Cara memeriksa aki mobil
kadar
- Cara memeriksa baterai dengan tangan Anda sendiri
- Cara memeriksa baterai secara visual
- Cara memeriksa level elektrolit dalam baterai
- Cara memeriksa kerapatan elektrolit baterai
- Cara memeriksa aki mobil dengan multimeter
- Uji garpu beban
- Bagaimana cara menguji baterai baru?
- Bagaimana cara memeriksa apakah baterai masih hidup di mobil tanpa instrumen?
- Cara merawat baterai
Pertanyaan "cara cek aki mobil”biasanya muncul dalam dua kasus: saat membeli baterai baru atau jika beberapa jenis kerusakan baterai sudah ada di bawah kap. Penyebab kerusakan dapat berupa pengisian daya yang kurang atau pengisian daya baterai yang berlebihan.
Pengisian daya yang kurang disebabkan oleh sulfasi pelat baterai, yang muncul dengan perjalanan yang sering dalam jarak pendek, relai pengatur tegangan generator yang rusak, dan menyalakan pemanasan.
Pengisian berlebih juga muncul karena kerusakan regulator tegangan, hanya dalam hal ini ia memasok tegangan lebih dari generator. Akibatnya, pelatnya hancur, dan jika baterai jenis bebas perawatan, maka baterai juga dapat mengalami deformasi mekanis.
Cara memeriksa baterai dengan tangan Anda sendiri
Dengan demikian, cara memeriksa kesehatan aki mobil?
Diagnostik baterai - memeriksa voltase, level, dan kepadatan.
Dari semua metode ini, yang paling mudah diakses oleh orang awam rata-rata hanya memeriksa aki mobil dengan tester dan memeriksanya secara visual, yah, kecuali untuk melihat ke dalam (jika aki diservis) untuk melihat warna dan tingkat elektrolit. Dan untuk memeriksa kinerja aki mobil sepenuhnya di rumah, Anda juga memerlukan densimeter dan steker beban. Hanya dengan cara ini gambaran keadaan baterai akan sejelas mungkin.
Karena itu, jika tidak ada perangkat seperti itu, maka tindakan minimum yang tersedia untuk semua orang adalah menggunakan multimeter, penggaris, dan menggunakan konsumen biasa.
Cara memeriksa baterai dengan tangan Anda sendiri
untuk memeriksa baterai tanpa peralatan khusus, Anda perlu mengetahui kekuatannya (misalnya, 60 Ampere / jam) dan memuatnya dengan konsumen hingga setengahnya. Misalnya dengan menghubungkan beberapa bola lampu secara paralel. Jika setelah 5 menit operasi mereka mulai menyala redup, maka baterai tidak berfungsi sebagaimana mestinya.
Seperti yang Anda lihat, pemeriksaan rumah seperti itu terlalu primitif, sehingga Anda tidak dapat melakukannya tanpa instruksi tentang cara mengetahui keadaan sebenarnya dari baterai mesin. Kita harus mempertimbangkan secara rinci prinsip-prinsip dan semua metode verifikasi yang tersedia, hingga mengukur kerapatan elektrolit dan menguji beban dengan meniru starter.
Cara memeriksa baterai secara visual
Periksa casing baterai dari keretakan pada casing dan kebocoran elektrolit. Keretakan dapat terjadi di musim dingin jika baterai longgar dan memiliki wadah plastik yang rapuh. Kelembaban, kotoran, asap, atau goresan elektrolit terkumpul selama pengoperasian pada baterai, yang, bersama dengan terminal teroksidasi, berkontribusi pada pengosongan otomatis. Anda dapat memeriksa apakah Anda menghubungkan satu probe voltmeter ke "+", dan menggambar yang kedua di sepanjang permukaan baterai. Perangkat akan menunjukkan tegangan self-discharge pada baterai tertentu.
Cara memeriksa level elektrolit dalam baterai
Level elektrolit diperiksa hanya pada baterai yang dapat diservis. Untuk memeriksanya, Anda perlu menurunkan tabung gelas (dengan tanda) ke dalam lubang pengisi baterai. Setelah mencapai jaring pemisah, Anda perlu mencubit tepi atas tabung dengan jari Anda dan menariknya keluar. Level elektrolit di dalam tabung akan sama dengan level di baterai. Tingkat normal 10-12mm di atas pelat baterai.
Cara memeriksa kerapatan elektrolit baterai
Untuk mengukur tingkat kerapatan elektrolit, Anda memerlukan mesin hidrometer. Itu harus diturunkan ke lubang pengisi baterai dan, menggunakan pir, kumpulkan elektrolit dalam jumlah sedemikian rupa sehingga pelampung menggantung bebas. Kemudian lihat level pada skala hidrometer.
Sebuah fitur dari pengukuran ini adalah bahwa kepadatan elektrolit dalam baterai di musim dingin dan musim panas di beberapa daerah akan berbeda tergantung pada musim dan suhu rata-rata harian di luar. Tabel berisi data yang harus dipandu.
| Sepanjang tahun | Suhu udara rata-rata bulanan di bulan Januari (tergantung pada wilayah iklim) | Baterai terisi penuh | Baterai habis | |
|---|---|---|---|---|
| pada% 25 | pada% 50 | |||
| -50 °С…-30 °С | Musim Dingin | 1,30 | 1,26 | 1,22 |
| Musim Panas | 1,28 | 1,24 | 1,20 | |
| -30 °С…-15 °С | Sepanjang tahun | 1,28 | 1,24 | 1,20 |
| -15 ° С ... + 8 ° С | Sepanjang tahun | 1,28 | 1,24 | 1,20 |
| 0°С…+4°С | Sepanjang tahun | 1,23 | 1,19 | 1,15 |
| -15 ° С ... + 4 ° С | Sepanjang tahun | 1,23 | 1,19 | 1,15 |
Cara memeriksa aki mobil dengan multimeter
Untuk memeriksa baterai dengan multimeter, Anda perlu mengalihkan yang terakhir ke mode pengukuran tegangan konstan dan mengatur rentang di atas nilai tegangan maksimum untuk baterai yang terisi daya. maka Anda perlu menghubungkan probe hitam ke "minus", dan yang merah ke "plus" baterai dan melihat bacaan yang akan diberikan perangkat.
Tegangan baterai tidak boleh di bawah 12 volt. Jika tegangan lebih rendah, maka baterai lebih dari setengah habis dan perlu diisi.
Memeriksa baterai dengan mesin menyala
Penting untuk memeriksa baterai dengan mesin pembakaran internal yang berjalan dengan mematikan semua perangkat yang menghabiskan energi - kompor, AC, radio mobil, lampu depan, dll. Pemeriksaan dilakukan sebagai standar, seperti dijelaskan di atas.
Penunjukan pembacaan multimeter dengan baterai yang berfungsi disajikan pada tabel di bawah ini.
| Tampilan penguji, Volt | Apa artinya ini? |
|---|---|
| <13.4 | Tegangan rendah, baterai tidak terisi penuh |
| 13.5 - 14.2 | Performa normal |
| > 14.2 | Tegangan meningkat. biasanya menunjukkan bahwa baterai lemah |
dibawah tegangan menunjukkan baterai lemah. Ini biasanya disebabkan oleh alternator yang tidak berfungsi / tidak berfungsi dengan baik atau kontak yang teroksidasi.
Tegangan di atas normal kemungkinan besar menunjukkan baterai yang habis (ini sering terjadi selama periode transportasi yang menganggur, atau selama periode musim dingin). biasanya, 10-15 menit setelah pengisian, tegangan kembali normal. Jika tidak, masalahnya ada pada peralatan listrik mobil, yang mengancam untuk mendidihkan elektrolit.
Bagaimana cara memeriksa baterai terisi atau tidak saat mesin pembakaran internal tidak hidup?
Saat memeriksa baterai dengan mesin pembakaran internal dimatikan, pemeriksaan dengan multimeter dilakukan dengan cara yang sama seperti yang dijelaskan di atas. Semua konsumen harus dinonaktifkan.
Indikasi ditunjukkan dalam tabel.
| Tampilan penguji, Volt | Apa artinya ini? |
|---|---|
| 11.7 | Baterai hampir benar-benar habis |
| 12.1 - 12.4 | Baterai sekitar setengah terisi |
| 12.5 - 13.2 | Baterai terisi penuh |
Uji garpu beban
Garpu beban - perangkat yang merupakan semacam beban listrik (biasanya resistor resistansi tinggi atau koil tahan api) dengan dua kabel dan terminal untuk menghubungkan perangkat ke baterai, serta voltmeter untuk mengambil pembacaan tegangan.
Proses verifikasinya cukup sederhana. Ini terdiri dari langkah-langkah berikut:
- Hal ini diperlukan untuk bekerja pada suhu + 20 ° ... + 25 ° (dalam kasus ekstrim hingga + 15 ° ). Tidak dapat menguji baterai dingin, karena Anda berisiko menghabiskannya secara signifikan.
- Steker terhubung ke terminal baterai - kabel merah ke terminal positif, dan kabel hitam ke terminal negatif.
- Menggunakan perangkat, beban dibuat dengan kekuatan arus 100 ... 200 Ampere (ini tiruan dari starter yang disertakan).
- Beban bekerja pada baterai selama 5 ... 6 detik.
Menurut hasil pembacaan amperemeter dan voltmeter, kita dapat berbicara tentang kondisi baterai.
| Pembacaan voltmeter, V | Persentase biaya, % |
|---|---|
| > 10,2 | 100 |
| 9,6 | 75 |
| 9 | 50 |
| 8,4 | 25 |
| 0 |
Pada baterai yang terisi penuh setelah menerapkan beban, tegangan tidak boleh jatuh di bawah 10,2 V. Jika baterai sedikit habis, maka penarikan hingga 9 V diperbolehkan (namun, dalam hal ini harus diisi). Dan setelah itu tegangan harus segera dipulihkan sama, dan setelah beberapa detik sepenuhnya.
Terkadang terjadi bahwa jika tegangan tidak dipulihkan, maka kemungkinan salah satu kaleng akan menutup. Misalnya, pada beban minimum, tegangan perlu dipulihkan ke 12,4 V (hingga 12 V diperbolehkan dengan baterai yang sedikit kosong). Dengan demikian, semakin rendah tegangan turun dari 10,2 V, semakin buruk baterainya. Dengan perangkat seperti itu, Anda dapat memeriksa baterai saat membeli dan sudah terpasang di mobil, dan tanpa melepasnya.
Bagaimana cara menguji baterai baru?
Memeriksa aki mobil sebelum membeli adalah prosedur yang sangat penting. Pertama, saat menggunakan baterai berkualitas rendah, cacat sering muncul hanya setelah waktu tertentu, yang membuatnya tidak mungkin untuk mengganti baterai dalam garansi. Kedua, bahkan dengan deteksi pemalsuan yang tepat waktu, prosedur penggantian garansi bisa sangat panjang (memeriksa dan mengevaluasi barang oleh spesialis, dll.).
Karena itu, untuk menghindari masalah, sebelum membeli, Anda dapat menggunakan algoritma verifikasi sederhana yang akan menghemat 99% dari pembelian baterai berkualitas rendah:
- Inspeksi eksternal. Anda juga perlu melihat tanggal produksi. Jika baterai lebih dari 2 tahun, lebih baik tidak membelinya.
- Mengukur tegangan pada terminal dengan multimeter. Tegangan pada baterai baru harus minimal 12.6 volt.
- Memeriksa baterai dengan colokan beban. Terkadang penjual sendiri menawarkan untuk melakukan prosedur ini, jika tidak, maka disarankan untuk meminta Anda memeriksa sendiri kinerja baterai mesin dengan steker beban.
Bagaimana cara memeriksa apakah baterai masih hidup di mobil tanpa instrumen?
Indikator baterai
Cukup mudah untuk mengetahui kondisi aki pada mobil tanpa alat khusus. Hal ini dapat dilakukan dengan beberapa cara.
Baterai modern memiliki indikator pengisian daya khusus, biasanya dalam bentuk jendela bundar. Anda dapat menentukan muatan dengan warna indikator ini. Di sebelah indikator seperti itu pada baterai selalu ada decoding yang menunjukkan warna mana yang sesuai dengan tingkat pengisian tertentu. Hijau - muatannya penuh; abu-abu - setengah biaya; merah atau hitam - debit penuh.
Dengan tidak adanya indikator seperti itu, dua metode dapat digunakan. Yang pertama adalah dengan lampu depan. ICE yang didinginkan dimulai, dan balok yang dicelupkan dihidupkan. Jika lampu tidak redup setelah 5 menit operasi, maka semuanya normal.
Yang kedua (juga dingin) adalah menyalakan kunci kontak, tunggu sebentar, lalu tekan sinyal beberapa kali. Dengan baterai "hidup", suara bip akan keras dan terus menerus.
Cara merawat baterai
Agar baterai lebih awet dan tidak cepat rusak, maka harus rutin dirawat. Untuk baterai ini dan nya terminal harus tetap bersih, dan dengan debit / pengisian idle yang lama. Dalam cuaca beku yang parah, lebih baik membawa baterai dari bawah kap ke tempat yang lebih hangat. Beberapa produsen merekomendasikan pengisian baterai setiap 1-2 minggu sekali, dengan alasan bahwa terkadang konsumsi melebihi pengisian sendiri baterai. Jadi, memeriksa baterai adalah tugas yang cukup layak dan diperlukan untuk pengoperasian mobil yang benar.
