Cara kerja akselerasi mobil

Selama akselerasi dari 0 hingga 60, gas, mesin, diferensial, dan ban mobil terutama terlibat. Seberapa cepat waktu yang dibutuhkan tergantung pada fitur bagian ini.

Saat Anda menginjak pedal gas di mobil Anda, serangkaian gaya ikut berperan untuk membuatnya bergerak. Berikut ringkasan apa yang terjadi saat mobil Anda berakselerasi.

Throttle ke mesin

Pedal akselerator terhubung langsung ke mesin mobil Anda. Ini mengontrol aliran udara ke intake manifold, baik melalui throttle body untuk injeksi bahan bakar atau melalui karburator. Udara ini kemudian dicampur dengan bahan bakar, yang dipasok oleh rel bahan bakar dan injektor bahan bakar atau karburator, dan kemudian disuplai dengan percikan api (seperti api) yang ditenagai oleh busi. Ini menyebabkan pembakaran, yang memaksa piston mesin ke bawah untuk memutar poros engkol. Saat pedal gas mendekati lantai, lebih banyak udara yang tersedot ke dalam intake manifold, yang bercampur dengan lebih banyak bahan bakar untuk membuat poros engkol berputar lebih cepat. Ini adalah mesin Anda yang "mendapatkan momentum" karena jumlah putaran per menit (rpm) poros engkol meningkat.

Mesin ke diferensial

Jika poros keluaran poros engkol mesin tidak terhubung ke apa pun, ia hanya akan berputar dan mengeluarkan suara, bukan berakselerasi. Di sinilah transmisi berperan karena membantu mengubah kecepatan mesin menjadi kecepatan roda. Terlepas dari apakah Anda memiliki transmisi manual atau otomatis, kedua opsi tersebut terhubung ke mesin melalui poros input. Kopling untuk transmisi manual atau konverter torsi untuk transmisi otomatis dijepit antara mesin dan transmisi. Pada dasarnya, kopling menggerakkan mesin dari transmisi, sementara konverter torsi mempertahankan sambungan, tetapi menggunakan stator dan turbin pengumpan cairan satu arah untuk menghilangkan mesin mati saat idle. Anggap saja seperti perangkat yang terus-menerus "melampaui" koneksi antara mesin dan transmisi.

Di ujung transmisi terdapat poros keluaran yang memutar poros penggerak dan akhirnya ban. Di antara itu dan poros input, yang dikemas ke dalam wadah transmisi, adalah roda gigi Anda. Mereka meningkatkan kecepatan putaran (torsi) poros keluaran. Setiap gigi memiliki diameter yang berbeda untuk meningkatkan torsi tetapi menurunkan kecepatan keluaran atau sebaliknya. Gigi pertama dan kedua - yang biasanya digunakan mobil Anda saat pertama kali berakselerasi - lebih dari rasio gigi 1:1 yang meniru mesin Anda yang terhubung langsung ke ban. Ini berarti torsi Anda meningkat untuk menggerakkan alat berat, tetapi kecepatan output berkurang. Saat Anda berpindah antar gigi, mereka secara bertahap berkurang untuk meningkatkan kecepatan output.

Kecepatan output ini ditransmisikan melalui poros penggerak yang terhubung ke diferensial. Biasanya ditempatkan di poros atau rumahan tergantung pada jenis penggeraknya (AWD, FWD, RWD).

Diferensial untuk ban

Diferensial menghubungkan kedua roda penggerak bersama-sama, mengontrol putaran ban Anda dengan memutar poros keluaran transmisi Anda, dan memungkinkan mobil Anda berbelok dengan mulus saat ban kiri dan kanan menempuh jarak yang berbeda di tikungan. Ini terdiri dari roda gigi pinion (yang digerakkan oleh poros keluaran transmisi), roda gigi ring, roda gigi laba-laba yang memberikan kecepatan keluaran berbeda, dan dua roda gigi samping yang terhubung langsung ke poros gandar yang memutar ban. Diferensial pada dasarnya memutar arah aliran tenaga 90 derajat untuk memutar ban kiri dan kanan. Roda gigi ring bertindak sebagai penggerak akhir untuk mengurangi kecepatan dan meningkatkan torsi. Semakin tinggi rasio roda gigi, semakin rendah kecepatan keluaran maksimum poros gandar (yaitu ban), tetapi semakin tinggi amplifikasi torsi.

Mengapa mobil saya tidak berakselerasi?

Seperti yang Anda ketahui, ada banyak faktor yang membuat mobil Anda bergerak, jadi jika mobil Anda tidak berakselerasi sebagaimana mestinya, atau tidak berakselerasi sama sekali, mungkin ada sejumlah alasan untuk disalahkan. Misalnya, jika mesin Anda berputar tetapi mobil tidak bergerak saat persneling, kemungkinan besar kopling Anda selip. Mesin yang mogok jelas akan menghambat akselerasi, jadi pastikan Anda tahu cara mendiagnosis mesin yang mogok. Jika semua ini terjadi pada kendaraan Anda dan Anda tidak tahu harus berbuat apa, pastikan untuk menghubungi salah satu mekanik seluler bersertifikat kami yang akan datang ke rumah atau kantor Anda untuk mendiagnosis dan memperbaiki kendaraan Anda. Dapatkan penawaran dan buat janji temu online atau hubungi konsultan layanan di 1-800-701-6230.