Cara memeriksa transmisi otomatis untuk kemudahan servis

Performa transmisi otomatis (automatic transmission) merupakan salah satu faktor terpenting yang menentukan prospek pembelian mobil bekas. Penyebab malfungsi tidak hanya operasi yang berkepanjangan, tetapi juga perbaikan yang tidak profesional, pemilihan oli yang salah, dan kelebihan beban yang teratur.

Sebelum Anda memeriksa transmisi otomatis dalam dinamika, Anda perlu bertanya kepada penjual tentang fitur penggunaan mobil dan memeriksa transmisi otomatis.

Cara memeriksa kemampuan servis transmisi otomatis selama pemeriksaan awal

Perpindahan kecepatan pada transmisi otomatis.

Setelah wawancara sepintas dengan penjual dan inspeksi awal mobil dan transmisi otomatis, kebutuhan akan pemeriksaan, inspeksi, dan test drive yang lebih dalam mungkin hilang. Bahkan sebelum kontak langsung dengan pemilik kendaraan, Anda perlu memperhatikan 2 parameter:

1. Jarak tempuh. Bahkan untuk transmisi otomatis yang andal, sumber dayanya tidak melebihi 300 ribu km. Jika mobil berusia lebih dari 12-15 tahun dan telah beroperasi dengan stabil, maka pembelian harus dilakukan dengan sangat hati-hati. Faktor yang menentukan adalah riwayat perbaikan dan kualifikasi master. Dalam hal ini, kondisi teknis transmisi otomatis direkomendasikan untuk diperiksa di stasiun layanan khusus.
2. Asal usul mobil Mengimpor mobil dari luar negeri bisa menjadi keuntungan saat membeli. Pemilik mobil Eropa paling sering menjalani servis di dealer resmi dan hanya mengisi oli yang direkomendasikan oleh pabrikan. Ini memperpanjang umur transmisi otomatis.

Apa yang harus dicari ketika berbicara dengan seorang tenaga penjualan

Saat berbicara dengan dealer mobil, Anda perlu memperhatikan aspek-aspek berikut:

1. Frekuensi dan lokasi perbaikan. Jika transmisi otomatis diperbaiki lebih awal, maka perlu untuk mengklarifikasi sifat pekerjaannya (penggantian kopling gesekan, overhaul, dll.). Jika perbaikan transmisi otomatis tidak dilakukan di bengkel khusus atau tidak di dealer resmi, di mana dokumen yang relevan telah disimpan, maka pembelian harus ditinggalkan.
2. Frekuensi ganti oli. Menurut rekomendasi pabrikan, oli roda gigi perlu diganti setiap 35-45 ribu kilometer (batas maksimum adalah 60 ribu km). Jika penggantian tidak dilakukan lebih dari 80 ribu kilometer, maka masalah dengan transmisi otomatis pasti akan muncul. Saat mengganti oli di stasiun layanan, cek dan pesanan dikeluarkan, yang dapat ditunjukkan oleh pemiliknya kepada calon pembeli. Disarankan untuk mengganti filter bersama dengan oli.
3. Kondisi operasi. Sejumlah besar pemilik, menyewa mobil atau bekerja di taksi adalah alasan bagus untuk tidak membeli. Tergelincir secara teratur di lumpur atau salju juga berdampak negatif pada kinerja transmisi otomatis, jadi Anda tidak boleh membeli mobil setelah perjalanan untuk memancing, berburu, dan aktivitas luar ruangan lainnya.
4. Menggunakan towbar dan perangkat penarik. Menarik trailer adalah beban tambahan pada transmisi otomatis. Jika tidak ada tanda kelebihan beban yang jelas (adanya towbar), maka Anda perlu memeriksa dengan penjual apakah mobil harus menderek mobil lain, dan dengan hati-hati memeriksa mata untuk kerusakan dari kabel.

Inspeksi visual dari transmisi otomatis

Untuk inspeksi visual, disarankan untuk memilih hari yang kering dan cerah. Sebelum memulai tes, mobil harus dipanaskan setidaknya selama 3-5 menit di musim panas dan 12-15 menit di musim dingin. Setelah pemanasan, perlu untuk mengatur selektor ke mode netral atau parkir, buka kap mesin dan periksa transmisi otomatis dengan mesin menyala.

Akan berguna untuk memeriksa mobil dari bawah, di pit atau lift. Ini akan memungkinkan Anda untuk melihat kemungkinan kebocoran segel, gasket, dan sumbat.

Transmisi otomatis - tampilan bawah.

Seharusnya tidak ada kebocoran oli atau kotoran di bagian atas atau bawah transmisi otomatis.

Inspeksi Oli Roda Gigi

Oli dalam transmisi otomatis melakukan fungsi pelumasan, pendinginan, transmisi, dan kontrol. Bagian mekanis gearbox dilumasi atau direndam dalam cairan teknis ini, sehingga keausannya secara tidak langsung ditentukan oleh level, konsistensi, dan warna oli.

Pemeriksaan dilakukan dalam urutan berikut:

1. Temukan dipstick untuk diagnostik oli Pada kebanyakan mobil dengan transmisi otomatis, warnanya merah. Siapkan kain lap bersih yang tidak berbulu dan selembar kertas putih.
2. Nyalakan mesin, panaskan dengan perjalanan singkat (10-15 km). Tuas pemilih harus di posisi D (Drive).
3. Sebelum memulai pengujian, berdirilah di tempat yang datar dan, tergantung pada merek mobil, setel tuas ke posisi N (netral) atau P (parkir). Biarkan mesin idle selama 2-3 menit. Pada beberapa model mobil Honda, level oli hanya diperiksa saat mesin dimatikan.
4. Tarik keluar probe dan bersihkan dengan lap. Seharusnya tidak ada benang, bulu atau partikel asing lainnya yang tertinggal pada alat.
5. Celupkan dipstick ke dalam tabung, tahan selama 5 detik dan tarik keluar.
6. Periksa level oli pada dipstick. Level cairan normal untuk transmisi hangat harus berada di zona Hot, antara tanda maksimum dan minimum. Untuk menganalisis warna, transparansi, dan karakteristik lain dari minyak, jatuhkan sedikit cairan yang terkumpul ke selembar kertas.
7. Ulangi pemeriksaan dipstick dipstick dan oli 1-2 kali untuk menyingkirkan kesalahan diagnostik.

Pada mobil yang dilengkapi dengan colokan dan jendela pandang, bukan dipstick, pemeriksaan dilakukan di lubang atau lift. Mobil jenis ini diproduksi dengan merek Volkswagen, BMW, Audi, dll.

Memeriksa level oli pada transmisi otomatis.

Saat memeriksa oli roda gigi, perhatikan parameter berikut:

1. Warna. Oli transmisi baru (ATF) berwarna merah terang atau merah tua. Dengan pemanasan siklik dan kontak dengan bagian yang aus, itu menjadi gelap. Tingkat penggelapan yang dapat diterima saat pembelian adalah merah-coklat atau coklat muda. Warna coklat tua dan hitam dari sampel menunjukkan panas berlebih secara teratur, kerusakan transmisi otomatis, dan kurangnya perawatan mobil.
2. Transparansi dan adanya inklusi asing. Transparansi cairan transmisi otomatis tidak kalah pentingnya dengan warna. Oli dalam gearbox yang dapat diservis tetap tembus cahaya. Inklusi flokulan, kain logam, serta suspensi partikel halus yang membuat oli keruh adalah tanda-tanda keausan parah pada suku cadang. Beberapa pemilik sengaja mengganti ATF sebelum menjualnya agar warna cairannya sesuai dengan norma. Namun, inklusi asing dalam sampel akan memberikan kinerja sebenarnya dari transmisi otomatis.
3. Bau. Cairan transmisi segar mungkin berbau seperti oli mesin atau parfum. Jika minyak mengeluarkan pembakaran, ini menunjukkan panas berlebih dari dasar selulosa dari lapisan gesekan. Kopling yang terbakar tidak selalu merupakan akibat dari pengoperasian yang terlalu lama dan kelebihan beban. Jika gasket dan cincin tidak berubah tepat waktu, tekanan dalam sistem transmisi otomatis turun, kelaparan oli dan kurangnya pendinginan terjadi. Bau amis minyak yang khas adalah tanda yang jelas dari operasi jangka panjang tanpa penggantian.

Mengganti oli yang terbakar tidak akan memulihkan transmisi otomatis yang aus dan tidak akan memperpanjang umurnya. Dalam beberapa kasus, mengisi ATF baru menyebabkan hilangnya fungsi transmisi sepenuhnya. Ini karena cakram gesekan yang aus akan tergelincir, dan bagian transmisi lainnya tidak akan lagi menahan tekanan yang diperlukan.

Suspensi oli dan partikel kecil, yang bersifat abrasif dan berbahaya bagi mobil yang dirawat dengan baik, dalam hal ini akan menjadi pelumas gesekan tebal yang akan meningkatkan cengkeraman cakram. Selain itu, oli baru dapat membersihkan kotoran dan inklusi kecil dari slot transmisi otomatis, yang akan segera menyumbat katup transmisi otomatis.

Memeriksa kualitas transmisi otomatis saat mengemudi

Bagian terpenting dalam memeriksa transmisi otomatis adalah diagnostik saat mengemudi. Ini memungkinkan Anda untuk melacak reaksi mesin terhadap tindakan pengemudi, adanya selip, kebisingan, dan tanda-tanda kerusakan lainnya.

Untuk menghilangkan kesalahan dalam hasil, ada baiknya melakukan tes di jalan datar dalam keheningan relatif (dengan radio dimatikan, tanpa percakapan keras).

Pemalasan

Untuk memeriksa mobil dengan transmisi otomatis saat idle, Anda harus:

• panaskan mesin dan tekan pedal rem;
• coba semua mode dengan tuas pemilih, tetap di masing-masing mode selama 5 detik;
• ulangi perubahan mode dengan langkah cepat (penundaan antar gigi biasanya praktis tidak ada, dan antara mode Drive dan Reverse tidak lebih dari 1,5 detik).

Seharusnya tidak ada penundaan saat mengubah mode, menyentak, mengetuk, kebisingan mesin, dan getaran. Guncangan halus diperbolehkan, yang menunjukkan perubahan gigi.

Dalam dinamika

Jenis-jenis diagnostik transmisi otomatis dalam dinamika adalah sebagai berikut.

Jenis tes	Teknik	Reaksi kendaraan	Kemungkinan masalah
Hentikan tes	Berhenti tajam dengan kecepatan 60-70 km/jam	Perlambatan dan perlambatan mobil terjadi dalam beberapa detik	Gejala kerusakan: penundaan lebih dari 2-3 detik di antara persneling, sentakan mobil
tes slip	Tekan rem, letakkan selektor dalam mode D dan tekan penuh pedal gas selama lima detik. Lepaskan gas secara perlahan dan masukkan transmisi otomatis ke mode netral	Indikator pada tachometer berada dalam norma untuk model mesin ini	Melebihi batas kecepatan - tergelincir dalam paket cakram gesekan. Mengurangi - kegagalan konverter torsi. Tes ini berisiko untuk transmisi otomatis
Siklus "percepatan - perlambatan"	Tekan pedal gas 1/3, tunggu saklar. Juga pelan-pelan. Ulangi tes, secara bergantian menekan pedal sebanyak 2/3	Transmisi otomatis memindahkan gigi dengan mulus dari pertama ke terakhir dan sebaliknya. Dengan intensitas akselerasi yang lebih besar, guncangan pada putaran rendah mungkin sedikit terlihat.	Ada tersentak, penundaan antara transisi. Ada suara asing saat mengemudi
Pengereman mesin	Ambil kecepatan 80-100 km / jam, lepaskan pedal gas dengan lembut	Perpindahan transmisi otomatis mulus, indikator di tachometer berkurang	Transisi tersentak-sentak, downshifts tertunda. Lompatan RPM dapat diamati dengan latar belakang penurunan kecepatan rotasi.
Overclocking yang intens	Bergerak dengan kecepatan sekitar 80 km / jam, tekan pedal gas dengan tajam	Kecepatan mesin meningkat tajam, transmisi otomatis beralih ke gigi 1-2	Pada kecepatan tinggi, kecepatan bertambah lambat atau tidak bertambah (motor slip)
Uji Overdrive	Akselerasi sekitar 70 km / jam, tekan tombol Overdrive, lalu lepaskan	Transmisi otomatis pertama-tama secara tiba-tiba berpindah ke gigi berikutnya, dan kemudian dengan tiba-tiba kembali ke gigi sebelumnya.	Transisi tertunda. Lampu Periksa Mesin menyala

Selain tes dasar, penting untuk mengamati kelancaran perpindahan gigi. Saat berakselerasi hingga 80 km / jam, transmisi otomatis harus beralih tiga kali. Saat berpindah dari gigi satu ke gigi kedua, bahkan pada transmisi otomatis yang tidak aus, mungkin ada sedikit sentakan.