Bagaimana cara kerja kantung udara?

Sistem keselamatan pasif kendaraan meliputi, antara lain: kantung udara. Tugasnya melunakkan kepala dan bagian tubuh lain orang di dalam mobil saat terjadi tabrakan. Dari teks ini, Anda akan belajar di mana mekanisme ini berada di dalam mobil, apa yang mengontrol kantung udara dan bagaimana cara mengatasi kegagalannya. Bergabunglah dengan kami dan perluas pengetahuan otomotif Anda!

Apa itu airbag di dalam mobil?

Seperti yang kami sebutkan di awal, airbag adalah salah satu bagian yang dirancang untuk melindungi kesehatan dan nyawa orang di dalam mobil saat terjadi kecelakaan. Sebelumnya, itu tidak dipasang di semua mobil. Hari ini adalah mekanisme wajib dalam mobil dan memberikan lapisan keamanan tambahan.

Ini terdiri dari 3 elemen struktural utama. Dia:

• perintah aktivasi;
• penyala bahan bakar padat;
• bantal gas.

Bagaimana cara kerja airbag mobil?

Sistem keselamatan airbag modern sangat luas dalam hal kembang api dan elektromekanik. Berdasarkan sinyal sensor kecelakaan, airbag controller menerima dan menginterpretasikan perubahan mendadak pada sinyal kecepatan kendaraan. Ini memutuskan apakah perlambatan disebabkan oleh tabrakan dengan penghalang dan mengaktifkan tangki bahan bakar padat penghasil gas. Kantung udara yang sesuai dengan zona tumbukan dikerahkan dan mengembang dengan gas yang tidak berbahaya, paling sering nitrogen. Gas dilepaskan saat pengemudi atau penumpang bersandar pada penahan.

Sejarah airbag

John Hetrick dan Walter Linderer menciptakan sistem penahan yang menggunakan airbag. Sangat menarik bahwa keduanya bertindak secara independen satu sama lain, dan penemuan mereka diciptakan hampir bersamaan dan sangat mirip satu sama lain. Paten tersebut inovatif dalam hal melindungi kesehatan dan nyawa pengemudi, tetapi juga memiliki beberapa kekurangan. Modifikasi yang diperkenalkan oleh Allen Breed membuat airbag lebih cepat, lebih aman, dan lebih sensitif terhadap benturan. Sistem yang saat ini digunakan didasarkan pada solusinya yang diterapkan pada tahun 60an.

Airbag pertama di dalam mobil

Segera setelah penemuan sistem keamanan yang dijelaskan, General Motors dan Ford menjadi sangat tertarik dengan paten. Namun, butuh waktu cukup lama sebelum penemuan ini cukup efisien dan efektif untuk dipasang di kendaraan. Oleh karena itu, airbag tidak muncul di mobil pada tahun 50-an dan bahkan tidak pada tahun 60-an, tetapi hanya pada tahun 1973. Itu diperkenalkan oleh Oldsmobile, yang memproduksi mobil dengan segmen lebih tinggi dan mobil mewah. Seiring waktu, itu tidak ada lagi, tetapi airbag sebagai suatu sistem bertahan dan menjadi hampir wajib di setiap mobil.

Kapan kantung udara di dalam mobil mengembang?

Perlambatan mendadak setelah menabrak rintangan ditafsirkan oleh sistem keselamatan sebagai ancaman bagi pengemudi dan penumpang. Kunci pada mobil modern adalah posisi mobil terhadap rintangan. Reaksi airbag depan, samping, tengah, dan gorden bergantung padanya. Kapan airbag akan meledak? Agar kantung udara mengembang, kecepatan kendaraan harus dikurangi secara tajam. Tanpa ini, elemen fungsional tidak dapat dijalankan.

Akankah airbag lama berfungsi?

Pemilik kendaraan yang lebih tua mungkin bertanya pada diri sendiri pertanyaan ini. Mereka sering memiliki airbag di setir dan di dasbor. Namun, mengemudi tanpa kerusakan tidak memungkinkan sistem bekerja selama bertahun-tahun. Awalnya, pabrikan mobil menetapkan bahwa airbag harus diganti setiap 10-15 tahun. Ini harus dikaitkan dengan risiko kerusakan generator gas dan hilangnya sifat bahan bantal itu sendiri. Namun, bertahun-tahun kemudian, mereka harus berubah pikiran tentang hal itu. Bahkan sistem keamanan lama akan bekerja tanpa masalah.

Mengapa airbag hampir 100% efektif meskipun sudah bertahun-tahun?

Bahan mempengaruhi ini. Bantalan udara terbuat dari kombinasi katun dan bahan sintetis dan sangat tahan lama. Ini berarti bahwa bahkan setelah bertahun-tahun tidak kehilangan kekencangannya. Apa lagi yang membuatnya efektif? Menempatkan sistem kontrol dan generator di bawah elemen interior mobil merupakan jaminan perlindungan terhadap kelembapan, yang pada saat genting dapat berdampak buruk pada pengoperasian sistem. Orang-orang yang terlibat dalam pembuangan kantung udara di mobil tua mengatakan bahwa persentase salinan yang tidak digunakan sangat kecil.

Apakah aman memasang airbag?

Apa ketakutan paling umum dari seseorang yang belum pernah mengalami airbag sebelumnya? Pengemudi mungkin takut penutup depan stang, yang terbuat dari plastik atau bahan lain, akan membentur wajah mereka. Bagaimanapun, dia entah bagaimana harus mencapai puncak, dan bagian atas tanduk menyembunyikannya. Namun, airbag dirancang sedemikian rupa sehingga jika terjadi ledakan, penutup roda kemudi robek dari dalam dan terbelokkan ke samping. Ini mudah diverifikasi dengan menonton video crash test. Jadi kalau kena muka, jangan takut kena plastik. Itu tidak mengancam Anda.

Apa lagi yang mempengaruhi keamanan airbag?

Setidaknya ada dua hal lagi terkait airbag yang patut disebut dalam konteks kenyamanan pengemudi dan penumpang. Airbag memiliki katup yang memungkinkan gas terkompresi keluar. Solusi ini digunakan karena kepedulian terhadap kesehatan orang-orang di dalam mobil. Tanpanya, kepala dan bagian tubuh lainnya, di bawah aksi inersia, akan terbentur dengan dorongan pada kantong berisi gas yang sangat kaku. Ini kurang lebih perasaan yang sama ketika bola sepak meluncur di wajah Anda.

Kenyamanan airbag dan waktu aktivasi

Masalah penting lainnya adalah reaksi sistem terhadap mobil yang menabrak rintangan. Meski pada kecepatan rendah 50-60 km/jam, tubuh manusia (terutama kepala) bergerak cepat ke arah setir dan dashboard. Oleh karena itu, airbag biasanya mengembang penuh setelah sekitar 40 milidetik. Ini kurang dari sekejap mata. Ini adalah bantuan yang tak ternilai bagi seseorang yang bergerak lamban menuju elemen padat kendaraan.

Airbag dikerahkan - apa yang harus dilakukan dengannya?

Jika airbag dipasang di mobil Anda setelah kecelakaan, Anda pasti memiliki sesuatu untuk disyukuri. Mereka mungkin menyelamatkan Anda dari cedera tubuh yang serius. Namun, saat memperbaiki kendaraan, perlu juga dilakukan regenerasi atau penggantian sistem keamanan itu sendiri. Sayangnya, prosedur ini tidak terbatas pada pemasangan kartrid dan bantalan piroteknik baru. Anda juga perlu mengganti:

• elemen interior yang rusak;
• plastik
• sabuk pengaman;
• setir dan segala sesuatu yang rusak akibat aktivasi. 

Di OCA, prosedur seperti itu menelan biaya setidaknya beberapa ribu zloty (tergantung mobilnya).

Lampu Indikator Airbag dan Perbaikan Pasca Pemasangan

Mobil yang tiba di Polandia sering kali memiliki riwayat kecelakaan yang "menarik". Tentu saja, oknum ingin menutupi informasi ini. Mereka tidak mengganti elemen sistem keamanan, tetapi melewati sensor dan pengontrol. Bagaimana? Kantong udara diganti dengan boneka, dan dalam kasus ekstrim dengan koran (!). Indikator itu sendiri dilewati dengan menghubungkan ke sensor, misalnya dengan mengisi baterai. Dimungkinkan juga untuk memasang resistor yang menipu diagnostik elektronik dan meniru pengoperasian sistem yang benar.

Bagaimana Anda tahu jika mobil Anda memiliki airbag?

Sayangnya, dalam banyak kasus tidak mungkin memverifikasi apakah ada orang yang terlibat dalam praktik semacam itu. Hanya ada dua pintu keluar untuk mengecek keberadaan airbag sebenarnya di dalam mobil. Opsi pertama adalah memeriksa dengan komputer diagnostik. Jika oknum mekanik tidak repot-repot memasang resistor, melainkan hanya mengubah sambungan kontrol, ini akan keluar setelah pengecekan ECU. Namun, ini tidak selalu mungkin.

Bagaimana jika Anda benar-benar ingin memeriksa kondisi airbag Anda?

Oleh karena itu, satu-satunya cara yang 100% pasti adalah membongkar elemen interior. Begitulah cara Anda mendapatkan bantal. Namun, ini adalah layanan yang sangat mahal. Beberapa pemilik mobil memutuskan untuk mengambil langkah seperti itu hanya untuk memeriksa airbag. Namun, hanya cara ini yang mampu memberi Anda informasi lengkap tentang kondisi mobil.

Pada mobil yang diproduksi saat ini, airbag dipasang di banyak tempat. Di mobil paling modern, ada beberapa hingga puluhan kantung udara. Mereka melindungi pengemudi dan penumpang dari hampir semua sisi. Ini, tentu saja, resep untuk meningkatkan keselamatan orang-orang di dalamnya. Apa kerugian dari sistem ini? Seringkali ini adalah kebisingan yang ditimbulkan oleh ledakan dan pendinginan nitrogen panas yang cepat. Namun, ini adalah hal yang sepele dibandingkan dengan keunggulan elemen ini.