Pelestarian mobil untuk musim dingin atau cara menyelamatkan bodi, mesin, dan interior

Teknologi otomotif terus ditingkatkan, tetapi terutama dengan meningkatkan kualitas konsumen. Jika tidak, mekanisme dan perangkat elektroniknya masih sama seperti biasanya. Dan itu juga membutuhkan tindakan yang harus diambil untuk keselamatan selama waktu henti yang lama.

Tidak ada pelapis rakitan dan suku cadang berteknologi tinggi yang menyelamatkan dari efek atmosfer, kelembapan, zat agresif, dan perubahan suhu. Akibatnya, mobil menjadi tua meski tidak digunakan.

Tindakan khusus untuk melindungi pembelian mahal yang tidak bergerak dapat membantu.

Dalam kasus apa konservasi mobil dilakukan?

Situasi ketika Anda harus berhenti menggunakan mobil untuk sementara waktu bisa berbeda:

• istirahat musiman, paling sering di musim dingin, ketika operasi sulit atau hanya tidak diinginkan karena alasan keamanan;
• kesulitan keuangan sementara;
• ketidakmampuan mobil itu sendiri dengan penundaan paksa dalam perbaikan besar;
• kepergian pemiliknya untuk waktu yang lama untuk berlibur atau karena keperluan bisnis;
• memiliki banyak kendaraan.

Selain langkah-langkah lain untuk keselamatan mesin, tempat utama adalah menjaga kondisi teknisnya.

Prosedur konservasi

Perlindungan mobil jarang dipercayakan kepada spesialis, biasanya prosedur sederhana ini dapat dilakukan oleh pemiliknya sendiri.

Tubuh

Kondisi optimal untuk keselamatan tubuh akan disimpan di garasi yang kering dan tidak dipanaskan, di mana fluktuasi suhu harian diminimalkan, dan curah hujan dan peningkatan kelembaban yang terkait tidak termasuk. Ini adalah masuknya uap air yang dapat menjadi katalis untuk korosi.

Bahkan cat (LCP) tidak cukup melindungi logam karena porositas tertentu, terutama di rongga tubuh yang tersembunyi, dan adanya kerusakan yang tak terhindarkan menyebabkan munculnya karat dengan cepat.

1. Pertama-tama, mobil harus dicuci di luar dan di bawah bagian bawah, dan kemudian dikeringkan secara menyeluruh. Di musim dingin, udara terkompresi mungkin diperlukan untuk bertiup, lebih baik menghubungi tempat cuci mobil khusus.
2. Semua kerusakan pada cat harus diperbaiki sebelum perawatan, dari situlah proses korosi dimulai. Cacat dibersihkan ke logam dari sedikit karat, kemudian dipoles dan diwarnai. Jika tidak ada dana untuk perawatan kosmetik, cukup dengan menutup logam, meninggalkan warna dekoratif profesional untuk masa depan.
3. Lapisan pelindung dan dekoratif berdasarkan lilin atau cara serupa lainnya diterapkan pada pernis atau cat, setelah itu dipoles sesuai dengan teknologi yang ditunjukkan pada label. Ini bukan tentang kecantikan, hanya lapisan glossy yang memiliki porositas minimal.
4. Bagian bawah mobil dirawat dengan pembersih rongga yang tidak mengering. Komposisi ini memiliki fluiditas yang baik dan kemampuan untuk menutup semua cacat yang tidak terlihat dalam perlindungan pabrik.
5. Slot dan sambungan bagian paling baik direkatkan dengan selotip dari debu. Bagian krom dan plastik dapat dilapisi dengan pembersih cat yang sama. Chromium dapat menodai selama penyimpanan.

Jika garasi memiliki ruang bawah tanah atau lubang, maka mereka harus ditutup. Aliran kelembaban dari sana dengan cepat membentuk kantong korosi di bagian bawah.

Mesinnya

Motor mentolerir penyimpanan dengan baik, tetapi jika periodenya lama, maka ada baiknya mengambil tindakan untuk mencegah korosi internal. Untuk melakukan ini, sedikit oli mesin dituangkan ke setiap silinder, dan lebih disukai oli pengawet khusus, setelah itu poros diputar secara manual beberapa putaran. Setelah prosedur ini, jangan menghidupkan mesin.

Anda dapat mengendurkan ketegangan sabuk. Ini akan melindungi mereka dari deformasi, dan bantalan poros dari beban statis yang tidak diinginkan.

Tangki terisi penuh untuk menghindari kondensasi. Cairan lain dapat dengan mudah dibawa ke tingkat nominal.

Salon

Tidak ada yang akan dilakukan pada pelapis dan trim, cukup menutup jendela dan menutup lubang ventilasi sudah cukup. Perlu memproses hanya pintu karet dan segel kaca, ini akan membutuhkan minyak silikon.

Semua yang dikatakan tentang mencuci dan mengeringkan berlaku untuk kabin, terutama insulasi suara di bawah karpet.

Lebih baik untuk mengeringkannya, tetapi Anda bisa melakukannya dengan penyedot debu. AC menyala selama beberapa menit untuk membubarkan pelumas.

baterai

Baterai harus dilepas dan disimpan secara terpisah dari mobil, setelah terisi penuh dan mengatur level elektrolit ke normal.

Lebih baik menyimpannya pada suhu dan kelembaban rendah. Terminal harus dilumasi terhadap oksidasi, dan muatan harus diperiksa setiap bulan dan, jika perlu, dibawa ke normal.

Ban dan roda

Untuk melindungi karet, sebaiknya letakkan mobil di atas penyangga agar ban tidak menyentuh permukaan. Kemudian tutup batang peredam kejut yang keluar dengan kertas yang diminyaki jika tidak ada penutup di atasnya.

Jangan kurangi tekanan, ban harus terpasang kuat di pelek. Dan semua yang dikatakan tentang cat bodi berlaku untuk disk.

Penerangan mempengaruhi keamanan karet. Matahari atau siang hari harus dihindari. Anda dapat menutupi ban dengan senyawa pelindung dan dekoratif khusus untuk karet.

Dekonservasi

Setelah lama disimpan, lebih baik mengganti oli mesin dan filter. Setelah memulai, mungkin ada asap sementara dari oli di dalam silinder.

Prosedur lain dilakukan sesuai dengan daftar yang disusun selama konservasi. Kalau tidak, Anda bisa lupa, misalnya, tentang ikat pinggang yang longgar.

Pastikan untuk melakukan semua prosedur inspeksi sesuai dengan peraturan perawatan. Level cairan, tekanan ban, pengoperasian sistem rem utama dan rem parkir. Tetap hanya untuk mencuci mobil dan memeriksanya dengan perjalanan singkat.

Terkadang cakram kopling menempel pada mobil dengan transmisi manual. Hal ini dapat digagalkan dengan akselerasi dan deselerasi dengan pedal ditekan setelah memulai dengan menyalakan starter mesin yang hangat di gigi pertama.