Bagaimana cara kerja bantalan lempar?

Tugasnya adalah mentransfer tekanan pedal kopling ke pelat pegas cincin tekanan pusat untuk mengaktifkan atau melepaskan kopling.

Bantalan pelepas biasanya dalam bentuk bantalan bola kontak sudut khusus. Solusi lama menggunakan bantalan pelurus sendiri (biasanya bantalan bola dorong sebelumnya). Saat ini, inilah yang disebut bantalan yang dikendalikan secara terpusat. Bantalan self-aligning harus selalu memiliki jarak bebas yang cukup, yang berarti bahwa dengan tidak adanya tekanan pada pedal kopling, permukaan ujungnya (yang berfungsi) tidak boleh bersentuhan dengan lembaran pegas dari cincin tekanan pusat. Permukaan bantalan pelepas mungkin datar atau cembung. Adapun bantalan dengan kontrol pusat, mereka adalah serangan balik atau serangan balik tanpa bermain. Dalam kasus terakhir, beban awal pada ujungnya adalah dari 80 hingga 100 N.

Dalam bantalan yang menyelaraskan diri dengan kontrol pusat, cincin depannya dapat bergerak dalam kisaran beberapa milimeter dan dengan demikian terletak di tengah yang disebut permukaan bantalan.

Tanda karakteristik klasik dari masalah release bearing, terutama play, adalah munculnya suara bising setelah pedal kopling ditekan. Bantalan pelepas keras melakukan trik untuk sementara waktu. Namun, jika dibiarkan dalam kondisi ini, mungkin menjadi buram atau bahkan hancur total. Raceway ujung yang macet yang bersentuhan dengan pegas daun tengah dapat mengalami keausan yang dipercepat. Mata air pusat itu sendiri juga menderita. Ini dapat dimanifestasikan oleh sentakan kopling. Namun, jika bantalan pelepas rusak, biasanya tidak mungkin untuk melepaskan penggerak antara mesin dan girboks, yaitu, matikan kopling.