Minyak mineral

Minyak mineral memiliki basis mineral, karena merupakan produk yang berasal dari minyak bumi dan diproduksi dengan penyulingan bahan bakar minyak. Dia ditandai dengan ketidakstabilan karakteristiknya dan volatilitas yang tinggi. Minyak mineral juga dapat dibuat dari tanaman industri.

Karena teknologi untuk produksi "air mineral" relatif sederhana, harga minyak tersebut jauh lebih rendah daripada minyak sintetis.

Minyak mineral praktis tidak ditemukan dalam bentuk murni alaminya, karena mereka dapat memiliki sifat pelumas yang diperlukan hanya pada suhu "ruangan" tanpa beban berat. Oleh karena itu, di ICE hanya digunakan dengan aditif penstabil, untuk membuat minyak lebih efisien.

Aditif semacam itu ditambahkan ke oli dasar dan membantu meningkatkan sifat anti-korosi, anti-aus, dan deterjen dari oli motor mineral. Bagaimanapun, karakteristik kinerja minyak yang berasal dari mineral tidak memungkinkan untuk menahan suhu yang terlalu tinggi, itu mencair dengan cepat dalam cuaca dingin, dan saat mendidih, itu menyumbat mesin pembakaran internal dengan produk pembakaran. Hanya karena karakteristik ini, oli mineral untuk mobil, selain alasnya sendiri, mengandung sekitar 12% aditif. Minyak mineral berkualitas tinggi harus dihasilkan dari produk minyak bumi yang baik dan memiliki tingkat pemurnian yang tinggi.

Komposisi minyak mineral

"Air mineral", yang digunakan sebagai pelumas, memiliki komposisi ini:

1. Parafin alkali dan parafin siklik.
2. Cyclanes - 75-80%, aromatik - 10-15% dan hidrokarbon cyclano-aromatik - 5-15%.
3. Sejumlah kecil hidrokarbon tak jenuh dan alkana.

Oli motor mineral juga mengandung turunan oksigen dan sulfur dari hidrokarbon, serta senyawa tar-aspal. Tetapi semua senyawa ini tidak termasuk dalam dasar minyak pelumas untuk mesin pembakaran internal dalam jumlah yang dijelaskan di atas, karena mereka menjalani pembersihan mendalam.

Selain basis air mineral itu sendiri dari berbagai viskositas, oli juga mengandung seperangkat aditif yang berbeda, yang selain meningkatkan kinerja dasar, juga merupakan kerugian. Karena suhu tinggi mempengaruhi mereka, aditif terbakar relatif cepat, akibatnya oli mengubah sifatnya. Ini terutama berlaku untuk mesin dengan jarak tempuh tinggi.

Untuk pengoperasian mesin pembakaran internal yang optimal, oli mineral direkomendasikan untuk diganti setelah berlari 5–6 ribu km, sampai juga kehilangan sifat-sifatnya.

Viskositas minyak mineral

Tidak hanya dalam minyak mineral, tetapi juga dalam minyak lain (sintetis, semi-sintetik), viskositas adalah karakteristik yang paling penting. Dalam oli mesin, seperti pada kebanyakan bahan bakar dan pelumas, viskositas berubah dengan suhu (semakin rendah, semakin kental minyak dan sebaliknya). Untuk pengoperasian normal mesin pembakaran internal, tidak boleh lebih tinggi atau lebih rendah dari nilai tertentu, yaitu, ketika menghidupkan mesin dingin pada suhu di bawah nol, viskositas oli tidak boleh besar. Dan di musim panas, saat menghidupkan mesin yang dipanaskan, oli tidak boleh terlalu cair untuk memberikan lapisan yang kuat dan tekanan yang diperlukan di antara bagian yang bergesekan.

Oli mesin memiliki indeks viskositas tertentu. indikator ini mencirikan ketergantungan viskositas pada perubahan suhu.

Indeks viskositas oli adalah nilai tanpa dimensi (hanya angka) yang tidak diukur dalam satuan apa pun. Angka ini menunjukkan "tingkat pengenceran" minyak, dan semakin tinggi indeks ini, semakin lebar kisaran suhu di mana operasi normal mesin.

Grafik viskositas kinematik minyak mineral versus suhu.

Dalam oli mineral di mana tidak ada aditif viskositas, nilai indeks berkisar antara 85 hingga 100, dan dengan aditif dapat mencapai 120. Indeks viskositas rendah menunjukkan awal yang buruk dari mesin pembakaran internal pada suhu sekitar yang rendah dan perlindungan keausan yang buruk pada suhu tinggi.

Standar SAE, peringkat viskositas dasar (jenis) oli berbahan dasar mineral dapat berupa: 10W-30, 10W-40 dan 15W-40. 2 angka ini, dipisahkan oleh huruf W, menunjukkan kisaran suhu di mana oli ini dapat digunakan. Artinya, viskositasnya, pada ambang suhu yang lebih rendah dan yang lebih tinggi, harus memastikan pengoperasian normal motor.

Misalnya, jika 10W40, maka kisaran suhu penerapannya adalah dari -20 hingga +35 ° C Celcius, dan pada +100 ° C viskositasnya harus 12,5-16,3 cSt. Jadi, ketika memilih pelumas untuk mesin pembakaran internal, Anda perlu memahami bahwa dalam oli motor mineral, viskositas berubah berbanding terbalik dengan suhu - semakin tinggi suhu oli, semakin rendah viskositasnya dan sebaliknya. Sifat ketergantungan ini berbeda berdasarkan bahan baku apa dan metode apa yang digunakan dalam produksi minyak.

Tentang Aditif Minyak Viskositas

Ketebalan lapisan oli antara permukaan gesekan tergantung pada kekentalan oli. Dan ini, pada gilirannya, memengaruhi pengoperasian mesin pembakaran internal dan sumber dayanya. Seperti yang telah kita bahas di atas dengan ketergantungan suhu pada viskositas, viskositas tinggi disertai dengan ketebalan lapisan oli yang besar, dan saat viskositas oli berkurang, ketebalan film menjadi lebih tipis. Oleh karena itu, untuk mencegah keausan beberapa bagian (camshaft cam - pusher), perlu menambahkan aditif anti-seize selain aditif kental ke "air mineral", karena menjadi tidak mungkin untuk membuat film oli dari yang diperlukan ketebalan dalam unit seperti itu.

Oli dari produsen yang berbeda mengandung paket aditif berbeda yang mungkin tidak kompatibel.

Karakteristik tambahan dari minyak mineral

Selain karakteristik dasar minyak mineral, ada beberapa lainnya.

1. Titik nyala adalah indikator fraksi mendidih ringan. indikator ini menentukan volatilitas minyak selama operasi. Oli berkualitas rendah memiliki titik nyala rendah, yang berkontribusi pada konsumsi oli yang tinggi.
2. Bilangan alkali - menentukan kemampuan oli untuk menetralkan asam berbahaya dan menahan endapan karena aditif aktif.
3. Tuang titik - indikator yang menentukan suhu di mana minyak mineral membeku dan kehilangan fluiditas karena kristalisasi parafin.
4. Nomor asam - menunjukkan adanya produk oksidasi minyak.

Kekurangan dan kelebihan oli motor mineral

Kerugian utama oli motor mineral termasuk ketidakstabilan parameter pada suhu yang berbeda, serta oksidasi dan penghancuran yang cepat (kebakaran aditif pada suhu tinggi), yang secara negatif mempengaruhi pengoperasian mesin pembakaran internal. TETAPI satu-satunya keuntungan adalah harga.

Minyak mineral, sebagian besar, digunakan sebagai pelumas mekanis, meskipun minyak hydrocracking, diperoleh dengan penyulingan dan pembersihan mendalam dengan penambahan paket aditif, juga digunakan oleh merek mesin modern (misalnya, Subaru) sebagai pelumas untuk mesin pembakaran internal. Minyak mineral semacam itu ternyata memiliki kualitas yang mendekati "sintetis", tetapi menua lebih cepat, kehilangan sifat-sifatnya. Karena itu, Anda harus mengganti oli dua kali lebih sering.

Rekomendasi pabrikan mobil untuk penggunaan oli dapat ditemukan dalam dokumentasi teknis. Meskipun mereka sering mencoba untuk menuangkan hanya minyak sintetis, yang urutan besarnya lebih unggul dari air mineral, namun harganya juga jauh lebih tinggi. Biasa oli mineral ditujukan untuk jenis mesin pembakaran internal yang lebih tua, atau di mesin dengan jarak tempuh tinggi dan hanya di musim panas. Tujuan khusus ditentukan oleh klasifikasi berdasarkan tingkat kualitas.