Cara memperbaiki sendiri pompa power steering

Power steering (GUR) adalah bagian dari mekanisme kemudi dan tersedia di hampir setiap mobil modern. Power steering memungkinkan Anda secara signifikan mengurangi upaya fisik yang diperlukan untuk memutar roda kemudi, dan juga meningkatkan kemampuan manuver dan stabilitas mobil di jalan raya. Jika sistem hidraulik gagal, kontrol kemudi dipertahankan tetapi menjadi lebih kencang.

Sistem secara keseluruhan cukup andal dan jarang menimbulkan masalah bagi pemilik mobil. Anda hanya perlu memantau level oli di tangki penyimpanan dan, jika terjadi penurunan yang nyata, mendiagnosis kekencangan sistem, menemukan dan menghilangkan kebocoran, terutama pada titik-titik di mana pipa terhubung ke fitting.

Penggantian cairan kerja yang kotor dan habis secara teratur akan memperpanjang umur booster hidraulik secara signifikan. Ini harus dilakukan setidaknya setiap dua tahun sekali.

Anda juga harus memperhatikan kondisi sabuk penggerak pompa. Kebetulan diperlukan untuk menyesuaikan atau mengencangkannya, dan jika aus, gantilah. Untuk mengencangkan atau melepas sabuk, Anda biasanya perlu mengendurkan baut pemasangan dan memindahkan rumah pompa ke arah yang diinginkan.

diagnostik tingkat cairan dan pemompaan kunci udara

Tingkat cairan berubah dengan suhu. Untuk menghangatkannya hingga sekitar 80 ° C, pada kecepatan idle mesin pembakaran internal, putar setir beberapa kali dari satu posisi ekstrem ke posisi ekstrem lainnya. Ini juga akan membantu mengeluarkan kantong udara dari sistem hidrolik.

Jangan memegang setir dalam posisi ekstrem selama lebih dari lima detik, agar cairan tidak mendidih dan merusak pompa atau komponen power steering lainnya. kemudian hentikan mesin pembakaran internal dan diagnosa level fluida kerja.

Jika ada udara yang tersisa di sistem, itu akan terkompresi saat mesin hidup. Ini akan menyebabkan level cairan turun. Oleh karena itu, sekali lagi diagnosa level di tangki dengan mesin menyala untuk memastikan tidak ada perbedaan.

Tambahkan cairan jika perlu.

Prosedur sederhana ini dalam banyak kasus akan memecahkan masalah dengan power steering. Jika tidak, diagnostik tambahan akan diperlukan.

Tanda-tanda kegagalan power steering dan kemungkinan penyebabnya

Mengurangi tingkat fluida kerja:

• Kebocoran karena selang, seal, atau gasket yang rusak.

Suara asing, bersiul saat memutar setir dengan mesin menyala:

• sabuk penggerak longgar atau aus;
• bantalan aus atau poros pompa;
• katup tersumbat;
• cairan beku.

Saat idle atau pada kecepatan rendah, diperlukan gaya yang signifikan untuk memutar setir:

• pompa power steering rusak;
• sistem hidrolik tersumbat;
• tingkat cairan rendah.

Saat sabuk penggerak dilepas, gerakan memanjang atau melintang dari poros pompa akan terasa:

• bantalan pompa perlu diganti.

Getaran atau guncangan saat memutar setir saat mengemudi:

• sabuk penggerak longgar atau aus;
• pompa power steering rusak;
• katup kontrol rusak;
• tingkat cairan rendah;
• udara dalam sistem.

Getaran atau guncangan juga dapat disebabkan oleh alasan yang tidak terkait dengan power steering - penyeimbangan roda yang salah, suspensi, atau kegagalan kemudi. Diagnostik power steering yang akurat hanya dimungkinkan pada dudukan hidraulik khusus.

Pompa power steering membutuhkan perhatian khusus

Elemen paling kritis dan rentan dari power steering adalah pompa, yang digerakkan oleh mesin mobil dan memompa fluida kerja dalam sirkuit tertutup. Biasanya itu adalah pompa tipe baling-baling, yang dibedakan oleh kualitas dan kinerja tinggi.

Tekanan hidrolik yang dihasilkannya bisa mencapai 150 bar. Rotor pompa diputar oleh penggerak sabuk dari poros engkol. Selama operasi, pompa mengalami beban yang signifikan. Dialah yang paling sering menjadi sumber masalah dalam pengoperasian mekanisme kemudi dan membutuhkan perbaikan atau penggantian.

Kegagalan pompa dapat disebabkan oleh panas berlebih, kontaminasi sistem hidrolik, jumlah fluida kerja yang tidak mencukupi atau ketidakpatuhannya terhadap persyaratan.

Jika Anda terus mengemudi dengan pompa kemudi hidraulik yang rusak, ini pada akhirnya dapat menyebabkan kegagalan komponen lain dari power steering. Oleh karena itu, tidak ada gunanya menunda perbaikan atau penggantian.

Anda dapat menghubungi layanan mobil, atau Anda dapat menghemat jumlah uang yang layak dan mencoba memperbaiki pompa sendiri. Itu tidak memerlukan peralatan canggih atau kualifikasi khusus. Cukup memiliki keinginan, waktu dan pengalaman dalam melakukan pekerjaan mekanik, serta perhatian dan akurasi.

Persiapan untuk perbaikan pompa

Untuk pembongkaran sendiri dan perbaikan pompa power steering, Anda memerlukan alat, suku cadang, dan bahan tertentu.

• Paling sering, bantalannya rusak, jadi pastikan untuk membeli yang baru. Biasanya memiliki diameter luar 35 mm dan ditandai 6202, meskipun opsi lain dimungkinkan.
• Dua o-ring karet, seal oli, gasket, dan dua ring tembaga. Semua ini dapat diganti dengan kit perbaikan untuk pompa power steering, yang dapat ditemukan di bengkel mobil.



• Roh putih yang lebih tipis atau WD-40.
• Membersihkan pakaian.
• Amplas dari P1000 ke P2000. Ini bisa memakan banyak waktu jika ada kebutuhan untuk digiling.
• Jarum suntik besar dan wadah untuk memompa minyak dari tangki.

Alat yang dibutuhkan:

• kunci pas dan kepala untuk 12, 14, 16 dan 24;
• penarik penjepit;
• palu;
• obeng;
• berlebihan;
• bor listrik dan mata bor 12 mm atau lebih besar.

Untuk menghindari kesalahan selama perakitan kembali, siapkan ruang kerja dengan kertas bernomor. ada baiknya memiliki meja kerja dengan catok.

Pembongkaran pompa, pemecahan masalah

Mungkin ada beberapa perbedaan dalam desain pompa untuk mesin dari merek yang berbeda, tetapi langkah-langkah dasar untuk pembongkaran dan perbaikan serupa. Pertama, Anda perlu memompa minyak dari sistem dengan jarum suntik. kemudian lepaskan tabung dan tutup lubang outlet dengan lap agar kotoran tidak masuk ke dalam.

Untuk melepaskan pompa, Anda perlu membuka baut yang menahannya ke braket, dan baut sistem pengaturan tegangan sabuk penggerak. Sebelum dibongkar, pompa yang dilepas harus dicuci dengan pelarut. Lepaskan penutup belakang.

Untuk melakukan ini, tergantung pada desainnya, Anda perlu membuka 4 baut atau melepas cincin penahan dengan merobohkannya dengan pin (Anda dapat menggunakan paku) melalui lubang di samping. selanjutnya, mengetuk tubuh dengan palu, kami mencapai bahwa pegas di dalam meremas penutup. Untuk memudahkan pengangkatan, Anda bisa menyemprotkan di sekitar kontur dengan pelumas WD-40.

Kami dengan hati-hati mengeluarkan bagian dalam, mengingat lokasi bagian-bagiannya dan meletakkannya secara berurutan. Kami mengeluarkan rotor dengan pelat. Lepaskan cincin karet penyegel dengan mencongkelnya dengan obeng. Tarik keluar silinder kerja (stator).

Di sisi atasnya ada tanda (huruf dan angka) untuk pemasangan yang benar.

Di bawah ini adalah piring lain, pegas dan segel minyak.



Setelah pembongkaran, kami mencuci semua bagian dengan roh putih dan memeriksa dengan cermat.

Kami memperhatikan keadaan alur drum rotor, ujungnya harus rata, tajam dan bebas dari gerinda dan cacat lain yang dapat mengganggu pergerakan bebas bilah.

Jika tidak, penyimpangan harus dihilangkan dengan file jarum dan amplas. Anda juga harus hati-hati memfungsikan pelat itu sendiri (pisau). Hindari sikap berlebihan dan jangan berlebihan.



Permukaan elips bagian dalam silinder kerja harus halus. Seringkali cacat elips yang menjadi penyebab buruknya kinerja pompa. Jika ada alur atau lekukan dari pukulan bilah, mereka harus diampelas.

Proses penggilingan manual cukup lama dan melelahkan. Ini bisa dipermudah jika Anda menggunakan bor listrik. Kami membungkus amplas pada bor dengan diameter 12 mm atau lebih dan menjepitnya di chuck bor. Kami menggiling, mengubah kulit saat aus dan secara bertahap bergerak dari kasar ke halus.



Untuk sampai ke bantalan, Anda harus merobohkan poros dengan mengetuknya dengan palu.

Jika bantalan akan diganti, lepaskan cincin penahan dengan penarik. maka Anda perlu menekan bantalan dari poros dan memasang yang baru.

Sepanjang jalan, ada baiknya mengganti segel oli, serta semua o-ring dan washer.

Kami mengumpulkan semuanya dalam urutan terbalik. Saat memasang pelat di alur drum, pastikan sisi bundarnya menghadap ke luar.

Setelah memperbaiki pompa, sangat disarankan untuk mengganti cairan kerja sepenuhnya.

Mungkin perlu beberapa waktu untuk menggiling bilah dan stator. Dalam hal ini, pompa mungkin sedikit bersenandung.