Bagaimana cara memeriksa aki mobil

Sulit membayangkan pekerjaan mobil modern tanpa baterai. Jika mobil memiliki kotak persneling manual, mesinnya dapat dihidupkan tanpa sumber daya otonom (tentang bagaimana ini dapat dilakukan, sudah telah dijelaskan sebelumnya). Sedangkan untuk kendaraan yang memiliki jenis transmisi otomatis, hal ini hampir tidak mungkin dilakukan (dalam hal ini, hanya booster - perangkat start khusus yang akan membantu).

Kebanyakan baterai modern bebas perawatan. Satu-satunya hal yang dapat dilakukan untuk memperpanjang hidupnya adalah menguji ketegangan. Hal ini diperlukan untuk menentukan pada waktunya kebutuhan pengisian ulang dan untuk memastikan bahwa alternator mobil memasok voltase yang benar ke aki saat mesin bekerja.

Jika aki yang dapat diperbaiki dipasang di dalam mobil, maka pemeriksaan tambahan tingkat elektrolit akan diperlukan agar pelat timah tidak jatuh karena kontak dengan udara. Prosedur lain untuk perangkat semacam itu adalah memeriksa kerapatan cairan dengan hidrometer (cara menggunakan perangkat dengan benar, dijelaskan di sini).

Ada beberapa cara untuk memeriksa baterai. Lebih lanjut - secara rinci tentang masing-masing.

INSPEKSI EKSTERNAL BATERAI

Diagnosis baterai pertama dan paling sederhana dimulai dengan pemeriksaan eksternal. Dalam banyak hal, masalah pengisian dimulai karena akumulasi kotoran, debu, kelembapan, dan tetesan elektrolit. Proses pelepasan arus sendiri terjadi, dan terminal teroksidasi akan menambah kebocoran arus ke elektronik. Semua secara total, dengan pengisian yang tidak tepat waktu, secara bertahap menghancurkan baterai.

Self-discharge dideteksi secara sederhana: dengan satu probe voltmeter, Anda perlu menyentuh terminal positif, dengan probe kedua, gerakkan di sepanjang casing baterai, sementara angka yang ditunjukkan akan menunjukkan voltase dengan mana self-discharge terjadi. Anda perlu menghilangkan tetesan elektrolit dengan larutan soda (1 sendok teh per 200 ml air). Saat mengoksidasi terminal, perlu dibersihkan dengan amplas, kemudian oleskan lemak khusus untuk terminal.

Baterai harus diamankan, jika tidak kotak plastik dapat meledak kapan saja, terutama di musim dingin.

Bagaimana cara menguji aki mobil dengan multimeter?

Perangkat ini berguna tidak hanya dalam kasus pemeriksaan baterai. Jika pemilik mobil sering melakukan segala macam pengukuran di sirkuit listrik mobil, maka multimeter akan berguna di pertanian. Saat memilih perangkat baru, Anda harus memberi preferensi pada model dengan tampilan digital daripada panah. Lebih mudah secara visual untuk memperbaiki parameter yang diperlukan.

Beberapa pengendara puas dengan data yang berasal dari komputer on-board mobil atau ditampilkan di fob tombol alarm. Seringkali data mereka berbeda dengan indikator sebenarnya. Alasan ketidakpercayaan ini adalah kekhasan koneksi ke baterai.

Multimeter genggam terhubung langsung ke terminal sumber daya. Sebaliknya, perangkat on-board diintegrasikan ke dalam saluran, di mana beberapa kehilangan energi dapat diamati.

Perangkat diatur ke mode voltmeter. Probe positif dari perangkat menyentuh terminal "+" pada baterai, dan yang negatif, masing-masing, kita tekan pada terminal "-". Baterai yang diisi menunjukkan tegangan 12,7V. Jika indikatornya lebih rendah, maka baterai perlu diisi.

Ada kalanya multimeter memberikan nilai di atas 13 volt. Ini berarti ada tegangan permukaan di baterai. Dalam kasus ini, prosedur harus diulangi setelah beberapa jam.

Baterai yang habis akan menunjukkan nilai kurang dari 12,5 volt. Jika pemilik mobil melihat angka dibawah 12 volt pada layar multimeter, maka aki harus segera diisi untuk mencegah sulfasi.

Berikut cara menentukan tegangan aki menggunakan multimeter:

• Pengisian penuh - lebih dari 12,7V;
• Pengisian setengah - 12,5V;
• Baterai kosong - 11,9V;
• Jika voltase di bawah ini, baterai sangat kosong dan ada kemungkinan besar pelat sudah rentan terhadap sulfasi.

Perlu dicatat bahwa metode ini hanya memungkinkan Anda untuk menentukan apakah Anda perlu mengisi daya baterai, tetapi metode ini memberikan sedikit informasi tentang kesehatan perangkat. Ada metode lain untuk ini.

Bagaimana cara menguji aki mobil dengan colokan beban?

Steker beban terhubung secara identik ke multimeter. Untuk kemudahan pemasangan, sebagian besar kabel model dicat dengan warna standar - hitam (-) dan merah (+). Kabel daya mobil apa pun diberi warna yang sesuai. Ini akan membantu pengemudi menghubungkan perangkat sesuai dengan kutubnya.

Garpu bekerja sesuai dengan prinsip berikut. Ketika terminal terhubung, perangkat membentuk korsleting jangka pendek. Baterai bisa habis sampai batas tertentu selama pengujian. Selama terminal terhubung, energi yang diterima dari baterai memanaskan perangkat.

Perangkat memeriksa tingkat penurunan tegangan pada catu daya. Baterai yang ideal akan memiliki minimum. Jika perangkat menunjukkan tegangan kurang dari 7 volt, maka ada baiknya mengumpulkan dana untuk baterai baru.

Namun, dalam kasus ini, ada beberapa nuansa:

• Anda tidak bisa menguji dalam cuaca dingin;
• Perangkat hanya dapat digunakan dengan baterai yang telah diisi;
• Sebelum prosedur, Anda harus mencari tahu apakah steker ini cocok untuk baterai tertentu. Masalahnya adalah steker beban tidak dirancang untuk baterai berkapasitas tinggi, dan model yang memiliki kapasitas rendah cepat habis, dan oleh karena itu perangkat akan menunjukkan bahwa baterai tidak dapat digunakan lagi.

Bagaimana cara menguji aki mobil dengan penguji arus pengengkolan dingin?

Steker beban, yang dirancang untuk mengukur kapasitas baterai, diganti dengan pengembangan baru - penguji gulungan dingin. Selain mengukur kapasitas, perangkat memperbaiki resistansi di dalam baterai dan, berdasarkan parameter ini, ditentukan dalam keadaan apa pelatnya, serta arus start dingin.

CCA merupakan parameter yang menunjukkan kinerja baterai dalam cuaca dingin. Itu tergantung pada apakah pengemudi dapat menyalakan mobil di musim dingin.

Pada penguji jenis ini, kerugian yang dimiliki multimeter dan busi beban dihilangkan. Berikut beberapa manfaat pengujian dengan perangkat ini:

• Anda dapat mengukur kinerja baterai yang diperlukan bahkan pada perangkat yang kosong;
• Selama prosedur, daya baterai tidak habis;
• Anda dapat menjalankan pemeriksaan beberapa kali tanpa konsekuensi yang tidak menyenangkan untuk baterai;
• Perangkat tidak membuat korsleting;
• Ini mendeteksi dan menghilangkan tegangan permukaan sehingga Anda tidak perlu menunggu lama untuk sembuh sendiri.

Sebagian besar toko yang menjual baterai jarang menggunakan perangkat ini, dan bukan karena harganya yang mahal. Faktanya adalah bahwa steker beban memungkinkan Anda untuk menentukan berapa banyak baterai yang habis di bawah beban yang tajam, dan multimeter hanya memungkinkan Anda untuk mengisi ulang.

Saat memilih baterai baru, pemeriksaan penguji akan menunjukkan kepada pembeli apakah layak mengambil barang tertentu atau tidak. Kapasitas pengengkolan akan menunjukkan jika baterai sudah usang atau masih lama. Ini tidak menguntungkan untuk sebagian besar outlet, karena baterai memiliki umur simpan sendiri, dan mungkin ada banyak barang di gudang.

Uji baterai dengan perangkat beban (perangkat pelepasan)

Metode pengujian aki mobil ini adalah yang paling boros sumber daya. Prosedurnya akan memakan lebih banyak uang dan waktu.

Perangkat pemuatan terutama digunakan untuk tujuan layanan jaminan saja. Ini mengukur kapasitas sisa baterai. Perangkat pelepasan mendefinisikan dua parameter penting:

1. Properti starter catu daya - berapa arus maksimum yang dihasilkan baterai untuk periode waktu minimum (juga ditentukan oleh penguji);
2. Kapasitas baterai cadangan. Parameter ini memungkinkan Anda untuk menentukan berapa lama mobil dapat bekerja dengan baterai itu sendiri jika generator rusak;
3. Memungkinkan Anda untuk memeriksa kapasitas listrik.

Perangkat melepaskan baterai. Hasilnya, spesialis belajar tentang cadangan kapasitas (menit) dan kekuatan arus (ampere / jam).

Memeriksa level elektrolit di baterai

Prosedur ini hanya berlaku untuk model yang dapat diservis. Model seperti itu rentan terhadap penguapan fluida kerja, jadi pemilik mobil harus secara berkala memeriksa levelnya dan mengganti kekurangan volume.

Banyak pengendara yang melakukan tes mata ini. Untuk definisi yang lebih tepat, ada tabung kaca berlubang khusus, terbuka di kedua ujungnya. Ada skala di bagian bawah. Level elektrolit diperiksa sebagai berikut.

Tabung ditempatkan di bukaan kaleng sampai berhenti di jaring pemisah. Tutup bagian atas dengan jari Anda. Kami mengeluarkan tabung, dan jumlah cairan di dalamnya akan menunjukkan level sebenarnya di toples tertentu.

Jika jumlah elektrolit dalam toples kurang dari 1-1,2 sentimeter, volumenya diisi kembali dengan air suling. Kadang-kadang Anda dapat menuangkan elektrolit yang telah disiapkan, tetapi hanya jika cairan telah keluar dari baterai, dan tidak mendidih.

Banyak model baterai dilengkapi dengan jendela khusus, di mana pabrikan telah memberikan indikasi yang sesuai dengan status sumber daya:

• Warna hijau - baterai normal;
• Putih - perlu diisi ulang;
• Warna merah - tambahkan air dan isi daya.

Memeriksa dengan mesin menyala

Pengukuran ini terutama membantu menentukan pengoperasian generator, namun secara tidak langsung, beberapa parameter juga dapat menunjukkan status baterai. Jadi, setelah menghubungkan multimeter ke terminal, kami melakukan pengukuran dalam mode V (voltmeter).

Ketika baterai normal, layar akan menunjukkan 13,5-14V. Kebetulan pengendara memperbaiki indikator di atas norma. Hal ini dapat menunjukkan bahwa sumber daya habis dan alternator berada di bawah tekanan ekstrim saat mencoba mengisi daya baterai. Kadang-kadang terjadi bahwa di musim dingin, jaringan on-board kendaraan memulai pengisian daya yang ditingkatkan, sehingga setelah mesin dimatikan, baterai dapat menghidupkan mesin.

Jangan mengisi daya baterai secara berlebihan. Karenanya, elektrolit akan lebih mendidih. Jika voltase tidak berkurang, ada baiknya mematikan mesin pembakaran internal dan memeriksa voltase pada baterai. Juga tidak ada salahnya untuk memeriksa regulator tegangan generator (dijelaskan kerusakan lain dari perangkat ini di sini).

Tingkat pengisian daya baterai yang rendah juga menunjukkan kerusakan generator. Namun, sebelum Anda pergi ke toko untuk membeli baterai atau generator baru, Anda harus memastikan hal-hal berikut:

• Apakah semua konsumen energi di dalam mobil dimatikan;
• Bagaimana keadaan terminal baterai - jika ada plak, maka harus dilepas dengan amplas.

Selain itu, saat motor berjalan, daya generator diperiksa. Konsumen listrik secara bertahap beralih. Setelah aktivasi masing-masing perangkat, tingkat pengisian harus sedikit turun (dalam 0,2V). Jika terjadi penurunan energi yang signifikan, ini berarti sikat sudah aus dan perlu diganti.

Memeriksa dengan mesin mati

Indikator lainnya diperiksa dengan motor tidak aktif. Jika baterai sangat lemah, akan sulit atau tidak mungkin untuk menyalakan mobil tanpa metode alternatif... Norma tingkat muatan disebutkan di awal artikel.

Ada satu kehalusan yang perlu diperhitungkan saat melakukan pengukuran. Jika prosedur dilakukan segera setelah mesin dimatikan, level tegangan akan lebih tinggi daripada setelah mesin dimatikan. Mengingat hal ini, ini harus diperiksa pada kasus kedua. Beginilah cara pengendara mobil menentukan seberapa efisien energi yang disimpan dalam sumber daya.

Dan terakhir, saran kecil tapi penting dari ahli listrik otomotif terkait pengosongan baterai saat mobil diparkir:

Pertanyaan dan Jawaban:

Bagaimana Anda tahu jika baterai Anda buruk? Kapasitas baterai dapat diperiksa secara visual dengan menyalakan balok tinggi selama 20 menit. Jika setelah waktu ini starter tidak dapat dihidupkan, maka sudah waktunya untuk mengganti baterai.

Bagaimana cara memeriksa baterai di rumah? Untuk melakukan ini, Anda memerlukan multimeter dalam mode voltmeter (diatur ke mode 20V). Dengan probe kami menyentuh terminal baterai (minus hitam, plus merah). Normanya adalah 12.7V.

Bagaimana cara menguji aki mobil dengan bola lampu? Sebuah voltmeter dan lampu 12 volt dihubungkan. Dengan baterai yang berfungsi (lampu harus bersinar selama 2 menit), lampu tidak redup, dan tegangan harus berada dalam 12.4V.