Cara menguji busi dengan multimeter
kadar
Anda mungkin menemukan busi hampir setiap kali Anda mencari masalah dengan mobil Anda secara online.
Nah, busi berperan integral dalam sistem pengapian dan bisa mudah rusak, apalagi jika yang asli sudah diganti.
Karena polusi dan kepanasan yang terus-menerus, itu gagal dan Anda mengalami kesulitan menghidupkan mobil, mesin salah tembak atau konsumsi bahan bakar mobil yang buruk.
Dalam panduan ini, Anda akan mempelajari seluruh proses pemeriksaan busi dengan multimeter.
Mari kita mulai.
Alat yang dibutuhkan untuk menguji busi
Untuk melakukan diagnosis busi yang komprehensif, itu perlu
- multimeter
- Set Kunci Pas
- Sarung tangan terisolasi
- Kacamata pelindung
Setelah alat Anda dikompilasi, Anda melanjutkan ke proses pengujian.
Cara menguji busi dengan multimeter
Dengan busi keluar, atur multimeter Anda ke kisaran 20k ohm, letakkan probe multimeter di ujung logam yang menuju ke kabel busi, dan di ujung lain busi, letakkan probe lain di batang kecil yang datang dari dalam. Steker yang baik memiliki resistansi 4,000 hingga 8,00 ohm.
Dalam proses pengujian ini, ada cara lain untuk memeriksa apakah busi berfungsi dengan baik, dan kami akan menjelaskannya.
- Keringkan bahan bakar dari mesin
Langkah pertama yang Anda ambil adalah menguras bahan bakar di mesin Anda untuk membersihkan semua bagiannya dari cairan yang mudah terbakar.
Ini karena salah satu pengujian kami mengharuskan Anda menguji percikan listrik dari steker, dan Anda tidak ingin apa pun menyala.
Matikan pasokan bahan bakar ke mesin dengan melepas sekering pompa bahan bakar (dalam sistem injeksi bahan bakar) atau dengan melepaskan tabung yang menghubungkan tangki bahan bakar ke pompa bahan bakar (seperti yang ditunjukkan pada sistem mesin karburator).
Terakhir, biarkan mesin tetap menyala hingga bahan bakar habis, dan untuk mencegah luka bakar, tunggu hingga dingin sebelum melanjutkan ke langkah berikutnya.
- Lepaskan busi dari mesin
Tes awal yang akan kami jelaskan mengharuskan Anda untuk benar-benar melepaskan busi dari mesin Anda sehingga Anda memiliki akses ke bagian yang sedang diuji.
Untuk melakukan ini, Anda biasanya perlu melepaskan busi dari kepala silinder, lalu melepaskan koil penyalaan darinya.
Metode untuk melepaskan koil tergantung pada jenis sistem koil yang digunakan. Dalam sistem pengapian Coil-on-Plug (COP), koil dipasang langsung ke busi, sehingga baut yang menahan koil harus dilonggarkan dan dilepas.
Untuk sistem dengan paket koil, Anda cukup mencabut kabel yang menghubungkan steker ke blok.
Setelah koil dilepas, Anda melepaskan busi dari kepala silinder dengan kunci pas yang sesuai ukurannya.
- Atur multimeter ke kisaran 20 kΩ
Untuk uji resistansi awal, Anda memutar tombol multimeter ke posisi "ohm", yang biasanya diwakili oleh simbol omega (Ω).
Saat melakukan ini, Anda juga harus memastikan bahwa dial diatur ke kisaran 20 kΩ. Mengingat resistansi yang diharapkan dari busi, ini adalah pengaturan yang paling tepat untuk mendapatkan hasil yang akurat dari multimeter.
Untuk memeriksa apakah multimeter disetel dengan benar, tempatkan kedua kabel di atas satu sama lain dan lihat apakah nol (0) muncul di tampilan multimeter.
- Tempatkan pengukur antena di ujung busi
Polaritas tidak masalah saat menguji resistansi.
Tempatkan salah satu kabel multimeter pada ujung logam tempat Anda melepas koil, yang biasanya merupakan bagian tipis dari busi. Probe lainnya harus ditempatkan pada elektroda tengah inti tembaga, yang merupakan batang tipis yang keluar dari busi.
- Periksa multimeter untuk pembacaan
Sekarang saatnya mengevaluasi hasilnya.
Jika kabel melakukan kontak yang tepat dengan dua bagian busi dan busi dalam kondisi baik, multimeter diharapkan memberi Anda pembacaan 4 hingga 8 (4,000 ohm dan 8,000 ohm).
Namun, ini tidak semua.
Kisaran resistansi 4,000 hingga 8,000 ohm adalah untuk busi dengan "R" di nomor model, yang menunjukkan resistor internal. Busi tanpa resistor diharapkan antara 1 dan 2 (1,000 ohm dan 2,000 ohm). Periksa manual busi Anda untuk spesifikasi yang benar.
Jika Anda tidak mendapatkan nilai resistansi yang benar, maka busi Anda rusak. Kerusakannya mungkin karena elektroda internal yang tipis kendor, putus sama sekali, atau ada banyak kotoran pada busi.
Bersihkan busi dengan bahan bakar dan sikat besi, lalu periksa kembali.
Jika multimeter masih tidak menunjukkan pembacaan yang sesuai, maka busi rusak dan harus diganti dengan yang baru.
Ini semua tentang memeriksa busi dengan multimeter.
Anda juga dapat melihat seluruh prosedur ini di panduan video kami:
Namun ada cara lain untuk mengecek apakah bagus atau tidak, walaupun tes ini tidak sespesifik tes multimeter.
Memeriksa busi dengan Spark
Anda dapat mengetahui apakah busi bagus hanya dengan memeriksa apakah busi menyala saat dinyalakan dan juga dengan memeriksa warna busi jika menyala.
Tes percikan akan membantu Anda dengan mudah menentukan apakah masalahnya ada pada busi atau bagian lain dari sistem pengapian.
Setelah mesin kering, lanjutkan ke langkah berikutnya.
- Kenakan alat pelindung
Tes percikan mengasumsikan bahwa Anda berurusan dengan pulsa tegangan hingga 45,000 volt.
Ini sangat berbahaya bagi Anda, jadi Anda harus memakai sarung tangan dan kaca mata berinsulasi karet untuk mencegah bahaya sengatan listrik.
- Lepaskan busi dari kepala silinder
Sekarang Anda tidak sepenuhnya melepas busi dari mesin. Anda tinggal melepaskannya dari kepala silinder dan membiarkannya terhubung ke koil.
Ini karena diperlukan untuk menerima pulsa tegangan dari koil untuk membuat percikan api, dan juga diperlukan di luar kepala silinder untuk melihat percikan api.
- Busi tanah
Umumnya, saat busi disekrup ke kepala silinder, busi biasanya diardekan melalui ulir logam.
Sekarang setelah Anda melepaskannya dari soket arde, Anda harus menyediakannya dengan bentuk arde lain untuk melengkapi sirkuit.
Di sini Anda cukup menemukan permukaan logam di sebelah sambungan busi. Jangan khawatir, ada banyak permukaan logam di dekatnya.
Anda juga harus menjauhkan sambungan dari sumber bahan bakar apa pun untuk menghindari pengapian.
- Nyalakan mesin dan lihat hasilnya
Putar kunci kontak ke posisi awal, seperti yang Anda lakukan untuk menyalakan mobil, dan lihat apakah busi mengeluarkan bunga api. Jika Anda melihat percikan, periksa apakah warnanya biru, oranye, atau hijau.
Bunga api biru berarti busi bagus dan masalahnya mungkin ada pada kepala silinder atau bagian lain dari sistem pengapian setelah busi.
Di sisi lain, percikan oranye atau hijau berarti terlalu lemah untuk bekerja di sistem pengapian dan harus diganti. Namun, masih tidak mungkin untuk dihapuskan.
Anda ingin menjalankan tes dengan yang Anda tahu berfungsi untuk menentukan masalah yang sebenarnya.
Anda melepas busi yang terpasang dari koil, sebaiknya ganti dengan busi baru dengan parameter yang sama, coba hidupkan mesin dan lihat apakah ada percikan api.
Jika Anda mendapatkan percikan api dari busi baru, Anda tahu busi lama sudah rusak dan harus diganti. Namun, jika Anda tidak memiliki busi, Anda memahami bahwa masalahnya mungkin bukan pada busi, tetapi di bagian lain dari sistem.
Kemudian Anda memeriksa paket koil, melihat kabel busi, memeriksa motor starter, dan mendiagnosis bagian lain dari sistem pengapian yang mengarah ke busi.
Kesimpulan
Mendiagnosis busi adalah tugas yang cukup sederhana yang dapat Anda lakukan di rumah tanpa memanggil montir mobil.
Jika busi tampaknya berfungsi dengan baik, Anda melanjutkan untuk memeriksa bagian lain dari sistem pengapian satu per satu untuk menemukan masalah yang sebenarnya pada mobil Anda.
FAQ
Bagaimana memahami bahwa busi rusak?
Jika busi mobil Anda rusak, Anda akan mengalami gejala seperti ketukan mesin yang tidak biasa, kesulitan menyalakan mobil, konsumsi bahan bakar meningkat, tiba-tiba kehilangan tenaga, dan salah tembak.
Berapa ohm yang harus dibaca oleh busi?
Busi yang baik memiliki resistansi 4,000 hingga 8,000 ohm jika memiliki resistor internal, atau 1,000 hingga 2,000 ohm jika tidak. Nilai di luar itu artinya kacau.
