Cara Memperbaiki Masalah Knalpot Mobil atau Kebisingan Mesin

Sistem pembuangan otomotif dan mesin kendaraan mengeluarkan suara berdengung, klik, atau mendesis saat sabuk, alternator, pompa air, atau katrol pemalas rusak.

Pada dasarnya, mesin pembakaran internal harus mengeluarkan suara. Setiap kali Anda mengalami ledakan terkontrol yang terjadi beberapa kali per detik, pasti akan ada semacam gemuruh yang berasal dari ruang mesin. Sementara sebagian besar sistem pembuangan canggih saat ini dirancang untuk meredam kebisingan jalan, ada kalanya sistem tersebut rusak, aus, atau retak, menyebabkan kebisingan mesin atau situasi knalpot, yang biasanya merupakan tanda perbaikan yang berpotensi mahal.

Namun, tidak semua suara itu sama; atau disebabkan oleh kegagalan komponen mekanis yang serupa. Intinya adalah ada beberapa jenis kebisingan yang dihasilkan; masing-masing berkontribusi pada kegagalan mekanis yang berbeda.

Memahami kebisingan umum yang terkait dengan kegagalan mesin atau sistem pembuangan.

Untuk mengidentifikasi kebisingan dengan benar dan menghilangkan sumbernya; Kami telah mendokumentasikan beberapa suara umum yang dibuat oleh komponen yang rusak dan apa yang biasanya menyebabkan suara tersebut di bagian di bawah ini.

Deskripsi suara ini: Pada dasarnya, bunyi mendesis adalah bunyi uap atau steam yang keluar dari sumber bertekanan. Suara gemericik biasanya diasosiasikan dengan air mendidih dan suara mendesis yang mirip dengan suara daging asap panas yang digoreng di wajan.

Apa alasan dari suara ini? Dalam banyak hal, ketiga bunyi ini biasanya dikaitkan dengan sumber yang sama; mesin atau sistem pendingin terlalu panas. Bunyi mendesis yang terdengar biasanya disebabkan oleh kebocoran uap dari tutup radiator, tangki yang meluap, atau lubang baru di beberapa bagian sistem pendingin.

Ketika pendingin mulai memanas di atas 200 derajat, ia mulai mendidih, yang jika disimpan dalam sistem tertutup (seperti radiator), akan menimbulkan tekanan berlebih. Begitu tekanan ini mencapai "titik didih" tertentu, itu juga akan mengeluarkan suara gemericik. Beberapa orang mengatakan bahwa suara gemericik itu seperti teko kopi yang bocor.

Suara mendesis biasanya hasilnya. Ini terjadi setelah mesin terlalu panas dan disebabkan oleh cairan pendingin atau oli yang dipaksa keluar dari sumber penahan dan masuk ke komponen sistem pembuangan yang panas, blok silinder, kepala silinder, atau manifold masuk. Suara mendesis juga biasanya dikaitkan dengan masalah pada catalytic converter.

Dalam beberapa kasus, bahan di dalam komponen ini aus seiring waktu, sehingga bagian tersebut harus diganti. Jika panas berlebih menumpuk di dalam konverter katalitik, sering kali dapat mengeluarkan suara mendesis atau mendesis. Bunyi tersebut biasanya diikuti dengan bau telur busuk yang biasanya merupakan indikasi ketidakefisienan mesin.

Setiap kali Anda mendengar salah satu dari ketiga suara ini, pengemudi harus segera mengambil tindakan untuk mengurangi kemungkinan kerusakan lebih lanjut pada beberapa komponen mesin. Mesin yang terlalu panas dapat menyebabkan kepala silinder retak atau paking lepas, yang akan menyebabkan cairan pendingin merembes ke dalam ruang oli dan berpotensi merusak komponen mesin bagian dalam.

loud-exhaust</strong>‘><strong>Loud exhaust</strong></h2> <p><strong>Description of this noise</strong>: Although a finely tuned-exhaust system is music to most gear heads, the sound of exhaust escaping from the exhaust pipes, manifold or muffler is not something you want to hear. In most cases, this sound is similar to rattling steel inside of a cage or clanking metal. The engine tone will be deeper and it’s common to hear periods of engine backfiring when you have an exhaust leak somewhere in the exhaust system.</p> <p><strong>What’s the cause of this sound?</strong> When your vehicle sounds as if it turned up the volume on the exhaust by a factor of three to five, it’s usually caused by a leak somewhere in the exhaust system. If the noise is coupled by a loss in engine performance, it means that the condition will be closer to the engine as opposed to closer to the muffler. </p> <p>Some of the more common components that cause this type of sound that may be broken, cracked or have become loose for some reason may include the following:</p> <ul> <li>The exhaust manifold</li> <li>The EGR valve</li> <li>The exhaust pipe connection to the manifold</li> <li>The exhaust pipe to catalytic converter</li> <li>Catalytic converter</li> <li>Catalytic converter to muffler pipe</li> <li>The muffler</li> </ul> <p>If you notice this sound, the best way to troubleshoot the source is to crawl underneath the vehicle while it is running to try and locate the source of the exhaust leak. It’s recommended to have a professional mechanic complete exhaust system repairs as they usually require specific tools or welding to be done to replace or repair broken exhaust components. </p> <h2 id=”>обратный эффект’>mencerminkan

Описание этого шума: Рев двигателя звучит как очень громкая петарда, как М-80, или «вишневая бомба», взрывающаяся из вашего выхлопа. В некоторых случаях обратная вспышка фактически изменит направление и выскочит из системы впрыска. Это чаще встречается у карбюраторных двигателей или двигателей с турбонаддувом, в отличие от типичных двигателей с впрыском топлива.

Звук обратного выстрела может возникать во впускной или выпускной системе. Если это происходит во впускной системе, шум будет исходить из топливной системы (корпус дроссельной заслонки топливной форсунки), а если из выхлопной системы (что встречается чаще всего), то из выхлопной трубы.

Что вызывает обратную реакцию? По мнению большинства профессиональных инженеров, обратная ситуация может быть вызвана попаданием воды в систему сгорания. Однако точный источник этого состояния невероятно трудно диагностировать. На изображении, показанном над этим разделом, показаны лишь некоторые из потенциальных компонентов, неисправность или повреждение которых может привести к обратному срабатыванию двигателя.

Хотя сегодня топливные элементы транспортных средств герметичны и обладают высокой устойчивостью к попаданию воды в двигатель, реальность такова, что топливо, которое мы заливаем в бак, может содержать следовые количества воды. По мере повышения влажности конденсат также может попасть в пары, поскольку воздух поступает в топливную систему.

Когда соотношение топлива и воздуха имеет более высокий баланс водяных зерен, система зажигания может сработать позже, чем должна. В большинстве случаев это приводит к попаданию несгоревшего топлива в выпускной коллектор, где горячие газы воспламеняются и вызывают обратный огонь. Если это происходит на другой стороне двигателя (со стороны впуска), это может быть связано с утечкой вакуума или отказом системы зажигания.

Для устранения неисправности рекомендуется обратиться к профессиональному механику и попросить механика загрузить все коды ошибок, обнаруженные в вашем двигателе или выхлопной системе. В большинстве случаев это условие вызывает загорание индикатора Check Engine.

Deskripsi suara ini: Хотя двигатель должен работать как точно настроенные часы, он не должен звучать как часы во время работы. Заметный звук тиканья, щелчка или стука часто вызывается металлическим щелчком, как будто что-то внутри двигателя ударяет металлической палкой по одному из компонентов. По мере увеличения оборотов двигателя тикающий или стучащий звук обычно также усиливается. Описание этого звука на самом деле является основным источником этой проблемы.

Что вызывает появление этого звука? Есть два различных источника детонации или тикающего звука двигателя. Если двигатель тикает или стучит, кажется, что он исходит из верхней части двигателя, это обычно вызвано контактом металла с металлом. В большинстве случаев это происходит из-за отсутствия масла в креплении головки цилиндров, низкого давления масла, чрезмерного зазора компонентов клапана или дефекта креплений в головке цилиндров.

Вторичным источником часто называют детонацию двигателя из-за преждевременного сгорания. Как показано на приведенном выше рисунке, нормальное сгорание должно быть плавным и рассчитанным по времени, чтобы усилить сгорание внутри камеры сгорания для равномерного распределения мощности. При преждевременном сгорании искра неравномерна. Это может быть вызвано неправильной установкой угла опережения зажигания или неправильным испарением топлива.

Лучший способ устранения этого состояния состоит из двух частей:

• Если проблема в масле, проверьте уровень масла в двигателе. Если уровень низкий, долейте масло, пока оно не заполнится, и посмотрите, исчезнет ли тикающий звук. Если причиной является давление масла, вам, возможно, придется обратиться к профессиональному механику для проверки масляного насоса или компонентов, которые обеспечивают давление масла внутри вашего двигателя.

• Если это проблема с зажиганием, проверьте синхронизацию системы зажигания или установите рекомендуемые заводские настройки. Осмотрите систему зажигания на наличие признаков повреждения или проверьте топливо, чтобы определить, является ли оно «плохим».

В большинстве случаев проблема тиканья или стука в двигателе является одной из самых сложных для решения; особенно если это вызвано незакрепленными компонентами внутри головок цилиндров или двигателя. Если эти детали не обслуживаются или не заменяются своевременно, это может привести к серьезному повреждению нескольких частей двигателя; включая полный отказ двигателя.

Шумы в целом бывает очень трудно определить, поэтому профессиональные механики часто проводят дорожные испытания автомобиля, чтобы попытаться обнаружить признаки механического повреждения. Если вы можете определить точный источник шума двигателя, но вам требуется помощь для устранения проблемы, обратитесь к профессиональному механику для диагностики шума двигателя или осмотра выхлопной системы.