Bagaimana cara kerja mesin diesel tri-turbo BMW 50d?
Jika sistem twin-turbo adalah perakitan yang dikenal sebagai sekuensial atau paralel, sisi teknis dari tri-turbo BMW harus diperhatikan, yang sedikit menggabungkan kedua teknologi tersebut. Harap dicatat, jika Anda tidak tahu tentang turbocharger, saya mengundang Anda untuk melihatnya di sini.
Bagaimana cara kerja mesin tiga turbo ini?
Pertama-tama, perlu dicatat bahwa sistem supercharging ini terdiri dari dua turbin kecil (1 dan 3) dengan geometri variabel, serta turbocharger standar besar (2 dalam diagram). Masing-masing yang terakhir mengaktifkan kecepatan tertentu, dan kemudian mereka terdeteksi secara konsisten dalam mode tinggi (yah, jika Anda dapat menyebutnya kecepatan tinggi, karena mesin diesel tidak pernah menjadi sangat tinggi ...).
Pada putaran rendah, di bawah 1500 rpm, turbo pertama (salah satu dari dua geometri variabel kecil) diminta oleh knalpot (udara segar yang masuk dari luar masih melewati turbo besar). Bahkan jika itu belum berfungsi dalam rentang kecepatan ini). Kemudian, mulai 1500 rpm, yang besar juga masuk, karena aliran knalpot sekarang cukup untuk membumbui. Perlu diingat bahwa ketiga turbin tidak diaktifkan bersamaan sejak awal mode, karena dalam hal ini pernapasan tidak cukup penting untuk kerja ketiga kompresor. Akhirnya pada 2500 rpm, yang ketiga akhirnya bisa mulai bekerja berkat bukaan peredam (disebut bypass), yang kemudian memungkinkan gas buang disuplai ke turbocharger ini (karena saya ingatkan bahwa tenaga itulah yang memungkinkan Anda untuk mengemudi mesin). turbo adalah "angin" yang dihasilkan oleh gas buang).
Dari sudut pandang arsitektur, kita dapat menganggap turbin 1 dan 2 sebagai seri satu sama lain, sedangkan turbin 1 dan 3 (dua yang kecil) paralel.
Pada awalnya, aliran gas buang sedang, sehingga turbin kecil mengambil alih tahap pertama dorongan.
Sudah di 1500 rpm, mesin mengembangkan torsi 650 Nm!
Mesinnya mengembangkan 740 Nm (!) dari 2000 hingga 3000 rpm, luar biasa dibandingkan dengan ("hanya") 381 hp yang diproduksi.
Berikut animasi BMW resmi yang menjelaskan cara kerjanya:
Animasi dengan mesin diesel triple turbo BMW - M550d xDrive
Keandalan?
Ulasan tentang mesin yang sangat sedikit diketahui ini bisa sangat jarang. Satu hal, bagaimanapun, adalah bahwa mesin yang disedot secara alami akan berpotensi selalu lebih andal daripada mesin turbocharged, terutama bila ada tiga dari mereka!
Lembar BMW
Semua komentar dan reaksi
Dernier komentar yang diposting:
fiphi77 (Tanggal: 2018, 08:25:09)
"Pabrik gas" yang hebat …… di Prancis untuk 80 km / jam di jalan!
Il J 1 reaksi terhadap komentar ini:
- Admin ADMINISTRATOR SITUS (2018-08-25 10:10:08): Sedikit benar, tapi mari kita hadapi itu di mana-mana. Yang terburuk dari semuanya adalah Amerika Serikat, di mana tidak mungkin untuk mengemudi bahkan ke 110 dengan mobil.
(Pos Anda akan terlihat di bawah komentar setelah verifikasi)
Menulis komentar
Berapa biaya revisi terakhir Anda?
