CARA MENGUJI SENSOR O2 DENGAN MULTIMETER
kadar
Tanpa penjelasan, mesin mobil Anda rapuh dan mungkin merupakan komponen terpenting mobil Anda.
Ada banyak sensor yang membuatnya bekerja dalam kondisi paling optimal, dan bila salah satunya gagal, mesin dalam bahaya.
Apakah Anda mengalami masalah mesin?
Sudahkah Anda menjalankan pengujian pada sensor yang lebih populer seperti sensor poros engkol atau sensor posisi throttle dan masih mengalami masalah yang sama?
Kemudian sensor O2 mungkin menjadi penyebab yang kurang populer.
Dalam posting ini, kami akan memandu Anda melalui seluruh proses pemeriksaan sensor O2, mulai dari memahami apa itu hingga menggunakan multimeter untuk membuat berbagai diagnosis.
Mari kita mulai.
Apa itu sensor O2?
Sensor O2 atau sensor oksigen adalah perangkat elektronik yang mengukur jumlah oksigen di udara atau cairan di sekitarnya.
Untuk kendaraan, sensor oksigen adalah perangkat yang membantu mesin mengatur rasio udara dan bahan bakar.
Itu terletak di dua tempat; baik antara manifold buang dan konverter katalitik, atau antara konverter katalitik dan lubang pembuangan.
Jenis sensor O2 yang paling umum digunakan dalam mobil adalah sensor zirkonia pita lebar, yang memiliki empat kabel yang terhubung dengannya.
Kabel ini termasuk satu kabel keluaran sinyal, satu kabel arde, dan dua kabel pemanas (warna yang sama).
Kabel sinyal adalah yang paling penting untuk diagnosis kami dan jika sensor oksigen Anda rusak, Anda akan mengharapkan mesin Anda menderita dan menunjukkan gejala tertentu.
Gejala sensor O2 gagal
Beberapa gejala sensor O2 yang buruk meliputi:
- Lampu check engine menyala di dasbor,
- Pemalasan mesin kasar
- Bau tidak sedap dari mesin atau pipa knalpot,
- Melompat motor atau lonjakan listrik,
- Ekonomi bahan bakar yang buruk dan
- Jarak tempuh kendaraan yang buruk, antara lain.
Jika Anda tidak mengganti sensor O2 saat mengalami masalah, Anda berisiko menambah biaya pengiriman, yang dapat mencapai ribuan dolar atau mata uang lokal Anda.
Bagaimana Anda memeriksa masalah dengan sensor O2?
Alat hebat untuk mengatasi masalah komponen listrik adalah voltmeter digital yang Anda butuhkan.
Cara menguji sensor O2 dengan multimeter
Setel multimeter Anda ke kisaran 1 volt, selidiki kabel sinyal sensor oksigen dengan pin, dan panaskan kendaraan selama sekitar lima menit. Hubungkan probe positif multimeter ke pin probe belakang, ardekan probe hitam ke logam apa pun di dekatnya, dan uji pembacaan multimeter antara 2mV dan 100mV.
Banyak langkah tambahan yang diperlukan, jadi kami akan terus menjelaskan semua langkah secara mendetail.
- Lakukan tindakan pencegahan
Langkah-langkah proaktif di sini akan membantu Anda menghindari pengujian ketat berikutnya yang harus Anda lakukan dengan sensor O2 untuk menemukan masalahnya.
Pertama, Anda memeriksa kabel secara visual untuk melihat apakah kabel tersebut rusak atau kotor.
Jika Anda tidak menemukan masalah dengannya, Anda akan terus menggunakan alat pemindaian seperti pemindai OBD untuk mendapatkan kode kesalahan.
Kode kesalahan seperti P0135 dan P0136, atau kode lain yang menunjukkan masalah dengan pemindai oksigen, berarti Anda tidak perlu menjalankan tes lebih lanjut.
Namun, tes multimeter lebih detail, jadi Anda mungkin perlu melakukan tes tambahan.
- Atur multimeter ke kisaran 1 volt
Sensor oksigen beroperasi dalam milivolt, yang merupakan pengukuran tegangan yang cukup rendah.
Untuk melakukan uji sensor oksigen yang akurat, Anda perlu menyetel multimeter ke rentang voltase DC terendah; rentang 1 volt.
Pembacaan yang Anda dapatkan berkisar dari 100 milivolt hingga 1000 milivolt, yang masing-masing setara dengan 0.1 hingga 1 volt.
- Probe belakang kabel sinyal sensor O2
Anda perlu menguji sensor O2 saat kabel penghubungnya terhubung.
Sulit untuk memasukkan probe multimeter ke dalam soket, jadi Anda harus mengamankannya dengan pin.
Cukup masukkan pin ke terminal kabel keluaran (tempat kabel sensor dihubungkan).
- Tempatkan probe multimeter pada pin probe belakang
Sekarang Anda menghubungkan kabel uji multimeter merah (positif) ke kabel uji belakang, sebaiknya dengan klip buaya.
Anda kemudian membumikan probe hitam (negatif) ke permukaan logam apa pun di dekatnya (seperti sasis mobil Anda).
- Panaskan mobil Anda
Agar sensor O2 bekerja secara akurat, mereka harus beroperasi pada suhu sekitar 600 derajat Fahrenheit (600°F).
Artinya, Anda harus menyalakan dan memanaskan mesin kendaraan Anda selama kurang lebih lima (5) hingga 20 menit hingga kendaraan Anda mencapai suhu tersebut.
Berhati-hatilah saat mobil sangat panas agar Anda tidak terbakar.
- Nilai hasil
Setelah Anda menempatkan probe pada posisi yang benar, saatnya untuk memeriksa pembacaan multimeter Anda.
Dengan sensor oksigen hangat, DMM diharapkan memberikan pembacaan yang berfluktuasi dengan cepat dari 0.1 hingga 1 volt jika sensornya bagus.
Jika pembacaan tetap sama pada nilai tertentu (biasanya sekitar 450 mV/0.45 V), sensornya buruk dan perlu diganti.
Lebih jauh lagi, pembacaan yang terus-menerus kurus (di bawah 350mV/0.35V) berarti ada sedikit bahan bakar dalam campuran bahan bakar dibandingkan dengan intake, sedangkan pembacaan yang terus-menerus tinggi (di atas 550mV/0.55V) berarti ada banyak bahan bakar. campuran bahan bakar di mesin dan menurunkan asupan udara.
Pembacaan yang rendah juga dapat disebabkan oleh busi yang rusak atau kebocoran knalpot, sedangkan pembacaan yang tinggi juga dapat disebabkan oleh faktor-faktor seperti
- Sensor O2 memiliki koneksi ground yang longgar
- Katup EGR macet terbuka
- Busi yang berada di dekat sensor O2
- Kontaminasi kabel sensor O2 karena keracunan silikon
Sekarang ada tes tambahan untuk menentukan apakah sensor O2 berfungsi dengan baik.
Pengujian ini merespons campuran kurus atau tinggi dan membantu kami mendiagnosis apakah sensor berfungsi dengan benar.
Tes Respons Sensor Lean O2
Seperti disebutkan sebelumnya, campuran kurus secara alami menyebabkan sensor oksigen membaca voltase rendah.
Ketika pembacaan sensor masih berfluktuasi antara 0.1 V dan 1 V, lepaskan selang vakum dari ventilasi kotak engkol (PCV) positif.
Multimeter sekarang diharapkan menghasilkan nilai rendah 0.2V hingga 0.3V.
Jika tidak konsisten berada di antara pembacaan rendah ini, maka sensornya rusak dan perlu diganti.
Menguji respons sensor O2 terhadap campuran yang kaya
Pada uji campuran tinggi, Anda ingin membiarkan selang vakum terhubung ke PCV dan sebagai gantinya lepaskan selang plastik yang menuju unit filter udara.
Tutupi lubang selang pada rakitan pembersih udara untuk mencegah udara masuk ke mesin.
Setelah ini selesai, multimeter diharapkan menampilkan nilai konstan sekitar 0.8V.
Jika tidak menunjukkan nilai tinggi yang konstan, maka sensornya rusak dan perlu diganti.
Anda selanjutnya dapat menguji kabel pemanas sensor O2 dengan multimeter.
Memeriksa Sensor O2 Melalui Kabel Heater
Putar tombol multimeter ke pengaturan ohmmeter dan rasakan kabel pemanas sensor O2 dan terminal kabel arde.
Sekarang sambungkan ujung positif multimeter ke salah satu pin sensor belakang kawat pemanas dan ujung negatif ke ujung sensor belakang kabel arde.
Jika rangkaian sensor oksigen bagus, Anda akan mendapatkan pembacaan 10 hingga 20 ohm.
Jika pembacaan Anda tidak termasuk dalam kisaran ini, sensor O2 rusak dan perlu diganti.
Kesimpulan
Memeriksa kerusakan sensor O2 merupakan prosedur yang mencakup beberapa langkah dan metode pengujian. Pastikan untuk menyelesaikan semuanya agar tes Anda lengkap, atau hubungi mekanik jika terlalu sulit.
FAQ
Berapa ohm yang harus dibaca sensor oksigen?
Sensor oksigen diharapkan menunjukkan resistansi antara 5 dan 20 ohm, tergantung pada modelnya. Ini diperoleh dengan memeriksa kabel pemanas dengan kabel arde untuk kerusakan.
Berapa rentang tegangan normal untuk sebagian besar sensor O2?
Kisaran tegangan normal untuk sensor O2 yang baik adalah nilai yang berubah dengan cepat antara 100 milivolt dan 1000 milivolt. Mereka dikonversi menjadi 0.1 volt dan 1 volt masing-masing.
