Cara menguji kumparan magneto dengan multimeter
kadar
Dengan mobil modern, tidak ada habisnya dari mana masalah bisa datang.
Namun, mobil dan mesin tua adalah komponen lain yang harus dipikirkan; kumparan magneto.
Kumparan magneto adalah komponen penting dalam sistem pengapian pesawat kecil, traktor, mesin pemotong rumput, dan mesin sepeda motor, antara lain.
Banyak orang tidak tahu cara memeriksa komponen ini untuk masalah, dan kami siap membantu.
Dalam panduan ini, Anda akan mempelajari hal berikut:
- Apa itu magneto coil dan bagaimana cara kerjanya?
- Gejala Coil Magneto Buruk
- Cara menguji kumparan magneto dengan multimeter
- Dan FAQ
Apa itu magneto coil dan bagaimana cara kerjanya?
Magneto adalah generator listrik yang menggunakan magnet permanen untuk membuat pulsa arus periodik dan kuat, bukan untuk memasoknya terus-menerus.
Melalui koilnya, ia menerapkan pulsa arus kuat ini ke busi, yang menyalakan gas terkompresi di sistem kontrol pengapian mesin.
Bagaimana momentum ini tercipta?
Ada lima komponen yang bekerja sama untuk membuat magnet bekerja:
- Angker
- Koil pengapian primer 200 putaran kawat tebal
- Koil pengapian sekunder 20,000 putaran kawat halus, dan
- Unit kontrol elektronik
- Dua magnet kuat terpasang di flywheel engine.
Angker adalah elemen berbentuk U yang terletak di sebelah flywheel dan di sekelilingnya terdapat dua kumparan pengapian magneto.
Menurut hukum Faraday, setiap gerakan relatif antara magnet dan kawat menginduksi arus dan aliran dalam kawat.
Roda gila mesin memiliki dua magnet yang disematkan pada titik tertentu.
Saat roda gila berputar dan titik ini melewati jangkar, medan magnet dari magnet secara berkala diterapkan padanya.
Ingatlah bahwa gulungan kawat berlabuh, dan menurut hukum Faraday, medan magnet ini memasok listrik ke gulungan.
Di sini Anda dapat melihat cara merutekan kabel.
Pasokan arus berkala ini terakumulasi dalam gulungan dan mencapai maksimum.
Segera setelah maksimum ini tercapai, unit kontrol elektronik mengaktifkan sakelar dan kontak terbuka.
Lonjakan tiba-tiba ini mengirimkan arus listrik yang kuat ke busi, menyalakan mesin. Semua ini terjadi dalam beberapa detik.
Sekarang magneto mungkin tidak lagi memenuhi tujuannya secara efektif, dan biasanya penyebabnya adalah kumparan.
Gejala Coil Magneto Buruk
Ketika magneto coil rusak, Anda mengalami hal berikut
- Lampu check engine menyala di dasbor
- Kesulitan menghidupkan mesin
- Jarak yang lebih jauh ditempuh oleh gas
- Kurangnya tenaga akselerasi
Jika Anda melihat salah satu dari ini, kumparan magneto mungkin menjadi masalah.
Seperti halnya menguji perangkat dan komponen elektronik lainnya, Anda memerlukan multimeter untuk menguji kumparan ini.
Cara menguji kumparan magneto dengan multimeter
Lepaskan selubung karet, atur multimeter ke ohm (ohm), dan verifikasi bahwa rentang ohm diatur ke 40k ohm tanpa rentang otomatis. Tempatkan probe multimeter pada belitan tembaga magneto dan penjepit logam di bawah selubung karet. Nilai apa pun di bawah atau di atas kisaran 3k hingga 15k berarti kumparan magneto buruk.
Ini hanya deskripsi paling dasar dan paling langsung tentang apa yang perlu Anda lakukan, dan diperlukan lebih banyak penjelasan untuk memahami prosesnya dengan benar.
- Lepaskan rumah flywheel
Langkah pertama adalah melepaskan rumah roda gila dari seluruh pengaturan.
Rumah roda gila adalah selubung logam yang menutupi magnet dan ditahan oleh tiga baut.
Mesin yang dibuat pada tahun 1970-an biasanya memiliki empat baut yang menahan selubung di tempatnya.
- Temukan kumparan magneto
Setelah kain kafan dilepas, Anda akan menemukan magneto coil.
Menemukan kumparan magneto seharusnya tidak menjadi masalah, karena ini adalah satu-satunya komponen di balik selubung dengan gulungan tembaga terbuka atau inti logam.
Gulungan tembaga (angker) ini membentuk bentuk-U.
- Lepaskan penutup karet
Koil magneto memiliki kabel yang dilindungi oleh casing karet yang masuk ke busi. Untuk mengujinya, Anda harus melepaskan boot karet ini dari busi.
- Atur skala multimeter
Untuk kumparan magneto, Anda mengukur resistansi. Ini berarti dial multimeter Anda diatur ke ohm, diwakili oleh simbol omega (Ω).
Alih-alih autoranging, Anda mengatur multimeter secara manual ke kisaran 40 kΩ. Ini karena rentang otomatis memberikan hasil yang sangat tidak dapat diandalkan.
- Posisi probe multimeter
Sekarang, untuk mengukur resistansi di dalam magneto coil, ada dua hal yang perlu dilakukan. Anda ingin mengukur kumparan primer dan sekunder.
Untuk kumparan primer, tempatkan kabel uji merah pada belitan berbentuk U dan hubungkan kabel uji hitam ke permukaan logam.
Untuk mengukur belitan sekunder, tempatkan salah satu probe multimeter pada inti logam berbentuk U (belitan), dan masukkan probe lainnya ke dalam selubung karet di ujung magnet lainnya.
Saat probe ini berada di rumah karet, pastikan menyentuh klip logam di atasnya.
Berikut adalah video yang menunjukkan dengan tepat bagaimana mengukur gulungan magneto primer dan sekunder.
- Nilai hasil
Setelah probe ditempatkan di berbagai bagian magneto, Anda memeriksa pembacaan multimeter.
Pembacaan dalam kiloohm dan harus antara 3 kΩ dan 15 kΩ, tergantung pada jenis magneto yang diuji.
Mengacu pada manual pabrikan akan membantu Anda dalam hal ini. Pembacaan apa pun di luar kisaran ini berarti koil magneto Anda buruk.
Kadang-kadang multimeter dapat menampilkan "OL", yang berarti ada sirkuit terbuka atau korsleting di antara kedua titik ini. Bagaimanapun, magneto coil perlu diubah.
Selain itu, ada tips tertentu yang harus Anda perhatikan.
Jika multimeter membaca di atas 15 kΩ, sambungan antara kabel tegangan tinggi (HV) pada koil dan klip logam yang menuju ke busi mungkin penyebabnya.
Jika semua ini diperiksa dan magnet menunjukkan pembacaan resistansi yang benar, maka masalahnya bisa jadi busi atau magnet yang lemah di roda gila.
Periksa komponen ini sebelum memutuskan untuk mengganti magneto.
FAQ
Berapa ohm yang harus dimiliki koil pengapian?
Koil magneto yang baik akan memberikan pembacaan 3 hingga 15 kΩ ohm tergantung pada modelnya. Setiap nilai di bawah atau di atas rentang ini menunjukkan kegagalan fungsi dan Anda mungkin perlu menggantinya.
Bagaimana cara memeriksa magneto untuk percikan api?
Untuk menguji magnet untuk percikan, Anda menggunakan penguji percikan. Sambungkan klip buaya tester percikan ini ke magneto coil, coba hidupkan mesin dan lihat apakah tester ini berkedip.
Cara mengetes koil motor kecil dengan multimeter
Cukup tempatkan ujung multimeter pada inti logam berbentuk "U" dan penjepit logam busi di ujung lainnya. Pembacaan di luar kisaran 3 kΩ hingga 5 kΩ menunjukkan bahwa itu rusak.
Bagaimana Anda menguji kapasitor magneto
Setel meteran ke ohm (ohm), tempatkan kabel uji merah pada konektor panas, dan hubungkan kabel uji hitam ke permukaan logam. Jika kapasitor buruk, meteran tidak akan memberikan pembacaan yang stabil.
Berapa volt yang dikeluarkan magneto?
Magneto yang bagus mengeluarkan sekitar 50 volt. Saat kumparan dimasukkan, nilai ini meningkat menjadi 15,000 volt dan dapat dengan mudah diukur dengan voltmeter.
