Bagaimana melakukan tes kompresi

Tes kompresi mendiagnosis banyak masalah mesin. Jika uji kompresi di bawah spesifikasi pabrikan, ini menunjukkan masalah mesin internal.

Seiring waktu, Anda mungkin menyadari bahwa performa mobil Anda tidak sebaik saat pertama kali Anda membelinya. Mungkin ada kemacetan, tersandung, atau macet. Ini mungkin berjalan kasar saat idle atau sepanjang waktu. Saat mobil Anda mulai bekerja seperti ini, banyak orang berpikir untuk menyetelnya. Mengganti busi dan mungkin kabel pengapian atau sepatu bot dapat mengatasi masalah - jika itu masalahnya. Jika tidak, Anda mungkin membuang-buang uang untuk suku cadang yang tidak Anda butuhkan. Mengetahui cara melakukan diagnostik tambahan, seperti uji kompresi, dapat membantu Anda mendiagnosis mesin dengan benar, yang dapat menghemat uang karena Anda tidak akan membeli suku cadang yang mungkin tidak diperlukan.

Bagian 1 dari 2: Apa yang diukur oleh uji kompresi?

Saat mendiagnosis sebagian besar masalah mesin, penting untuk melakukan uji kompresi karena ini akan memberi Anda gambaran tentang kondisi mesin secara keseluruhan. Saat motor Anda berputar, ada empat langkah, atau gerakan naik turun:

Stroke asupan: Ini adalah langkah pertama yang terjadi pada mesin. Selama langkah ini, piston bergerak ke bawah di dalam silinder, memungkinkannya menarik campuran udara dan bahan bakar. Campuran udara dan bahan bakar inilah yang dibutuhkan mesin untuk dapat menghasilkan tenaga.

langkah kompresi: Ini adalah langkah kedua yang terjadi pada mesin. Setelah menarik udara dan bahan bakar selama langkah isap, piston sekarang didorong kembali ke dalam silinder, mengompresi campuran udara dan bahan bakar ini. Campuran ini harus diberi tekanan agar mesin menghasilkan tenaga apa pun. Ini adalah giliran di mana Anda akan melakukan tes kompresi.

gerakan kekuatan: Ini adalah langkah ketiga yang terjadi pada mesin. Segera setelah mesin mencapai puncak langkah kompresi, sistem pengapian menciptakan percikan api yang membakar campuran bahan bakar/udara bertekanan. Saat campuran ini menyala, terjadi ledakan di mesin, yang mendorong piston kembali ke bawah. Jika tidak ada tekanan atau tekanan yang sangat kecil selama kompresi, maka proses pengapian ini tidak akan terjadi dengan benar.

Siklus rilis: Selama langkah keempat dan terakhir, piston sekarang kembali ke silinder dan memaksa semua bahan bakar dan udara bekas keluar dari mesin melalui knalpot sehingga dapat memulai proses dari awal lagi.

Sementara semua siklus ini harus efisien, yang terpenting adalah siklus kompresi. Agar silinder ini memiliki ledakan yang baik, bertenaga, dan terkendali, campuran udara-bahan bakar harus berada pada tekanan yang dirancang untuk mesin. Jika uji kompresi menunjukkan bahwa tekanan internal di dalam silinder jauh lebih rendah dari spesifikasi pabrikan, maka ini menandakan masalah mesin internal.

Bagian 2 dari 2: Melakukan uji kompresi

Materi yang dibutuhkan:

• Penguji kompresi
• Alat pindai komputer (pembaca kode)
• Ratchet dengan berbagai kepala dan ekstensi
• Manual perbaikan (kertas atau elektronik untuk spesifikasi kendaraan)
• soket busi

Langkah 1: Posisikan kendaraan Anda dengan aman untuk diperiksa. Parkirkan kendaraan pada permukaan yang rata dan rata dan aktifkan rem parkir.

Langkah 2: Buka kap mesin dan biarkan mesin agak dingin.. Anda ingin menguji dengan mesin yang sedikit hangat.

Langkah 3: Temukan kotak sekring utama di bawah kap.. Ini biasanya kotak plastik hitam besar.

Dalam beberapa kasus, itu juga akan memiliki tulisan yang menunjukkan diagram kotak.

Langkah 4: Lepaskan penutup kotak sekring. Untuk melakukan ini, lepaskan kait dan lepaskan penutupnya.

Langkah 5: Temukan relai pompa bahan bakar dan lepaskan.. Ini dilakukan dengan meraih dan menarik lurus ke atas dari kotak sekring.

• Fungsi: Lihat panduan perbaikan atau diagram pada penutup kotak sekring untuk menemukan relai pompa bahan bakar yang benar.

Langkah 6: Nyalakan mesin dan biarkan bekerja sampai mati. Ini berarti mesin kehabisan bahan bakar.

• Peringatan: Jika Anda tidak mematikan sistem bahan bakar, bahan bakar akan tetap mengalir ke dalam silinder selama uji kompresi. Ini dapat menghilangkan pelumas dari dinding silinder, yang dapat menyebabkan pembacaan yang salah dan bahkan merusak mesin.

Langkah 7: Lepaskan konektor listrik dari koil pengapian.. Tekan kait dengan jari Anda dan lepaskan konektornya.

Langkah 8: Kendurkan koil pengapian. Dengan menggunakan ratchet dan soket berukuran tepat, lepaskan baut kecil yang menahan koil pengapian ke penutup katup.

Langkah 9: Lepaskan koil pengapian dengan menariknya langsung dari penutup katup..

Langkah 10: Lepas busi. Menggunakan ratchet dengan ekstensi dan soket busi, lepaskan semua busi dari mesin.

• Fungsi: Jika busi sudah lama tidak diganti, saatnya untuk menggantinya.

Langkah 11: Pasang pengukur kompresi di salah satu port busi.. Masukkan melalui lubang dan kencangkan dengan tangan sampai berhenti.

Langkah 12: Engkol mesin. Anda harus membiarkannya berputar sekitar lima kali.

Langkah 13: Periksa pembacaan pengukur kompresi dan catat..

Langkah 14: Kurangi tekanan pengukur kompresi. Tekan katup pengaman di sisi pengukur.

Langkah 15: Lepaskan pengukur kompresi dari silinder ini dengan melepaskannya dengan tangan..

Langkah 16: Ulangi langkah 11-15 sampai semua silinder diperiksa.. Pastikan pembacaan dicatat.

Langkah 17: Pasang busi dengan ratchet dan soket busi.. Kencangkan mereka sampai kencang.

Langkah 18: Pasang kembali koil pengapian ke mesin.. Pastikan lubang pemasangannya sejajar dengan lubang di penutup katup.

Langkah 19: Pasang baut pemasangan penukar panas dengan tangan.. Kemudian kencangkan dengan ratchet dan soket sampai pas.

Langkah 20: Pasang konektor listrik ke koil penyalaan.. Lakukan ini dengan mendorongnya ke tempatnya sampai berbunyi klik, yang menunjukkan bahwa mereka terkunci di tempatnya.

Langkah 21: Pasang relai pompa bahan bakar ke dalam kotak sekering dengan menekannya kembali ke lubang pemasangan..

• Fungsi: Saat memasang relai, pastikan pin logam pada relai sejajar dengan kotak sekring dan Anda menekannya secara perlahan ke dalam kotak sekring.

Langkah 22: Putar kunci ke posisi kerja dan biarkan selama 30 detik.. Matikan kunci dan nyalakan lagi selama 30 detik.

Ulangi ini empat kali. Ini akan menggerakkan sistem bahan bakar sebelum menghidupkan mesin.

Langkah 23: nyalakan mesin. Pastikan itu bekerja dengan cara yang sama seperti sebelum uji kompresi.

Setelah Anda menyelesaikan uji kompresi, Anda dapat membandingkan hasil Anda dengan yang direkomendasikan pabrikan. Jika kompresi Anda di bawah spesifikasi, Anda mungkin mengalami salah satu masalah berikut:

Gasket kepala silinder berlubang: Gasket kepala yang pecah dapat menyebabkan kompresi rendah dan sejumlah masalah mesin lainnya. Untuk memperbaiki paking kepala silinder yang pecah, bagian atas mesin harus dibongkar.

Dudukan katup aus: Saat dudukan katup aus, katup tidak dapat lagi duduk dan menyegel dengan benar. Ini akan melepaskan tekanan kompresi. Ini akan membutuhkan pembangunan kembali atau penggantian kepala silinder.

Ring piston aus: Jika ring piston tidak menyegel silinder, kompresi akan rendah. Jika ini terjadi, maka mesin harus disortir.

Komponen RetakA: Jika ada retakan di blok atau di kepala silinder, maka ini akan menghasilkan kompresi yang rendah. Setiap bagian yang retak harus diganti.

Meskipun ada penyebab lain dari kompresi rendah, ini adalah yang paling umum dan memerlukan diagnosis lebih lanjut. Jika kompresi rendah terdeteksi, tes kebocoran silinder harus dilakukan. Ini akan membantu dalam mendiagnosis apa yang terjadi di dalam mesin. Jika Anda merasa tidak dapat melakukan tes ini sendiri, Anda harus mencari bantuan dari mekanik bersertifikat, seperti dari AvtoTachki, yang dapat melakukan tes kompresi untuk Anda.