Cara memeriksa koil pengapian dengan multimeter
kadar
Jika koil pengapian gagal, mesin mobil modern berhenti menyala. Diagnostik komputer mobil tidak selalu menentukan kerusakan koil, dalam kasus seperti itu, metode lama dan terbukti untuk memeriksanya menggunakan perangkat universal (multimeter) dalam mode pengukuran resistansi ohmik tidak gagal.
Tujuan koil pengapian dan jenisnya
Kumparan pengapian (juga disebut gelendong) mengubah impuls listrik dari baterai on-board menjadi puncak tegangan tinggi, diterapkan ke busi yang dipasang di silinder, dan menciptakan percikan listrik di celah udara busi. Pulsa tegangan rendah dihasilkan di chopper (distributor), sakelar (penguat pengapian) atau unit kontrol mesin (ECU).
Untuk kerusakan listrik celah udara busi dengan urutan 0,5-1,0 mm, diperlukan pulsa dengan tegangan minimal 5 kilovolt (kV) per celah 1 mm, mis. impuls listrik dengan tegangan minimal 10 kV harus diterapkan pada lilin. Untuk keandalan yang lebih besar, dengan mempertimbangkan kemungkinan kehilangan tegangan pada kabel penghubung dan resistor pembatas tambahan, tegangan yang dihasilkan oleh koil harus mencapai 12-20 kV.
Perhatian! Pulsa tegangan tinggi dari koil pengapian berbahaya bagi manusia dan bahkan dapat menyebabkan sengatan listrik! Keputihan sangat berbahaya bagi orang dengan penyakit kardiovaskular.
Perangkat koil pengapian
Kumparan pengapian adalah transformator step-up dengan 2 belitan - tegangan rendah dan tegangan tinggi, atau autotransformator di mana kedua belitan memiliki kontak yang sama, yang disebut "K" (badan). Gulungan primer dililit dengan kawat tembaga yang dipernis dengan diameter besar 0,53-0,86 mm dan berisi 100-200 putaran. Gulungan sekunder dililit dengan kawat dengan diameter 0,07-0,085 mm dan berisi 20.000-30.000 putaran.
Ketika mesin berjalan dan poros bubungan berputar, mekanisme bubungan distributor secara berurutan menutup dan membuka kontak, dan pada saat pembukaan, perubahan arus pada belitan primer koil pengapian menurut hukum induksi elektromagnetik menginduksi tegangan tinggi.
Dalam skema serupa, yang digunakan hingga tahun 90-an, kontak listrik di sirkuit pembuka sering padam, dan dalam 20-30 tahun terakhir, produsen peralatan listrik telah mengganti pemutus mekanis dengan sakelar yang lebih andal, dan di mobil modern, operasi koil pengapian dikendalikan oleh unit kontrol mesin, yang merupakan sakelar bawaan.
Terkadang sakelar secara struktural digabungkan dengan koil pengapian, dan jika gagal, Anda harus mengganti sakelar bersama dengan koil.
Jenis koil pengapian:
Ada terutama 4 jenis koil pengapian yang digunakan di mobil:
- umum untuk seluruh sistem pengapian;
- kembar umum (untuk mesin 4 silinder);
- triple umum (untuk mesin 6 silinder);
- individu untuk setiap silinder, ganda.
Kumparan kembar dan rangkap tiga umum secara bersamaan menghasilkan percikan api di silinder yang beroperasi dalam fase yang sama.
Memeriksa kesehatan koil pengapian dengan multimeter
Mulailah memeriksa koil pengapian dengan "kontinuitasnya", yaitu. mengukur tahanan lilitan kawat.
Memeriksa koil pengapian umum
Memeriksa koil harus dimulai dengan belitan primernya. Hambatan belitan, karena jumlah lilitan kawat tebal yang sedikit, juga rendah, dalam kisaran 0,2 hingga 3 Ohm, tergantung pada model koil, dan diukur pada posisi sakelar multimeter "200 Ohm".
Nilai resistansi diukur antara terminal "+" dan "K" dari koil. Setelah memanggil kontak "+" dan "K", Anda harus mengukur resistansi koil tegangan tinggi (di mana sakelar multimeter harus dialihkan ke posisi "20 kOhm") antara terminal "K" dan terminal keluaran kabel tegangan tinggi.
Untuk melakukan kontak dengan terminal tegangan tinggi, sentuh probe multimeter ke kontak tembaga di dalam ceruk sambungan kabel tegangan tinggi. Resistansi belitan tegangan tinggi harus berada dalam 2-3 kOhm.
Penyimpangan yang signifikan dari resistansi salah satu belitan koil dari yang tepat (dalam kasus ekstrem, korsleting atau sirkuit terbuka) dengan jelas menunjukkan kerusakannya dan kebutuhan untuk menggantinya.
Memeriksa koil pengapian ganda
Menguji koil pengapian ganda berbeda dan agak lebih sulit. Dalam kumparan ini, ujung belitan primer biasanya dibawa ke konektor pin, dan untuk kontinuitasnya, Anda perlu mengetahui pin konektor mana yang terhubung.
Ada dua terminal tegangan tinggi untuk koil tersebut, dan belitan sekunder harus diringkas dengan menghubungi probe multimeter dengan kedua terminal tegangan tinggi, sedangkan resistansi yang diukur oleh multimeter mungkin sedikit lebih tinggi daripada resistansi koil umum untuk keseluruhan. sistem, dan melebihi 4 kΩ.
Memeriksa koil pengapian individu
Alasan tidak adanya percikan dengan koil pengapian individual, selain kegagalan koil itu sendiri (yang diperiksa dengan multimeter seperti dijelaskan di atas), mungkin merupakan kerusakan pada resistor tambahan yang terpasang di dalamnya. Resistor ini dapat dengan mudah dilepas dari koil, setelah itu resistansinya harus diukur dengan multimeter. Nilai resistansi normal berkisar dari 0,5 kΩ hingga beberapa kΩ, dan jika multimeter menunjukkan rangkaian terbuka, resistor rusak dan harus diganti, setelah itu biasanya muncul percikan api.
Instruksi video untuk memeriksa koil pengapian
Pertanyaan dan Jawaban:
Bagaimana cara memeriksa koil pengapian VAZ dengan Multimeter? Untuk ini, koil lebih mudah dibongkar. Resistansi diukur pada kedua belitan. Tergantung pada jenis koil, kontak belitan akan berada di tempat yang berbeda.
Bagaimana cara memeriksa koil dengan multimeter? Pertama, probe terhubung ke belitan primer (hambatan di dalamnya harus dalam 0.5-3.5 ohm). Tindakan serupa dilakukan dengan belitan sekunder.
Bisakah saya memeriksa koil pengapian? Di garasi, Anda hanya dapat memeriksa koil pengapian secara mandiri dengan pengapian tipe baterai (produksi lama). Kumparan modern hanya diperiksa di layanan mobil.
