Cara mengaktifkan penggerak semua roda di Niva
kadar
Jawaban atas pertanyaan ini akan salah, karena drive pada "Niva" permanen penuh. Banyak orang bingung dengan fungsi tuas transfer, percaya bahwa itu menghidupkan / mematikan as roda depan, sedangkan fungsinya untuk mengunci / membuka kunci diferensial tengah.
Oleh karena itu, dimungkinkan untuk menerapkan fungsi menghidupkan / mematikan penggerak semua roda pada Niva hanya dengan mengganggu desain mobil. Lebih detail tentang ini di artikel.
Pengemudi Niva tidak memiliki kemampuan untuk mematikan penggerak ke roda depan atau belakang, seperti yang dilakukan pada kendaraan all-wheel drive modern merek lain, tetapi ia harus tahu cara menggunakan transfer case.
Cara mengaktifkan penggerak semua roda di Niva
Niva memiliki penggerak empat roda permanen. Apa artinya ini? Bahwa skema penggerak semua roda Niva menyiratkan bahwa ia selalu berfungsi - keempat roda secara konstan menerima energi rotasi dari mesin pembakaran internal melalui cardan dan diferensial.
Informasi bahwa pada Chevrolet Niva dan Niva 4x4 Anda dapat mematikan dan menghidupkan penggerak empat roda dengan tuas sangat mitos umum. Versi ini kadang-kadang disuarakan bahkan oleh manajer dealer Lada - konon tuas transfer case menghubungkan as roda depan, menghubungkan penggerak semua roda. Faktanya, Niva memiliki penggerak empat roda permanen, bukan plug-in!
Argumen paling umum yang mendukung teori yang salah adalah mengapa, dengan razdatka dimatikan, jika Anda menggantung satu roda di Niva, maka mobil tidak mau bergerak? Misalnya, dalam video ini mereka berbicara tentang penggerak empat roda Niva yang “mengambang” dan tidak permanen.
Penggerak empat roda Niva permanen atau tidak permanen (lihat dari stempel waktu 2.40)
Jawabannya sederhana - karena pada mobil ini, di kedua generasi, diferensial bebas tanpa penguncian digunakan. Cara kerjanya - baca materi yang relevan. Karena itu, ketika roda ditangguhkan, semua kekuatan mesin pembakaran internal masuk ke putarannya, dan tiga roda yang tersisa praktis tidak berputar.
Lalu, mengapa menyalakan tuas handout membantu off-road? Apakah karena "menghidupkan" pengoperasian all-wheel drive "Niva"? Tidak, tuas ini mengunci diferensial tengah. Akibatnya, tenaga mesin pembakaran dalam tidak dikirim ke roda yang paling mudah berputar (sesuai dengan prinsip diferensial), tetapi didistribusikan secara merata di antara as. Dan salah satu asnya mampu menarik mesin.
Oleh karena itu, pertanyaan “cara menyalakan all-wheel drive pada Chevrolet Niva”, Niva 2121 atau 4x4 tidak perlu ditanyakan, karena sudah menyala. Tetapi perlu menggunakan kemungkinan mengunci diferensial tengah. Bagaimana - mari kita lihat lebih jauh.
Cara menggunakan penggerak semua roda dan razdatka di Niva
Karena kami telah mengetahui bahwa ketika mereka mengajukan pertanyaan "bagaimana mengaktifkan 4WD pada Niva", sebenarnya, itu berarti cara mengaktifkan kunci diferensial tengah, maka kami akan mempertimbangkan instruksi untuk menggunakan selebaran.
Di jalan aspal normal, poros overdrive selalu digunakan dan kunci diferensial dilepaskan. Ini adalah mode pengoperasian mobil yang "normal", ketika harus dikendarai seperti city car lainnya. Cara mengatur tuas dengan benar - baca di bawah di bagian kontrol berbagai model Niva.
Off-road menggunakan mode berikut. Gigi reduksi tanpa kunci diferensial, diperlukan saat mobil membutuhkan lebih banyak traksi - di pasir, di lumpur, saat berkendara menuruni bukit, dimulai dengan trailer berat.
Penguncian digunakan dalam kasus berikut - jika area menjadi sangat sulit untuk dilewati dan ketika roda tergelincir / menggantung di salah satu as. Anda dapat memblokir diferensial saat mobil bergerak, tetapi sebelum menabrak bagian jalan yang sulit. Paling sering, fitur ini digunakan bersama dengan downshift. Dengan overdrive, differential lock dapat digunakan saat berkendara di ruas jalan yang relatif datar tanpa aspal.
Tidak disarankan untuk melakukan pemindahan gigi secara tepat pada saat roda tergelincir. Selain itu, Anda tidak dapat mengemudi dengan diferensial yang terkunci dengan kecepatan di atas 40 km/jam. Termasuk karena mengemudi seperti itu merusak kemampuan pengendalian mobilmeningkatkan konsumsi bahan bakar dan keausan ban. Dan gerakan konstan dalam mode ini umumnya akan menyebabkan kerusakan mekanisme dan bagian transmisi. Oleh karena itu, di semua mobil Niva dan di Chevrolet Niva, ikon penggerak semua roda di panel instrumen menyala saat diferensial terkunci. Bahkan jika Anda lupa untuk membukanya, lampu sinyal akan meminta Anda untuk memperbaiki situasi.
Dalam praktiknya, sangat sulit untuk menghidupkan kunci diferensial. Ini karena gigi-gigi kopling simpul bersandar pada gigi-gigi roda gigi. Menerapkan kekuatan dalam situasi seperti itu tidak sepadan - Anda bisa mematahkan tuas atau mekanismenya! "Macet" seperti itu bukanlah tanda kerusakan, tetapi operasi normal dari transfer case. Ini adalah unit mekanis murni yang bekerja seperti ini.
Menurut petunjuk, keterlibatan kunci diferensial "Niva" diperlukan saat berkendara di jalur lurus dengan kecepatan hingga 5 km/jamsambil menekan/menekan kopling dua kali. Tetapi praktik pemilik mobil menunjukkan bahwa akan lebih efisien untuk melakukannya tidak dalam garis lurus, tetapi dengan berbelok tidak tajam. Dengan roda berputar, tuas pengunci dapat bekerja dengan mudah. Masalah serupa dapat terjadi dengan mematikan kunci. Metodenya sama, tetapi akan lebih efisien untuk mundur dengan sedikit putaran setir.
Cara mengontrol tuas transfer case Niva di semua mode (video terperinci)
Kontrol kunci diferensial Niva (video pendek)
Apakah Niva memiliki satu atau dua tuas transfer dan bagaimana cara mengendalikannya?
Untuk berbagai model "Niv" mekanisme untuk mengontrol fungsi transfer case diimplementasikan secara berbeda.
Model VAZ-2121, VAZ-2131 dan LADA 4 × 4 (tiga dan lima pintu) menggunakan dua tuas. Depan - kunci diferensial. Dalam posisi "ditekan ke depan", diferensial tidak terkunci. Pada posisi “tekan kembali”, diferensial terkunci. Tuas belakang adalah rentang gigi naik/turun. Posisi kembali - peningkatan jangkauan roda gigi. Posisi tengah adalah "netral" (dalam posisi ini, mobil tidak akan bergerak, bahkan dengan persneling terpasang). Posisi maju - perpindahan gigi ke bawah.
Model LADA Niva, VAZ-2123 dan Chevrolet Niva menggunakan satu tuas. Pada posisi standar, diferensial tidak terkunci dan posisi netral dan atas/bawah sama seperti yang dijelaskan di atas. Diferensial dikunci dengan mendorong pegangan ke arah pengemudi, dan ini dapat dilakukan pada gigi rendah/tinggi atau netral.
Skema kontrol dengan dua tuas transfer
Skema kontrol dispenser dengan satu tuas
Cara menonaktifkan all-wheel drive di "Niva"
Ini tidak dapat dilakukan tanpa mengganggu desain mobil, jadi kami akan mempertimbangkan dua opsi cara mematikan penggerak semua roda di Niva dengan cara termudah dan konsekuensi apa yang bisa menunggu.
Cara termudah adalah untuk menghapus salah satu poros cardan. Ini boleh dilakukan ketika mekanisme perlu diperbaiki, dan Anda harus terus memindahkan dan mengoperasikan mesin. Setelah melepas salah satu poros cardan, Anda mendapatkan mobil penggerak XNUMX roda biasa, dan tanpa memasang bagian belakang, tidak akan mungkin untuk memproduksinya dengan penggerak semua roda.
Mekanisme untuk menonaktifkan gandar depan pada Niva, Niva-parts NP-00206
Pilihan kedua - letakkan perangkat khusus, mekanisme untuk menonaktifkan gandar depan untuk Niva. Itu dipasang pada kopling kotak transfer, dan tuas dibawa ke kompartemen penumpang, bukan yang standar. Tuas pengunci diferensial memiliki posisi ketiga - "pelepasan poros depan".
Di antara kelebihan perangkat ini, yang dinyatakan oleh pengembangnya, ada satu yang utama - kemungkinan pengurangan konsumsi bahan bakar sebesar 2,5 liter. Dilihat dari ulasan di forum, dalam praktiknya, tidak ada yang bisa mengkonfirmasi angka ini. juga, beberapa penjual menjanjikan peningkatan dinamika akselerasi dan pengurangan getaran dan kebisingan. Tapi sekali lagi, dalam kata-kata.
Tetapi ada banyak kerugian dari solusi ini. Perangkat ini berharga mulai 7000 rubel. juga, penggunaannya mungkin akan menyebabkan keausan lebih cepat dari gearbox poros belakang, karena mulai bekerja lebih banyak. Meskipun banyak pemilik mobil membantah hal ini, membenarkan kata-kata mereka dengan perjalanan panjang dengan cardan depan atau belakang dilepas. handling juga berkurang, karena lebih sulit untuk dikemudikan di mobil berpenggerak roda belakang daripada di berpenggerak empat roda. Nah, mereka yang memegang mekanisme seperti itu di tangan mereka berbicara tentang rendahnya kualitas kinerjanya.
Oleh karena itu, keputusan seperti itu sangat kontroversial, juga tidak murah, dan hanya sedikit orang yang merekomendasikannya di antara "nivovod".
- Kelemahan Chevrolet Niva
Niva tidak bekerja saat idle, warung
- Roda di Niva Chevrolet
- Mengganti radiator kompor Chevrolet Niva
- Melepas dan membersihkan throttle VAZ 2123 (Chevrolet Niva)
- Mengganti bantalan rem depan Niva
- Penggantian starter untuk Chevrolet Niva
- Lilin di Chevrolet Niva
- Melepas dan mengganti lampu depan pada Chevrolet Niva
