Cara Menguji Kotak CDI dengan Multimeter (Panduan Tiga Langkah)
kadar
CDI berarti pengapian pelepasan kapasitor. Pemicu koil CDI menggunakan tutup kotak hitam yang diisi dengan kapasitor dan sirkuit listrik lainnya. Sistem pengapian listrik ini terutama digunakan pada motor tempel, mesin pemotong rumput, sepeda motor, skuter, gergaji mesin dan beberapa perangkat listrik lainnya. Pengapian pelepasan kapasitor dirancang untuk mengatasi masalah yang terkait dengan waktu pengisian yang lama.
Secara umum, untuk memeriksa kotak CDI dengan multimeter, Anda harus: Jaga agar CDI tetap terhubung ke stator. Ukur menggunakan ujung stator, bukan ujung CDI. Ukur resistensi biru dan putih; itu harus antara 77-85 ohm dan kabel putih ke ground harus antara 360-490 ohm.
Pengoperasian CDI Internal
Sebelum kita belajar tentang berbagai cara untuk menguji kotak CDI, Anda mungkin tertarik mempelajari tentang cara kerja bagian dalam pengapian CDI Anda. Juga disebut pengapian thyristor, CDI menyimpan muatan listrik dan kemudian membuangnya melalui kotak pengapian untuk memudahkan busi di mesin bensin menghasilkan percikan yang kuat.
Muatan pada kapasitor bertanggung jawab untuk menyediakan pengapian. Ini berarti peran kapasitor adalah untuk mengisi dan melepaskan pada saat-saat terakhir, menciptakan percikan api. Sistem pengapian CDI menjaga mesin tetap bekerja selama sumber tenaga diisi. (1)
Gejala kerusakan CDI
- Kesalahan mesin dapat disalahkan untuk beberapa hal. Kotak pengapian aus yang ditemukan di dalam modul CDI Anda adalah salah satu penyebab paling umum dari kesalahan mesin.
- Silinder mati dapat mencegah busi menyala dengan benar. Sinyal tegangan fuzzy mungkin disebabkan oleh dioda pemblokiran/maju yang buruk. Jika Anda memiliki beberapa silinder mati, Anda dapat memeriksa CDI Anda.
- Kegagalan terjadi pada RMPS 3000 ke atas. Meskipun hal ini dapat mengindikasikan masalah stator, pengalaman menunjukkan bahwa CDI yang buruk juga dapat menyebabkan masalah yang sama.
Sekarang mari kita pelajari cara menguji kotak CDI dengan multimeter.
Anda membutuhkan kotak CDI dan multimeter dengan kabel pin. Berikut adalah panduan XNUMX langkah untuk menguji kotak CDI.
1. Lepaskan unit CDI dari perangkat listrik.
Katakanlah Anda sedang mengerjakan unit CDI sepeda motor Anda.
Unit CDI sepeda motor Anda tidak diragukan lagi terhubung ke kabel berisolasi dan pin header. Dengan pengetahuan ini, melepas unit CDI dari sepeda motor, gergaji mesin, mesin pemotong rumput, atau perangkat listrik lain yang Anda gunakan tidaklah sulit.
Setelah Anda berhasil menghapusnya, jangan langsung mengerjakannya. Biarkan selama sekitar 30-60 menit agar tangki internal melepaskan muatan. Sebelum menguji sistem CDI Anda dengan multimeter, sebaiknya lakukan inspeksi visual. Perhatikan deformasi mekanis, yang bermanifestasi sebagai kerusakan pada insulasi selubung atau kepanasan. (2)
2. Menguji CDI dengan multimeter - tes dingin
Metode uji dingin dirancang untuk menguji kontinuitas sistem CDI. Multimeter Anda harus dalam mode kontinu sebelum Anda memulai uji dingin.
Kemudian ambil ujung multimeter dan sambungkan keduanya. DMM akan berbunyi bip.
Tujuannya adalah untuk menetapkan ada/tidaknya kontinuitas antara semua titik dasar dan banyak titik lainnya.
Tentukan apakah Anda mendengar suara apa pun. Jika unit CDI Anda berfungsi dengan baik, Anda seharusnya tidak mendengar suara apa pun. Adanya bunyi bip berarti modul CDI Anda rusak.
Adanya kontinuitas antara arde dan terminal lainnya berarti kegagalan trinistor, dioda, atau kapasitor. Namun, tidak semuanya hilang. Hubungi profesional untuk membantu Anda memperbaiki komponen yang gagal.
3. Test CDI Box dengan multimeter - hot test
Jika Anda memilih menggunakan metode hot test, Anda tidak perlu melepas unit CDI dari stator. Anda dapat menguji dengan CDI yang masih terhubung ke stator. Ini jauh lebih mudah dan cepat dibandingkan dengan metode cold test dimana Anda harus melepas box CDI.
Para ahli merekomendasikan untuk mengukur kontinuitas dengan multimeter melalui ujung stator, bukan ujung CDI. Tidak mudah untuk menyambungkan test lead apapun melalui kotak CDI yang terhubung.
Kabar baiknya adalah kontinuitas, tegangan, dan resistansi sama dengan di ujung stator.
Saat melakukan tes panas, Anda harus memeriksa hal-hal berikut;
- Hambatan biru dan putih harus berada di kisaran 77-85 ohm.
- Kabel putih ke ground harus memiliki kisaran resistansi 360 hingga 490 ohm.
Saat mengukur resistansi antara kabel biru dan putih, ingatlah untuk menyetel multimeter Anda ke 2k ohm.
Anda harus khawatir jika hasil resistensi Anda tidak berada dalam kisaran ini, dalam hal ini buatlah janji dengan mekanik Anda.
Multimeter adalah alat yang berguna untuk mengakses dan memeriksa status kesehatan kotak CDI. Jika Anda tidak tahu cara menggunakan multimeter, Anda selalu bisa belajar. Ini tidak sulit dan siapa pun dapat menggunakannya untuk mengukur resistansi dan parameter lain yang dirancang untuk diukur. Anda dapat melihat bagian tutorial kami untuk tutorial multimeter lainnya.
Mengonfirmasi bahwa unit CDI berfungsi dengan baik sangat penting untuk fungsi sepeda motor Anda atau perangkat listrik lainnya. Seperti sebelumnya, CDI mengontrol injektor bahan bakar dan busi dan karenanya merupakan komponen penting agar perangkat listrik Anda berfungsi dengan baik.
Beberapa penyebab kegagalan CDI adalah penuaan dan sistem pengisian yang rusak.
keamanan
Bekerja dengan sistem CDI tidak boleh dianggap enteng, terutama jika Anda tanpa sadar berurusan dengan CDI yang buruk. Bagian mekanis sepeda motor dan perangkat lainnya harus ditangani dengan hati-hati.
Gunakan alat pelindung diri standar seperti sarung tangan dan kaca mata tahan potong dan kedap air. Anda tidak ingin berurusan dengan cedera listrik karena tidak mengikuti tindakan pencegahan keselamatan.
Meski kapasitas dan komponen aktif di dalam boks CDI terbilang minim, Anda tetap perlu berhati-hati.
Menyimpulkan
Dua pendekatan di atas untuk menguji blok CDI efisien dan praktis. Meskipun berbeda bahkan dalam hal waktu yang dihabiskan (terutama karena satu metode memerlukan pelepasan kotak CDI), Anda dapat memilih mana yang paling nyaman bagi Anda.
Selain itu, Anda perlu menganalisis hasilnya, karena apa yang Anda lakukan selanjutnya bergantung pada analisis Anda. Jika Anda melakukan kesalahan, misalnya Anda tidak dapat mengenali masalah yang ada, masalah tersebut tidak akan terselesaikan dengan cepat.
Menunda perbaikan yang diperlukan dapat menyebabkan kerusakan lebih lanjut pada DCI Anda dan suku cadang terkait dan umumnya merusak pengalaman Anda dengan sepeda motor, mesin pemotong rumput, skuter, dll. Jadi, pastikan Anda melakukannya dengan benar. Jangan terburu-buru. Jangan terburu-buru!
Rekomendasi
(1) sistem pengapian - https://www.britannica.com/technology/ignition-system
(2) deformasi mekanis – https://www.sciencedirect.com/topics/
ilmu material/deformasi mekanik
