Cara mengecek purge valve dengan multimeter
kadar
Katup pembersih adalah perangkat yang memiliki karakteristik tersendiri.
Tidak seperti komponen lain di mesin Anda, dibutuhkan lebih banyak waktu bagi mekanik untuk menunjukkannya saat muncul masalah.
Anehnya, ini adalah salah satu komponen termudah untuk menjalankan pengujian.
Ada beberapa cara yang bisa digunakan, namun banyak orang yang tidak tahu apa yang harus dilakukan.
Artikel ini membahas semua yang perlu Anda ketahui tentang katup pembersih, termasuk cara kerjanya dan berbagai metode untuk mendiagnosisnya dengan multimeter.
Mari kita mulai.
Apa itu katup pembersih?
Katup pembersih adalah komponen penting dari sistem Kontrol Evaporasi Emisi (EVAP) modern yang membantu meningkatkan efisiensi bahan bakar dan mengurangi emisi.
Selama pembakaran, katup pembersih EVAP mencegah uap bahan bakar keluar ke atmosfer dengan menahannya di dalam tabung arang.
Setelah modul kontrol powertrain (PCM) mengirimkan sinyal ke katup pembersih, uap bahan bakar ini dikeluarkan ke mesin untuk pembakaran, bertindak sebagai sumber bahan bakar sekunder.
Dengan demikian, PCM memastikan bahwa katup pembersih membuka dan menutup pada waktu yang tepat untuk melepaskan jumlah uap bahan bakar yang tepat ke dalam mesin.
Masalah katup pembersih
Katup pembersih mungkin memiliki beberapa kesalahan.
- Katup pembersih macet tertutup
Saat katup pembersih macet dalam posisi tertutup, terjadi salah tembak dan kesulitan menghidupkan mesin.
Namun, PCM dengan mudah menyadari masalah ini dan lampu mesin menyala di dasbor mobil.
- Katup pembersih macet terbuka
Saat katup pembersih macet di posisi terbuka, tidak mungkin mengontrol jumlah uap bahan bakar yang dibuang ke mesin.
Ini juga menyebabkan mesin salah tembak dan sulit dihidupkan, dan lebih sulit untuk diperhatikan karena mobil terus berjalan.
- Masalah terminal daya
Mungkin ada masalah dengan terminal daya yang menghubungkannya ke PCM.
Artinya jika terjadi malfungsi, purge valve tidak menerima informasi yang benar dari PCM untuk menjalankan tugasnya.
Multimeter membantu melakukan pengujian yang sesuai pada hal ini serta pengujian pada komponen kendaraan lainnya.
Cara Menguji Purge Valve dengan Multimeter (3 Metode)
Untuk menguji katup pembersih, atur putaran multimeter ke ohm, tempatkan kabel uji pada terminal daya katup pembersih, dan periksa resistansi di antara terminal. Pembacaan di bawah 14 ohm atau di atas 30 ohm berarti katup pembersih rusak dan perlu diganti..
Itu belum semuanya, serta metode lain untuk memeriksa apakah katup pembersih dalam kondisi baik atau tidak, dan kami akan beralih ke sana sekarang.
Metode 1: Pemeriksaan Kontinuitas
Sebagian besar katup pembersih adalah solenoida, dan uji kontinuitas membantu memastikan bahwa kumparan logam atau tembaga yang berjalan dari terminal positif ke negatif baik.
Jika koil ini rusak, katup pembersih tidak akan berfungsi. Untuk menjalankan pengujian ini, ikuti langkah-langkah berikut.
- Putuskan sambungan katup pembersih dari kendaraan
Untuk mendapatkan akses yang tepat ke katup pembersih dan memeriksa kontinuitasnya, Anda harus melepaskannya dari kendaraan.
Sebelum melakukan ini, pastikan mobil telah dimatikan setidaknya selama 30 menit.
Putuskan sambungan katup pembersih dengan membuka klem selang saluran masuk dan keluar, serta melepaskannya di terminal daya.
Selang inlet berasal dari tangki bahan bakar dan selang outlet menuju ke mesin.
- Atur multimeter ke mode kontinu
Setel tombol multimeter ke mode kontinu, yang biasanya diwakili oleh ikon "gelombang suara".
Untuk memeriksa apakah mode ini disetel dengan benar, letakkan dua probe multimeter di atas satu sama lain dan Anda akan mendengar bunyi bip.
- Tempatkan probe multimeter pada terminal
Setelah multimeter Anda diatur dengan benar, Anda cukup menempatkan probe pada terminal daya katup pembersih.
- Nilai hasil
Sekarang, jika multimeter tidak berbunyi bip saat Anda membawa probe ke terminal daya, maka koil di dalam katup pembersih rusak dan seluruh katup perlu diganti.
Jika multimeter berbunyi bip, lanjutkan ke tes lainnya.
Metode 2: Uji Resistensi
Katup pembersih mungkin tidak berfungsi dengan baik karena resistansi antara terminal positif dan negatif terlalu rendah atau terlalu tinggi.
Multimeter juga akan membantu Anda mendiagnosis dengan mengikuti langkah-langkah ini.
- Putuskan sambungan katup pembersih dari kendaraan
Sama seperti uji kontinuitas, Anda benar-benar melepaskan katup pembersih dari kendaraan.
Anda membuka klem dan juga memisahkan katup pada terminal daya.
- Atur multimeter Anda ke ohm
Untuk mengukur resistansi di katup pembersih Anda, Anda menyetel tombol multimeter ke ohm.
Ini biasanya ditunjukkan dengan simbol omega (Ω) pada multimeter.
Untuk memastikan bahwa sudah disetel dengan benar, multimeter harus menampilkan "OL" yang berarti putaran terbuka atau "1" yang berarti pembacaan tak terbatas.
- Posisi probe multimeter
Cukup tempatkan kabel multimeter pada terminal daya katup pembersih.
- Nilai hasil
Inilah yang Anda perhatikan. Katup pembersih yang baik diharapkan memiliki resistansi 14 ohm hingga 30 ohm, tergantung modelnya.
Jika multimeter menunjukkan nilai di atas atau di bawah kisaran yang sesuai, berarti katup pembersih Anda rusak dan perlu diganti.
Jika nilainya berada dalam rentang ini, lanjutkan ke langkah lain.
Multimeter tidak diperlukan untuk langkah-langkah lain ini, tetapi berguna untuk mendiagnosis masalah posisi terbuka atau tertutup.
Metode 3: pengujian mekanis
Tes klik mekanis meliputi uji klik katup pembersih dan uji vakum katup pembersih.
Tes Klik Katup Pembersih
Memeriksa klik katup pembersih membantu mengidentifikasi masalah tertutup yang macet.
Biasanya, saat mesin bekerja, sinyal dikirim ke katup pembersih pada tautan perantara untuk membuka dan membiarkan uap bahan bakar masuk.
Ada bunyi klik setiap kali katup terbuka dan inilah yang ingin Anda periksa.
Untuk menjalankan tes sederhana, ikuti langkah-langkah berikut.
Setelah katup pembersih dilepas dari kendaraan Anda, sambungkan ke daya hanya dengan menghubungkannya ke aki mobil. Ini adalah pengaturan sederhana dan yang Anda butuhkan hanyalah klip buaya, baterai 12 volt, dan telinga Anda.
Tempatkan dua klip buaya di setiap terminal daya katup pembersih Anda dan letakkan ujung kedua klip di setiap tiang baterai. Ini berarti bahwa satu klip buaya menuju ke terminal baterai positif dan yang lainnya ke terminal negatif.
Katup pembersih yang baik mengeluarkan bunyi klik saat klem terhubung dengan benar. Seperti yang dinyatakan sebelumnya, bunyi klik berasal dari pembukaan katup pembersih.
Prosedur ini sederhana, dan jika tampaknya membingungkan, video singkat ini menunjukkan dengan tepat cara melakukan uji klik katup pembersih.
Uji Vakum Katup Pembersih
Tes vakum katup pembersih membantu mengidentifikasi masalah tongkat terbuka.
Jika katup pembersih bocor, katup ini tidak akan melakukan tugasnya untuk mengalirkan uap bahan bakar dalam jumlah yang tepat ke mesin.
Alat tambahan lain yang Anda perlukan adalah pompa vakum genggam.
Langkah pertama adalah menghubungkan pompa vakum ke port outlet tempat uap bahan bakar keluar ke mesin.
Anda membutuhkan selang pompa vakum antara 5 dan 8 inci agar pas.
Setelah selang tersambung dengan benar, hidupkan pompa vakum dan periksa apakah tekanannya antara 20 dan 30 Hg. 30 rt. Seni. mewakili vakum ideal dan merupakan tekanan vakum maksimum yang dapat dicapai (dibulatkan dari 29.92 Hg).
Tunggu 2-3 menit dan pantau dengan cermat tekanan vakum pada pompa.
Jika tekanan vakum turun, katup pembersih bocor dan perlu diganti. Jika tidak, maka tidak ada kebocoran pada katup pembersih.
Jika tekanan tidak berkurang, Anda dapat mengambil satu langkah lagi - sambungkan katup pembersih ke sumber daya, seperti aki mobil, sehingga terbuka.
Segera setelah Anda mendengar bunyi klik yang menandakan pembukaan katup, Anda mengharapkan tekanan vakum turun menjadi nol.
Jika ini terjadi, katup pembersihnya bagus.
Apakah Anda perlu mengganti katup pembersih?
Memeriksa katup pembersih sangat mudah. Anda dapat menggunakan multimeter untuk menguji kontinuitas atau resistansi antar terminal, atau melakukan pengujian mekanis untuk bunyi klik atau vakum yang tepat.
Jika salah satu dari ini gagal, maka unit harus diganti.
Biaya penggantian berkisar dari $100 hingga $180, yang juga termasuk biaya tenaga kerja. Namun, Anda juga dapat mengganti sendiri katup pembersih jika Anda tahu cara berjalan dengan benar.
FAQ
Bagaimana saya tahu jika katup pembersih saya macet terbuka?
Jika katup pembersih macet terbuka, mesin tidak bekerja, salah tembak, kasar, atau sulit untuk menghidupkan kendaraan. Ini disebabkan oleh fakta bahwa jumlah uap bahan bakar yang berlebihan disuplai ke mesin.
Apa yang terjadi jika katup pembersih macet dalam posisi tertutup?
Ketika batang katup pembersih tertutup, mesin akan diam, mesin akan sulit dihidupkan, atau lampu mesin akan menyala. Ini lebih cepat diperhatikan daripada saat katup pembersih macet di posisi terbuka.
Berapa resistansi katup pembersih?
Resistansi katup pembersih yang baik adalah antara 14 ohm dan 30 ohm. Ini bervariasi menurut model dan nilai apa pun di bawah atau di atas kisaran ini menunjukkan kegagalan katup pembersih.
Haruskah katup pembersih berbunyi klik?
Ya, katup pembersih yang berfungsi berbunyi klik saat terhubung ke sumber daya. Ini berarti terbuka untuk melepaskan uap bahan bakar dari tabung arang dan memasoknya ke mesin.
Bisakah purge valve dibersihkan?
Anda dapat membersihkan katup pembersih tanpa membukanya dengan menyemprotkan pembersih karburator atau MAF ke lubang masuk dan keluar. Tutup kedua ujungnya, goyangkan katup dengan baik dan biarkan kotoran mengalir keluar.
