Cara cek sendiri tekanan di AC mobil
kadar
Sistem pendingin udara telah menjadi bagian integral dari setiap mobil modern. Ini memungkinkan Anda untuk mempertahankan rezim suhu optimal di interior mobil, terlepas dari fluktuasi suhu eksternal. Operasi tanpa gangguan dari sistem yang disajikan sangat bergantung pada pemeliharaan parameter yang ditetapkan dalam berbagai kondisi operasi. Salah satu parameter ini adalah tekanan refrigeran. Jika nilai yang disajikan tidak sesuai dengan nilai yang dinyatakan, sistem berhenti berfungsi secara normal.
Untuk mencegah atau setidak-tidaknya mengurangi risiko keadaan darurat, perlu dilakukan pemeliharaan secara berkala, termasuk beberapa tindakan pencegahan.
Sering terjadi bahwa pengemudi, karena ketidaktahuannya, tidak dapat melakukan tindakan seperti itu. Untuk melakukan ini, perlu untuk menguasai setidaknya seperangkat keterampilan dan kemampuan minimum, serta memahami prinsip sistem secara keseluruhan.
Dasar-dasar AC di dalam mobil
Untuk mengambil langkah aktif untuk mendiagnosis atau menghilangkan kerusakan AC, penting untuk memahami prinsip-prinsip dasar pengoperasian sistem ini.
Mengacu pada berbagai sumber yang kompeten, kita dapat mengatakan bahwa sistem yang disajikan dipasang pada mobil pada awal abad terakhir. Tentu saja, seiring berjalannya waktu, kemajuan teknologi memungkinkan untuk meningkatkan sistem iklim seperti itu secara signifikan. Teknologi sains-intensif telah membantu membuat sistem lebih kompak dan energi-intensif, tetapi mereka didasarkan pada prinsip yang hampir sama.
Sistem iklim yang disajikan benar-benar tertutup. Ini terdiri dari dua sirkuit di mana seseorang dapat mengamati transisi zat kerja - freon - dari satu keadaan kimia ke keadaan kimia lainnya. Salah satu sirkuit memiliki area tekanan rendah, yang lain memiliki area tekanan tinggi.
Kompresor terletak di batas dua zona ini. Berbicara secara kiasan, itu bisa disebut jantung sistem, yang memastikan sirkulasi zat pendingin di dalam sirkuit tertutup. Tetapi pada satu kompresor "Anda tidak akan pergi jauh." Mari kita mulai secara berurutan, sejak tombol kontrol iklim dihidupkan.
Ketika sistem AC dihidupkan, kopling elektromagnetik penggerak kompresor diaktifkan. Torsi dari mesin pembakaran internal ditransmisikan ke kompresor. Dia, pada gilirannya, mulai menyedot freon dari area bertekanan rendah dan memompanya ke saluran bertekanan tinggi. Saat tekanan meningkat, zat pendingin gas mulai terasa memanas. Bergerak lebih jauh di sepanjang garis, gas yang dipanaskan memasuki apa yang disebut kondensor. Node ini memiliki banyak kesamaan dengan radiator sistem pendingin.
Bergerak melalui tabung kondensor, refrigeran mulai melepaskan lebih banyak panas ke lingkungan. Ini sebagian besar difasilitasi oleh kipas kondensor, yang menyediakan aliran udara tergantung pada berbagai mode operasi. Aliran udara melewati radiator mengambil bagian dari panas refrigeran yang dipanaskan. Rata-rata, suhu freon pada jalur keluaran node ini berkurang sepertiga dari nilai awalnya.
Tujuan freon selanjutnya adalah filter drier. Nama perangkat sederhana ini berbicara sendiri. Sederhananya, ia menjebak berbagai partikel asing, mencegah penyumbatan node sistem. Beberapa model penurun kelembapan dilengkapi dengan jendela pandang khusus. Dengan bantuan mereka, Anda dapat dengan mudah mengontrol level refrigeran.
Refrigeran yang disaring kemudian masuk ke katup ekspansi. Mekanisme katup ini lebih dikenal sebagai katup ekspansi atau katup ekspansi. Ini adalah perangkat dosis yang, tergantung pada faktor-faktor tertentu, mengurangi atau meningkatkan area aliran saluran dalam perjalanan ke evaporator. Akan tepat untuk menyebutkan faktor-faktor ini sedikit kemudian.
Setelah katup ekspansi, refrigeran dikirim langsung ke evaporator. Karena tujuan fungsionalnya, sering dibandingkan dengan penukar panas. Refrigeran yang didinginkan mulai bersirkulasi melalui tabung evaporator. Pada fase ini, freon mulai berubah menjadi gas. Berada di zona bertekanan rendah, suhu freon turun.
Karena sifat kimianya, freon mulai mendidih dalam keadaan ini. Hal ini menyebabkan kondensasi uap freon di penukar panas. Udara yang melewati evaporator didinginkan dan dipasok ke kompartemen penumpang dengan bantuan kipas evaporator.
Mari kita kembali ke TRV. Faktanya adalah bahwa kondisi yang sangat diperlukan untuk kelancaran pengoperasian sistem pendingin udara adalah pemeliharaan berkelanjutan dari proses perebusan fluida kerja di penukar panas. Sesuai kebutuhan, mekanisme katup katup ekspansi terbuka, sehingga mengisi kembali cairan kerja di evaporator.
Pada saat yang sama, katup ekspansi, karena fitur desainnya, berkontribusi pada penurunan tajam tekanan zat pendingin di outlet, yang menyebabkan penurunan suhunya. Karena ini, freon mencapai titik didih lebih cepat. Fungsi-fungsi ini disediakan oleh perangkat yang disajikan.
Perlu juga disebutkan keberadaan setidaknya dua sensor dari sistem pendingin udara. Satu terletak di sirkuit tekanan tinggi, yang lain tertanam di sirkuit tekanan rendah. Keduanya memainkan peran penting dalam pengoperasian sistem yang disajikan. Dengan mengirimkan sinyal ke perangkat register unit kontrol mesin, penggerak kompresor dan kipas pendingin kondensor dimatikan / dihidupkan tepat waktu.
Cara memeriksa tekanan sendiri
Ada kasus yang sering terjadi ketika, selama pengoperasian mobil sistem split, menjadi perlu untuk membuat pengukuran kontrol tekanan di sirkuit sistem. Dengan ini, pada pandangan pertama, tugas yang sulit, Anda dapat berhasil mengatasinya sendiri, tanpa keterlibatan spesialis dan yang disebut prajurit.
Semua yang diperlukan untuk ini adalah beberapa pengukur tekanan dengan konektor yang sesuai. Untuk menyederhanakan prosedur, Anda dapat menggunakan blok pengukur khusus, yang dapat dibeli di banyak dealer mobil.
Saat melakukan prosedur untuk mengukur tekanan sistem pendingin udara, penting untuk mengikuti urutan tindakan tertentu:
- lepaskan steker dari saluran sistem;
- pasang stasiun manometrik, hindari masuknya partikel debu dan serpihan ke dalam sistem;
- nyalakan mesin dan periksa kinerjanya.
Tergantung pada suhu sekitar dan pelabelan zat pendingin, tekanan kerja untuk masing-masing sirkuit akan bervariasi.
Misalnya, untuk freon R134a, pada suhu +18 hingga +22 derajat, nilai tekanan optimal adalah:
- di sirkuit tekanan rendah - dari 1,8 hingga 2,8 kg / cm2;
- di sirkuit tekanan tinggi - dari 9,5 hingga 11 kg/cm2.
Untuk analisis yang lebih rinci dari indikator yang disajikan, Anda dapat menggunakan tabel ringkasan yang tersedia di jaringan.
Dengan membandingkan data yang diperoleh dengan nilai yang ditetapkan, seseorang dapat diyakinkan tentang tekanan yang tidak mencukupi atau berlebihan dalam sistem pendingin udara.
Berdasarkan hasil pemeriksaan, dimungkinkan untuk menarik kesimpulan tertentu tentang kemudahan servis dari simpul tertentu dari sistem. Perlu dicatat bahwa parameter yang diidentifikasi sama sekali tidak menunjukkan jumlah refrigeran yang tidak mencukupi dalam sistem. Untuk melakukan ini, Anda perlu mengukur suhu fluida kerja.
Cek video
Kami menyampaikan kepada Anda materi video yang ditujukan untuk mendiagnosis malfungsi AC berdasarkan pembacaan unit manometrik.
Berapa tekanan yang seharusnya dan bagaimana mengisi AC setelah memeriksa
Tekanan di berbagai sirkuit sistem tergantung pada sejumlah faktor. Seperti disebutkan sebelumnya, indikator ini sangat dipengaruhi oleh suhu udara dan jenis fluida kerja.
Dengan satu atau lain cara, sebagian besar, sistem pendingin udara modern, sebagai suatu peraturan, diisi dengan jenis pendingin universal yang memiliki parameter operasi serupa. Yang paling umum adalah yang disebut 134 freon.
Jadi, dalam cuaca hangat, jenis refrigeran ini harus berada dalam sistem pendingin udara di bawah tekanan yang sama dengan:
- 12 – 15 kg/cm2 di sirkuit tekanan tinggi;
- 1,5 – 5 kg/cm2 di sirkuit tekanan rendah.
Harus diingat bahwa ini adalah salah satu karakteristik kinerja utama dari sistem iklim mobil. Ini memungkinkan Anda untuk menilai kesehatan unit dan elemen kerjanya.
Pastikan untuk membaca: Cara memperbaiki retakan pada bumper plastik
Prosedur untuk mengukur tekanan AC sering menyebabkan hilangnya refrigeran. Dalam hal ini, menjadi perlu untuk mengisi kembali sistem ke nilai yang diperlukan.
Untuk mengisi bahan bakar sistem, Anda harus membawa beberapa peralatan. Daftar peralatan meliputi:
- blok manometrik;
- sepasang selang AC;
- reservoir dengan fluida kerja;
- fitting transisi dengan katup penutup.
Bahkan pengendara pemula akan dapat mengatasi sistem pengisian bahan bakar dengan freon, Anda hanya perlu mengikuti petunjuk langkah demi langkah:
- kencangkan fitting dengan ketukan ke tangki freon;
- hubungkan fitting ke selang;
- sambungkan ujung selang yang lain ke stasiun manometrik;
- pasang selang yang tersisa dengan fitting pada keluaran lain dari blok manometrik;
- lanjutkan langsung untuk mengisi bahan bakar sistem dengan membuka keran.
Untuk mengetahui kapasitas pengisian sistem AC mobil tertentu, lihat saja pelat informasi di bawah kap mobil Anda. Setelah mempelajarinya, Anda akan mengetahui jenis / merek fluida kerja dan volume sistem.
Penyebab tekanan rendah + video saat memperbaiki nozel sistem yang rusak
Salah satu masalah umum yang dihadapi pemilik mobil dengan AC adalah penurunan tekanan dalam sistem. Alasan untuk situasi seperti ini bisa sangat berbeda.
Pertimbangkan yang utama:
- kerusakan kopling elektromagnetik kompresor;
- sekering putus untuk kopling penggerak atau kipas pendingin udara;
- kerusakan sensor tekanan fluida kerja;
- malfungsi dalam pengoperasian TRV;
- penurunan kinerja kompresor;
- jumlah refrigeran yang tidak mencukupi dalam sistem;
- depresurisasi sistem.
Poin terakhir menunjukkan bahwa ada kebocoran freon di salah satu sambungan. Seringkali alasan semacam ini dikaitkan dengan keausan pipa sistem pendingin udara. Mempertimbangkan fakta bahwa komponen asli yang baru akan membebani pemilik dengan jumlah yang cukup rapi, Anda dapat menggunakan salah satu metode untuk mengembalikan selang dan pipa AC dalam kondisi garasi.
Untuk informasi lebih lanjut tentang memperbaiki selang sistem split mobil, lihat video di bawah ini.
Video yang disajikan diposting oleh pusat layanan terkenal Moskow yang berspesialisasi dalam perbaikan unit pendingin dan sistem iklim.
