Bagaimana cara kerja sistem ventilasi tangki bahan bakar?
Uap bahan bakar yang terbentuk di dalam tangki tidak dapat keluar. Dikendalikan oleh pengontrol sistem ventilasi tangki bahan bakar.
Uap bahan bakar yang berbahaya bagi lingkungan dikeluarkan dari tangki ke dalam wadah karbon aktif, yang menyerapnya. Dari sana, dalam bentuk cair, mereka memasuki intake manifold. Udara disuplai ke penyerap uap bahan bakar untuk membebaskan karbon aktif dari bahan bakar yang terakumulasi di dalamnya. Tekanan negatif yang tercipta menyedot bahan bakar dari batubara. Antara canister dan intake manifold di jalur suplai adalah katup solenoid kontrol uap bahan bakar. Selama pengoperasian mesin, pengontrol mengirimkan impuls tertentu ke sana, yang pada tingkat yang berbeda-beda mempengaruhi tingkat pembukaan katup, yang diterjemahkan menjadi jumlah udara dengan bahan bakar yang dihisap dari batubara.
Katup tetap tertutup saat mesin dihidupkan. Ini hanya diaktifkan ketika unit drive telah mencapai suhu operasi tertentu. Waktu buka dan buka katup periodik ditentukan oleh pengontrol berdasarkan sinyal seperti dari sensor posisi throttle dan probe lambda. Kontrol katup mengacu pada apa yang disebut sistem adaptif, yang berarti bahwa perangkat kontrol menyesuaikan siklus pembukaan dan penutupan katup untuk mengubah kondisi pengoperasian mesin.
Sistem diagnostik terpasang EOBD memeriksa pengoperasian sistem ventilasi tangki bahan bakar. Dalam uji kapasitif, membuka katup, tergantung pada tingkat pengisian tabung dengan uap bahan bakar, mengubah komposisi campuran. Perubahan pada probe lambda di bagian hulu catalytic converter ini memastikan bahwa sistem ventilasi tangki bahan bakar berfungsi. Pada gilirannya, selama apa yang disebut uji modulasi B, unit kontrol mesin secara siklis membuka dan sedikit menutup katup, sebagai akibatnya terjadi perubahan, mis. modulasi tekanan intake manifold. Ini diukur dengan sensor tekanan dan atas dasar ini, unit kontrol mesin mengevaluasi efektivitas sistem ventilasi tangki.
