Cara mengecek kualitas antibeku, agar tidak dalam keadaan berbahaya nantinya

Tidak ada mesin pembakaran internal yang akan bertahan lama tanpa pendinginan tepat waktu. Sebagian besar motor berpendingin cairan. Tetapi bagaimana Anda tahu bahwa antibeku di dalam mobil telah menghabiskan sumber dayanya dan perlu diganti? Mari kita coba mencari tahu.

Mengapa antibeku perlu diubah

Ada banyak bagian yang bergerak di dalam mesin yang menjadi panas selama pengoperasian. Panas harus dikeluarkan dari mereka tepat waktu. Untuk ini, apa yang disebut kemeja disediakan di motor modern. Ini adalah sistem saluran tempat antibeku bersirkulasi, menghilangkan panas.

Industri modern menawarkan kepada pemilik mobil berbagai macam antifreeze.

Seiring waktu, propertinya berubah, dan inilah alasannya:

• kotoran asing, kotoran, partikel logam terkecil dari kaos dapat masuk ke antibeku, yang pasti akan menyebabkan perubahan komposisi kimia cairan dan penurunan sifat pendinginannya;
• selama pengoperasian, antibeku dapat memanas hingga suhu kritis dan menguap secara bertahap. Jika Anda tidak mengisi kembali pasokannya tepat waktu, motor dapat dibiarkan tanpa pendinginan.

Konsekuensi penggantian antibeku sebelum waktunya

Jika pengemudi lupa mengganti cairan pendingin, ada dua opsi:

• motor terlalu panas. Mesin mulai mati, putaran mengambang, terjadi penurunan daya;
• kemacetan motor. Jika pengemudi mengabaikan rambu-rambu yang tertera di paragraf sebelumnya, mesin akan macet. Ini disertai dengan kerusakan serius, yang penghapusannya akan membutuhkan perbaikan besar. Tetapi bahkan dia tidak selalu membantu. Dalam kebanyakan situasi, lebih menguntungkan bagi pengemudi untuk menjual mobil yang rusak daripada memperbaikinya.

Interval penggantian cairan pendingin

Interval antara penggantian antibeku bergantung pada merek mobil dan karakteristik teknisnya, serta pada pendingin itu sendiri. Dalam kasus yang paling umum, disarankan untuk mengganti cairan setiap 3 tahun. Ini akan mencegah korosi pada motor. Tetapi pabrikan mobil populer memiliki pendapatnya sendiri tentang masalah ini:

• pada mobil Ford, antibeku diganti setiap 10 tahun atau setiap 240 ribu kilometer;
• GM, Volkswagen, Renault dan Mazda tidak membutuhkan pendingin baru untuk masa pakai kendaraan;
• Mercedes membutuhkan antibeku baru setiap 6 tahun;
• BMW diganti setiap 5 tahun;
• di mobil VAZ, cairannya diganti setiap 75 ribu kilometer.

Klasifikasi antifreeze dan saran pabrikan

Saat ini, pendingin dibagi menjadi beberapa kelas yang masing-masing memiliki karakteristiknya sendiri:

• G11. Dasar dari kelas antibeku ini adalah etilen glikol. Mereka juga memiliki aditif khusus, tetapi dalam jumlah minimal. Hampir semua perusahaan yang memproduksi kelas antibeku ini menyarankan untuk menggantinya setiap 2 tahun. Ini memungkinkan Anda melindungi motor dari korosi sebanyak mungkin;
  

  Arktik adalah perwakilan kelas G11 yang khas dan paling populer.
• G12. Ini adalah kelas pendingin tanpa nitrit. Mereka juga didasarkan pada etilena glikol, tetapi tingkat pemurniannya jauh lebih tinggi daripada G11. Pabrikan menyarankan untuk mengganti cairan setiap 3 tahun dan menggunakannya pada motor yang mengalami peningkatan beban. Oleh karena itu, G12 sangat populer di kalangan pengemudi truk;
  

  Antibeku G12 Sputnik ditemukan di rak domestik di mana-mana
• G12+. Basis antibeku adalah polipropilen glikol dengan paket aditif anti korosi. Ini tidak beracun, terurai dengan cepat dan mengisolasi area yang terkorosi dengan baik. Direkomendasikan untuk digunakan pada motor dengan bagian aluminium dan besi tuang. Berubah setiap 6 tahun;
  

  Felix milik keluarga antibeku G12+ dan memiliki harga yang terjangkau.
• G13. Antifreezes dari tipe hybrid, berbasis karboksilat-silikat. Direkomendasikan untuk semua jenis mesin. Mereka memiliki kompleks aditif anti-korosi yang kompleks, oleh karena itu harganya paling mahal. Mereka berubah setiap 10 tahun.
  

  Antibeku khusus G13 VAG untuk mobil Volkswagen

Mengganti antibeku tergantung pada jarak tempuh mobil

Setiap pabrikan mobil mengatur waktu penggantian cairan pendingin. Tetapi pengemudi menggunakan mobil dengan kecepatan berbeda, sehingga menempuh jarak yang berbeda. Jadi, rekomendasi resmi pabrikan selalu disesuaikan dengan jarak tempuh mobil:

• antibeku domestik dan antibeku G11 berubah setiap 30-35 ribu kilometer;
• cairan kelas G12 ke atas berubah setiap 45–55 ribu kilometer.

Nilai jarak tempuh yang ditentukan dapat dianggap kritis, karena setelah itu sifat kimia antibeku mulai berubah secara bertahap.

Tes strip pada motor yang aus

Banyak pemilik mobil membeli mobil dari tangan mereka. Mesin pada mobil seperti itu sudah aus, seringkali sangat parah, yang biasanya tidak dibicarakan oleh penjual. Oleh karena itu, hal pertama yang harus dilakukan oleh pemilik baru adalah memeriksa kualitas antibeku pada mesin yang sudah aus. Cara termudah untuk melakukannya adalah dengan menggunakan satu set strip indikator khusus, yang dapat dibeli di toko suku cadang mana pun.

Satu set strip indikator dengan skala dapat dibeli di toko onderdil mana pun.

Pengemudi membuka tangki, menurunkan strip di sana, lalu membandingkan warnanya dengan skala khusus yang disertakan dengan kit. Aturan umum: semakin gelap stripnya, semakin buruk antibekunya.

Video: memeriksa antibeku dengan strip

Tes strip antibeku

Penilaian visual antibeku

Terkadang kualitas pendingin yang buruk terlihat dengan mata telanjang. Antibeku dapat kehilangan warna aslinya dan memutih. Terkadang menjadi mendung. Mungkin juga berwarna kecoklatan. Ini berarti mengandung terlalu banyak karat, dan korosi pada bagian-bagian mesin telah dimulai. Terakhir, busa dapat terbentuk di tangki ekspansi, dan lapisan tebal serpihan logam keras terbentuk di bagian bawah.

Jika busa muncul di dalam tangki, antibeku harus segera diganti.

Ini menunjukkan bahwa bagian-bagian mesin mulai rusak dan antibeku harus segera diganti, setelah mesin dibilas.

Tes rebus

Jika ada keraguan tentang kualitas antibeku, dapat diuji dengan cara direbus.

1. Sedikit antibeku dituangkan ke dalam mangkuk logam dan dipanaskan dengan gas hingga mendidih.
   

   Anda dapat menggunakan kaleng bersih untuk menguji antibeku dengan merebusnya.
2. Perhatian harus diberikan bukan pada titik didihnya, tetapi pada bau cairannya. Jika ada bau amonia yang khas di udara, antibeku tidak dapat digunakan.
3. Kehadiran sedimen di dasar piring juga dikontrol. Antibeku berkualitas tinggi tidak memberikannya. Partikel padat tembaga sulfat biasanya mengendap. Saat memasuki mesin, mereka akan mengendap di semua permukaan gosok, yang pasti akan menyebabkan panas berlebih.

Uji beku

Metode lain untuk mendeteksi antibeku palsu.

1. Isi botol plastik kosong dengan 100 ml cairan pendingin.
2. Udara dari botol harus dikeluarkan dengan sedikit meremukkannya dan mengencangkan sumbatnya (jika antibeku ternyata palsu, tidak akan merusak botol saat membeku).
3. Botol yang sudah kusut dimasukkan ke dalam freezer pada suhu -35°C.
4. Setelah 2 jam, botol dikeluarkan. Jika selama ini antibeku hanya mengkristal sedikit atau tetap cair, maka dapat digunakan. Dan jika ada es di dalam botol, berarti alas pendinginnya bukan etilen glikol dengan aditif, melainkan air. Dan sangat tidak mungkin untuk memasukkan barang palsu ini ke dalam mesin.
   

   Antibeku palsu yang berubah menjadi es setelah beberapa jam di dalam freezer

Jadi, setiap pengendara bisa mengecek kualitas antibeku di mesinnya, karena ada banyak cara untuk itu. Yang utama adalah menggunakan pendingin kelas yang direkomendasikan oleh pabrikan. Dan saat menggunakannya, pastikan untuk melakukan penyesuaian jarak tempuh mobil.