Bagaimana cara memeriksa katalis?

kadar

Alasan Penghapusan Katalis
Periksa katalis
Memeriksa katalis untuk tekanan balik

Ketika mobil berhenti berakselerasi secara normal atau lampu Periksa Engine menyala, tes catalytic converter akan diperlukan. Itu dapat menyumbat atau meruntuhkan sarang lebah sepenuhnya. kumparan juga bisa rusak. Untuk memeriksa katalis, Anda dapat menghapusnya sepenuhnya atau menggunakan metode tanpa melepasnya. Kompleksitas metode ini terletak pada kenyataan bahwa Anda memerlukan asisten untuk bekerja dengan pengukur tekanan, Anda tidak dapat mengatasinya sendiri.

Alasan Penghapusan Katalis

Pada masalah pertama dalam pengoperasian katalis, pemilik mobil bekas berpikir untuk menghilangkan elemen ini. Mungkin ada beberapa alasan untuk ini.

Alasan mengapa banyak membongkar katalis:

beberapa menyarankan bahwa katalis mungkin gagal pada saat yang paling tidak tepat;
yang kedua berpikir bahwa itu agak babak belur oleh bensin domestik, tidak memungkinkan mesin pembakaran internal untuk "bernapas dalam-dalam";
yang lain percaya bahwa jika Anda menghilangkan hambatan berlebih di stopkontak, Anda bisa mendapatkan peningkatan daya ICE, serta mengurangi konsumsi bahan bakar.

Tapi, sayangnya, sebagian besar pengendara yang naik di bawah kap dengan linggis berada dalam kejutan yang tidak terlalu menyenangkan - dan ini adalah ECU (unit kontrol ICE). blok ini akan memperhatikan bahwa tidak ada perubahan pada gas buang sebelum dan sesudah katalis dan akan mengeluarkan kesalahan.

Dimungkinkan untuk menipu blok, tetapi Anda juga dapat mem-flash-nya (metode ini tidak akan disebutkan dalam materi ini). Untuk setiap kasus, ada metode (masalah ini dibahas di forum mesin).

Mari kita pertimbangkan akar kejahatan - keadaan "katalik". TETAPI haruskah itu dihapus?? Sebagian besar pengendara dipandu oleh perasaan mereka: mobil mulai menarik dengan buruk, "Saya yakin katalisnya tersumbat dan itu penyebabnya," dll. Saya tidak akan meyakinkan yang keras kepala, tetapi yang waras terus membaca. Jadi, yang perlu Anda lakukan hanyalah memeriksa kondisi katalis, dan berdasarkan kondisinya, kami akan menyimpulkan bahwa katalis perlu dilepas atau diganti, tetapi paling sering dihilangkan karena biayanya.

Periksa katalis

Pemeriksaan katalis untuk pembersihan dan penyumbatan

Jadi, muncul pertanyaan, "Bagaimana cara memeriksa katalis?". Metode yang paling efektif dan termudah adalah membongkar katalis dan memeriksanya. Jika kerusakan serius ditemukan, katalis dapat diperbaiki.

Kami menghapus katalis dan melihat keadaan sel secara keseluruhan - penyumbatan sel dapat diperiksa untuk pembersihan, dan untuk ini sumber cahaya berguna. Tapi tidak semuanya sesederhana kelihatannya. Terkadang, selama penggunaan jangka panjang, dudukan katalis sangat lengket sehingga Menghapus katalis bisa berubah menjadi tugas yang panjang dan mengasyikkan. (Saya pribadi membuka dua mur pengikat belakang selama 3 jam, pada akhirnya tidak berhasil - saya harus memotongnya menjadi dua!). Pekerjaannya sangat merepotkan, karena Anda harus bekerja dari bawah mobil.

Tanda dan metode utama untuk memeriksa katalis adalah tidak tersumbat

Ada ada juga beberapa cara untuk memeriksa katalis:

dimungkinkan untuk mengukur knalpot untuk kandungan zat berbahaya (dengan katalis yang salah, kandungan zat berbahaya meningkat secara signifikan dibandingkan dengan katalis yang dapat diservis);
Anda juga dapat memeriksa tekanan balik di outlet (tanda katalis yang tersumbat adalah peningkatan resistensi dan, sebagai akibatnya, tekanan).

Untuk penilaian keadaan yang objektif, Anda perlu menggabungkan kedua metode ini.

Memeriksa katalis untuk tekanan balik

Tes tekanan balik

Berikut ini menjelaskan metode untuk memeriksa kondisi katalis terhadap tekanan balik yang dihasilkan.

Untuk melakukan ini, di depan katalis, perlu untuk mengelas alat pengambilan sampel untuk pengambilan sampel gas buang. Disarankan untuk mengelas fitting dengan ulir dan bentuk saluran, fitting ini mirip dengan fitting untuk pipa rem. Setelah pengukuran selesai, colokan disekrup ke alat kelengkapan ini.

sumbat sebaiknya terbuat dari kuningan - ini akan memberi mereka pelepasan gratis selama operasi. Untuk pengukuran, pipa rem sepanjang 400-500 mm harus disekrup ke fitting, yang tugasnya adalah membuang panas berlebih. Kami memasang selang karet di ujung tabung yang bebas, kaitkan pengukur tekanan ke selang, rentang pengukurannya harus hingga 1 kg / cm3.

Penting untuk memastikan bahwa selama prosedur ini selang tidak bersentuhan dengan bagian-bagian sistem pembuangan.

Tekanan balik dapat diukur saat kendaraan berakselerasi dengan throttle terbuka lebar. Tekanan ditentukan oleh pengukur tekanan selama akselerasi, dengan peningkatan kecepatan, semua nilai dicatat. Jika nilai tekanan balik selama operasi dengan peredam terbuka penuh dalam rentang kecepatan apa pun melebihi 0,35 kg / cm3, ini berarti sistem pembuangan perlu ditingkatkan.

Metode pemeriksaan katalis ini diinginkan, namun, dalam kehidupan nyata, alat kelengkapan las adalah bisnis yang agak berlumpur. Oleh karena itu, saya melakukan ini: Saya membuka tutup lambda yang berdiri di depan katalis dan memasukkan pengukur tekanan melalui adaptor. (Disarankan untuk menggunakan pengukur tekanan lebih tepat hingga 1 kg / cm3).

Sebagai adaptor, saya menggunakan selang karet, yang saya sesuaikan ukurannya dengan pisau (jangan lupa bahwa kekencangan itu penting).

Seperti inilah alat layanan profesional

Sam mengukurnya dengan selang.

Jadi:

Kami menyalakan mesin pembakaran internal dan melihat pembacaan pengukur tekanan (ini adalah tekanan balik di outlet).
Kami menempatkan asisten di belakang kemudi, dia meningkatkan kecepatan menjadi 3000, kami membaca.
Asisten kembali meningkatkan kecepatan, tetapi sudah hingga 5000, kami melakukan pembacaan.

ICE tidak perlu dipelintir! 5-7 detik sudah cukup. Tidak perlu menggunakan pengukur tekanan hingga 3 kg / cm3, karena mungkin tidak merasakan tekanan. Pengukur tekanan maksimum adalah 2kg/cm3, lebih baik dari 0,5 (jika tidak, kesalahan mungkin sepadan dengan nilai pengukuran). Saya menggunakan pengukur tekanan yang tidak terlalu cocok, tetapi pada saat yang sama maksimumnya adalah 0,5 kg / cm3, maksimum selama peningkatan kecepatan instan dari XX menjadi 5000 (pengukur tekanan tersentak dan jatuh ke "0"). Jadi, ini tidak masuk hitungan.

Dan dalam pikiranku Kedua metode ini dapat digabungkan seperti ini:

1) buka lambda di depan katalis;

2) alih-alih lambda ini, kami memasang fitting;

3) kencangkan sepotong pipa rem ke fitting (ada dengan baut union);

4) pasang selang di ujung tabung, dan dorong ke dalam kabin;

5) baik, dan kemudian, seperti dalam kasus pertama;

Di sisi lain, kami terhubung ke pengukur tekanan, yang rentang pengukurannya hingga 1 kg / cm3. Penting untuk memastikan bahwa selang tidak bersentuhan dengan detail sistem pembuangan.

Tekanan balik dapat diukur saat kendaraan berakselerasi dengan throttle terbuka lebar.

Tekanan ditentukan oleh pengukur tekanan selama akselerasi, dengan peningkatan kecepatan, semua nilai dicatat. Jika nilai tekanan balik selama operasi dengan peredam terbuka penuh dalam rentang kecepatan apa pun melebihi 0,35 kg / cm3, ini berarti sistem pembuangan perlu ditingkatkan.

6) karena tidak berfungsi (lamda terbuka, cek akan mulai terbakar), setelah lambda dipasang di tempatnya, cek akan keluar;

7) Batas 0,35 kg/cm3 digunakan untuk mobil yang disetel, tetapi untuk mobil normal, menurut saya, toleransinya bisa diperpanjang hingga 0,5 kg/cm3.

Jika diagnostik katalis menunjukkan peningkatan resistensi terhadap aliran gas buang, maka katalis perlu dibilas; jika pembilasan tidak memungkinkan, maka katalis harus diganti. Dan jika penggantian tidak layak secara ekonomi, maka kami menghapus katalis. Anda dapat mempelajari lebih lanjut tentang mendiagnosis katalis tekanan balik dalam video di bawah ini: