Cara mengisi AC mobil dengan benar

AC mobil menciptakan iklim mikro yang nyaman di dalam kabin, menghilangkan panas musim panas yang melelahkan. Namun AC yang dipasang di mobil lebih rentan dibandingkan perangkat rumah tangga serupa, karena terpengaruh oleh guncangan saat mengemudi, kotoran jalan, dan bahan kimia keras. Oleh karena itu, diperlukan perawatan yang lebih sering dan penambahan refrigeran.

Bagaimana AC bekerja di dalam mobil

Udara di dalam kabin didinginkan karena adanya zat pendingin khusus dalam sistem tertutup AC, yang dalam proses sirkulasi berpindah dari keadaan gas ke keadaan cair dan sebaliknya.

Kompresor AC mobil biasanya digerakkan secara mekanis oleh sabuk penggerak yang mentransmisikan putaran dari poros engkol. Kompresor bertekanan tinggi memompa gas pendingin (freon) ke dalam sistem. Karena kompresi yang kuat, gas dipanaskan hingga kira-kira 150°C.

Freon mengembun di kondensor (kondensor), gas mendingin dan menjadi cair. Proses ini disertai dengan pelepasan sejumlah besar panas, yang dihilangkan karena desain kondensor, yang pada dasarnya adalah radiator dengan kipas. Selama pergerakan, kondensor juga ditiup oleh aliran udara yang datang.

Freon kemudian melewati pengering, yang memerangkap kelembapan berlebih, dan memasuki katup ekspansi. Katup ekspansi mengatur aliran refrigeran yang memasuki evaporator yang sudah mengalami penurunan tekanan. Semakin dingin freon di outlet evaporator, semakin kecil jumlah refrigeran yang masuk ke inlet evaporator melalui katup.

Di evaporator, freon berpindah dari keadaan cair ke keadaan gas karena penurunan tekanan yang tajam. Karena proses penguapan menghabiskan energi, freon dan evaporator itu sendiri didinginkan secara intensif. Udara yang dihembuskan kipas melalui evaporator didinginkan dan masuk ke kompartemen penumpang. Dan freon setelah evaporator melalui katup kembali ke kompresor, dimana proses siklik dimulai lagi.

Jika Anda pemilik mobil Cina dan perlu memperbaiki AC, Anda dapat menemukan yang diperlukan di toko online.

Bagaimana dan seberapa sering mengisi AC

Jenis zat pendingin dan jumlahnya biasanya ditunjukkan pada pelat di bawah kap atau dalam dokumentasi servis. Biasanya, ini adalah R134a (tetrafluoroetana).

Unit yang diproduksi sebelum tahun 1992 menggunakan freon jenis R12 (difluorodichloromethane), yang diakui sebagai salah satu perusak lapisan ozon bumi dan dilarang penggunaannya.

Freon bocor seiring waktu. Pada AC mobil, bisa mencapai 15% per tahun. Sangat tidak diinginkan untuk kehilangan total lebih dari setengah volume refrigeran nominal. Dalam hal ini, terlalu banyak udara dan kelembapan di dalam sistem. Pengisian bahan bakar sebagian mungkin tidak efektif dalam kasus ini. Sistem perlu dikosongkan dan kemudian terisi penuh. Dan ini tentunya lebih merepotkan dan lebih mahal. Oleh karena itu, disarankan untuk mengisi ulang dengan refrigeran setidaknya setiap 3 ... 4 tahun sekali. Sebelum mengisi AC dengan freon, disarankan untuk mengecek kebocoran pada sistem agar tidak membuang uang, waktu dan tenaga.

Apa yang dibutuhkan untuk pengisian freon

Untuk mengisi sendiri AC mobil dengan refrigeran, Anda memerlukan peralatan berikut:

- stasiun manometrik (kolektor);

- satu set tabung (jika tidak disertakan dengan stasiun)

- adaptor;

— timbangan dapur elektronik.

Jika Anda berencana untuk mengevakuasi sistem, Anda juga memerlukan pompa vakum.

Dan, tentu saja, sekaleng pendingin.

Jumlah freon yang dibutuhkan tergantung pada model AC, serta apakah pengisian bahan bakar sebagian atau pengisian bahan bakar penuh dilakukan.

menyedot debu

Dengan menyedot debu, udara dan kelembapan dikeluarkan dari sistem, yang mengganggu fungsi normal AC dan dalam beberapa kasus dapat menyebabkan kegagalannya.

Sambungkan tabung dari pompa vakum langsung ke fitting AC pada pipa bertekanan rendah, buka nipel dan buka katup yang terletak di bawahnya.

Nyalakan pompa dan biarkan bekerja selama sekitar 30 menit, lalu matikan dan tutup katupnya.

Lebih baik lagi, buat sambungan melalui manometric manifold sehingga Anda dapat mengontrol proses sesuai dengan pengukur tekanan. Untuk ini:

- sambungkan saluran masuk pompa ke fitting tengah manifold manometrik;

- sambungkan pipa kolektor tekanan rendah (biru) ke pemasangan zona tekanan rendah AC,

- sambungkan selang tekanan tinggi (merah) ke sambungan pelepasan kompresor AC (pada beberapa model, sambungan ini mungkin tidak ada).

Nyalakan pompa dan buka katup biru dan katup merah di stasiun pengukur (jika tabung yang sesuai terhubung). Biarkan pompa bekerja setidaknya selama 30 menit. Kemudian kencangkan katup pengukur tekanan, matikan pompa dan lepaskan selang dari fitting tengah manifold pengukur.

Di hadapan pengukur vakum tekanan, pembacaannya setelah evakuasi harus berada dalam 88 ... 97 kPa dan tidak berubah.

Jika terjadi peningkatan tekanan, sistem perlu diperiksa kebocoran dengan pengujian tekanan dengan memompa sejumlah freon atau campurannya dengan nitrogen ke dalamnya. Kemudian larutan sabun atau busa khusus dioleskan ke saluran, yang akan membantu menemukan kebocoran.

Setelah kebocoran diperbaiki, ulangi evakuasi.

Harus diingat bahwa vakum yang stabil tidak menjamin refrigeran tidak akan bocor setelah diisi ke dalam sistem. Dimungkinkan untuk secara akurat menentukan apakah tidak ada kebocoran, hanya dengan pengujian tekanan.

Cara mengisi daya AC Anda sendiri

1. Sambungkan stasiun pengukur dengan memasang katupnya terlebih dahulu.

Sambungkan dan kencangkan selang biru dari pengukur tekanan biru ke fitting hisap (pengisian), setelah sebelumnya melepas tutup pelindung. Pemasangan ini ada di tabung yang lebih tebal menuju evaporator.

Demikian pula, sambungkan selang merah dari pengukur tekanan merah ke fitting tekanan tinggi (pelepasan), yang terletak di tabung yang lebih tipis.

Anda mungkin memerlukan adaptor untuk terhubung.

2. Jika perlu, misalnya jika vakum telah dilakukan sebelumnya, tuangkan sedikit minyak PAG (polyalkylene glycol) khusus ke dalam kaleng injektor minyak, yang terletak di selang kuning yang terhubung ke fitting tengah stasiun pengukur. Minyak akan dipompa ke dalam sistem bersama dengan freon. Jangan gunakan minyak jenis lain!

Baca informasi pada botol refrigeran dengan hati-hati. Mungkin sudah ada minyak di dalamnya. Maka Anda tidak perlu mengisi oli di injektor oli. Juga, tidak perlu ditambahkan pada pengisian bahan bakar sebagian. Terlalu banyak oli dalam sistem dapat menghambat pengoperasian kompresor dan bahkan merusaknya.

3. Sambungkan ujung selang kuning lainnya ke silinder freon melalui adaptor dengan keran. Pastikan keran adaptor tertutup sebelum memasang sekrup pada ulir kartrid.

4. Buka keran pada botol Freon. Kemudian Anda perlu membuka sedikit selang kuning pada fitting manifold pengukur dan melepaskan udara darinya agar tidak masuk ke sistem AC. Keluarkan udara, kencangkan selang.

5. Pasang tabung freon pada timbangan untuk mengontrol jumlah zat pendingin yang dipompa. Skala dapur elektronik baik-baik saja.

6. Nyalakan mesin dan nyalakan AC.

7. Untuk memulai pengisian bahan bakar, buka katup biru di stasiun pengukur. Merah harus ditutup.

8. Saat jumlah freon yang dibutuhkan dipompa ke dalam sistem, matikan keran di kaleng.

Hindari memompa refrigeran berlebih. Kontrol tekanan, terutama jika Anda mengisi bahan bakar dengan mata saat Anda tidak tahu berapa banyak freon yang tersisa di sistem. Untuk saluran bertekanan rendah, pengukur tekanan tidak boleh melebihi 2,9 bar. Tekanan yang berlebihan dapat merusak AC.

Setelah selesai mengisi bahan bakar, periksa efisiensi AC, lepas selang dan jangan lupa mengganti tutup pelindung fitting.