
- Hubungkan bantalan.
- Pastikan pengkabelan sesuai dengan diagram.
- Atur elemen dekoratif.
- Hubungkan baterai.
Saat mengganti kabel pada panel instrumen, ikuti diagram pengkabelan.
Nomor posisi elemen rangkaian listrik pada diagram perangkat kontrol:
- Sensor lampu peringatan tekanan oli.
- Sensor pengukur suhu cairan pendingin.
- Indikator level dan sensor cadangan bahan bakar.
- Lampu kontrol cadangan bahan bakar.
- Rem parkir dan lampu peringatan level cairan rem.
- Lampu peringatan tekanan oli.
- Indikator level bahan bakar.
- Kombinasi perangkat.
- Pengukur suhu cairan pendingin.
- Blok sekering.
- Saklar pengapian.
- Generator.
- Baterai akumulator.
- Pemutus relai lampu kontrol rem parkir.
- Sakelar lampu kontrol rem parkir.
- Sensor level minyak rem.
Untuk menghindari kebingungan yang signifikan pada kabel dan deteksi kerusakan yang membosankan, ada baiknya mempertimbangkan untuk membeli kit rangkaian kabel untuk model ini dengan semua blok, colokan, dan konektor.
Video: penggantian kabel dan pemasangan panel instrumen dari VAZ 2106
Gangguan listrik VAZ 2101
Analisis statistik dari kesalahan yang teridentifikasi menyatakan bahwa 40% kegagalan mesin karburator disebabkan oleh pengoperasian sistem pengapian yang rumit.
Kegagalan peralatan listrik ditentukan secara visual, dengan adanya tegangan pada kontak yang sesuai: ada arus atau tidak. Kerusakan tidak dapat ditentukan sebelumnya: dengan mengetuk, berderit, atau meningkatkan jarak bebas. Jika terjadi malfungsi, korsleting kemungkinan akan terjadi pada kabel dan komponen kelistrikan. Munculnya kemungkinan kerusakan dapat diidentifikasi dengan kabel yang dipanaskan dan insulasi yang meleleh.
Baterai adalah potensi bahaya kebakaran. Lokasi baterai 6 ST-55P di kompartemen mesin VAZ 2101 bersebelahan dengan manifold buang, sehingga bank baterai dapat dipanaskan dengan terminal "+", yang akan menyebabkan "mendidih" baterai elektrolit. Memasang pelindung asbes antara baterai dan manifold buang akan mencegah elektrolit mendidih.
Seorang pengendara harus memahami bahwa pekerjaan konsumen listrik bergantung pada pengikatan generator dan starter yang andal ke rumah mesin. Tidak adanya satu baut atau torsi mur yang tidak mencukupi akan menyebabkan deformasi poros, kemacetan dan kerusakan sikat.
Kerusakan generator
Kerusakan dalam pengoperasian generator dinyatakan dalam daya arus listrik yang tidak mencukupi. Pada saat yang sama, voltase turun dan lampu kontrol menyala. Jika alternator rusak, baterai akan habis. Pembakaran kolektor dan keausan sikat diperbaiki oleh pengemudi secara mandiri dengan mengganti sikat dan membersihkan kolektor dengan amplas. Hubungan pendek belitan stator tidak dapat diperbaiki.
Tabel: kemungkinan kerusakan generator
| Kerusakan | Penyebab kerusakan | Memperbaiki |
| Lampu kontrol tidak menyala |
|
|
| Lampu berkedip sebentar-sebentar |
|
|
| Daya baterai tidak mencukupi |
|
|
| Peningkatan kebisingan selama operasi generator |
|
|
Prosedur untuk memeriksa generator yang rusak
Saat lampu kontrol baterai menyala saat mesin bekerja, manipulasi dasar harus dilakukan untuk memeriksa generator:
- Buka kap mesin.
- Dengan satu tangan, tingkatkan kecepatan mesin dengan menekan tuas throttle.
- Dengan tangan lainnya, lepaskan kabel dari terminal "-—" baterai selama dua detik, setelah melonggarkan pengencang.
- Jika generator tidak hidup, mesin akan mati. Ini berarti bahwa semua konsumen bertenaga baterai.
Jika perlu mengemudi pada VAZ 2101 tanpa generator, lepaskan sekring No. 10 dan lepaskan kabel hitam relai lampu kontrol pengisian daya baterai pada steker "30/51". Sistem pengapian akan bekerja saat voltase turun menjadi 7 V. Dalam hal ini, sebaiknya jangan menggunakan penerangan, rem, dan indikator arah. Saat lampu rem dinyalakan, mesin akan mati.
Dengan alternator yang rusak, baterai yang diisi secara normal memungkinkan Anda berkendara hingga 200 km.
Model VAZ 2101 pertama dilengkapi dengan pengatur tegangan elektromagnetik RR-380. Saat ini, modifikasi regulator ini telah dihentikan, jika diganti, analog modern dipasang. Regulator tidak dapat disetel selama pengoperasian. Sebuah voltmeter harus digunakan untuk memeriksa operasinya. Prosedur sederhana akan memberikan informasi tentang kepatuhannya dengan karakteristik koreksi tegangan yang dinyatakan dalam sistem on-board:
- Nyalakan mesin.
- Matikan semua konsumen saat ini.
- Ukur tegangan pada terminal baterai dengan voltmeter.
- Pengoperasian normal regulator sesuai dengan tegangan 14,2 V.
Kerusakan starter
Starter menyediakan putaran awal poros engkol. Kesederhanaan perangkatnya tidak meniadakan fakta pentingnya pengoperasian keseluruhan sistem mobil. Produk dapat terkontaminasi dan keausan suku cadang. Gaya traksi yang besar tercermin dalam kondisi pengencang dan grup kontak.
Tabel: kemungkinan malfungsi starter
| Kerusakan | Penyebab kerusakan | Memperbaiki |
| Pemula tidak berfungsi |
|
|
| Starter memutar mesin secara perlahan |
|
|
| Starter berfungsi, poros engkol tidak berputar |
|
|
| Mengklik suara saat dihidupkan |
|
|
Sebelum melepas starter untuk penggantian atau perbaikan, pastikan tidak ada penyebab sekunder yang ditunjukkan dalam tabel: pengosongan baterai, oksidasi terminal dan kontak, kabel putus.
Malfungsi lainnya
Ketika elektroda samping di penutup distributor pengapian terbakar, mereka harus dibersihkan dan pelat disolder untuk memastikan celah yang optimal antara elektroda dan kontak rotor. Jika retakan muncul pada rumah distributor dari elektroda pusat ke elektroda samping, ada baiknya mengisi celah tersebut dengan lem epoksi.
Kerusakan lampu kontrol di panel instrumen dan lampu penerangan memanifestasikan dirinya tidak hanya saat filamen terbakar, tetapi juga karena tidak adanya koneksi yang andal ke pentanahan. Filamen lampu dingin telah mengurangi resistensi. Pada saat dinyalakan, muatan listrik yang besar melewati utas, langsung menghangatkannya. Guncangan apa pun dapat menyebabkan putusnya benang karena berkurangnya kekuatan mekanik. Oleh karena itu, disarankan untuk menyalakan lampu depan saat diam.
Pembakaran kontak terjadi karena dua alasan:
- Parameter arus yang tidak sesuai yang mengalir melalui filamen lampu dan melalui kontak perangkat (tegangan, arus, hambatan).
- Kontak kontak salah.
Saat mengerjakan peralatan listrik mobil, lepaskan kabel dari terminal negatif aki.
Pada saat produksi, mobil VAZ 2101 sesuai dengan prinsip kenyamanan, keandalan, kemampuan manufaktur. Perhatian serius terhadap pengembangan desain berkontribusi pada pengurangan biaya perawatan selama operasi. Dari sudut pandang pengemudi, model ini memiliki efisiensi dan dinamika yang lumayan. Susunan komponen yang ringkas dan keberadaan perangkat kontrol memudahkan pengoperasian dan pemeliharaan. Pengenalan teknologi baru ke dalam sirkuit listrik mobil VAZ 2101 diwakili oleh seperangkat kabel dan perangkat listrik yang rumit, yang pekerjaannya saling berhubungan. Kegagalan salah satu perangkat dan kegagalan kontak akan menyebabkan kegagalan fungsi seluruh sistem.
