Alasan memeras antibeku dari tangki ekspansi dan pemecahan masalah

Fungsi normal unit daya secara langsung bergantung pada pengoperasian sistem pendingin yang benar. Jika masalah muncul dengan yang terakhir, rezim suhu mesin dilanggar, yang menyebabkan berbagai kerusakan. Untuk menghindari kerusakan mesin dan kegagalan elemen sistem pendingin, ketinggian cairan dalam tangki ekspansi harus dipantau secara teratur dan, bila berkurang, pemecahan masalah harus dicari dan dihilangkan.

Peras antibeku keluar dari tangki ekspansi

Selama pengoperasian mobil dengan sistem pendingin, terkadang terjadi masalah yang sifatnya berbeda. Salah satunya adalah memeras cairan pendingin dari tangki ekspansi. Ada banyak alasan untuk fenomena ini. Oleh karena itu, ada baiknya membahas masing-masing secara terpisah, dengan mempertimbangkan tanda-tanda manifestasi dan konsekuensi dari perbaikan yang tidak tepat waktu.

Paking kepala silinder terbakar

Masalah paling umum ketika antibeku dikeluarkan dari tangki ekspansi adalah gasket yang terbakar antara blok motor dan kepala. Segel bisa rusak karena berbagai sebab, misalnya saat mesin terlalu panas. Untuk menentukan bahwa kegagalan disebabkan oleh hilangnya kekencangan, Anda dapat melakukan hal berikut:

1. Nyalakan mesin dan buka tutup reservoir.
2. Jika, saat idle, gelembung udara keluar dari selang utama, ini jelas menandakan adanya masalah pada paking.

Jika paking kepala silinder rusak, antibeku akan keluar dari sistem

Kerusakan gasket bisa berbeda:

• jika segel rusak secara internal, asap putih akan terlihat dari pipa knalpot;
• jika bagian luar paking rusak, maka antibeku akan keluar, yang tidak dapat diabaikan oleh noda pada blok silinder.

Opsi kedua adalah kasus yang agak jarang. Paling sering, bagian dalam segel yang rusak, sedangkan cairan pendingin masuk ke dalam silinder. Gasket yang rusak dapat menimbulkan akibat yang serius, yaitu panas berlebih dan macet pada motor, serta guncangan hidrolik pada kepala silinder dan munculnya retakan pada rumah rakitan.

Video: alasan meremas antibeku ke dalam tangki ekspansi

Menyiarkan sistem

Seringkali, saat mengganti pendingin atau menurunkan tekanan sistem, sumbat udara terbentuk, yang merupakan gelembung udara. Akibatnya, kompor mungkin tidak berfungsi, motor mungkin terlalu panas, dan antibeku dapat keluar dari tangki ekspansi.

Saat mengganti atau menambah cairan pendingin, kantong udara dapat terbentuk.

Anda dapat memastikan bahwa masalahnya disebabkan oleh penguncian udara dengan megap-megap, yaitu membiarkan mesin bekerja dengan kecepatan tinggi. Jika gelembung muncul di tangki ekspansi dan level cairan turun, kemungkinan besar kunci udara rusak.

Kerusakan tangki ekspansi

Ada kalanya cairan pendingin keluar langsung dari tangki ekspansi, sementara noda dapat terlihat di bodi atau di bawahnya. Jika tangki terletak di antara elemen bodi dan retakan telah terbentuk di bagian bawahnya, maka bagian tersebut harus dibongkar untuk mendeteksi kebocoran. Alasan memeras cairan pendingin adalah sebagai berikut:

• tutup reservoir menutup leher dengan longgar, sementara cairan memercik keluar selama pengoperasian unit daya di bawah tekanan;
• ada masalah dengan katup pintas yang terletak di steker;
• tangki ekspansi berkualitas buruk digunakan, yang menyebabkan retakan.

Desain tangki dibuat sedemikian rupa sehingga katup pengaman dipasang ke dalam sumbat, di mana tekanan berlebih yang terjadi dalam sistem selama pemanasan antibeku dilepaskan. Jika katup mulai tidak berfungsi, maka di bawah pengaruh tekanan tinggi, cairan pendingin akan keluar melalui salah satu titik lemah: sambungan pipa, ulir sumbat.

Jika ada masalah dengan plug valve, sistem pendingin tidak akan berfungsi dengan baik.

Jika, sebagai contoh, kami menganggap mobil VAZ dari seri "kesepuluh", maka karena masalah dengan katup pada mesin ini, tangki ekspansi rusak. Dalam hal ini, kebocoran tidak dapat diabaikan, karena antibeku akan keluar dalam jumlah banyak melalui lubang yang terbentuk, yang juga akan disertai dengan pembentukan uap dalam jumlah banyak dari bawah kap.

Jika tangki ekspansi rusak, cairan pendingin akan keluar dalam jumlah banyak

Cacat pipa

Karena karet menua seiring waktu, pipa sistem pendingin cepat atau lambat akan retak dan rusak. Kebocoran antibeku dapat dideteksi pada mesin yang hangat, karena tekanan dalam sistem meningkat. Untuk mengidentifikasi selang yang rusak, cukup melakukan pemeriksaan menyeluruh terhadap masing-masing selang. Mereka juga memeriksa sambungan pipa dengan sambungan radiator, kepala silinder, dll.

Mudah untuk menentukan kebocoran pipa dengan merasakan setiap selang dengan tangan Anda

Jika kebocoran selang tidak terdeteksi, tetapi ada bau antibeku yang jelas di kabin atau kompartemen mesin, ini menandakan kebocoran cairan pendingin, cairan yang masuk ke sistem pembuangan dan penguapan berikutnya.

kebocoran cairan pendingin

Seringkali, tingkat antibeku yang rendah dalam sistem menyebabkan masalah pelepasan cairan pendingin ke dalam tangki ekspansi. Hasilnya adalah cairan dan motor memanas dengan cepat, diikuti dengan panas berlebih. Hal ini menyebabkan penguapan antibeku dan peningkatan tekanan dalam sistem. Dalam situasi seperti itu, cairan pendingin terus disuling ke dalam tangki ekspansi, terlepas dari mode pengoperasian unit daya. Jika, setelah pendinginan pembangkit listrik, tingkat antibeku tetap ada, ini menandakan masalah sirkulasi. Jika levelnya turun di bawah tanda MIN, ini akan menunjukkan hilangnya kekencangan sistem. Jika terjadi kebocoran, penyebabnya harus diidentifikasi dan diperbaiki.

Dengan tingkat antibeku yang rendah dalam sistem pendingin, dapat dibuang ke dalam tangki

Masalah radiator

Antibeku di reservoir sistem pendingin juga dapat berkurang karena kerusakan pada radiator utama. Kerusakan paling umum dari perangkat ini adalah:

• kerusakan mekanis pada sel radiator, misalnya saat terkena batu yang beterbangan dari bawah roda;
• keausan sel radiator akibat korosi;
• pengoperasian jangka panjang juga menyebabkan kerusakan pada tangki radiator plastik samping.

Radiator utama bisa rusak oleh batu yang beterbangan dari bawah roda

Untuk mendeteksi kebocoran radiator, Anda tidak perlu membongkar apa pun: masalahnya harus terlihat jelas, terutama jika tangki rusak.

Kerusakan pompa

Jika genangan antibeku ditemukan di bawah mobil di lokasi pompa, pemecahan masalah harus dimulai dengan mekanisme ini. Namun perlu diingat bahwa kompartemen mesin dan beberapa komponen pada mobil yang berbeda dilindungi oleh selongsong, sedangkan cairan pendingin dapat mengalir keluar di satu tempat, dan sumber kebocoran berada di tempat lain. Kebocoran dari pompa air dapat disebabkan oleh kerusakan berikut:

• keausan segel bibir;
• kerusakan pada paking antara pompa dan blok silinder.

Jika segel pompa atau paking rusak, cairan pendingin akan bocor, yang memerlukan perbaikan atau penggantian mekanisme

Untuk menentukan penyebab kebocoran dengan lebih akurat, cukup dengan meletakkan tangan Anda di katrol pompa dan merasakan ruang di bawah poros. Jika ditemukan tetesan cairan pendingin, ini menunjukkan kerusakan segel oli. Namun, metode pengujian ini hanya berlaku untuk kendaraan yang pompanya berputar dari sabuk alternator. Jika poros kering dan blok silinder di dekat pompa basah, kemungkinan besar masalahnya terletak pada segelnya.

Metode pemecahan masalah

Bergantung pada kerusakannya, sifat perbaikannya juga akan berbeda. Jika masalahnya disebabkan oleh kebocoran cairan pendingin, maka hal ini dapat diidentifikasi, misalnya dengan pipa yang bocor. Emisi cairan juga akan terlihat jelas berupa noda berwarna pada tangki ekspansi di dekat busi. Jika terjadi kerusakan kecil pada radiator, tidak akan mudah menemukan kebocoran, karena perangkat tertiup oleh aliran udara yang datang dan kebocoran tidak selalu dapat dideteksi.

Untuk menyederhanakan prosedur menemukan kebocoran, disarankan untuk mengisi sistem dengan cairan pendingin dengan aditif fluoresen. Menggunakan lampu ultraviolet, Anda dapat dengan mudah mendeteksi noda sekecil apa pun.

Kerusakan yang dihasilkan dihilangkan sebagai berikut:

1. Jika ada masalah dengan katup sumbat tangki ekspansi, Anda dapat mencoba membersihkan dan menyiramnya. Kurangnya hasil akan menunjukkan perlunya mengganti bagian tersebut.
2. Jika retakan muncul di tangki, itu harus diganti. Kadang-kadang tangki ekspansi dipulihkan dengan menyolder, tetapi opsi ini tidak dapat diandalkan, karena casing dapat meledak lagi dengan lonjakan tekanan berikutnya.
   

   Tangki ekspansi yang meledak dapat disolder, tetapi lebih baik menggantinya dengan yang baru
3. Saat pipa sistem pendingin mengalir, pasti akan berubah. Pengecualian adalah celah di dekat pantat. Dalam hal ini, selang dapat dipotong sedikit, jika panjangnya memungkinkan.
4. Segel pompa air yang aus hanya dapat diganti pada Zhiguli klasik. Di mesin lain, seluruh pompa harus diganti.
   

   Dianjurkan untuk mengganti pompa yang gagal dengan yang baru.
5. Jika sel radiator rusak, produk harus dibongkar dan didiagnosis di layanan khusus. Jika memungkinkan, radiator dapat dipulihkan. Jika tidak, itu harus diganti.
   

   Jika sel radiator rusak, lubang yang dihasilkan bisa disolder
6. Jika, dengan tanda-tanda khas, diketahui bahwa paking kepala silinder rusak, maka tidak mungkin mengoperasikan mesin dengan kerusakan seperti itu. Dengan pengalaman yang cukup, kerusakan dapat diperbaiki dengan tangan Anda sendiri. Jika tidak, Anda harus menghubungi para ahli.
   

   Jika paking kepala silinder terbakar, hanya perlu diganti, yang mungkin memerlukan penggilingan permukaan kepala dan balok
7. Untuk menghilangkan kunci udara, cukup menaikkan bagian depan mobil dengan dongkrak, menambahkan antibeku dan gas beberapa kali untuk mengeluarkan udara dari sistem.

Video: cara membuang udara di sistem pendingin

Cara mengeluarkan udara dari sistem pendingin mesin

Jika terjadi kerusakan di jalan, Anda dapat menambahkan antibeku atau, dalam kasus ekstrim, air dan pergi ke servis mobil terdekat. Pengecualiannya adalah paking kepala yang terbakar. Dengan kerusakan seperti itu, Anda perlu memanggil truk derek untuk mengangkut mobil.

Sebagian besar masalah yang menyebabkan cairan pendingin keluar dari tangki ekspansi dapat diperbaiki sendiri. Tidak diperlukan alat atau keterampilan khusus untuk mengganti pipa atau pompa. Memperbaiki kerusakan yang lebih serius, seperti mengganti paking kepala silinder, memerlukan keahlian tertentu, tetapi prosedur ini juga dapat dilakukan di garasi tanpa peralatan khusus.