Cara memeriksa airbag

Mempertimbangkan fakta bahwa penopang (mereka juga bantal) dari mesin pembakaran internal melayani rata-rata 80-100 ribu kilometer, tidak mengherankan bahwa banyak pemilik mobil tidak terbiasa dengan kerusakan bagian-bagian ini. Tetapi jika mobil tidak lagi baru, dan peningkatan getaran muncul di kompartemen mesin, maka Anda harus memikirkan cara memeriksa bantalan mesin pembakaran internal.

Kami akan menganalisis di sini semua poin utama mengenai diagnosis kerusakan dan metode verifikasi. Singkatnya, informasi tentang bagaimana bantal diperiksa dikumpulkan dalam tabel, dan di bawah ini kami akan mempertimbangkan secara rinci salah satu metodenya. Jika Anda pertama kali tertarik pada "seperti apa", "di mana lokasinya" dan "mengapa dibutuhkan", maka lihat artikel tentang dukungan ICE.

Bagaimana Anda bisa memeriksa?	Bantalan karet-logam	Dukungan hidraulik dengan kontrol mekanis	Dukungan hidraulik dengan kontrol vakum elektronik
Inspeksi eksternal kompartemen mesin	✔	✔	✔
Inspeksi eksternal dari bawah mobil	✔	✔	✔
Metode untuk memeriksa getaran mobil dengan transmisi otomatis	✔
Metode uji selang vakum	✔

Kapan Anda perlu memeriksa bantal mesin pembakaran internal?

Bagaimana Anda memahami bahwa Anda memerlukan diagnostik airbag mesin pembakaran internal? Tanda-tanda kerusakan pada bagian ini adalah sebagai berikut:

Dudukan motor rusak

• getaran, mungkin kuat, yang Anda rasakan pada setir atau badan mobil;
• ketukan dari kompartemen mesin, yang terdengar bahkan saat idle;
• guncangan transmisi saat mengemudi (terutama pada mesin otomatis);
• gundukan di bawah kap saat mengemudi di atas gundukan;
• mengintensifkan getaran, guncangan, ketukan saat memulai dan pengereman.

Jadi jika mobil Anda "menendang", "gemetar", "mengetuk", terutama saat mengubah mode mesin, perpindahan gigi, menarik diri dan mengerem hingga berhenti, maka masalahnya mungkin ada di bantalan mesin.

Tidak selalu bantal yang akan menyebabkan masalah yang dijelaskan di atas. Getaran, guncangan, dan ketukan dapat disebabkan oleh masalah dengan injektor, girboks, dan pelanggaran dasar pada pengencang pelindung bak mesin atau bagian sistem pembuangan. Tapi bagaimanapun, memeriksa bantal ICE adalah operasi paling sederhana yang bisa dilakukan. Anda akan mengidentifikasi penyebab masalah dengan inspeksi visual, atau Anda akan memahami bahwa Anda perlu melanjutkan untuk memeriksa opsi lain.

Cara memeriksa dukungan mesin

Ada beberapa metode dasar untuk memeriksa bantal ICE. Dua bersifat universal dan digunakan untuk mendiagnosis bantalan ICE karet-logam tradisional dan untuk bantalan hidraulik. Jika Anda memiliki Toyota, Ford, atau mobil asing lainnya di mana penyangga hidraulik dipasang, maka memeriksa kinerja bantal mesin pembakaran internal dapat dilakukan dengan metode lain, termasuk bahkan menggunakan smartphone. Mari kita pertimbangkan semuanya secara detail.

Memeriksa bantalan karet-logam dari mesin pembakaran internal

Cara pertama, yang akan membantu menentukan perincian - yang paling sederhana, tetapi paling tidak informatif. Buka kap mesin, minta asisten untuk menyalakan mesin, dan kemudian perlahan-lahan bergerak, mengemudi secara harfiah 10 sentimeter, lalu nyalakan gigi mundur dan mundur. Jika mesin pembakaran internal berubah posisinya sebagai akibat dari mengubah mode mengemudi mobil, atau bergetar terlalu banyak, kemungkinan besar masalahnya ada di bantal. Yang terbaik dari semuanya, metode ini cocok untuk memeriksa bagian kanan, juga atas, penopang mesin - terlihat jelas di bawah kap. Namun, beberapa bantal bisa gagal sekaligus atau ada masalah dengan penyangga yang lebih rendah, jadi ada baiknya beralih ke opsi berikutnya.

Ini akan membantu untuk memverifikasi pelanggaran integritas dan memeriksa kondisi semua bantal metode kedua. Baginya, Anda akan membutuhkan lubang atau jalan layang, dongkrak, penopang atau penopang, tunggangan atau tuas yang kuat. Kemudian ikuti algoritmanya.

1. Angkat bagian depan kendaraan dengan dongkrak (jika Anda memiliki mesin belakang, maka bagian belakang).
2. Dukung mesin yang ditinggikan dengan alat peraga atau penyangga/blok.
3. Gunakan dongkrak yang dilepas untuk menggantung mesin dan melepaskan bobotnya dari penyangga.
4. Periksa engine mount dari kerusakan.

Memeriksa bantalan hidrolik dengan mesin menyala

Inspeksi visual dari dukungan karet-logam

Apa yang dapat Anda lihat saat memeriksanya? Jejak kehancuran atau kerusakan pada struktur, pecah, retak, delaminasi lapisan karet, delaminasi karet dari bagian logam. Selama inspeksi, perhatian khusus harus diberikan pada sambungan karet dengan logam.

Kerusakan nyata pada bantal berarti kegagalannya. Bagian ini tidak diperbaiki atau dipulihkan. Jika rusak, itu hanya perlu diubah.

Jika inspeksi visual tidak memberikan hasil, maka satu prosedur juga harus dilakukan. Minta asisten untuk mengambil batang atau tuas pengungkit dan sedikit menggerakkan mesin di sekitar masing-masing bantal. Jika ada permainan yang terlihat pada titik pemasangan, Anda hanya perlu mengencangkan dudukan penyangga. Atau dengan tindakan seperti itu, Anda akan dapat mengidentifikasi pemisahan penyangga karet dari bagian logamnya.

Metode untuk menentukan sumber getaran

Jika pemeriksaan tidak membantu, dan getaran berlanjut, Anda dapat menggunakan metode yang dijelaskan dalam video ini. Untuk menentukan asal getaran secara akurat, karena tidak hanya berasal dari mesin pembakaran internal, tetapi juga dari gearbox, pipa knalpot, atau pelindung yang menyentuh bak mesin, spesialis bengkel menggunakan dongkrak dengan bantalan karet. Perangkat akan menggantikan dukungan, mengambil seluruh beban dengan sendirinya. Dengan menggantung motor secara bergantian pada titik-titik yang dekat dengan penyangga asli, mereka menentukan di mana getaran menghilang selama manipulasi tersebut.

Cara memeriksa bantal ICE di VAZ

Jika kita berbicara tentang mobil VAZ paling populer, misalnya, model 2170 (Priora), maka semua bantal di dalamnya biasa-biasa saja, karet-logam. Bahkan Lada Vesta modern tidak menggunakan hydrosupport. Oleh karena itu, untuk "vas", hanya pemeriksaan eksternal airbag yang dijelaskan di atas yang relevan, tetapi hanya jika dukungan standar dipasang, dan bukan yang ditingkatkan, karena ada opsi alternatif dari produsen pihak ketiga, atau airbag yang cocok dari yang lain. mobil. Misalnya, pada Vesta, sebagai pengganti bantalan kanan asli (pasal 8450030109), dukungan hidrolik dari BMW 3 di bodi E46 digunakan (pasal 2495601).

Fitur karakteristik bantal VAZ ICE "mati" adalah:

• sentakan motor yang terlalu kuat dan tajam;
• roda kemudi berkedut pada kecepatan tinggi;
• merobohkan gigi saat mengemudi.

Cara memeriksa airbag mesin kanan, belakang, depan, kiri

Tergantung pada desain mobil, bantal di dalamnya dapat dipasang di berbagai tempat. Misalnya, di mobil VAZ 2110-2112, penyangga atas (dikenal sebagai "gitar"), samping kanan dan kiri, serta bantal belakang digunakan. Sebagian besar kendaraan Mazda memiliki tunggangan kanan, kiri dan belakang. Banyak mobil lain (misalnya, Renault) memiliki - kanan, depan dan belakang.

Paling sering, itu adalah bantal kanan yang dipasang di bagian atas mobil, itulah sebabnya ia juga bisa disebut yang atas. Oleh karena itu, metode verifikasi pertama, tanpa lubang, paling cocok secara khusus untuk dukungan kanan (atas). Metode kedua adalah untuk bantalan depan dan belakang yang menahan ICE di bawahnya.

Perhatikan secara terpisah kekhasan bahwa pada model mobil yang berbeda tidak semua bantal dapat memiliki jenis yang sama. Sering terjadi bahwa penyangganya adalah hidrolik di bagian atas, dan karet-logam di bagian bawah. Di mobil mahal, semua penyangga bersifat hidrolik (bisa juga disebut gel). Anda dapat memeriksanya menggunakan metode yang akan dijelaskan di bawah ini.

Cara memeriksa video ICE airbag

Memeriksa dan mengganti bantal kanan ICE Logan

Memeriksa dan mengganti bantalan mesin pada VAZ 2113, 2114, 2115

Memeriksa bantalan hidrolik mesin pembakaran internal

Metode ayunan dan getar Mesin pembakaran internal saat startup juga relevan untuk memeriksa bantalan hidraulik (gel), tetapi juga layak untuk memeriksa bodinya dari kebocoran cairan hidraulik. Anda perlu melihat baik di bagian atas penyangga, di mana ada lubang teknologi, dan di bagian bawah, di mana ia bisa aus. Ini berlaku untuk semua bantalan hidraulik - baik dengan kontrol mekanis maupun dengan vakum elektronik.

Bantalan hidraulik yang gagal lebih mudah diidentifikasi daripada bantalan konvensional. Tidak mungkin untuk tidak memperhatikan getaran mesin pembakaran internal, ketukan, getaran pada bodi saat startup, mengemudi di atas gundukan dan melewati gundukan kecepatan, atau mundur pada kenop perpindahan gigi. juga lebih mudah untuk mendeteksi putaran dalam arah vertikal dan horizontal saat melonggarkan mesin pembakaran internal yang didongkrak dengan dudukan.

Cara termudah, yang dengannya Anda dapat memeriksa kemudahan servis bantalan hidraulik kanan atas - dengan menyetel mobil pada rem tangan, berikan banyak gas. Penyimpangan mesin pembakaran internal dan langkah pada penyangga dapat diperhatikan oleh pengemudi mana pun.

Memeriksa bantalan hidrolik mesin pembakaran internal

Jalan selanjutnya cocok untuk kendaraan dengan dudukan engine hidraulik pada kendaraan dengan transmisi otomatis. Ini akan membutuhkan smartphone dengan program pengukuran getaran yang diinstal (misalnya, Accelerometer Analyzer atau Mvibe). Nyalakan mode drive terlebih dahulu. Kemudian lihat di layar untuk melihat apakah tingkat getaran telah meningkat. Kemudian lakukan hal yang sama pada gigi mundur. Tentukan dalam mode mana mesin pembakaran dalam bergetar lebih dari biasanya. Kemudian minta asisten untuk duduk di belakang kemudi, sementara Anda sendiri melihat mesin pembakaran internal. Biarkan mode di mana getaran meningkat. Perhatikan sisi mana motor melorot saat ini - bantal inilah yang rusak.

juga salah satu metode pengujian cocok untuk kendaraan secara eksklusif dengan dudukan hidraulik yang menggunakan kontrol bantalan vakum elektronik. Untuk melakukan ini, Anda perlu menyalakan mesin pembakaran internal, dan lebih baik membuka tutup pengisi oli, sehingga ketukan mesin pembakaran internal terdengar lebih jelas. Maka Anda perlu menemukan selang vakum yang masuk ke masing-masing bantal. Yang kanan biasanya diakses dari atas hanya dengan membuka hood (seperti dalam video ini). Kami melepas selang bantal, menjepitnya dengan jari - jika ketukan hilang, maka ada celah di bantal dan ada depresurisasi, sehingga mengetuk.

Apa yang bisa terjadi jika Anda tidak mengubah dukungan yang salah?

Apa yang akan terjadi jika Anda tidak memperhatikan kemungkinan kerusakan bantal mesin pembakaran internal? Pada awalnya, ketika getaran dan ketukan tidak terlihat, tidak ada hal kritis yang akan terjadi. Tetapi dengan penghancuran bantal ICE, unit daya akan mulai mengirimkan getaran ke bagian sasis dan mereka akan mulai gagal lebih cepat, yang mungkin dalam kondisi operasi yang sama. juga, motor dapat membentur elemen kompartemen mesin dan merusak berbagai pipa, selang, kabel, dan bagian lainnya. Dan keadaan mesin pembakaran internal itu sendiri dapat menderita karena pukulan konstan yang tidak padam oleh apa pun.

Cara memperpanjang umur bantal ICE

Bantal ICE bekerja terutama pada saat-saat getaran motor paling kuat. Ini terutama memulai, mempercepat dan mengerem. Dengan demikian, mode mengemudi dengan awal yang lembut dan akselerasi dan penghentian mendadak yang lebih sedikit memperpanjang umur dudukan mesin pembakaran internal.

Tentu saja, suku cadang ini bertahan lebih lama di jalan yang bagus, tetapi sangat sulit bagi kami untuk memengaruhi faktor ini. Serta untuk peluncuran di suhu di bawah nol, ketika karet mengeras dan mentolerir getaran lebih buruk. Namun secara umum, kita dapat mengatakan bahwa pengendaraan yang rapi dan tenang dapat memperpanjang umur banyak bagian, termasuk bantalan ICE.