Bagaimana cara kerja bantalan peredam kejut dan kapan harus diganti dan diperbaiki? Gejala kerusakan peredam kejut

Bagaimana cara kerja peredam kejut? Untuk melakukannya dengan benar, Anda perlu melihat keseluruhan desain suspensi roda. Ini biasanya kolom MacPherson, dinamai menurut penemunya. Terdiri dari:

• peredam kejut;
• mata air;
• desain torsi;
• bantal dan bantalan yang menahan peredam kejut;
• mur pemasangan atas. 

Bantalan McPherson adalah elemen yang biasanya tersembunyi sangat dekat dengan bagian atas kolom. Oleh karena itu, sekilas sulit untuk menilai kondisinya dan menentukan apakah masih dapat dimanfaatkan. Cari tahu mengapa Anda tidak boleh meremehkan masalah shock pad!

Gejala kerusakan peredam kejut

Jika Anda ingin memeriksa eksploitasi masing-masing elemen kolom, itu tidak mudah. Bantalan peredam kejut khususnya terasa saat berkendara melalui lubang dan lubang yang dalam di jalan dengan kecepatan tinggi. Pada saat yang sama, hal itu memengaruhi kenyamanan berkendara. Kemudian terdengar ketukan yang mengganggu di kabin, menandakan keausan bantal. Gejala lain yang mungkin terjadi adalah ketidakstabilan suspensi. Ini tipikal untuk bantal. Anda akan melihatnya saat berakselerasi dan mengerem. Mobil kemudian akan menarik ke satu sisi tergantung pada komponen suspensi yang rusak.

Bantalan peredam kejut rusak dan gejala lainnya

Gejala kerusakan yang telah kami jelaskan tidak semuanya. Keausan bantal tidak hanya terasa saat melaju melewati lubang dan melaju dengan kecepatan tinggi. Tanda lainnya adalah sasis yang "mengambang". Ini adalah gejala yang sangat khas, terlihat terutama saat menikung. Saat bantalan peredam kejut aus dan mobil memasuki tikungan, Anda akan merasakan ketidakstabilan suspensi. Mobil akan mulai menggelinding, seolah tidak mau masuk ke belokan yang Anda masuki. Atau akan tertunda.

Mengemudi dengan bantalan peredam kejut yang rusak dan konsekuensinya

Jika Anda mencurigai keausannya, perhatikan satu hal lagi - kestabilan mobil saat start dengan roda ternyata. Mengapa ini penting? Bantalan peredam kejut sebagian bertanggung jawab atas torsi seluruh penyangga. Jika bearing rusak, shock akan sulit berputar. Bagaimana Anda akan merasakannya? Suspensi akan menjadi tidak stabil dan roda akan mulai "melompat". Ini bisa sedikit seperti mengendarai apa yang disebut. bekas luka.

Mengganti bantal peredam kejut - bagaimana melakukannya?

Jika Anda mendiagnosis kerusakan suku cadang otomotif ini, Anda tidak punya pilihan selain membongkar seluruh rak. Bagaimana cara mengganti bantalan peredam kejut? Anda perlu membuka: 

• unit penstabil;
• ujung tongkat;
• peredam kejut. 

Pada akhirnya, Anda akan memiliki dudukan shock depan atas. Jangan lupa membuka sekrup dari bantalan atas setelah memuat pegas dengan penarik khusus! Jika tidak, elemen yang mengembang akan menyulitkan Anda untuk melepaskan peredam kejut. Jika Anda tidak memiliki penarik, jangan coba-coba menggantinya karena Anda tidak akan bisa memasang kembali pegasnya.

Mengganti bantal dan elemen kolom lainnya

Daya tahan peredam kejut biasanya ditentukan pada 80-100 ribu kilometer. Jadi jika Anda mendekati jarak tempuh seperti itu, dan peredam kejut tampaknya masih berfungsi dengan baik, Anda juga dapat mencoba mengganti elemen ini. Berkat ini, Anda akan menghemat biaya dan waktu, karena mengganti bantal itu sendiri, pegas atau peredam kejut melibatkan jumlah pekerjaan yang sama.

Perbaikan kantung udara dan penggantian elemen pada satu gardan

Mekanik tidak menganjurkan mengganti bantal hanya pada satu rak. Oleh karena itu, pengoperasian pada kedua roda pada poros tertentu perlu dilakukan. Ini dibenarkan karena komponen-komponen ini digunakan pada tingkat yang sama. Kegagalan satu elemen menyebabkan keausan yang lebih cepat pada elemen lainnya. Oleh karena itu, lebih baik melewatkan kunjungan ke bengkel atau membongkar speaker sendiri dalam satu atau dua bulan untuk penghematan yang nyata jika Anda hanya ingin mengganti satu bagian.

Harga penggantian bantalan peredam kejut - pekerjaan, perbaikan, dan suku cadang

Biaya penggantian tergantung pada merek dan tahun pembuatan mobil. Jika Anda memiliki sedikit ruang dan pengetahuan mekanis, seluruh operasi tidak akan memakan banyak biaya. Harga bantal peredam kejut mulai dari beberapa puluh zł per buah. Namun, dalam kasus ekstrim, ini bisa menjadi biaya yang bahkan melebihi 100-20 euro. Tenaga kerja mulai dari 5 euro per unit. Namun, bantalan peredam kejut berbeda satu sama lain, seperti penyangga utuh, sehingga harga penggantiannya mungkin lebih tinggi. Ini terutama berlaku untuk mobil premium.

Apa yang harus diperhatikan saat mengganti? Pertama, Anda bisa melakukannya sendiri. Kondisi yang diperlukan? Beberapa kunci pas, dongkrak, ruang kosong, dan kompresor untuk pegas. Tetapi dasarnya, tentu saja, adalah pengetahuan Anda tentang subjek tersebut. Ingatlah juga untuk mengganti bantalan peredam kejut secara berpasangan, meskipun menurut Anda semuanya baik-baik saja di sisi lain.