Bagaimana peringkat mobil yang paling sedikit rusak? Tidak hanya ADAC, DEKRA, TUV

Saat memilih mobil bekas yang berumur beberapa tahun, ada baiknya memeriksa kinerjanya di peringkat keandalan. Di Eropa, tiga yang paling penting semuanya dari Jerman: ADAC, Dekra dan TÜV. Berdasarkan data apa klaim ini didasarkan?

Peringkat ini, juga dikenal sebagai peringkat kegagalan atau kesalahan, adalah produk komersial yang dibuat untuk dijual. Dengan berbagai parameter, mereka menunjukkan mobil mana yang paling sering rusak dan mana yang paling mahal untuk diperbaiki.

Di Eropa, peringkat paling terkenal disiapkan oleh tiga lembaga dari Jerman - klub mobil ADAC, asosiasi pakar mobil DEKRA, dan asosiasi inspeksi teknis TÜV. Masing-masing lembaga ini menyusun laporan tahunan berdasarkan kriteria dan sumber datanya sendiri. DEKRA dan TÜV terlibat dalam pengujian teknis kendaraan. Kedua organisasi mencatat model mobil mana yang mereka terima untuk diperiksa, cacat apa yang ditemukan di dalamnya, dan berapa banyak yang ada. Atas dasar ini peringkat keandalan dikompilasi. Jumlah inspeksi yang dilakukan oleh kedua organisasi tersebut adalah puluhan juta per tahun.

Lihat juga:

SPARE PART UNTUK MOBIL ANDA DI TOKO REGIOMOTO.PL ANDA AKAN MENEMUKAN JUTAAN AUTO PARTS UNTUK SEMUA MERK. KAMI JUGA PUNYA BAN DAN RODA, OIL DAN CAIRAN, BATERAI DAN LAMPU, AKSESORIS UNTUK TUNING, INSTALASI OFF-ROAD DAN GAS

DEKRA membagi mobil ke dalam segmen pasar, dan di dalamnya menjadi beberapa kelompok tergantung pada jarak tempuh mobil. Pembagian berdasarkan jarak tempuh adalah sebagai berikut - hingga 50 ribu. km, 50-100 ribu km. km dan 100-150 ribu km. km. Model mobil dengan persentase tertinggi dari unit yang dapat diservis termasuk dalam peringkat teratas. DEKRA hanya mempertimbangkan cacat yang berkaitan dengan keausan komponen kendaraan, seperti suspensi longgar atau korosi sistem pembuangan. Spesialisnya, bagaimanapun, tidak memperhitungkan kerusakan yang disebabkan oleh penggunaan mobil yang tidak tepat, seperti ban botak atau wiper kaca depan yang rusak. 

Lihat juga: Memeriksa mobil bekas sebelum membeli - apa yang perlu Anda ingat? (FOTO) 

Mobil paling andal menurut DEKRA 2012

MOBIL KECIL

jarak tempuh hingga 50000 km: Ford Fiesta

Jarak tempuh 50000 – 100000 km: Toyota Yaris

jarak tempuh 100000 -150000 km: Mitsubishi Colt

MOBIL KOMPAK

jarak tempuh hingga 50000 km: Opel Astra

jarak tempuh 50000 - 100000 km: Toyota Prius

jarak tempuh 100000 - 150000 km: Volkswagen Jetta

MOBIL KELAS MENENGAH

jarak tempuh hingga 50000 km: Opel Insignia

jarak tempuh 50000 - 100000 km: Audi A5

jarak tempuh 100000 - 150000 km: Audi A4

MOBIL TINGGI

jarak tempuh hingga 50000 km: Mercedes E-class

jarak tempuh 50000 - 100000 km: Volkswagen Phaeton

jarak tempuh 50000 - 150000 km: Audi A6

MOBIL OLAHRAGA

jarak tempuh hingga 50000 km: Mazda MX-5

Jarak tempuh 50000 - 100000 km: Audi TT

jarak tempuh 100000 - 150000 km: Porsche 911

SUV

jarak tempuh hingga 50000 km: Ford Kuga

jarak tempuh 50000 - 100000 km: Volkswagen Tiguan

jarak tempuh 100000 – 150000 km: BMW X5

vany

jarak tempuh hingga 50000 km: Volkswagen Golf Plus

jarak tempuh 50000 - 100000 km: Suzuki SX4 (begitulah DEKRA mengklasifikasikan mobil ini)

jarak tempuh 100000 – 150000 km: Ford S-Max / Galaxy

Mobil paling andal menurut DEKRA 2013

Sebagian data diketahui dari laporan DEKRA 2013. Angka tersebut merupakan persentase kendaraan yang tidak bermasalah.

Mobil dengan jarak tempuh hingga 50000 km

MOBIL KECIL

Audi A1 - 97,1 persen.

MOBIL KOMPAK

Ford Focus - 97,3 persen.

MOBIL KELAS MENENGAH

BMW Seri 3 - 97,1 persen

MOBIL TINGGI

Mercedes E-class - 97,4 persen

MOBIL OLAHRAGA

BMW Z4 - 97,7 persen

SUV / SUV

BMW X1 - 96,2 persen

JENIS VAN

Ford C-Max - 97,7 persen.

Mobil terbaik terlepas dari jarak tempuh

1. Audi A4 - 87,4 proc.

2. Mercedes kelas C - 86,7 persen

3. Volvo S80 / V70 - 86,3 persen. 

Di sisi lain, TÜV mengelompokkan mobil berdasarkan usia dan menentukan persentase mobil yang rusak dari jumlah total mobil dari model tertentu dan tahun pembuatan. Semakin rendah, semakin dapat diandalkan modelnya. Institusi memperhitungkan cacat yang ditemukan selama inspeksi yang menimbulkan ancaman serius terhadap keselamatan lalu lintas. Mobil dibagi menjadi kelompok-kelompok berikut: dua dan tiga tahun, empat dan lima tahun, enam dan tujuh tahun, delapan dan sembilan tahun, sepuluh dan sebelas tahun.

Kendaraan Paling Sedikit Kecelakaan menurut TÜV (2013)

Dalam tanda kurung adalah persentase mobil dengan cacat yang ditemukan selama inspeksi.

MOBIL DUA DAN TIGA TAHUN

1. Volkswagen Polo (2,2 persen), jarak tempuh rata-rata 32000 km.

2. Mazda3 (2,7%), jarak tempuh rata-rata 38000 km

3. Audi Q5 (2,8 persen), jarak tempuh rata-rata 61000 km.

MOBIL EMPAT DAN LIMA TAHUN

1. Toyota Prius (4 persen), jarak tempuh rata-rata 63000 km.

2. Mazda 2 (4,8%), jarak tempuh rata-rata 48000 km.

3. Toyota Auris (5 persen), jarak tempuh rata-rata 57000 km.

MOBIL ENAM DAN TUJUH TAHUN

1. Porsche 911 (6,2 persen), jarak tempuh rata-rata 59000 km.

2. Toyota Corolla Verso (6,6%), jarak tempuh rata-rata 91000 km.

3. Toyota Prius (7 persen), jarak tempuh rata-rata 83000 km.

MOBIL DELAPAN DAN SEMBILAN TAHUN

1. Porsche 911 (8,8 persen), jarak tempuh rata-rata 78000 km.

2. Toyota Avensis (9,9%), jarak tempuh rata-rata 108000 km.

3. Honda Jazz (10,7%), jarak tempuh rata-rata 93000 km.

MOBIL XNUMX-YEAR DAN XNUMX-YEAR

1. Porsche 911 (11 persen), jarak tempuh rata-rata 87000 km.

2. Toyota RAV4 (14,2%), jarak tempuh rata-rata 110000 km.

3. Mercedes SLK (16,9%), jarak tempuh rata-rata 94000 km.

Lihat juga: Membeli mobil ini, Anda akan kehilangan paling sedikit - nilai sisa yang tinggi 

Penulis laporan ADAC melakukan sebaliknya. Saat membuatnya, mereka mengandalkan data yang dikumpulkan oleh jaringan bantuan jalan terbesar di Jerman, yang dikelola oleh ADAC. Ini adalah laporan mekanik memperbaiki mobil yang mogok saat mengemudi. Dari bahan ADAC, kita tidak akan tahu mobil mana yang paling rentan terhadap korosi dan apakah ada masalah suspensi. Laporan DEKRA dan TÜV akan menjadi sumber terbaik di sini. Namun berkat data ADAC, Anda dapat memeriksa komponen kendaraan mana yang paling sering mengalami kerusakan, seperti starter, sistem pengapian, atau injeksi bahan bakar.

Laporan ADAC 2012 - Kendaraan Paling Andal

KELAS MINI

1. Ford Ka

2. Reno Twingo

3 Toyota Aygo

MOBIL KECIL

1. MINI

2. Mitsubishi Colt

3. Opel Meriva

KELAS-MENENGAH RENDAH

1. Mercedes A-class

2. Mercedes kelas B

3. BMW 1 seri

KELAS MENENGAH

1. Audi A5

2. Audi K5

3. BMW H3

KELAS ATAS

1. Audi A6

2. BMW 5 seri

3. Mercedes E-Class

vany

1. Volkswagen Transporter

2. Mercedes-Benz Vito / Viano

3. Fiat Ducato 

Peringkat bouncing, tentu saja, tidak hanya dikompilasi di Jerman. Di Inggris, misalnya, laporan dari majalah otomotif What Car sangat dihargai. Penciptanya memperhitungkan, antara lain, berapa kali mobil tertentu mogok dalam waktu tertentu dan jenis kerusakan apa yang paling sering terjadi. Mereka juga memeriksa biaya rata-rata dan waktu perbaikan. Berkat ini, Anda juga dapat membandingkan biaya operasi dan kualitas layanan jaringan. Penyusun peringkat What Car tahunan didasarkan pada Indeks Keandalan yang disiapkan oleh perusahaan asuransi mobil Garansi Langsung. Ini adalah peringkat yang terus diperbarui dari mobil dengan kecelakaan paling sedikit. Berkat dia, Anda dapat memeriksa persentase kegagalan komponen terpenting dari model mobil tertentu (mesin, sistem rem, suspensi, dll.).

Apa daftar mobil yang paling tidak rusak dan paling murah untuk diperbaiki menurut What Car di 2012? Dan juga mobil terburuk?

KELAS MINI

Suzuki Alto terbaik 1997-2006, penerus Daewoo Kalos terburuk untuk Matiz

MOBIL KOTA

Vauxhall/Opel Agila Terbaik ('00-'08), Mini Cooper terburuk ('01-'09)

MOBIL KOMPAK

Volvo V40 terbaik ('96-'04), Mercedes A-Class terburuk ('98-'05)

MOBIL KELAS MENENGAH

Subaru Legacy Terbaik ('03-'09), Skoda Terburuk Luar Biasa ('02-'08)

MOBIL TINGGI

Mercedes E-Class Terbaik ('06–'09), Vauxhall/Opel Signum Terburuk ('03–'08)

MINIVE

Chevrolet Tacuma Terbaik ('05-'09), Mercedes R-Class Terburuk

SUV

Honda HR-V Terbaik ('98-'06), Range Rover terburuk (02-)

COUPE

Hyundai Coupe Terbaik ('02 -'07), Mercedes CL terburuk ('00 -'07).

Menurut indeks keandalan saat ini, Ford Fiesta yang berusia 4,5 tahun adalah yang paling murah dan ekonomis untuk dirawat, di depan Mitsubishi Lancer yang berusia 6 tahun dan Vauxhall/Opel Agila yang hampir berusia XNUMX tahun. Yang melengkapi daftar tersebut adalah Daewoo Matiz, Smart Fourfour dan Fiat Bravo. Perlu diingat bahwa Indeks Keandalan hanya memperhitungkan kendaraan yang ditawarkan kebijakan Garansi Langsung. 

Baca juga: Mobil bekas terbaik di bawah PLN 20 – perbandingan dan foto 

Orang Amerika juga memiliki peringkat mereka. Merek Jepang memimpin peringkat terbaru dari organisasi konsumen JD Power and Associates. Mobil berusia tiga tahun diperhitungkan, masalah dilaporkan oleh pemiliknya. Laporan tersebut berisi 202 jenis masalah yang dihadapi pengemudi. Karakteristiknya adalah pembagian mobil menjadi beberapa segmen, yang tidak selalu sesuai dengan pengelompokan Eropa. 

Dalam laporan JD Power and Associates 2013, yang paling tidak darurat adalah sebagai berikut:

Toyota Prius (mobil kompak), Toyota RAV4 (SUV), Acura RDX (SUV kelas atas), Lexus RX (SUV kelas atas yang lebih kecil), Chevrolet Tahoe (SUV besar), Honda Crosstour (crossover), Scion xB (minivan kompak ) ), Toyota Sienna (van besar), Mazda MX-5 (mobil sport kecil), Nissan Z (mobil sport), Chevrolet Camaro (mobil sport besar), Hyundai Sonata (mid-range), Lexus ES 350 (mid-top kelas), Audi A6 (kelas atas), Buick Lucerne (limusin), Ford Ranger (pikap kecil), GMC Sierra HD (pikap besar.

Menurut ahlinya

Petr Korobchuk, penilai mobil, koordinator Kelompok Ahli dan Pakar Forensik Nasional:

– Pemeringkatan kesalahan harus didekati dengan hati-hati. Tentu saja, itu adalah semacam gambaran tentang kondisi mobil bekas, tetapi perlu diingat bahwa pernyataan ini dibuat terutama di Eropa Barat, di mana kondisi jalan raya sangat berbeda dan pendekatan masalah perawatannya berbeda. Dalam kondisi kami, masalah keandalan mobil juga penting, tetapi yang lebih penting adalah harganya. Dalam praktik saya, saya belum pernah bertemu orang yang mencoba membeli mobil bekas untuk memperhitungkan peringkat ADAC atau TÜV. Di pasar sekunder di Polandia, pendapat keseluruhan tentang model tertentu yang diterima dari teman, keluarga, atau teman mekanik jauh lebih penting. Di Polandia, selama bertahun-tahun ada kepercayaan bahwa mobil Jerman adalah yang paling andal. Penilaian yang baik ini diperkuat dengan fakta bahwa mobil Jerman merupakan mayoritas mobil bekas yang diimpor dari luar negeri. Jika mereka pecah, mereka pasti tidak akan pecah. 

Wojciech Frölichowski

Sumber data: Samar, ADAC, TÜV, Dekra, Mobil mana, indeks Keandalan, JD Power, dan mitra