Cara memilih celana motor yang tepat

Panduan pembelian yang jelas untuk memilih sepeda motor, celana kulit atau tekstil yang tepat.

Celana atau jeans? Kulit, tekstil atau denim? Dengan atau tanpa membran? Dengan atau tanpa pelindung yang dapat dilepas ...

Di Prancis, pengendara sepeda motor dilengkapi dengan helm, sarung tangan, dan jaket. Dan meskipun sepatu cukup umum dipakai oleh pengguna kendaraan roda dua, ada peralatan yang tampaknya diabaikan: Celana sering kali polos, jeans tradisional, tetapi tidak harus jeans sepeda motor. Namun, anggota tubuh bagian bawah tetap yang paling rentan di kendaraan roda dua, karena mereka terluka dalam dua dari tiga kecelakaan.

Oleh karena itu, melindungi kaki Anda sama pentingnya dengan hal lainnya. Namun, situasinya berangsur-angsur membaik, khususnya berkat penawaran yang semakin luas dan bahan tekstil yang terus berkembang, menawarkan fleksibilitas yang lebih besar dan perlindungan yang lebih besar. Dengan demikian, munculnya jeans yang diperkuat telah mendorong penggunaan celana sepeda motor sehingga merugikan kulit klasik yang terancam punah.

Dan dengan semua merek yang secara historis hadir di pasar - Alpinestars, Bering, Dainese, Furygan, Helstons, Ixon, IXS, Rev'It, Segura, Spidi) - lengkap dengan semua Dafy (All One, DMP), Louis (Vanucci) atau Motoblouz (DXR), tak ketinggalan A-Pro, Bolid'Ster, Esquad, Helstons, Icon, Klim, Macna, Overlap, PMJ, Oxford, Richa atau Tucano Urbano, hanya ada kesulitan dalam memilih, tapi tidak. selalu mudah dinavigasi.

Cara memilih celana motor yang tepat

Lalu bagaimana cara memilih celana motor yang tepat? Standar apa yang ada? Apa saja fiturnya? Apakah ada untuk semua gaya? Berapa anggaran yang harus Anda sisihkan untuk ini? … Ikuti petunjuk.

Standar BAC: EN 13595, sekarang 17092

Kepentingan utama celana motor tetap sama dengan perlengkapan lainnya: untuk melindungi pengendara, atau lebih tepatnya kakinya. Untuk memastikan bahwa pakaian tersebut berkinerja baik dalam hal ketahanan terhadap abrasi, sobek, dan guncangan lainnya, perlu, seperti biasa, untuk meminta persetujuan mereka. Karena penggunaan celana panjang pada sepeda motor tidak wajib di Prancis, semua peralatan yang dijual belum tentu bersertifikat, jadi penting untuk memeriksa tanda CE dengan logo pengendara motor kecil.. Umumnya, celana panjang dari produsen peralatan yang diakui sudah bersertifikat. Tapi itu jauh dari jelas dengan penawaran palsu dari merek-merek eksotis yang dapat ditemukan di internet dengan harga murah. Tetapi pada halangan sekecil apa pun, Anda berisiko membayar mahal untuk itu.

Jatuh dengan celana motor

Anda juga harus tahu bahwa celana sepeda motor disetujui dengan cara yang sama seperti jaket, mantel, dan terusan. Dengan demikian, ini sesuai dengan standar yang sama EN 13595, yang masih berlaku, dan EN 17092, yang secara bertahap menggantikannya. Yang pertama adalah sepasang celana bersertifikat urban level 1 atau 2 (maksimum) berdasarkan pengujian di lokasi.

Sesuai dengan standar EN 17092, pengujian tidak lagi dilakukan pada area tertentu, tetapi pada semua pakaian. Klasifikasi juga telah diperluas ke lima level C, B, A, AA dan AAA. Sekali lagi, semakin tinggi peringkatnya, semakin efektif perlindungan jika jatuh.

Standar BAS 17092

Jenis latihan: jalan raya, trek, off-road

Bahkan lebih dari jaket motor, celana dirancang oleh produsen sesuai dengan praktik terbaik mereka. Memang, pengguna perkotaan terutama akan mencari pakaian siap pakai yang simpel saat mereka turun dari skuter mereka, sementara penggila perjalanan darat akan lebih memilih model yang lebih serbaguna yang dapat melindunginya dari hujan dan segala kondisi cuaca. cuaca dan suhu, tetapi juga menghindari panas berlebih di bawah sinar matahari melalui ventilasi.

Jadi, ada empat keluarga utama celana sepeda motor dengan jeans yang cocok untuk kota, jalan raya, trek atau off-road, tergantung modelnya, celana touring berbahan kain, celana petualangan tekstil, dan celana balap, hanya berbahan kulit.

Jeans difokuskan terutama pada penampilan, celana perjalanan dirancang untuk memberikan perlindungan maksimal (terhadap benturan dan kondisi iklim), sementara model "jejak" sering kali memilih tekstil yang lebih fungsional dan, terutama, lebih dapat dicuci. Mereka dapat berkembang dalam kondisi cuaca yang berbeda, seringkali yang lebih kotor. Akhirnya, model kompetisi berfokus pada kebebasan bergerak yang lebih besar dan perlindungan yang diperkuat.

Kulit, tekstil atau denim?

Seperti semua perangkat keras, kulit adalah bahan yang paling sering memberikan stabilitas terbaik, tetapi juga paling tidak fleksibel. Meskipun ada beberapa celana kulit bergaya klasik saat ini, sebagian besar penawarannya adalah untuk model balap, paling sering dalam bentuk setelan jas dua potong.

Model berdasarkan tekstil teknis adalah yang menawarkan pilihan terbaik karena beragamnya bahan yang ada: fleksibilitas, ketahanan abrasi, sesak atau, sebaliknya, ventilasi. Celana tekstil paling sering dibuat dari berbagai jenis kain yang ditempatkan di lokasi strategis (area yang paling tahan jatuh, paling nyaman di area yang paling tidak rentan ...).

Akhirnya, kasus jeans sepeda motor sedikit berbeda karena sebenarnya ada dua jenis tekstil. Bahkan, beberapa model memiliki denim katun polos, yang berbeda dari model siap pakai hanya pada lapisan yang diperkuat, sebagian besar serat aramid, atau bahkan pelindung yang ditempatkan di tempat-tempat penting (lutut, bahkan pinggul). Tetapi ada juga jeans di mana kain denim secara langsung menggabungkan serat yang lebih kuat (aramid, armalite, cordura, kevlar ...).

Proporsi kapas, elastane, lycra, dan serat teknis dalam kain memungkinkan Anda menemukan kompromi antara kenyamanan dan perlindungan, atau bahkan menawarkan jeans tahan air.

Jeans sepeda motor sering kali memiliki jahitan yang menonjol di bagian lutut.

Ini menjelaskan mengapa jeans sepeda motor terkadang lebih tebal atau bahkan lebih kaku dari jeans klasik, dan seringkali lebih hangat. Demikian juga, kedua jeans sepeda motor menawarkan kenyamanan yang sama sekali berbeda, bahkan tanpa perlindungan, serta tingkat perlindungan yang sangat berbeda dari dingin di musim dingin.

Sama halnya dengan hujan, atau lebih tepatnya dengan kemampuan jeans cepat kering. Kita mungkin pernah mengalami hujan yang sama dan yang satu akan memiliki jeans yang hampir kering dalam satu jam dan yang lain jeans yang masih cukup lembab setelah dua jam. Itu semua tergantung pada serat dan tidak ada petunjuk pada labelnya. Kami tahu ini setelah pengujian.

Celana hujan, seperti namanya, dirancang untuk hujan, tetapi seperti celana atas, celana ini dapat dikenakan di atas jeans.

Liner dan membran: Gore-Tex, Drymesh atau Drystar

Di musim gugur dan musim dingin, celana panjang dengan insulasi, membran tahan air dan bernapas adalah cara yang baik untuk melindungi diri Anda dari dingin dan hujan. Tapi tidak semua gaya celana tercakup di sini. Jeans dan celana olahraga sebenarnya secara sistematis kehilangan peralatan tersebut. Oleh karena itu, jeans sepeda motor akan membutuhkan pembelian celana tahan air atau penggunaan celemek jika mengendarai skuter untuk melindungi diri dari perubahan cuaca. Ada sangat sedikit model jeans tahan air, dan mereka bukan yang paling nyaman.

Sebaliknya, celana tekstil, baik untuk touring atau petualang, bisa lebih fleksibel pada level ini. Yang terakhir sering dilengkapi dengan membran tahan air, selain kain luar, yang sudah bisa berfungsi sebagai penghalang pertama. Beberapa model 3-in-1 bahkan dilengkapi dengan lapisan tebal yang dapat dilepas untuk penggunaan sepanjang tahun.

piala

Jeans tersedia dalam berbagai potongan: Bootcut, Loose, Regular, Skinny, Slim, Straight, Tapered ... kebanyakan model dengan celana Slim atau Straight. Mereka juga menampilkan banyak jahitan, seringkali eksternal, membuatnya kurang urban.

Apakah dia menguap dari belakang atau tidak?

warna

Ketika berbicara tentang jeans, kebanyakan kita menemukan warna biru dan hitam dalam semua kemungkinan variasinya. Namun ketika kami cari, kami juga menemukan beige, brown, khaki, bahkan burgundy.

Dari biru menjadi hitam

Ventilasi

Dan di sini ini berlaku hampir secara eksklusif untuk celana tekstil. Prinsipnya tetap sama seperti jaket dan mantel dengan ritsleting ventilasi atau panel yang terbuka ke kain mesh untuk memungkinkan aliran udara maksimum.

Ukuran dan pas yang benar sehingga tidak ada yang keluar saat Anda duduk di sepeda

Ventilasi juga perlu disediakan oleh desain jeans. Sebaliknya, celana yang dirancang dengan buruk akan mudah tergelincir setelah dipasang ke sepeda motor tanpa memberikan perlindungan terbaik.

Tanpa ventilasi, jeans sedikit banyak dapat melindungi Anda dari dingin di musim dingin, dan perbedaannya sangat mencolok antara kedua model: satu yang melindungi dengan baik, dan yang lainnya di mana Anda membeku setelah beberapa kilometer.

Pengaturan

Celana perjalanan dan petualangan sangat sering dikaitkan dengan tab penyesuaian, yang memungkinkan Anda menyesuaikan lebar celana pada tingkat kaki, pinggang, dan pergelangan kaki untuk menghindari berenang saat berkendara. Celana olahraga selalu pas di badan, jadi tidak perlu. Akhirnya, beberapa jeans langka beradaptasi dengan ukuran dan jarang yang lebih besar. Pengecualian adalah Ixon, yang menawarkan jeans dengan penyesuaian internal di bagian bawah kaki, yang memungkinkan Anda untuk menyesuaikan ujungnya menggunakan tombol internal.

Tapi hem panjang juga sangat trendi dan hipster, jadi itu suatu keharusan.

Idealnya, jeans harus nyaman dipakai setelah turun dari sepeda.

Koneksi ritsleting

Untuk mencegah jaket secara tidak sengaja terangkat dan mengenai punggung bawah selama gerakan, keberadaan sistem pengikat (ritsleting atau loop) sangat membantu. Perhatikan bahwa jaket dari satu merek jarang cocok dengan celana dari yang lain, dengan pengecualian sistem berdasarkan loop yang meluncur ke loop belakang celana.

Detail pengikat

Elemen kenyamanan

Celana tekstil juga dapat memiliki fitur lain yang meningkatkan kenyamanan saat digunakan, seperti suspender built-in untuk mencegah celana jatuh, loop di kaki agar tidak terangkat, atau bahkan bukaan ritsleting. Di tulang kering agar lebih mudah dipakai di atas boot.

Beberapa jeans juga memiliki zona peregangan di bagian atas untuk menambah kenyamanan jika tidak standar dalam hal penampilan.

Sebaliknya, beberapa jeans sepeda motor sangat diperkuat sehingga seratnya membuatnya sangat kuat, protektif, tetapi tidak terlalu menyenangkan dalam kehidupan sehari-hari ketika mereka datang ke kantor.

Zona peregangan di punggung bawah

Kenyamanan juga tentang perlindungan dan sistem penempatan dan penyelesaiannya, khususnya jahitannya, yang dapat membuatnya nyaman atau, sebaliknya, benar-benar tak tertahankan. Kelembutan jala bagian dalam, jahitannya, Velcro adalah semua elemen yang membuat perbedaan antara kedua jeans.

Trim pelindung di bagian dalam jeans, menjamin kenyamanan

Saya ingat jeans Esquad pertama yang memiliki jahitan khusus di bagian dalam lutut yang menahannya setelah seharian sibuk bermain skating; kesalahan diperbaiki pada model berikut.

Pagar yang bisa dilepas

Semua celana sepeda motor biasanya dilengkapi pelindung lutut bersertifikat CE sesuai dengan standar EN 1621-1. Seperti jaket, model Tier 1 biasanya datang sebagai standar, sementara anggaran tambahan perlu ditambahkan untuk membeli model Tier 2. Kini bantalan lutut semakin dapat disesuaikan ketinggiannya. Dalam beberapa tahun terakhir, kami juga menemukan celana di mana kantong pelindung terbuka dari luar, pengaturan ini sangat jelas memudahkan untuk menambah atau menghapus cangkang ketika Anda ingin mencuci jeans, dengan mengorbankan penampilan.

Bantalan lutut yang lebih fleksibel dan nyaman

Bantalan lutut dari segala bentuk dan ukuran, 2 tingkat

Di sisi lain, semua celana sepeda motor tidak harus memiliki pelindung pinggul bersertifikat, dan beberapa juga tidak memiliki kantong untuk menambahkannya.

Perlindungan paha

Salah satu brand bahkan baru-baru ini melakukan inovasi celana airbag.

Ukuran: pinggang ke pinggang serta panjang kaki.

Memilih ukuran yang tepat sangat penting karena celana tidak boleh mengganggu gerakan karena terlalu ketat, tetapi juga tidak mengapung karena terlalu lebar. Oleh karena itu, penting untuk mencoba celana untuk memilih ukuran yang paling cocok untuk Anda. Ini termasuk tidak hanya mengenakan celana, tetapi juga menyatu dalam posisi berkendara, jika memungkinkan pada sepeda motor atau mobil pameran.

Seperti halnya celana siap pakai, model terkadang tersedia dalam panjang kaki yang berbeda, jadi penting untuk memastikan bahwa lantai tidak terbakar atau, sebaliknya, efek akordeon pada sepatu. Meskipun jeans dapat dililitkan, itu tidak terlalu terlihat pada celana tekstil, dan tidak sama sekali pada kulit balap. Dan perlu diperhatikan bahwa saat mengendarai sepeda motor, celananya dinaikkan dibandingkan dengan celana kota. Ujungnya harus lebih rendah dari biasanya.

Akhirnya, perhatikan berbagai ukuran yang ditunjukkan oleh pabrikan. Selain potongan yang berbeda, terutama di kalangan orang Italia, yang sering lebih menyukai ukuran yang dekat dengan tubuh, sistem ukuran bervariasi dari satu merek ke merek lain, beberapa memilih skala Prancis, yang lain memilih ukuran Amerika atau Italia, dan yang lain lagi memilih S, M. , versi L. ...

Dan saya bersikeras pada perbedaan ukuran antara merek. Secara pribadi, saya membutuhkan ukuran US 31 di Alpinestars. Anda mungkin berpikir bahwa di merek lain kami mungkin memiliki +/- 1, yaitu, 32 atau 30. Tetapi ketika saya mengambil US 30 di Ixon, celana dengan kancing kancing, celana panjang sendiri turun ke mata kaki. ... (sebenarnya di Ixon saya harus mengambil 29 S dan bukan M seperti biasanya).

Singkatnya, di toko Anda perlu mencoba beberapa ukuran. Dan di Internet, Anda setidaknya harus melihat panduan ukuran untuk setiap merek dan jika memungkinkan, baca ulasan dari pengguna lain di situs penjualan online ketika ada ulasan pengguna, atau cari di forum Le Repaire.

Contoh ukuran khas celana pria

Ukuran universal	XS	S	M	XL	2XL	3XL	4XL	5XL	6XL
ukuran kami	28 tahun	29	30	31 tahun	32	33	34	36	38	40
ukuran Perancis	36	36-38	38	38-40	40	40-42	42	44 tahun	46	48
Lingkar pinggang dalam cm	74	76,5	79	81,5	84	86,5	89	94	99	104

Contoh ukuran khas celana wanita

Ukuran universal	XS	S	M	XL	2XL	3XL	4XL
ukuran kami	26	27	28 tahun	29	30	32	34	36
ukuran Perancis	36	36-38	38	38-40	40	42	44 tahun	46
Lingkar pinggang dalam cm	79	81,5	84	86,5	89	94	99	104

SlimFit Jeans, Ukuran AS untuk Wanita

Detail

Detail, ini bisa berupa karet gelang di bagian bawah celana, yang memungkinkannya lewat di bawah kaki dan, dengan demikian, mencegah celana terangkat. Ini juga bisa menjadi penyesuaian tepi yang mudah dengan tombol internal atau kemampuan untuk menyesuaikan pelindung.

Ada juga celana yang bisa diubah menjadi celana pendek Bermuda dengan melepasnya dari sepeda, berkat zip di bagian lutut, seperti Zipster.

Informasi tidak dilaporkan di mana pun

Waktu pengeringan! Hujan ringan atau hujan lebat dan Anda tidak memiliki celana hujan? Jeansmu basah. Tergantung pada kain dan kondisi pengeringan, kami melihat bahwa dua jeans yang direndam dalam hujan yang sama memiliki waktu pengeringan 1 hingga 10 kali. Dengan kata lain, satu denim hampir kering setelah satu jam, sementara yang lain masih basah. tidak ada di sana setelah satu malam. Tetapi Anda akan mengetahuinya hanya setelah hujan pertama! Di sisi lain, saat menggunakan dan hiking, sangat penting untuk menemukan celana kering keesokan harinya.

selangkangan

Pada sepeda motor, selangkangan jauh lebih diminati daripada jeans klasik. Jahitannya harus diperkuat secara khusus agar jahitannya tidak terlihat lepas atau bahkan merobek kain. Inilah yang terjadi pada saya dengan celana Zipster Tucano Urbano di akhir perjalanan kami ke AS.

Anggaran: mulai dari 59 euro

Dalam hal jeans, ini tidak diragukan lagi adalah jenis celana sepeda motor yang paling terjangkau, karena kami menemukan harga pertama dari € 60 dalam promo (Esquad atau Ixon baru-baru ini dijual seharga € 59,99), sedangkan yang lebih mewah tidak melebihi € 450 ( Sepatu Bolidster Ride-Ster.), Rata-rata kurang dari 200 euro.

Untuk model Textile Touring and Adventure, harga awal sedikit lebih tinggi, sekitar seratus euro. Di sisi lain, jumlah fungsi yang mungkin dan nama merek dapat mendorong harga hingga hampir 1000 euro! Secara khusus, ini berlaku untuk celana tur Belstaff dengan harga 975 euro, tetapi penawaran "besar" biasanya berkisar antara 200 hingga 300 euro.

Hitung setidaknya € 150 untuk celana kulit klasik dan sekitar € 20 lebih untuk balap tingkat pemula, sedangkan setelan dua potong yang lebih mahal harganya hingga € 500.

Secara umum, tidak ada kejutan pada harga. Selain perbedaan posisi masing-masing pabrikan, harga juga dipengaruhi oleh tingkat perlindungan, kualitas bahan dan jumlah fungsi. Kami tidak akan menemukan celana berperingkat AA dengan insulasi, membran, dan ritsleting ventilasi dengan harga kurang dari 200 euro.

Celana & Jeans RoadCrafted

Kesimpulan

Ada semua jenis celana, untuk setiap gaya dan anggaran, tergantung pada teknik, bahan yang digunakan, dan perlindungannya. Namun pada akhirnya, kenyamanan akan menjadi faktor yang akan membuat Anda menyukai celana atau tidak pernah memakainya. Tidak ada yang mengalahkan mencoba, dan tidak hanya dalam ukuran. Kenyamanan tekstil pada kulit atau perlindungan yang ditempatkan dengan buruk yang membahayakan kehidupan sehari-hari semuanya membuat perbedaan. Bahkan lebih dari celana standar, celana sepeda motor memerlukan pengujian ... cukup untuk mendorong Anda untuk mencoba beberapa merek dan model di toko sampai Anda menemukan satu yang cocok untuk Anda.

Saya ingat celana Esquad cantik dengan jahitan yang memotong lutut saya di penghujung hari pengujian sepeda. Atau sebaliknya, jeans Oscar ini, yang menjadi kulit kedua sampai pabrikan menghentikannya, membuat saya putus asa.