Bagaimana cara mengganti rotor dan tutup distributor

Tutup distributor dan rotor menjaga kebersihan distributor dan terpisah dari mesin. Tutup distributor mungkin perlu diganti jika mesin tidak mau hidup.

Bagi mereka yang mengikuti bengkel mobil di sekolah menengah, mengganti tutup distributor dan rotor adalah salah satu perbaikan mekanis pertama yang mereka ingat. Karena teknologi telah meningkat dan sistem pengapian elektronik secara bertahap menjadi norma, seni yang hilang untuk mengganti bagian-bagian penting yang dapat ditemukan di hampir setiap kendaraan hingga pertengahan tahun 2000-an menjadi kurang umum. Namun, masih ada jutaan kendaraan di jalan raya Amerika yang membutuhkan layanan ini dilakukan setiap 50,000 mil.

Pada mobil tua, truk, dan SUV tanpa sistem pengapian elektronik yang sepenuhnya terkomputerisasi, tutup distributor dan rotor sangat penting dalam mentransmisikan tegangan dari koil pengapian langsung ke setiap silinder. Segera setelah busi menerima listrik dari kabel busi, campuran udara-bahan bakar di dalam silinder menyala dan proses pembakaran dimulai. Kumparan memasok daya langsung ke rotor, dan saat rotor berputar, mendistribusikan listrik tersebut ke setiap silinder melalui kabel steker yang terpasang pada tutup distributor. Ketika ujung rotor melewati kontak dengan silinder, pulsa tegangan tinggi bergerak dari koil ke silinder melalui rotor.

Komponen-komponen ini mengalami tekanan tingkat tinggi setiap kali mesin bekerja, dan jika tidak dirawat dan diganti secara teratur, efisiensi mesin dapat dan seringkali akan menurun. Selama pemeliharaan terjadwal ketika tutup distributor dan rotor diganti, adalah umum untuk memeriksa waktu pengapian untuk memastikan semuanya masih sejajar sebagaimana mestinya.

Seperti komponen mekanis lainnya, tutup distributor dan rotor memiliki beberapa indikator keausan atau kerusakan. Padahal, seperti terlihat pada gambar di atas, ada beberapa masalah yang bisa menyebabkan tutup distributor gagal, antara lain:

• Retakan kecil di lambung kapal
• Menara kabel busi rusak
• Jejak karbon berlebih terpasang di terminal tutup distributor
• Terminal tutup distributor terbakar

Kedua bagian ini berjalan seiring dalam penggantian dan perawatan, seperti oli dan filter oli. Karena rotor dan tutup distributor dapat rusak seiring waktu karena berada di lingkungan yang keras, penting untuk mengetahui gejala yang akan ditimbulkan bagian ini sebelum rusak sepenuhnya.

Beberapa tanda umum dari tutup distributor atau rotor yang rusak atau rusak mungkin termasuk yang berikut:

Lampu Periksa Engine menyala: Tutup distributor dan rotor adalah bagian penting dari sistem pengapian pada sebagian besar mobil tua di jalan saat ini. Namun, pada sebagian besar mobil yang dibuat setelah tahun 1985, lampu Periksa Mesin disambungkan ke komponen utama, termasuk distributor, dan menyala saat ada masalah. Dalam kebanyakan kasus, lampu Periksa Mesin menyala saat tutup distributor retak dan ada kondensasi di dalamnya, atau jika sinyal kelistrikan dari distributor terputus-putus.

Mobil tidak mau hidup: Jika tutup distributor atau rotor rusak, tegangan tidak dapat dialirkan ke busi, artinya mesin tidak mau hidup. Sangat sering, baik rotor maupun tutup distributor gagal pada saat yang bersamaan; terutama jika rotor gagal terlebih dahulu.

Mesin bekerja kasar: Di bagian bawah tutup distributor terdapat elektroda kecil yang disebut terminal. Ketika terminal-terminal ini menjadi karbonisasi atau terbakar karena pemaparan voltase yang berlebihan, mesin dapat menganggur dan menjadi kasar. Pada dasarnya, dalam hal ini, mesin melewatkan silinder di luar urutan penyalaan. Untuk keperluan artikel CARA MELAKUKAN ini, kami akan fokus pada metode terbaik yang direkomendasikan untuk mengganti tutup distributor dan rotor. Namun, Anda disarankan untuk membeli dan meninjau manual servis untuk mengetahui langkah-langkah yang tepat jika berbeda untuk kendaraan Anda.

Bagian 1 dari 3: Menentukan kapan harus mengganti tutup distributor dan rotor

Menurut sebagian besar manual servis, tutup distributor gabungan dan penggantian rotor direkomendasikan untuk sebagian besar kendaraan domestik dan impor setidaknya setiap 50,000 mil. Selama penyetelan rutin yang dilakukan setiap 25,000 mil, tutup distributor dan rotor sering diperiksa untuk tanda-tanda keausan dini dan diganti jika rusak. Sementara tutup distributor dan rotor bervariasi dalam desain tergantung pada pabrikan kendaraan, ukuran mesin, dan faktor lainnya, proses dan langkah untuk menggantinya cukup mirip pada sebagian besar mesin.

Dalam banyak kasus, alasan tutup distributor dan rotor gagal pada saat bersamaan adalah karena keduanya bekerja sama untuk melakukan tugas yang sama; yang mendistribusikan tegangan dari koil pengapian ke busi. Saat rotor mulai aus, terminal bawah pada tutup distributor aus. Jika penutup distributor retak, kondensasi dapat masuk ke dalam penutup, yang benar-benar akan meredam sinyal listrik.

Mengganti tutup distributor dan rotor secara bersamaan harus dilakukan setiap 50,000 mil, baik rusak maupun tidak. Jika mobil Anda tidak mencapai jarak tempuh yang jauh setiap tahun, ada baiknya juga menggantinya setiap tiga tahun. Tugas ini sangat mudah dilakukan, karena sebagian besar mobil dengan penyetelan ini memiliki penutup katup yang sangat mudah diakses. Sebagian besar manual pemeliharaan menyatakan bahwa tugas ini akan memakan waktu sekitar satu jam untuk diselesaikan.

• PeringatanA: Setiap kali Anda mengerjakan komponen kelistrikan, Anda harus melepaskan kabel baterai dari terminalnya. Selalu lepaskan terminal positif dan negatif sebelum melepas komponen kendaraan apapun. Itu selalu disarankan untuk meninjau manual servis pabrikan secara keseluruhan sebelum mencoba pekerjaan ini. Seperti yang kami nyatakan di atas, petunjuk di bawah ini adalah langkah umum untuk mengganti tutup distributor dan rotor. Jika Anda merasa tidak nyaman dengan pekerjaan ini, selalu hubungi mekanik bersertifikat ASE.

Bagian 2 dari 3: Mempersiapkan Kendaraan untuk Mengganti Penutup Distributor dan Rotor

Saat Anda memutuskan untuk melepas tutup distributor dan rotor, ada beberapa hal yang perlu Anda lakukan sebelum benar-benar memulai. Langkah pertama adalah membeli tutup distributor cadangan dan kit rotor. Sebagian besar OEM menjual kedua item ini sebagai kit sehingga dapat diganti secara bersamaan. Ada juga beberapa supplier aftermarket yang juga membuat kit khusus kendaraan. Dalam beberapa kasus, kit dilengkapi dengan perangkat keras stok, gasket, dan terkadang kabel busi baru.

Jika set Anda menyertakan barang-barang ini, Anda disarankan untuk menggunakan semuanya; terutama tutup distributor dan baut rotor yang baru. Beberapa rotor duduk dengan longgar di poros distributor; sementara yang lain diperbaiki dengan sekrup. Jika di mobil Anda, rotor dipasang dengan sekrup; selalu gunakan sekrup baru. Menurut sebagian besar manual servis, pekerjaan melepas tutup distributor dan rotor itu sendiri hanya membutuhkan waktu sekitar satu jam. Bagian yang paling memakan waktu dari pekerjaan ini adalah pelepasan komponen tambahan yang membatasi akses ke distributor. Juga sangat penting untuk meluangkan waktu untuk menandai lokasi distributor, tutup distributor, kabel busi dan rotor di bagian bawah distributor sebelum dilepas; dan dalam proses penghapusan. Kabel yang salah label dan memasang tutup distributor baru dengan cara yang sama seperti yang lama dilepas dapat menyebabkan masalah pengapian.

Anda tidak perlu mengangkat kendaraan dengan lift hidrolik atau dongkrak untuk melakukan pekerjaan ini. Distributor biasanya terletak di bagian atas mesin atau di sampingnya. Dalam kebanyakan kasus, satu-satunya bagian yang harus Anda lepas untuk mengaksesnya adalah penutup mesin atau rumah filter udara.

Secara umum, bahan yang perlu Anda lepas dan ganti distributor dan o-ring; setelah pelepasan komponen tambahan akan mencakup hal-hal berikut:

Materi yang dibutuhkan

• Bersihkan lap toko
• Mengganti tutup distributor dan kit rotor
• Obeng pipih dan Phillips
• Set soket dan ratchet

Setelah mengumpulkan semua bahan ini dan membaca instruksi dalam manual servis Anda, Anda harus siap untuk menyelesaikan pekerjaan.

Bagian 3 dari 3: Mengganti tutup distributor dan rotor

Seperti servis apa pun, mengganti tutup distributor dan rotor dimulai dengan akses mudah ke semua alat dan perlengkapan yang diperlukan untuk menyelesaikan tugas. Anda tidak perlu mendongkrak kendaraan atau menggunakan hydraulic lift untuk melakukan pekerjaan ini. Silakan merujuk ke manual servis untuk instruksi terperinci karena langkah-langkah yang tercantum di bawah ini adalah langkah-langkah umum.

Langkah 1: Lepaskan kabel baterai: Lepaskan kabel baterai positif dan negatif dan jauhkan dari terminal baterai sebelum melanjutkan.

Langkah 2: Lepaskan penutup mesin dan rumah filter udara: Dalam banyak kasus, Anda harus melepas penutup mesin dan rumah filter udara agar mudah melepas penutup distributor dan rotor. Lihat manual servis untuk instruksi yang tepat tentang cara melepaskan komponen ini.

Langkah 3: Tandai komponen distributor: Sebelum melepas tutup distributor, Anda harus meluangkan waktu untuk menandai lokasi setiap komponen. Hal ini penting untuk konsistensi dan mengurangi kemungkinan salah tembak saat memasang rotor baru dan tutup distributor.

Perhatikan masing-masing komponen berikut:

• Kabel Busi: Gunakan spidol atau selotip untuk menandai lokasi setiap kabel busi saat Anda melepasnya. Tip yang baik adalah mulai dari tanda jam 12 pada tutup distributor dan tandai secara berurutan, bergerak searah jarum jam. Ini memastikan bahwa ketika kabel busi dipasang kembali pada tutup distributor yang baru, kabel tersebut akan dalam keadaan baik.

Langkah 4: Lepaskan kabel busi: Setelah Anda menandai kabel busi, lepaskan kabel busi dari tutup distributor.

Langkah 5: Lepas tutup distributor: Setelah kabel steker dilepas, Anda siap melepas tutup distributor. Biasanya distributor ditahan dengan dua atau tiga baut atau beberapa klip di sisi penutup. Temukan baut atau klip itu dan lepaskan dengan soket, ekstensi, dan ratchet. Lepas satu per satu, lalu lepas tutup distributor lama dari distributor.

Langkah 6: Tandai lokasi rotor: Saat Anda melepas tutup distributor, Anda akan melihat rotor di tengah badan distributor. Rotor akan memiliki ujung runcing dan ujung tumpul. Menggunakan obeng, letakkan obeng di sepanjang tepi rotor seperti yang ditunjukkan. Ini akan membantu Anda menandai di mana "ujung tajam" dari rotor baru seharusnya.

Langkah 7: Kendurkan sekrup rotor dan lepas rotor: Pada beberapa distributor, rotor terpasang pada sekrup kecil, biasanya di tengah rotor atau di sepanjang tepinya. Jika rotor Anda memiliki sekrup ini, lepaskan sekrup dengan hati-hati menggunakan obeng bermagnet. Anda TIDAK ingin sekrup ini jatuh ke poros distributor karena dapat tersangkut di mesin dan membuat Anda pusing sekali.

Jika Anda memiliki rotor tanpa sekrup, atau setelah sekrup dilepas, lepaskan rotor lama dari distributor. Cocokkan dengan yang baru sebelum membuangnya.

Langkah 7: Pasang rotor baru: Setelah rotor lama dilepas, biasanya tidak diperlukan perawatan lain. Beberapa orang suka menggunakan sekaleng udara terkompresi untuk disemprotkan ke dispenser untuk menghilangkan kotoran atau penumpukan karbon berlebih. Namun, saat memasang rotor baru, pastikan untuk melakukan hal berikut:

• Pasang rotor tepat di tempat yang sama dengan rotor lama. Gunakan tanda panduan yang Anda buat pada langkah 6 untuk memastikan ujung runcing menghadap ke arah itu.

• Pasang sekrup baru dari kit di lubang rotor (jika ada) JANGAN GUNAKAN SEKRUP LAMA

Langkah 8: Pasang tutup distributor baru: Tergantung pada jenis penutup distributor, penutup ini hanya dapat dipasang dengan satu atau dua cara yang memungkinkan. Lubang tempat sekrup memasang penutup ke distributor atau klem harus cocok. Namun, tutup distributor tidak didesain untuk dipasang hanya pada satu arah. Selama klip atau sekrup sejajar dengan lubang atau lokasi pada tutup distributor, dan tutupnya pas dengan distributor, Anda akan baik-baik saja.

Langkah 9: Pasang kembali kabel busi dan kabel koil: Saat Anda menandai lokasi kabel busi, Anda melakukannya untuk memudahkan pemasangannya di tutup baru. Ikuti pola yang sama untuk memasang kabel busi pada penopang yang sama dengan yang dipasang pada tutup distributor lama. Kabel koil menuju ke pin tengah pada tutup distributor.

Langkah 10. Pasang kembali penutup mesin dan rumah pembersih udara..

Langkah 11: Hubungkan kabel baterai.

Beberapa mekanik menganggap sebaiknya memeriksa waktu pengapian setelah mengganti rotor dan tutup distributor. Jika Anda memiliki alat yang diperlukan dan ingin melakukan tindakan pengamanan ekstra ini; pokoknya itu ide yang bagus. Namun, ini tidak diperlukan; terutama jika Anda mengikuti langkah-langkah di atas untuk memastikan rotor, tutup distributor, atau kabel busi terpasang dengan benar.

Setelah Anda menyelesaikan tugas ini, pekerjaan mengganti tutup distributor dan rotor selesai. Jika Anda telah melalui langkah-langkah dalam artikel ini dan tidak yakin dapat menyelesaikan proyek ini, atau jika Anda memerlukan tim profesional tambahan untuk memperbaiki masalah, hubungi AvtoTachki.com hari ini dan salah satu mekanik bersertifikasi ASE lokal kami akan dengan senang hati membantu Anda. ganti tutup distributor dan slider.