Cara mencegah pembekuan bahan bakar diesel dan cara mencairkannya
kadar
Mereka yang mengendarai mesin bensin di daerah beriklim dingin tidak memikirkan masalah suhu bahan bakar. Tapi diesel adalah masalah lain. Jika Anda mengabaikan penggantian bahan bakar diesel musiman, maka ketika cuaca dingin datang, Anda dapat dengan cepat dan permanen melumpuhkan mobil.
Bahan bakar diesel pada suhu negatif akan berhenti memompa dan menyumbat semua saluran peralatan bahan bakar.
Fitur bahan bakar diesel musim panas
Hanya beberapa derajat di bawah nol akan mengubah bahan bakar diesel musim panas menjadi zat kental, dari mana parafin akan mulai rontok.
Secara teoritis, jika bahan bakar memenuhi standar, harus melewati filter hingga -8 derajat. Namun dalam praktiknya, itu akan hampir tidak dapat digunakan dan akan mulai menyumbat pori-porinya pada -5. Untuk kereta api musim panas, hal ini biasa saja, namun merugikan performa motor.
Filter akan gagal terlebih dahulu. Ini cukup untuk menghentikan mesin. Tetapi endapan serupa akan ada di seluruh saluran, di tangki, pipa, pompa, dan nozel.
Bahkan hanya pemanasan sistem untuk menghidupkan kembali mesin dan mengganti bahan bakar diesel akan sangat sulit. Untuk cuaca dingin, terlepas dari fitur iklim wilayah tersebut, bahan bakar diesel musim dingin harus digunakan. Masalah akan muncul tanpa peringatan, jadi Anda perlu merawat motor terlebih dahulu.
Suhu beku
Komposisi yang tepat dari bahan bakar diesel untuk berbagai keperluan musiman tidak standar. Mereka berbeda secara tidak langsung dalam kepadatan (viskositas) pada suhu tertentu. Varietas musim dingin sekitar satu setengah hingga dua kali lebih kental.
diesel musim panas
Bahan bakar musim panas lebih baik dan lebih murah daripada yang lain, tetapi hanya jika digunakan dalam kondisi cuaca dengan suhu positif. Ini mengental ke ambang filterability pada -5 derajat.
Bahkan dengan pendekatan indikator ini, bahan bakar sudah menjadi keruh dan mulai membentuk endapan. Dalam sistem tenaga modern, ketika semuanya dirancang untuk bahan bakar yang bersih secara ideal dengan parameter fisik yang dinormalisasi secara ketat, bahkan penampilan sekecil apa pun dari kotoran padat atau seperti gel yang tidak larut tidak dapat diterima.
Ini bahkan bukan tentang pembekuan. Jika mesin berhenti karena pelanggaran komposisi campuran, maka bahan bakar diesel pasti tidak cocok, jadi tidak masuk akal untuk berbicara tentang transformasi lengkap menjadi fase padat.
Selain itu, komposisi bahan bakar berdasarkan fraksi sangat tergantung pada bahan baku dan teknologi pabrikan, dan konsekuensinya menakutkan, oleh karena itu, pada suhu mendekati nol, grade ini secara kategoris tidak dapat digunakan. Bahkan pemanasan melalui saluran balik tidak akan menghemat, pembangkitan panas di sana kecil, dan massa bahan bakar diesel di dalam tangki besar.
Bahan bakar setengah musim
Varietas menengah, yang disebut di luar musim menurut GOST, memungkinkan pendinginan pada ambang kemampuan filter hingga -15 derajat. Pada saat yang sama, karakteristik yang berguna dari bahan bakar diesel musim panas dipertahankan, khususnya, angka setana, yang penting untuk melunakkan siklus operasi mesin diesel turbocharged yang dimuat dengan laju pengisian dan kepadatan daya yang tinggi.
Nilai nilai komersial biasanya dipenuhi dengan beberapa margin, tetapi jangan bergantung pada itu. Secara relatif, ini adalah bahan bakar untuk wilayah selatan dengan musim dingin yang ringan, tetapi tidak selalu dapat diprediksi.
Misalnya, suhu tinggi dapat diamati di sana pada siang hari, ketika diinginkan untuk memberi makan diesel dengan bahan bakar berkualitas tinggi, tetapi ada bahaya mengaburkannya dengan pembentukan sedimen dan kerusakan filter selama sedikit salju malam.
Bahan bakar diesel musim dingin
Varietas musim dingin merasa percaya diri pada suhu rendah hingga minus 25-30 derajat, tetapi pastikan untuk mempertimbangkan desain spesifik produk.
Ada kemungkinan satu akan mengental sebelum filter berhenti bekerja pada -25, sementara yang lain akan bertahan -35. Biasanya ambang batas khusus untuk penggunaan ditunjukkan dalam pelabelan jenis bahan bakar ini, harus diketahui oleh pengemudi dari sertifikat.
Jika direncanakan untuk menggunakan mobil diesel dalam kondisi sangat dingin, maka perlu mengisi bahan bakar secara eksklusif dengan bahan bakar diesel Arktik. Itu disaring tergantung pada merek hingga -40 dan bahkan lebih rendah.
Mungkin terjadi bahwa pendinginan lokal akan melebihi semua batas yang wajar, tetapi biasanya dalam teknologi otomotif untuk kondisi seperti itu, tindakan khusus diambil untuk memanaskan tangki dan sistem bahan bakar, dan mesin tidak dimatikan di musim dingin.
Bagaimana memilih dan menggunakan bahan bakar diesel sepanjang tahun
Anda tidak perlu khawatir tentang bahan bakar musim panas, tetapi di musim dingin lebih baik memilih bahan bakar diesel secara eksklusif di pompa bensin merek besar. Pengalaman pengendara menunjukkan bahwa bahan bakar diesel musim dingin komersial dari perusahaan terkenal memenuhi persyaratan GOST dengan margin besar.
Hingga -25 tidak ada masalah dengan produk apa pun selama dinyatakan untuk penggunaan musim dingin. Di bawah ini Anda harus menggunakan bahan bakar diesel Arktik eksklusif, bahkan tidak akan mendung hingga -35.
Tidak layak membeli bahan bakar dari distributor kecil di musim dingin, karena sifatnya dapat berubah secara tidak terduga selama penyimpanan dan ketika dicampur dalam tangki dengan sisa-sisa bahan bakar musim panas.
Apakah mungkin mengemudi di musim dingin dengan bahan bakar diesel musim panas?
Dalam cuaca beku yang parah, eksperimen seperti itu pada motor mahal Anda sendiri tidak dapat diterima. Tetapi dalam kasus yang paling ekstrem dan suhu negatif yang kecil, Anda dapat menambahkan senyawa khusus ke tangki yang mengurangi ambang suhu.
Antigel semacam itu memungkinkannya berubah beberapa derajat, tetapi tidak lebih. Anda harus terlebih dahulu mempelajari karakteristik dan prosedur khusus untuk digunakan sesuai dengan pabrikan. Dan ingat bahwa ini hanya tindakan sementara.
Sekarang tidak dapat diterima untuk mencairkan bahan bakar dengan minyak tanah, dan terlebih lagi dengan bensin, seperti yang dilakukan pengemudi lama pada mesin yang sudah ketinggalan zaman. Pada campuran seperti itu, motor tidak akan hidup untuk waktu yang lama, karakteristik spesifiknya terlalu tinggi, dan semuanya bekerja mendekati kekuatan tarik.
Tanda-tanda pembekuan bahan bakar di dalam mobil
Tanda pertama dan utama melebihi batas ketahanan bahan bakar terhadap embun beku adalah kegagalan mesin untuk memulai. Itu tidak akan mendapatkan jumlah bahan bakar diesel yang tepat untuk menyala dan berjalan dengan lancar.
Jika pembekuan dimulai saat dalam perjalanan, maka mesin diesel akan kehilangan traksi, mulai tiga kali lipat dan tidak akan dapat berputar hingga kecepatan nominal.
Secara visual, pengaburan bahan bakar diesel yang biasanya transparan akan terlihat, kemudian presipitasi dan kristalisasi. Filter tempat mereka mencoba menghidupkan mesin dengan bahan bakar seperti itu akan menjadi tidak dapat digunakan dan harus diganti. Mengemudi dengan bahan bakar tanpa filter tidak dapat diterima.
Cara mencairkan solar
Tidak ada gunanya menggunakan anti-gel atau agen pencairan lainnya ketika endapan telah terbentuk dalam bahan bakar, tidak disaring dan mesin tidak hidup. Mereka tidak akan masuk ke tempat yang tersumbat parafin.
Anda dapat mencoba memanaskan kemacetan di sistem bahan bakar - filter. Kemacetan ada di tempat pertama. Tetapi semua area lain, termasuk tangki bahan bakar, juga harus dipanaskan. Oleh karena itu, keputusan utama adalah memasang mesin di ruangan berpemanas.
Banyak tergantung pada kompleksitas dan modernitas mobil. Truk-truk tua dihangatkan tidak hanya dengan pengering rambut, tetapi bahkan dengan obor. Sekarang ini tidak dapat diterima.
Dari metode tradisional, dimungkinkan untuk mencatat pembuatan semacam rumah kaca film plastik di atas mobil. Udara panas dihembuskan melaluinya dari senapan panas. Dengan sedikit salju, metode ini bekerja dengan cukup baik, tetapi Anda harus menghabiskan waktu dan sejumlah besar listrik.
Film ini memiliki konduktivitas termal yang baik, meskipun tidak membiarkan udara masuk, jadi lebih baik membangun tempat berlindung di beberapa lapisan.
